saa poistaa

[mafia190]

.

[TDi]

taitaa olla vähäpäästöinen, vähän hankalaks menee katsastuksen suhteen

[nj^]

eihä ton ikänen nyt välttis ole vähäpäästönen.. Haulla löytyy niukasti bensaturboista, mutta kannattaa koittaa

[TDi]

eiks se bensoissa ole 87 vai olenko ymmärtäny jotain väärin ?

[mafia190]

meinasin leimata tuossa koht ja sit vasta laittaa sen turbon jos ja kun saan tarpeeks informaatiota asiasta ja tarvittavat osat!

[nj^]

eiks se bensoissa ole 87 vai olenko ymmärtäny jotain väärin ?

olet. -92 kaikki tuli vähäpäästösiksi, oli sitten bensa tai diisseli

[rapelo]

tais olla silleen että ennen -87 vuotta saa turbottaa ilman mitään ihmeitä. 87-91 piti sit turbottaessa olla ne päästövaatimukset vähä päästösen tasolla ja uudemmat sitten vain jos oli mallisarjassa turbolla varustettu motti tai se vtt:n mittaus.. vaan voi olla että muistan väärin

[Tero.N]

Ennen 1.7.1987 rekisteröidyissä ei vaadita mitään selvityksiä päästöistä vaan normaali konttorin päästömittaus riittää. 1.7.1987-31.12.1991 välissä auto voi olla joko ei vähäpäästöinen tai sitten vähäpäästöinen, vähäpäästöistä ei saa ilman vtt:n mittauksia jälkiahtaa. Myös tuohon väliin osuvan ei vähäpäästöisen kanssa vaaditaan selvitys päästöistä eikä pelkkä konttorin mittaus riitä, tätä on kuitenkin helpotettu niin että päästöt katsotaan riittäviksi kun autoon asennetaan katalysaattori (rajat pysyvät edelleen ei vähäpäästöisen mukaisina). -92 eteenpäin sitten onkin jokainen auto automaattisesti vähäpäästöinen.

[Mr300]

Eikös ne tosta m103 3.0 ole ottannut ihan kiitettäviä tehoja vakio sisuksilla. Ainaskii ruotsissa.
Hyvä puoli on tuossa 2.6 se että poraus on pienempi joten voisi olla pitkä ikäisempi, mutta eikös tuossa 2.6 oli korkeampi puristussuhde verratuna 3.0

[S202]

Joo, 2,6:sessa on pienempi poraus eli kannentiivisteen saa kestämään paremmin. Taitaa kestää ihan vakiotiivisteelläkin kohtuulliset tehot. Puristussuhdetta on melko helppo laskea

[TDi]

Ennen 1.7.1987 rekisteröidyissä ei vaadita mitään selvityksiä päästöistä vaan normaali konttorin päästömittaus riittää. 1.7.1987-31.12.1991 välissä auto voi olla joko ei vähäpäästöinen tai sitten vähäpäästöinen, vähäpäästöistä ei saa ilman vtt:n mittauksia jälkiahtaa. Myös tuohon väliin osuvan ei vähäpäästöisen kanssa vaaditaan selvitys päästöistä eikä pelkkä konttorin mittaus riitä, tätä on kuitenkin helpotettu niin että päästöt katsotaan riittäviksi kun autoon asennetaan katalysaattori (rajat pysyvät edelleen ei vähäpäästöisen mukaisina). -92 eteenpäin sitten onkin jokainen auto automaattisesti vähäpäästöinen.

Okei tämä selvensi asiaa, taas ollaan viisaampia!

[nj^]

Eikös ne tosta m103 3.0 ole ottannut ihan kiitettäviä tehoja vakio sisuksilla. Ainaskii ruotsissa.
Hyvä puoli on tuossa 2.6 se että poraus on pienempi joten voisi olla pitkä ikäisempi, mutta eikös tuossa 2.6 oli korkeampi puristussuhde verratuna 3.0

eikös tuo turbobandit ole vähän tunnettu siitä että se tekee noita 600hp turbopelejä, mutta ikinä ne ei ole kestänyt

[mafia190]

oisko kellään nyt antaa vinkkejä niitä apuja siihe turbotuksee muutaki ku nuo katsastus hommelit

[tomant]

Osta A. Graham Hillin kirja "Forced Induction Performance Tuning" ja lue se ymmärryksellä, sen avulla pääset hyvin alkuun. Mieti sen jälkeen, riittävätkö paukut turboauton suunnitteluun ja rakentamiseen. Yksi vaihtoehto on maksaa jollekin, joka tekee näitä työkseen tai jolla on muuten riittävästi kokemusta.

tomant

[napa]

jep, ei turbokoneen rakentamisesta tai säätämisestä voi pitää mitään 5 min. "pikakurssia" (tai antaa ohjeita esim. tälläisellä foorumilla muutamalla rivillä), ei se nyt sentään mitään tohtorin tutkintoa vaadi, mutta paljon pitää moottoriopin perusteita opiskella ja sisäistää, jos on tarvetta kysellä

jos oletettais, että me vaikka tomant:n kanssa kirjoitettais edes puolet siitä mitä itse tiedetäis (eikä me edes luultavasti tiedetä kovin paljoa...), niin tuskin moni jaksais lukea alkua pitemmälle

jo pelkästään tämänpäiväisen sierran säätämisestä voisin kirjoittaa foorumin "tukkoon" vähän meinas ahdot karkailla ja muuta kivaa hukkaportit oli säädetty kiloon ja silti ahdot piikitti yli 2 bar. kunnes tajusin, että megalle asti ei tule imusarjan painetieto kunnolla ja lisättiin ulkoinen ahtopainemittari, joka sitten paljasti tilanteen vakavuuden eli 1 ja 2 vaihteella kone pelas siististi ja rykimättä, kun ahdot pysyi siinä kilossa, mitä oli säädetty/pyydetty, mutta 3, 4 ja 5 vaihteella ahdot karkailivat reiluun 2 kiloon... mutta hyvin se veti siinä kilon jälkeen, vaikka kartat oli tehty vain 1.2 bar. asti tuollainen fordin 2 litrainen OHC muuttuu yllättävän kiukkuiseksi, kun sitä hieman paineistaa ahtojen karkailun syyksi laitoin liian pienet hukkikset... ja seuraavaksi lupasin mennä vasta sitten säätämään lisää, kun ne on vaihdettu kunnollisiksi (nyt siellä oli jotku omatekoiset...)

[mafia190]

on miulla pientä käsitystä asiasta mut lähinnä niinku kyseisen auton laitosta ja ongelmista ja kaikkee sellasta

[jmo2204]

no lähdetään ensin tehotavoitteesta ja siitä paljon on kyseisen turbottamisen budjetti .

[Mr300]

Jos haluat pientä tehonlisäystä ja aikasin heräämistä niin halvimmalla pääsee kun pulttaa onku pienemmän ahtimen kylkeen, esim vaikka oku GT28 pohjanen garretti. Pienillä paineilla 0.5-0.7 vois viellä tuossa ke-jettikin toimia. tää olis tämmönen budetti viritys. Jos haluat enemmään tehoa niin sitten isompaa ahdinta, koneelle remppa ja puristuksia alemmas. ke-jetin joudut heivaa mäkeen a laittaa esim megan. suuttimet saa pienellä vaivalla vakio imusarjaan.

[laineracing]

jos haluut hyvän alhaalta heräävän ahtimen ni osta multa evo mitsun td05-16g. jaetulla pesällä,molemmista nieluista hukkikset ym. 2L koneessa piisaa melki 400hp asti,ja on alhaalta mukana

[mafia190]

tälleen alku tavotteena ois tehä siitä viel ihan ajettava auto joka päiväseen ajoon ja voimaa sillee kohtuudella minkä tuo kone vakio kunnossa kestää koska tällä hetkellä ei ole mtn tähtitieteellisiä rahoja käyttää ku ei oikee näillä intin päivärahoilla elellä (onneks kuitenki vähä kertyny sukanvarteen)

[Mr300]

Budjetilla omapakosarja ~ 100€
Dnsf oli myynnis gt28 garret 400€
Sit motonetist kiinakooleri ~130€
Pienil ahdoilla pärjää vakio ke-jetil.
Puuhatonnilla saa jo ihmeitä aikaan. Jos budjetilla menee niin kannattaa hankkii fmi seosmitttari niin näkee mis mennään. Ei yhtä hyvä ku laajakaista mut antaa jotain suuntaa