w124 takarenkaat auraa?!

[Tuke260]

Tänään huomasin että takarenkaat auraa ja vielä ihan selvästi että silmällä näkee. Missä vika? Renkaat kyllä kulunu enmmän sisäreunasta, mitä ulkoreunasta, vaikka eikö se pitäs ulkoreunasta kulua jos auraa. Väljyyttä en usko niin paljon olevan että puslista johtuis, ei kolise suuremmin.. Ken tietää nii apu on tarpeen. -kiitos

w124 260E -88

[tese]

Kyllä siellä kuuluukin olla aurausta. Ajonopeuksissa pyörä on suorassa kitkan vaikutuksesta. Että näin näissä ´"risuperissä".

[miho]

Käytä autoa nelipyöräsuuntauksessa.

[Tuke260]

jeps, suuntaukseen siis!

[Nozki]

Ja aurauksen säätöä vartenhan siellä on oma tukivartensa, joten niin kauan kuin sen säätöruuvi ei ole totaalisesti ruostunut jumiin, se on kyllä hyvin säädettävissä kohdalleen. Siellä nelipyöräsuuntauksessa siis.

Kaikkia takapään väljyyksiä ei välttämättä huomaa rengasta heiluttelemalla tai peräpään kolinoista, jos ei tarkalleen tiedä, mitä tankoa pitäisi vääntää, mistä kohdasta ja mihin suuntaan. Mutta ammattitaitoisen nelipyöräsuuntauksia tekevän firman tyyppien kyllä pitäisi osata sekin tarkastaa samalla.

Omassa W124:ssä kävi viime syksynä niin, että olin vaihtanut iskarit ympäriinsä + melkein kaikki tukivarret taakse, kun katsastuksessa olivat kahtena peräkkäisenä vuonna bonganneet sieltä rikkinäisiä niveliä. Etupäästä katsastajilla ei ollut mitään pahaa sanottavaa, mutta Vianorilla eivät suostuneet säätämään kulmia, koska etupäässä huomasivat väljyyttä apusimpukassa. Hain sitten auton pois, vaihdoin apusimpukan ja vein takaisin. He säätivät kulmat kuntoon, ja olen ollut erittäin tyytyväinen. Mielestäni erinomainen suoritus Vianorilta - he huomasivat väljyyden, jota katsastajat eivät huomanneet, eivätkä tehneet turhaa työtä, josta minä kuitenkin olisin joutunut maksamaan.

Tää on jo vähän epäoleellista tässä tapauksessa, mutta:

Kyllä siellä kuuluukin olla aurausta. Ajonopeuksissa pyörä on suorassa kitkan vaikutuksesta. Että näin näissä ´"risuperissä".

Eikös siellä kuuluis olla haritusta takapyörissä? Kun takavetoisessa (taka)pyörien eteenpäin vetävä voima vääntää niitä pyöriä eteenpäin, niin haritus jonkin verran kuittaantuu. Etupyörissä vastaavasti vierintävastus aiheuttaa taaksepäin vääntävää voimaa, jolloin niissä valmiiksi oleva auraus suoristuu jonkin verran? Vai menikö nyt ihan pieleen tää mun ajatuskulku?

T: Timo

[Nozki]

Piti vielä oikein katsoa siitä Vianorin raportista, mitkä ovat suositusarvot aurauksille.

Eli mun auto on W124 250D, ei Sportline-alustaa, ei tasonsäätöä, jousitus raskaammalle kuormalle. Nämä on mainittu myös tuossa raportissa, joskin vähän eri termeillä.

Eteen aurauksen ohjearvoalue on 0 astetta 05' ... 0 astetta 15'
Taakse vastaavasti ohjearvoalue on -0 astetta 04' ... 0 astetta 30'

Eli takana voi ohjearvon mukaan olla joko vähän aurausta tai sitten tosi vähän haritusta, jos mä en tuota nyt ihan päin seiniä tulkitse. Mutta jos sen aurauksen näkee silmillä katsoen selvästi, niin ei varmastikaan ole kohdallaan, kun ohjearvo on noin pieni; enintään puoli astetta.

Vastaavasti takapyörien Camber -kulmat ovat normaalein tukivarsin varustetuissa ja madalletuissa W124-malleissa ihan silminnähden niin, että pyörät eivät ole likimainkaan suorassa, mutta siitähän nyt ei tässä ollut puhe...

T: Timo

[napa]

itse säätelin eteen 2 mm aurausta ja taakse ruma milli (1,25 mm ehkä...) hyvä tuli, eikä tuntunut hakevan edes 235 ja 265 rengastuksella itse käytän noita mm arvoja, kun ei niistä asteista oikein ole apua harjanvarren ja rullamitan kanssa hyötyä

[Tuke260]

Voi muuten olla että ei itselläkään kannata viedä suuntaukseen ennen kuin on etupää kunnossa. Nimittäin ratti liikkuu tyhjää semmoset 1-2cm teityssä asennossa, eikä renkaat yhtään.. Liekko ongelma kyseisessä apusimpukassa? Foorumilta luin myös että ongelma voi olla ohjaussimpukassa/ohjausvaihteessa. väljyyttä on etsitty useampaan otteeseen, eikä näy ainakaa nivelissä.. Autohan on ajettu vasta 265tkm

[Jonze]

Ratin keskiasennossa ei pahemmin saa olla väljää, jonkin verran käännettynä sen sijaan on ihan normaalia tuollainen väljyys ratissa.