W124 3.0 m104 moottorin jakoketjun asennus

[Scr]

Terve!

Mersun kansipahvin vaihto rupesi vaikuttamaan kovin tarpeelliselta ja tuli moinen projekti aloitettua, mutta outoihin ongelmiin siinä sitten törmättiin

Kaikki sujui ongelmitta kunnes pääsi kannen takaisin asentamis vaiheeseen. Jakoketju on ns. tiukempi kuin ennen irtiottoa? Ketjun sain paikoilleen kyllä mutta edelleen tuntuu liian piukalta, ketju liikkuu nyt ilman kiristintä rattaiden päällä ainakin sentin vähemmän nokka-akselien rattaiden keskeltä liikuttaessa kuin ennen irtiottoa. Kaikki osat ovat samoja vanhoja kansipahvia lukuunottamatta.

[atlas]

Olikos tarkoittamasi kiristin siinä lohkossa ,kannen alapuolella?

[Scr]

Olikos tarkoittamasi kiristin siinä lohkossa ,kannen alapuolella?

Juurikin siinä, vasemmalle puolella edestä katsottuna.

[atlas]

Siis ilman kiristintä tuntuu ketju olevan tiukalla/piukalla ja epäilet sen olevan liian lyhyt?
Katselin alfamerin kirjaa mutta ei siellä oleselvää kuvaa.Oiskohan räjäytys sivuilla tai detali.ru?

[atlas]

Luin että kiristin otetaan juuresta kokonaan irti,puretaan osiksi ,pestään,ensin asennetaan runko-osa tiukkaan lohkoon ja sitten vasta sisus osat paikalleen.No olet ehkä näin tehnykin.

[Scr]

Jep noin olen tehnyt, siksi vähä mietityttääkin tämä : / Ja juu, en epäile sen olevan liian lyhyt kun sama vanha ketju on, mutta ihmettelen vaan mihin se löysä on hävinnyt

edit: Niin ja juu, ilman kiristintäkin on jo tiukemmassa, eli kiristinpalikka ei ole tässä kohtaa se ongelma. Kiristimen ketjuohjuria ( se kaari ) olen miettinyt että voiko se esim tippua alaspäin niin että se on väärin ja panttaa ketjua? Sitäkin olen kyllä koittanut rykiä ylöspäin jos jotenkin huonosti olisi, mutta tuloksetta toistaiseksi :/

[atlas]

Kiristin kaari nokkien välissä on suu pielet alaspäin .Mutta onhan siellä muitakin ohjureita asim. eikös se kiristimellä oleva ohjuri ole liikkuva ja oisko se päässy vain reunaan kahnaamaan tai lohkon reunukseen kun kiristintä ei ole paikallaan keskittämässä sitä.
Entäs pyörittelet sitä käsin ees taas jos se asettuisi paikoilleen.

[Scr]

Kiristimen ohjuria tarkoitinkin. enpä tiedä jos tuo on johonkin jumiin sitten jäänyt :/ ja pyöritellyt olen. Nooh, huomenna töitten jälkeen uudestaan apinanraivolla ketjun kimppuun. Ei voi yksi kansiremppa olla näin hankala

[atlas]

Itse en ole vielä tarvinnut pahvia vaihdella mutta mite se ohjurin tappi jo piti ottaa poies ja laittakin paikalleen,oliko se ohjurissa tai pois paikoiltaan nyt?

[Scr]

Meinaakko nyt kannen keskellä, alareunassa olevaa ohjurin kiinnike tappia? Ulosvetimellähän tuo irtosi, pakko irroittaa että sai kannen irti. Nyt on jo paikoillaa.

Nyt viisaammat ketkä ovat kansirempan tehneet, apua!! Alkaa usko loppumaan tuon kanssa Jossain se ketju on jumissa olevinaan, pyörii kyllä mukana mutta aivan liian kireä, konetta ei saa edes käsin pyörimään jos kiristimen runko on kierretty pohjaan. ( huom, ilman sisuskaluja ja Vanha sama ketju joka ennen irroitusta oli tuossakohtaa löysä!! ) :l

[miksu.s]

Oiskohan sulla se imunokka-akseli väärässä kohtaa, sehän pitää ketjua asentaessa kääntää jompaankumpaan äärilaitaan, en muista kummin päin, myöhäselle vai aikaselle! Siinähän muuttuu imunokan ajoitus jossain 3000-4000 rpm kantturoissa, ei taaskaan muista kummin päin!
Jostain netin syövereistä varmaan löytyy ohjeet! Olen vaihtanut samaan mosaan muutama vuosi sitten ketjun ja siinä piti olla just tarkkana että imunokka tulee oikeaan kohtaan!

[Manu300cea24]

Sellanen homma että se kiristin pitää purkaa ennen kun laitat paikoillee.
Se on mallia sellanen että kun ketju löystyy ja kiristin sitä löysää kirii pois niin se laittaa sen kiristimen lukkoon kun se menee tietyn verran ulos.
Öljynpaine taitaa hoitaa hienosäädön ja se mikä nyt kummittelee niin se mekaaninen kirintä.

Elikkä purat sen kiristimen osiin ja laitat rungon lohkoon kiinni ja sit vasta se kiristin tappi ja jouset jne.

Nim.merk. mulle kävi samoin joskus.

[Scr]

Eikös se myötäpäivään ääriasentoon pidä kääntää?

Ketjukiristin on kyllä purettu, pelkkä runko sisään kierrettynä ketju on niin kireällä ettei käsin paljon konetta pyöritellä : /

[Roobert]

ei pelkän kiristimen rungon kuulu painaa ketjua ollenkaan, se mäntähän sitä painaa siellä

[nikopu]

Ootko katellut mersun huolto-ohjeet läpi?

w124performance.com/service/Index/104/05Engine.htm

T.Niko

[Scr]

ei pelkän kiristimen rungon kuulu painaa ketjua ollenkaan, se mäntähän sitä painaa siellä

Olen täysin samaa mieltä kanssasi! Ihmettelinkin miksi näin käy

Ja kyllähän noita ohjeita on tullut selattua. Sieltäkään en tosin löytänyt että onko se nyt varmasti myötäpäivään kaikki käännettynä tuo imunokanratas kun asennetaan?

[sompio]

Ettei vaan olis menny jonkin ketjunohjurin kiinnitystappi "seläntakaa" eikä reiän läpi ja ohjuri painaa ketjua tiukalle?

[Roobert]

tuohon imunokan säätöön mietin, että ei se nyt ketjua noin tiukalle laita vaikka oliskii väärässä asennossa, sehän on vaan joitakin asteita se sen toiminta-alue eli ketjulla se ei tee kuin vajaan lenkin mitan eroa, eli löysiä pitäisi kyllä jäädä vielä ihan reilusti. tottakaihan sen kuuluu olla oikein asentaessa että auto pelaa, minusta se ei vaan ketjun tiukkuutta selitä. kannattaa kokeilla vielä sitä, että irroitat ketjun nokilta, nokat otat pöydälle ettei mäntä kohtaa venttiilejä, pidät sitä ketjua TIUKALLA ja toinen pyörittää moottoria kierroksen verran kampiakselilta, tällöin poistuu kaikki väljät sieltä jos on ketju päässyt esim hieman solmuun jollain rattaalla, nimimerkillä kerran on näin tapahtunu. ja kaikki löysät ketjusta aina kiristäjän puolelle, muutoin tulee susi

edit: ja sen säätimen kuuluu olla täysin myöhästetyssä asennossa kun aletaan remonttia tehdä, onko se ollut?

[sompio]

Onkos ongelma ratkennut ja jos, niin miten?

[Scr]

Juu ei ole minkään tapin "selän takana", ainoastaan yksi tappi ollu irti ja se on varmasti oikein nyt.

Pyöritelty on nii paljon että vähän tuntuu oudolta jos tuo jonnekkin lenkkiä vetää.. Jos jätän löysän kiristimen puolelle, löysää jää yllinkyllin, mutta en saa millään enää ohjurirataspyörää paikalleen imupuolenreunaan kun ketju on niin kireä. Jos otan yhden lenkin verran ketjua myötäpäivään, Ohjuri ratas menee helposti mutta kiristinpuoli on jo piukka :l

Onko ratas ollut myöhästetyssä asennossa irroittaessa, en tiedä onko vakava virhe?

Kerrottakoon myös että alunperin päätin kansiremppaan ryhtyä kun jakoketjun kiristin oli pettänyt. Ilokseni jakoa tarkistaessa se ei ollu hyppinyt, tai ainakin merkit olivat kohdallaan. Merkkasin silloin rattaat ja pistin samoihin paikkoihin ketjun ja merkit pitivät paikkansa mutta eipä kiristin sopinut enää kun ketju likitulkoon soi kireydessään.. Että olisiko jako ollut sittenkin hieman sekasin. Nyt se ainakin tuntuu heittävän noin millin, erillaisten jaon asettelejujen jälkeen. Käsi kun olen näissä hommissa näemmä.

Eli siis jako heittää nyt sen verran että kampiakselin asento on noin millin yli 0-viivan ennen kuin nokkien merkit ovat kohdallaan.

[Scr]

Tuossa vielä kuva joka on otettu ennen kannen irroitusta. selventämään kaikille kuinka yksinkertaisten palikoiden kanssa tappelen

[nikopu]

Eli kiristin on vaihdettu uuteen?

Ootko muuten lenkit laskenut, tuolla lähettämissäni ohjeissa oli jotain mainintaa että eri M104 tyypeissä olisi eri mittasta vitjaa..

En tietenkään usko että lenkit on vähentynyt remontin yhteydessä.. mutta jos siellä olisikin väärän mittanen vitja aluperin, joka on sinne jotenkin kammettu.. hajonnut sitten kiristinkin lopulta.. kunhan arvailen kun ei osaa

[Scr]

Vanhalla kiristimellä tullu testailtu...

Ei se ketju kyllä irroitus vaiheessa lyhyt ollut.

[Scr]

Homma ratkesi viimein =)!

Tuolla ohjesivuilla puhuttii siitä että kampiakselia pitäisi kääntää 30 astetta, kun ruvetaan laittamaan ketjua kiinni. Tein ohjekuvien mukaisesti, ainoastaan vain semmonen ero oli että kampiakselin asentokuva olikin peilikuvana tuolla ohjeissa Eli kuvan mukaan piti ottaa -30 astetta kun todellisuudessa +30 astetta. Nyt ketjussa tuntuisi olevan löysää taas vaikka naapurille jakaa

kiitos kuitenkin kaikille avuntarjoajille!

[rikugien]

Homma ratkesi viimein =)!

Tuolla ohjesivuilla puhuttii siitä että kampiakselia pitäisi kääntää 30 astetta, kun ruvetaan laittamaan ketjua kiinni. Tein ohjekuvien mukaisesti, ainoastaan vain semmonen ero oli että kampiakselin asentokuva olikin peilikuvana tuolla ohjeissa Eli kuvan mukaan piti ottaa -30 astetta kun todellisuudessa +30 astetta. Nyt ketjussa tuntuisi olevan löysää taas vaikka naapurille jakaa

kiitos kuitenkin kaikille avuntarjoajille!

Lainataas vanhaa topiccia:

Onko tuo imupuolen säätäjä pakko irrottaa, jos sen saa käsin pyöräytettyä myötäpäivään?
Ja kampiakselia tosiaan pyöritetään niin, että merkki on 30 astetta ennen O/T merkkiä?
Sitten 4 millin tapit kantamaan molemmille nokkapyörille ja jako on oikein?

[Manu300cea24]

Homma ratkesi viimein =)!

Tuolla ohjesivuilla puhuttii siitä että kampiakselia pitäisi kääntää 30 astetta, kun ruvetaan laittamaan ketjua kiinni. Tein ohjekuvien mukaisesti, ainoastaan vain semmonen ero oli että kampiakselin asentokuva olikin peilikuvana tuolla ohjeissa Eli kuvan mukaan piti ottaa -30 astetta kun todellisuudessa +30 astetta. Nyt ketjussa tuntuisi olevan löysää taas vaikka naapurille jakaa

kiitos kuitenkin kaikille avuntarjoajille!

Lainataas vanhaa topiccia:

Onko tuo imupuolen säätäjä pakko irrottaa, jos sen saa käsin pyöräytettyä myötäpäivään?
Ja kampiakselia tosiaan pyöritetään niin, että merkki on 30 astetta ennen O/T merkkiä?
Sitten 4 millin tapit kantamaan molemmille nokkapyörille ja jako on oikein?

Äkkiä muistelen näin että OT merkki kohdalleen ja ne 4mm tapit kantta vasten nokkapyörillä ja sitä imunokan pyörää ei pureta. Imunokan säätö pitää liikkua käsin.
Syttyennakkoa varten on ne muut merkinnät ei ajotusta.
Luonnollisesti käydään koneen kierto lävitse räikällä ennen kun startataan.
Yövuoron jälkeen annettu kommentti on tämä sitten.

[rikugien]

Homma ratkesi viimein =)!

Tuolla ohjesivuilla puhuttii siitä että kampiakselia pitäisi kääntää 30 astetta, kun ruvetaan laittamaan ketjua kiinni. Tein ohjekuvien mukaisesti, ainoastaan vain semmonen ero oli että kampiakselin asentokuva olikin peilikuvana tuolla ohjeissa Eli kuvan mukaan piti ottaa -30 astetta kun todellisuudessa +30 astetta. Nyt ketjussa tuntuisi olevan löysää taas vaikka naapurille jakaa

kiitos kuitenkin kaikille avuntarjoajille!

Lainataas vanhaa topiccia:

Onko tuo imupuolen säätäjä pakko irrottaa, jos sen saa käsin pyöräytettyä myötäpäivään?
Ja kampiakselia tosiaan pyöritetään niin, että merkki on 30 astetta ennen O/T merkkiä?7
Sitten 4 millin tapit kantamaan molemmille nokkapyörille ja jako on oikein?

Äkkiä muistelen näin että OT merkki kohdalleen ja ne 4mm tapit kantta vasten nokkapyörillä ja sitä imunokan pyörää ei pureta. Imunokan säätö pitää liikkua käsin.
Syttyennakkoa varten on ne muut merkinnät ei ajotusta.
Luonnollisesti käydään koneen kierto lävitse räikällä ennen kun startataan.
Yövuoron jälkeen annettu kommentti on tämä sitten.

Noin minä sen teinkin. Ketju on vaan tosi kireellä

[rikugien]

Onko tuo nyt sitten niin, että ensin ajoitetaan OT kohtaan ja siihen tapit. Sitten ennen kuin laitetaan ketjunkiristin paikalleen, tapit pois ja pyöräytetään 30 astetta vastapäivään, että saadaan 30 astetta ennen yläkuolokohtaa. Vastapäiväänhän tuota ei saanut pyörittää, mutta saako tämän verran?
Näin sitten saataisiin löysää ketjunkiristimen puolelle. Ketjunkiristimen olen purkanut ja kasannut uudelleen, joten siinä ei pitäisi olla ongelmaa. Mites päin se jakoketjun ohjain (mikä on nokkien välissä) asennetaan?
Siinä on kolme reikää. Saako sen edes laittettua väärin? Tuntuu nyt vaan olevan vähän ylempänä kuin ketju nokkapyörillä ???
Tämän kanssa alkaa usko loppua. Ei viitsis ottaa mitään riskejä

[atlas]

Se muistaakseni on ketjun yläpuolella hieman kun miettii kun ketju pyörii niin sehän on kaarella kun pyörii kovasti....senmassa ja rattaalta kääntyminen tekee sen

[rikugien]

Äkkiä muistelen näin että OT merkki kohdalleen ja ne 4mm tapit kantta vasten nokkapyörillä ja sitä imunokan pyörää ei pureta. Imunokan säätö pitää liikkua käsin.
Syttyennakkoa varten on ne muut merkinnät ei ajotusta.
Luonnollisesti käydään koneen kierto lävitse räikällä ennen kun startataan.
Yövuoron jälkeen annettu kommentti on tämä sitten. [/quote]

Olisko kenelläkään antaa tähän vastausta? Kone olisi kasassa ja starttausta vaille.

Laitoin tosiaan kampiakselin O/T asentoon. Sitten nokkapyöriin 4mm tapit ja lepäämään kantta vasten. Imupuolen säätäjää käänsin käsin myötäpäivään ja löysät pois. Sitten ketju paikalleen ja lopuksi purettu ja kasattu ketjunkiristäjä paikalleen. Räikällä pyörii hyvin. Tuossa välissä ei pyöritellä enää 30 astetta? Meni varmaan oikein?