Airmaticin madaltaminen

[Coupe*]

Kuinka olette antureitten paikkoja muuttanut, luultavasti vain edestä tarvitsisi muuttaa. Takana taisi riittää vara jo valmiiksi.

[CDI203]

Kuinka olette antureitten paikkoja muuttanut, luultavasti vain edestä tarvitsisi muuttaa. Takana taisi riittää vara jo valmiiksi.

Ei tarvitse edestäkään muttaa

[DBFI]

Ei tarvitse edestäkään muttaa

Tätä voisi tarkentaa kun kommentin voi ymmärtää kahdella tavalla. Tarkoitatko että edestäkään ei tarvitse muuttaa antureita vaikka madaltaisi 50 mm vai tarkoitatko että etupään muutokselle on riittävästi tilaa niiden sallittujen rajojen puitteissa eikä käytännössä autoa ole järkevää pudottaa enempää (tuo vaan on henkilökohtaista tuo järkevän pudotuksen tulkinta).

[Coupe*]

Kuinka olette antureitten paikkoja muuttanut, luultavasti vain edestä tarvitsisi muuttaa. Takana taisi riittää vara jo valmiiksi.

Ei tarvitse edestäkään muttaa

Muuttaisin mielelläni, on jo madallettu raja-arvojen nimissä mutta lisää tarvisi saada juuri edestä..Sulla varmaan tietoa

[CDI203]

Ei tarvitse edestäkään muttaa

Tätä voisi tarkentaa kun kommentin voi ymmärtää kahdella tavalla. Tarkoitatko että edestäkään ei tarvitse muuttaa antureita vaikka madaltaisi 50 mm vai tarkoitatko että etupään muutokselle on riittävästi tilaa niiden sallittujen rajojen puitteissa eikä käytännössä autoa ole järkevää pudottaa enempää (tuo vaan on henkilökohtaista tuo järkevän pudotuksen tulkinta).

Koitin kertoa että edestäkään ei tarvitse antureita muutella vaikka laskisi *:rila perus asentoa 50mm
toivottavasti selvensi, omat kirjoitukset voivat joskus tosiaan olla epäselviä tai muuten vaatia hiukan tarkempaa lukemista,

kantaa ottamatta sen enempää korkeuteen kuinka paljon on järkevää pudottaa(muutenkin koittanut vaan asiaa kirjoittela samaa mieltä että on jokaisen oma asia mille korkeudelle auton haluaa)
joskushan noita on myös nosteltu, kun on joku edelinen omistaja pudottanut liika seuravaan mielestä,

Myös tullut nostettua tehtaan korkeudella olluta ML mallia perus asennostoa ylemmäs, saksalainen omistaja oli sitä mieltää että mökkile puolan puolelle ajellessa olisi tarvis sikäläisellä mökkitiellä pari lisä senntiä korkeutta,
eli aina alustaa muttaessa ei sitä välttämättä lasket

ulkomaan forumin ohjee mikä oli tuolla aikaisemmin ei toimi kaikkiin

[DBFI]

Koitin kertoa että edestäkään ei tarvitse antureita muutella vaikka laskisi *:rila perus asentoa 50mm
toivottavasti selvensi, omat kirjoitukset voivat joskus tosiaan olla epäselviä tai muuten vaatia hiukan tarkempaa lukemista,

kantaa ottamatta sen enempää korkeuteen kuinka paljon on järkevää pudottaa(muutenkin koittanut vaan asiaa kirjoittela samaa mieltä että on jokaisen oma asia mille korkeudelle auton haluaa)
joskushan noita on myös nosteltu, kun on joku edelinen omistaja pudottanut liika seuravaan mielestä,

Myös tullut nostettua tehtaan korkeudella olluta ML mallia perus asennostoa ylemmäs, saksalainen omistaja oli sitä mieltää että mökkile puolan puolelle ajellessa olisi tarvis sikäläisellä mökkitiellä pari lisä senntiä korkeutta,
eli aina alustaa muttaessa ei sitä välttämättä lasket

ulkomaan forumin ohjee mikä oli tuolla aikaisemmin ei toimi kaikkiin

Kuinka olette antureitten paikkoja muuttanut, luultavasti vain edestä tarvitsisi muuttaa. Takana taisi riittää vara jo valmiiksi.

Ei tarvitse edestäkään muttaa

Muuttaisin mielelläni, on jo madallettu raja-arvojen nimissä mutta lisää tarvisi saada juuri edestä..Sulla varmaan tietoa

Itse näin tuossa aiemmin ihan suoran kysymyksen joka ymmärtääkseni oli sinulle osoitettu. Suoraan ysymykseen sopii minusta vastata. Jos ei halua auttaa kaveria niin sanoo sitten että ei halua tietoa julkistaa kun siinä menettää businekset (busineksestä ei varmaan ole kyse kun jäsentä ei löydy foorumin sponsoreiden joukosta). Minusta tuo on ihan reilu vastaus sen sijaan että kiertelee noita samoja juttuja useampaan otteeseen samassa threadissa. Kysyjä jää vaan turhaan odottamaan vastausta jota ei näemmä koskaan kuulu.

[CDI203]

Kuinka olette antureitten paikkoja muuttanut, luultavasti vain edestä tarvitsisi muuttaa. Takana taisi riittää vara jo valmiiksi.

Ei tarvitse edestäkään muttaa

Muuttaisin mielelläni, on jo madallettu raja-arvojen nimissä mutta lisää tarvisi saada juuri edestä..Sulla varmaan tietoa

Mikä raja arvo ylittyy? kalistus kulma?
Eli muutaist mieleläsi etupään antureita?
tarvitavaan muutokseen vaikutta että miten paljon sitä kautta haluat korketta muttaa,
mutta melko suureen mutokseen alaspäin rittää
että ottaa sen anturin varren irti tukivarresta, kiertää siihen tukivarren läpi menevään kiinitys pultiin
6mm mutterin ja sen jälkeen kinnitää sen takisin"nyt siinä on pieni säätövara"
sitten aloitaa sen korkeuden muuttelun hantin puolen etu kulmasta,
ihan vähän kerralla "puolet vaikutavat toisiinsa"minkä takia ei kannata
heti nähdä vaivaa ja säätää sitä kulmaa muuta kuin lähelle,
(ennen muutosta mitata joka kulmasta lokarin reunasta vanteesen
ja laitta tulos ylös, sitten saa molempia puolia mutettua suhteesa yhtä
paljon"jos siis ei ole tarvetta jompaa kumpaa puolta korjata")

E: toivotavasti tosta apuja (vaikka kiertääkin samaa aihetta"tapana vaan ollut kirjoitella niistä mistä jotain vähäistä tieto on)

[OJ1973]

Hei! Minäkin olisin kiinnostunut laskemaan tuota alinta-asentoa jotain 20mm. Jos joku pystyy Oulussa tai lähistöllä auttamaan, voi heittää minulle YV:tä.

[DBFI]

Kuinka olette antureitten paikkoja muuttanut, luultavasti vain edestä tarvitsisi muuttaa. Takana taisi riittää vara jo valmiiksi.

Ei tarvitse edestäkään muttaa

Muuttaisin mielelläni, on jo madallettu raja-arvojen nimissä mutta lisää tarvisi saada juuri edestä..Sulla varmaan tietoa

Mikä raja arvo ylittyy? kalistus kulma?
Eli muutaist mieleläsi etupään antureita?
tarvitavaan muutokseen vaikutta että miten paljon sitä kautta haluat korketta muttaa,
mutta melko suureen mutokseen alaspäin rittää
että ottaa sen anturin varren irti tukivarresta, kiertää siihen tukivarren läpi menevään kiinitys pultiin
6mm mutterin ja sen jälkeen kinnitää sen takisin"nyt siinä on pieni säätövara"
sitten aloitaa sen korkeuden muuttelun hantin puolen etu kulmasta,
ihan vähän kerralla "puolet vaikutavat toisiinsa"minkä takia ei kannata
heti nähdä vaivaa ja säätää sitä kulmaa muuta kuin lähelle,
(ennen muutosta mitata joka kulmasta lokarin reunasta vanteesen
ja laitta tulos ylös, sitten saa molempia puolia mutettua suhteesa yhtä
paljon"jos siis ei ole tarvetta jompaa kumpaa puolta korjata")

E: toivotavasti tosta apuja (vaikka kiertääkin samaa aihetta"tapana vaan ollut kirjoitella niistä mistä jotain vähäistä tieto on)

Eikös kyse ollut siitä että niitä antureita ei tarvitse säätää vaikka pudottaisi yli 50 mm? Kai sen nyt mummokin ymmärtää että auto muuttaa korkeuttaan jos anturin asentoa huijaa. Jos jotain uutta haluaa tähän threadiin tuoda niin se on ohje tasonsäätöihin niin että antureihin kajoamatta ylitetään ne DAS:in asettamat raja-arvot. Kaikki muuhan on jo moneen kertaan käyty läpi.

[CDI203]

Eikös kyse ollut siitä että niitä antureita ei tarvitse säätää vaikka pudottaisi yli 50 mm,
Kaikki muuhan on jo moneen kertaan käyty läpi.

Ei tunnu olevan siitä huolimatta selvää kaikille

Kuinka olette antureitten paikkoja muuttanut, luultavasti vain edestä tarvitsisi muuttaa. Takana taisi riittää vara jo valmiiksi.

tätä siitä huolimatta kysytään (ja jokainen osaanee kysyä itse tarkentavat kysymykset)

Muuttaisin mielelläni, on jo madallettu raja-arvojen nimissä mutta lisää tarvisi saada juuri edestä..Sulla varmaan tietoa

kyse antureitten muutamisesta

Mikä raja arvo ylittyy? kalistus kulma?
Eli muutaist mieleläsi etupään antureita?
tarvitavaan muutokseen vaikutta että miten paljon sitä kautta haluat korketta muttaa,
mutta melko suureen mutokseen alaspäin rittää
että ottaa sen anturin varren irti tukivarresta, kiertää siihen tukivarren läpi menevään kiinitys pultiin
6mm mutterin ja sen jälkeen kinnitää sen takisin"nyt siinä on pieni säätövara"
sitten aloitaa sen korkeuden muuttelun hantin puolen etu kulmasta,
ihan vähän kerralla "puolet vaikutavat toisiinsa"minkä takia ei kannata
heti nähdä vaivaa ja säätää sitä kulmaa muuta kuin lähelle,
(ennen muutosta mitata joka kulmasta lokarin reunasta vanteesen
ja laitta tulos ylös, sitten saa molempia puolia mutettua suhteesa yhtä
paljon"jos siis ei ole tarvetta jompaa kumpaa puolta korjata")

E: toivotavasti tosta apuja (vaikka kiertääkin samaa aihetta"tapana vaan ollut kirjoitella niistä mistä jotain vähäistä tieto on)

ja noihin kysymykssin ei edeleenkään ole tullut vastausta, vaikka ovat tarkoiteetuja helpottamaan avunantoa
(kun ei kysymyksiin tule vastausta, on asia varmaankin selvinnyt, luulisi että jos onkelma on vielä niin tulisi...)

mutta ei taida kai kannatta jatkaa apujen laitelula jos se vaan sotkee selvää asiaa

[DBFI]

mutta ei taida kai kannatta jatkaa apujen laitelula jos se vaan sotkee selvää asiaa

Itse kukin tulee usein kirjoittaneeksi huolimattomasti, siksi kysyin tarkennusta: "pystytkö muuttamaan tasoa yli sen 50 mm ilman antureihin kajoamista, siis suoraan testerillä". Tuolla aiemmin niin sanoit, ainakin oman tulkintani mukaan. Tuosta selventävästä vastauksesta taas ainakin itse ymmärsin täysin toisin.

Sivun kirjoittelun ja lainailun sijasta voisi sanoa "kyllä" tai "ei". Mutta jokainen saa vastailla kuten haluaa, en itse tuota tietoa edes tarvitse vaikka kiinnostaa toki. Asiaa kyselleiden puolesta yritin perätä selvennystä.

[Tomp]

Omasta alusta laskettu, en tiedä paljonko mitoissa, mutta niin, että näytti hyvältä ja viel pystyy ajamaan. Piti kajota antureihin, eteen ja taakse. Homman teki henkilö joka tiesi mitä tehdä ja tehnyt ennenkin madalluksia. Riitti kun vain siirsi antureita, mutta joka tapauksessa piti niihin koskea. Täällä kun on saanut ymmärryksen, että antureihin ei tarvitse koskea vaikka kuinka alas haluaisi. Auton tosiaan saa niin alas kuin haluaa ilman antureihin koskemista, mutta arvot ei jäänyt muistiin.

[Coupe*]

Noniin, eli auto madallettiin niihin arvoihin jotka antoi vielä "tallentaa". Kyllähän auton sai madallettua tyyliin pussit tyhjiksi mutta sitähän ei kone hyväksy eikä tietenkään autolla voi enää ajaa. Täytyy kokeillä tuota mutteri vinkkiä, katsoo sitten mikä paksuus riitti auton saamisen haluttuun korkeuteen. Takapäähänkin sitten sama kikka jos ei siellä näytä hyvältä.. Kiitos nyt vain kaikille tasapuolisesti

[ppetteri]

Onko semmoinen asetus mahdollinen, että kun auton sammuttaa niin airmatic laskee niin alas kuin auto sietää ja käynnistäessä auton se nousee määrättyyn korkeuteen?

[Tomp]

Onko semmoinen asetus mahdollinen, että kun auton sammuttaa niin airmatic laskee niin alas kuin auto sietää ja käynnistäessä auton se nousee määrättyyn korkeuteen?

Tekee venttiilin järjestelmään, jolla saa ilmat järjestelmästä pois

[CDI203]

Onko semmoinen asetus mahdollinen, että kun auton sammuttaa niin airmatic laskee niin alas kuin auto sietää ja käynnistäessä auton se nousee määrättyyn korkeuteen?

Tekee venttiilin järjestelmään, jolla saa ilmat järjestelmästä pois

Pakkanen hoitaa monissa jo homman
minkäs takia se pitäis saada tekemään niin?
parkeeratessa saa ainkin olla tarkkan että alle ei jää mitään mikä tulee pohjasta läpi...

[Tomp]

Joo melkee parempi, ettei liikenteessä tiputa alas. Eri jos auto menee näyttelyyn, niin siellä voi sitte hallissa päästää ilmat pihalle.

Tai voishan se olla huvittan näköistä kun ajaa auton parkkiruutuun, tulee ulos autosta ja polvistuu tielle katsomaan auton alle onko tilaa, sitte avaa venttiilin ja saa auton maahan.

[CDI203]

Onhan tossa ainkin yksi juttu jos sen tiputta tontiin on renkaita vaikea pölliä
kun eivät mahdu tulemaan pois paikaltaan ja tunkkia ei helposti alle saa,

[terokoo]

Onhan tossa ainkin yksi juttu jos sen tiputta tontiin on renkaita vaikea pölliä
kun eivät mahdu tulemaan pois paikaltaan ja tunkkia ei helposti alle saa,

hyvä pointti tämä! muuten en kyseisestä hommasta löydä mitään tolkkua...

[CDI203]

Onhan tossa ainkin yksi juttu jos sen tiputta tontiin on renkaita vaikea pölliä
kun eivät mahdu tulemaan pois paikaltaan ja tunkkia ei helposti alle saa,

hyvä pointti tämä! muuten en kyseisestä hommasta löydä mitään tolkkua...

toinen hyvä juttu siinä että pienet lapset pääsee helpomin sisään kun ei tarvitse korkeelle kiivetä,
selkä vaivaisille taas olis hyvä jos jäisi ihan ylä asentoon

[Rytkönen]

löytyykö vaasan lähistöltä ketään osaavaa airmaticin madaltavaa henkilöä?

pitäs saada tota farkkua vähän lähemmäs tien pintaa

[DBFI]

löytyykö vaasan lähistöltä ketään osaavaa airmaticin madaltavaa henkilöä?

pitäs saada tota farkkua vähän lähemmäs tien pintaa

Siis tarkoitat löytyykö Star-omistajaa, pienillä ohjeilla osaat sen itsekin tehdä. Seinäjoella olisi yksi, varmaan lähempänäkin jos joku uskaltaa ilmoittautua.

[CDI203]

löytyykö vaasan lähistöltä ketään osaavaa airmaticin madaltavaa henkilöä?

pitäs saada tota farkkua vähän lähemmäs tien pintaa

YV:et on näissä hyviä

[Rytkönen]

löytyykö vaasan lähistöltä ketään osaavaa airmaticin madaltavaa henkilöä?

pitäs saada tota farkkua vähän lähemmäs tien pintaa

Siis tarkoitat löytyykö Star-omistajaa, pienillä ohjeilla osaat sen itsekin tehdä. Seinäjoella olisi yksi, varmaan lähempänäkin jos joku uskaltaa ilmoittautua.

juu sitäpä hyvinkin tarkotus ois ite koittaa huijjata niitä anturia jos sitä sillä saa alaspäin...jos ei piuhan kautta tiputtajia löydy lähistöltä

seinäjoen käyttöautolla totes äijjä vain jotta "kyllähän sä saat sitä tosta napista säädettyä alaspäin"...ei kauheesti näyttänyt huvittavan säätää

[CDI203]

seinäjoen käyttöautolla totes äijjä vain jotta "kyllähän sä saat sitä tosta napista säädettyä alaspäin"...ei kauheesti näyttänyt huvittavan säätää

lienee syy sille miksi porukka sieltä ajelee tänne kuusen alle korkeutta muuttamaan

[DBFI]

seinäjoen käyttöautolla totes äijjä vain jotta "kyllähän sä saat sitä tosta napista säädettyä alaspäin"...ei kauheesti näyttänyt huvittavan säätää

Tiedän Seinäjoella ainakin yhden riippumattoman korjaamon jossa kiinnostusta alustan säätöön luulisi olevan, varsinkin jos vie tarkat ohjeet mennessään (nehän täällä foorumillakin on avoimesti esitetty, niin olen kommenteista ymmärtänyt mutta ohjeet nyt joka tapauksessa ei ole ongelma).

Auton on syytä olla joka suuntaan vatupassissa säätöä tehtäessä eli parasta säädellä tallilla mutta eihän sen kuusen tarvitse rinteessä kasvaa, voi valita sellaisen puun jonka vieressä auto istuu suorassa.

[CDI203]

Auton on syytä olla joka suuntaan vatupassissa säätöä tehtäessä eli parasta säädellä tallilla mutta eihän sen kuusen tarvitse rinteessä kasvaa, voi valita sellaisen puun jonka vieressä auto istuu suorassa.

Tosiaan suunillen tasainen alusta on hyvä olla (nopeuttaa homma muuta ei välttämätön)
ja homma ei kestä *:rin ja auton välisen yhteyden jälkeen ~10-15min varsinkin jos on valmiikisi mietitty että mikä on
sopiva korkeus(useimiten tosin sitä halutaan "livenä" tarkistella että millä korkeudella olis paras )

[Rytkönen]

kärsiikö noita tankoja/anturia jotka vaikuttaa siihen korkeuteen ottaa irti noin vain jos auto on lennossa vai rupeeko heti herjaamaan jotakin vikaa ?

jos kokeilis vähän muuttaa noitten tankojen pituuksia

[maketap]

kärsiikö noita tankoja/anturia jotka vaikuttaa siihen korkeuteen ottaa irti noin vain jos auto on lennossa vai rupeeko heti herjaamaan jotakin vikaa ?

jos kokeilis vähän muuttaa noitten tankojen pituuksia

käsittääkseni jos pitää avaimet taskussa ja ovet kiinni/lukossa niin ei pitäis mitään tulla.

[DBFI]

kärsiikö noita tankoja/anturia jotka vaikuttaa siihen korkeuteen ottaa irti noin vain jos auto on lennossa vai rupeeko heti herjaamaan jotakin vikaa ?

jos kokeilis vähän muuttaa noitten tankojen pituuksia

käsittääkseni jos pitää avaimet taskussa ja ovet kiinni/lukossa niin ei pitäis mitään tulla.

Itse en kyllä laittaisi näppejä lähelle SBC-jarruja ellei systeemiä ole tavalla tai toisella varmemmin disabloitu (Starilla, johto irti tai ohjeiden mukaan ilman testeriä).