W202 ON todella outo luisutella, minäkin olen ikäni ajellut takavetoisia, lähes kaikilta mantereilta ja nyt on ensimmäiset liukkaat, kun tuntuu ettei homma kuljekaan itsestään.salesone kirjoitti:w202 ei oo 220d mallissa ollenkaa mitään liukumisestoja, omassaki nämä varusteet loistaa poissaolollaan vaikka on -98.
Ja on ainaki w201:seen verrattuna outo luisutella tuo, joutu alussa ihan harjottelee..
vie, pilaavat kaiken hauskan.Mikäs siinä nyt?? Mä oon samaa mieltä ku Jape tuolla aiemmin, kyllä sillä luistaa jos tarve vaatii. Kaasua vaan niin hyvin se taipuu ja luistokin on mukavasti hallittavissa. Kokemusta tosin vain lähinnä Mesen lisäksi "siitä toisesta Eurooppalaisesta takavetoisesta".Fenton kirjoitti:
W202 ON todella outo luisutella, minäkin olen ikäni ajellut takavetoisia, lähes kaikilta mantereilta ja nyt on ensimmäiset liukkaat, kun tuntuu ettei homma kuljekaan itsestään.
just näin myös mulla. Eli minkäänlaista estoo ei ole missään, kun ton napin painaa. Voi ajaa vaikka sataa takarenkaitten osalta ja auto melkein paikallaan. Jos vaikka jäällä siis sudittelee huvikseen.skibe kirjoitti:Jos mulla painaa tota luistoneston nappia nii voi sillä mennä vaikka minkälaisessa sivessa eteenpäin. Kyllähän se kolmio siellä vilkkuu mut ei se rajota suttaamista.
Autohan oli E 200CDI -01
joten auttaako ihan sulakkeen otto pois vai pystyykö tekemään esim. jonkun katkasijan.?
No eihän sitä heti uskois mutta kyllä se minulla viime talvena aiheuttiS202 kirjoitti:Minkähänlaisia vaaratilanteita se luistonesto aiheuttaa?
Tai no ei pelkästään vetopyöränluistonesto vaan ajovakaussysteemi siihen päälle.En tiiä väykystä mutta ei ainakaan tuossa omassa lankussa tehot haittaa yhtään luisuttelua. Vauhtia tulee aika paljon mutta ei se mitään haittaa. Kaasua kun vaan pumppaa ja kuuntelee sitä holsetin suhinaa niin kyllä meneeRH kirjoitti:Ihan vaan vinkiksi, kun omistan samanlaisen auton; et sinä oikeasti sillä halua leikkiä talviliukkaalla. Liian äkkiväärä ajettava jo tuon tehonsa ja painonsa puolesta. Kokeillut kyllä olen, mutta se lähtee lapasesta niin hätäseen, että suosittelen jonkin tehottomamman ja kevyemmän manuaalivaihteisen hankkimista leluksi. Mulla on talvileluna W202 220 bensapeli. Sillä on ihan mukava ajella, jos lapsettaa.
Mulla on vastaava peli ja olen oikein tyytyväinen sen talviominaisuuksiin. Oikein liukkaalla kannattaa ottaa Esp pois kun kiinalaiset talvirenkaat + Esp yhdistelmä tekee ajosta aika mateluaroud-ari kirjoitti:No eihän sitä heti uskois mutta kyllä se minulla viime talvena aiheuttiS202 kirjoitti:Minkähänlaisia vaaratilanteita se luistonesto aiheuttaa?
Väljä ohjaus ja alusta yhdistettynä viipyilevään automaattilaatikkoon ja hitaasti heräävään diisseliin, ja siihen päälle kulmikas ESP niin jo oli vaikka millaista tilannetta viime talven liukkailla. Tyypillinen oli että yritti kiihdytellä jostain liittymästä muun liikenteen sekaan -> painoi kaasua ja käänsi -> mitään ei tapahdu kummallakaan rintamalla, sitten yhtäkkiä tapahtuu -> vetäsee tyhjää ja ratilla pitää suuntaa korjata -> ESP keksii että nyt on jotain väärää tapahtumassa -> tehot pois, auto liki seis ja liikenne jumiin.
Vituttavin tilanne tapahtui liikenneympyrässä, ajelin ihan iisisti kuin oli pirun liukkaat kelit, liittymästä takaa tuli perään kaupunkiliikenteen bussi, ilman mitään varoitusta ESP keksi että nyt mennäänkin luisussa ja pysäytti sen vähänkin vauhdin (todella tehokkaasti ja hallitusti mistä kyllä täytyy antaa tunnustusta) -> bussi jäi vain senttien päähän takapuskurista. Torvikin soi ja ihan asiasta.
Jos ottaa napista ESP:n pois (auto on siis C200CDI -99) niin taulussa palaa kolmio ja ajonvakautus jää vielä päälle, puuttuu vaan peliin myöhemmässä vaiheessa. Sillon meno vasta vaaralliseksi muuttuukin. W202 on vähän epämääräinen ajaa (ainakin tämä minun auto) talvella niinkuin täällä on jengi sanonutkin, ja sitten kun sen saa kunnolla luistoon niin sitä ei tiedä mistään millon ESPi keksii katkaista menon. Tällöin auto lähtee yleensä ei suinkaan siihen suuntaan mihin oltiin menossa, vaan jotakuinkin siihen suuntaan mihin keula osoittaa. Jos kahva on jo kovin edellä niin ongelmia tiedossa.
Ylipäätään en kyllä kovin ilolla liukkaita odota. Tai no lähinnä se ajaminen kaupungissa on tökkivää, maantiellä sen sijaan ihan jees, ESP tuo ohitteluihin turvaa ja varoittaa kyllä heti liukkaasta kelistä jos yrittää liian kovasti kiihdytellä.
Samoten onhan tuo ihan ehdoton vakionopeudensäätimen kanssa, aiemmin minulla oli Bemari jossa ei ollut ESPiä mutta vakkari kyllä, pari kertaa liukkailla maantiellä lähti perä irti ja auto löi vaan lisää kierroksia kun luuli että vauhti tippuu. ESPi kuitenkin tiputtaa vakkarin pois päältä.
kun vertaa 124 niin sen sai menee just niin sivuluisussa kun halusi ja se oli kokoajan hallittua luisua se. Meidän perheessä oli aikoinaan w124 200d se oli kyllä hauska peli leikkiä talvella 
Tuosta muistin kun olin autokoulussa niin niissä autoissahan oli tuollanen nappi joka kytkee kaikki turvajärjestelmät pois. Sitten painaa napista uudestaan ja käyttää virrat pois niin kaikki on taas päällä. En tiiä miten ne kytkennät on tehty mutta niiltä autokoulun työntekijöiltä vois kysellä..jarno85 kirjoitti:Ei taida olla muuta vaihtoehtoa saada kaikkea luistonestoa pois kun just irroittamalla sulake
Sellanen ois kätevä jos sais silleen kytkettyä et napista menee kaikki luistoestot pois päältä, meneeköhän vaikeeks semmosen kytkennän tekeminen, siis sellaselta joka osaa ja tietää miten systeemit toimii? Ihan oon vaan mietiskellyt tuollaista.
Ei ole ihan noin selvää rajaaM.K kirjoitti:Alkaen -99 malleissa ASR vakiona, sitä ennen lisävarusteena.JUHHisi kirjoitti:Millonkos w202 tuli luistonoestoja?
juuri näin.. huomattiin sama asia,kun omaani "säädettiin". "auto pitäisi laittaa DYNO MODE tilaan ja silloin kaikki turvalaitteet on kaput."vikatilassa". starilla kuittaillaan jälkeenpäin". näin viisaammat kertoi jälkikäteen...takatassujen pidostahan se on kiinni,tuleeko piilevä jarruttaan. oli sulake pois tai paikallaan.TaunusTomi kirjoitti:Tossa muutama viikko sitten olin penkittämässä omaa väykkyä ja todettiin että ei sitä luistonestoa saa pois millään..oli turha reissu prkeleeli väyrystä on turha pistää penkkiin kun ei anna kaikkia tehoja pihalle.
eikä mikään jarraa. paitsi poliisi. 
Kummaline penkki(dyno)...paikka,AP-race/lake kirjoitti:juuri näin.. huomattiin sama asia,kun omaani "säädettiin". "auto pitäisi laittaa DYNO MODE tilaan ja silloin kaikki turvalaitteet on kaput."vikatilassa". starilla kuittaillaan jälkeenpäin". näin viisaammat kertoi jälkikäteen...takatassujen pidostahan se on kiinni,tuleeko piilevä jarruttaan. oli sulake pois tai paikallaan.TaunusTomi kirjoitti:Tossa muutama viikko sitten olin penkittämässä omaa väykkyä ja todettiin että ei sitä luistonestoa saa pois millään..oli turha reissu prkele
all right.CDI203 kirjoitti:Kummaline penkki(dyno)...paikka,AP-race/lake kirjoitti:juuri näin.. huomattiin sama asia,kun omaani "säädettiin". "auto pitäisi laittaa DYNO MODE tilaan ja silloin kaikki turvalaitteet on kaput."vikatilassa". starilla kuittaillaan jälkeenpäin". näin viisaammat kertoi jälkikäteen...takatassujen pidostahan se on kiinni,tuleeko piilevä jarruttaan. oli sulake pois tai paikallaan.TaunusTomi kirjoitti:Tossa muutama viikko sitten olin penkittämässä omaa väykkyä ja todettiin että ei sitä luistonestoa saa pois millään..oli turha reissu prkele
Jos ei mainittu tiedossa ole...
Ja se miten saa dyno modeen, onistuu *:rila
Jos ajonvakautus, abs syteemiltä poistaa virrat se ei puutu peliin
(siis sähköiset systeemit mekaanisia jos on ei saa pelistä pois ilman muutoksia)
seuraavaan vetoon staari mukaan. No niin kattos pekka pirua, mulla vaihettiin kesällä jarrupolkimen anturi joka antoi vikakoodia, ja nyt kun täällä Turuus oli vähintäänkin riittävät kelit luisutteluun 5sentin loskakerroksella, niin autohan pyörähti varsin helposti, kun ESP oli kytkettynä pois. Että ei ollut samaa ilmiötä kuin viime talvena että yhtäkkiä heittää liinat kiinni. Oisko tuo anturi juuri antanut systeemeille tietoa että jarrua painetaan vaikkei painetakaan.Jolle kirjoitti: Mun mielestäni kun Esp:n ottaa napista pois niin silloin ei jää mitään ajohallintaa päälle, esim. jääradalla ajaessa ei siltä tuntunut. Jarruun koskiessa Esp pyrkii suoristamaan auton, sitä ei saa millään pois
Itekkin oon tollasella fordin pickupilla ajellut ja on kyllä aikas tunnoton ajettava mersuun verrattuna. Perä on liian kevyt ja puskee helposti. Neliveto päällä ei tosiaan taitu ollenkaan mutta pysyy ainakin tiellä kun matkaa ajaapera8x kirjoitti:4.ford pickup. en tiiä tästä sen tarkemmin. joku tämmönen uudehko fordin pikuppi mulla on nyt lainassa, kun toi farmarimese kyrvähti. takavedolla auto on looginen ja menee melkein niin ku lankkukin, paitsi että tuntuu välittävän tehoa paljon huonommin tiehen. sutii ja sutii. nelivedolla taas autosta tulee kankea tönkkö paska. parkkiruutuunkin hankala ajaa, kun tuntuu että olis käsijarru päällä tms. puskee ja sutii samaan aikaan jne. varmaan jotenkin 4x4 kaikilla mahdollisilla lukoilla tyyppinen ratkasu tää neliveto. joo, varmaan ihan hyvä, jos tarvitaan äärimmäistä pitoa jossain ryteikössä, mutta normaali ajossa ihan karsee. ja nelivedolla ABSit estää koko autoa hidastumasta. jotenkin toi täydellinen lukkoyhdistelmä ja absit ei vaan oikein toimi.
Ja tuolla ST:llä luisuttelusta sen verran että sillä on mukava heitellä kun on vaan automaatissa nelonen silmässä niin ei muutaku kaasua ja voi ihan huolettomasti vedellä puolelta toiselle rattia vasten. Vähän ku innostuu ja kahtoo mittaria niin äkkiä on yli 80km/h vauhtia ASR-poxilta pinnien 37, 35 ja 25 tiedonkulku estettävä, niin pomppaa asr pois pelistä ja kaikki muut toimii normaalisti.Heikki83 kirjoitti:Autona s124 320Te vm -94 ja asr löytyy. Lumiketju nappi on mutta ei vaihdekepin luona mitään asr:n nappia. Eli tuosta ei saa luistonestoa pois mitenkään ilman vippas konsteja?
Parikertaa menny vikatilaan niin sillon kyllä lähtee asr pois kokonaan.
