Meluisa kone, 230 E, W124

[Vesa T]

noin 270 tkm ajettuna on moottorin ääni alkanut olla jo varsin sivistymätön. Vaihdettu on jakoketju (210 tkm) ja nostajat (260 tkm). Silti moottorissa on mm. tyhjäkäynnillä metallinen nakuttava ääni, joka ehkä paikallistuu koneen alakerran suuntaan. Korkeimmilla kierroksilla vedettäessä, moottorin ääni on tosi "karhea" Nokka-akseli on todettu ehjäksi ja kulumattomaksi.

Joku väitti männän alahelman hajonneen??? Muita mahdollisuuksia? Öljyinä käytetty ->200 tkm Mobil RF:ää

[raul]

Nää M102:t väljistyy ajan myötä, ainakin vanhemmat, melko merkittävästikin.
Tiedä sitten voiko tämä olla ongelmana jo noilla kilometreillä...

Aiheuttaa sellasta perus klopisevaa ääntä.
Sylinteriseinämän ja männän välit on suunniteltu kitkahäviöiden minimoimiseksi niin väljiksi, toisin kuin vanhemmilla MB-moottoreilla, joissa kai hienoinen ylikoko...

EDIt:
sen verran vielä että yhdestä omasta vastaavanlainen ääni paikallistui lähinnä yläkertaan, 3-4pytyn tienoille... Tulos tässä... ainakin nokkapukit poikki, mitä muuta, selvinnee myöhemmin jos vielä on innostusta konetta avata...

[Aki P]

Tervetuloa kerhoon.
Mulla kans kolisee kuin betonimylly, varsinkin lämpimänä.
Ja n. 3000 rpm. kuuluu nakutusta kuten nostajista. Nostajilla ajettu 200km.
Ketju vuoden vanha,rattaat vaihdettu joskus, näyttivät hyviltä. Ketju kiristin uusittu muista syistä.
Kone syö öljyä n. 1l/ 10tkm. eli ei liikaa. kilometrejä 416tkm.

Onko kukaan ikinä vaihtanut laaharia?
Josko se kuluessaan ääntää ja ketjunkiristin ei jaksa kiristää tarpeeksi.

Kas siinäpä pulmaa Tietäisiköhän asiantuntijat??

[raul]

Agiphan = asiantuntija

Niin asiaan, mulla ketju oli ok (ihme kaiken sen jälkeen - no ok, kone käy vielä) laahain ja kiristin ehjä ja 50.000 km sitte uusittu ketjupyörä ehjä, ei hampaatkaan juuri kuluneet...

Öljyä meni joku 0,5L / 1000km, kilsat pysähty kohtaan 389.900...

[dealer]

Käy, Agip, joskus pihalla niin kuunnellaan porukalla.

[Juha E]

veikkaus: kiertokangen laakeri , ääni voimistuu kun nostaa kierroksia.
Männän helma jos halki, ääni häviää yleensä kun motti lämpenee.

[Antti K]

Jos on mennyt kiertokangen alapään laakeri naputus kuuluu läpi koko kierrosalueen. Ääni on vähän niinkuin joku koputtelis kuulapää vasaralla öljypohjaan.

Ja en halua manata mitään ikävää, mutta aikansa kun naputtaa voi mennä laakeriliuskat päälekkäin ja silloin kampiakselista tulee valmis, kun leikkaa kiinni tai laakeri puuttuu välistä. Kampiakselin saa hiottua alikokoon jos ei ole tullut halkeamia. Heti jos korjaa voi olla että kiertokangen ja laakeriliuskojen vaihdolla selviää. Kiertokangen alapään reikä tuuppaa menemään soikeaksi jos laakeri on mennyt väljäksi.

Onhan koneessa muitakin naputuksen aiheuttajia kerran oli omassa autossa öljypohjassa lommo ja kampiakseli koputteli pohjaa melkosella äänellä

[M.K]

Onko ollut huomattavia määriä rauta/muuta metalli tavaraa öljyn seassa?
Jos jotain on todella pahasti särki, niin se kyllä näkyy ylimääräisenä metallina öljyn seassa. Suurimat ei-rauta hiput jää tietenkin öljypohjaan, mutta rauta tavaran pitäisi näkyä öljypropun magneetissa.
Kait Mersun propussa on tuo magneetti, itse en muista kun tulee imurilla vaihdeltua.

Kuinkas on lämpimänä tyhjäkäynti öljynpaineiden kanssa?

[Vesa T]

Eli öljynpaineet on ok koko kierrosalueella. Naputus (metallinen) on tosiaankin havaittavissa helpoiten tyhjäkäynnillä ja lämpimänä. Kierrosten lisääntyessä ääntä ei ainakaan erota muusta melusta. Fortea kokeiltiin jo aiemmin, öljyä joutuu lisäämään tikun viivojen välin verran vaihtojen välissä, eli 10 tkm vaihdon lähestyessä merkkivalo syttyy jo 5-6 tkm:ssa

Vedot on mielestäni tallella, eikä huohotusta ole juuri. Nostajien vaihdon jälkeen koneen käyntiääni oli jonkin aikaa ok, mutta nakutus palasi muutaman viikon päästä

Metallia öljynvaihdon yhteydessä en ole havainnut. Täytyy irroittaa urahihna ja kuunnella tarkemmin kun lisähärpäkkeet on irti.

[raul]

Kait Mersun propussa on tuo magneetti, itse en muista kun tulee imurilla vaihdeltua.

Ei ole magneettia, ainakaan kun viimeks jouduin laittamaan Audin propun...
Omasta autosta kyllä pölähti myös putkiston läpi jotain sillä sellainen kosahdus *tshuupp* sieltä tuli motarilla.

[Ville Komulainen]

Mielestäni oireet viittaavat kiinnileikkautumiseen joka selviää yleensä puristuspainemittauksessa.

Laakerivikaa siinä tuskin on koska "naputus" tulee yleensä silloin kierroksilla ja varsinkin kuormituksessa.

[raul]

Niin voihan tossa Vesan tapauksessa olla vikaa esim. sytkäpuolella?

[Antti K]

Vedot on mielestäni tallella, eikä huohotusta ole juuri. Nostajien vaihdon jälkeen koneen käyntiääni oli jonkin aikaa ok, mutta nakutus palasi muutaman viikon päästä

Vois olla myös, että johonkin nostajaan on päässyt möhnää ja se on taas jumissa.

[petska]

Olisiko nostajissa paskaa ja joku jumis ja naputtaisi sen takia ...Yleinen vika ainakin monessa autossa tai vuotaisiko oljynpaineet johonkin...

[Aki P]

No entäs sitten jos nostajat on uudet, Ei huohota,
Ja ääni on ollut viimeiset 40tkm
Eli ei ole varmaankaan laakerivikaa?
Ja öljypohja on ollut vuosi sitten auki ja ei laakereissa äkkiseltään ollut välystä... nojaa. Eikä mitään ylimääräistä öljypohjassa.

Jos se on enne tulevasta dieselöinnistä!?
Ja tietysti silloin särkyy kun ei tarvis.....

Dealer!: pitää tulla käymään asiantuntijalla ...