500 SEC vm. -83 huomioitavaa ostettaessa

[Jani Anttila]

Jeps eli eilen oltiin kaverille katsomassa 500 SEC:iä ja nyt kiinnostaisi tietää, että mitä huomionarvoisia tarkistuskohteita ko. autossa on?

Ainoa oikeastaan mihin kiinnitettiin koeajolla huomiota oli se että laitettaessa vaihde päälle, tuntuu aika perkeleen kova nykäys, aivan kuin vanhoissa jenkeissä. Onko tämä normaalia, vaiko ei? Ruostettakaan autossa ei pahemmin ollut, takavalojen alla hiukan, mutta ei pahasti.

Edit:: Niin ja miks ihmeessä kuskin ovessa on kaksi avaimenreikää????

[SledgeHammer]

Silmä lepää tossa biilissä

[Timo L.]

Silmä lepää tossa biilissä

Elä muuta virka, kulta on yksi parhaista C126:n väreistä. Kromikaaret tosin halventavat hieman tunnelmaa.

[rönttä]

on muuten aika hieno

[Timo L.]

Niin- ja näkyihän tuossa olevan vaihdettu sileät helmat ja ralliratti. Jotenkin apukuskin ovi näyttää olevan "auki".

Oliko tyhjäkäynti korkealla? Tämä voimistaa nykäystä vaihdetta kytkettäessä. Taka-akseliston helojen kuluneisuus voi aiheuttaa kolinaa vaihdettaessa/vaihdetta kytkettäessä.

[Jani Anttila]

Niin- ja näkyihän tuossa olevan vaihdettu sileät helmat ja ralliratti. Jotenkin apukuskin ovi näyttää olevan "auki".

Oliko tyhjäkäynti korkealla? Tämä voimistaa nykäystä vaihdetta kytkettäessä. Taka-akseliston helojen kuluneisuus voi aiheuttaa kolinaa vaihdettaessa/vaihdetta kytkettäessä.

Nyt kun asian otit puheeksi, niin tyhjäkäynti taisi olla aika korkealla.... paha tosin sanoa varmaksi, kun tuli mieleen näin jälkeenpäin ja varsinkin kun on tottunut tuohon cdi:n n. 600-700r/min tyhjäkäyntiin

Apparin ovi kyllä on kunnolla kiinni ja suorassa. tuo helmalista vain on hiukan irti tuosta reunasta.

[Mauri H.]

Niin- ja näkyihän tuossa olevan vaihdettu sileät helmat ja ralliratti. Jotenkin apukuskin ovi näyttää olevan "auki".

Oliko tyhjäkäynti korkealla? Tämä voimistaa nykäystä vaihdetta kytkettäessä. Taka-akseliston helojen kuluneisuus voi aiheuttaa kolinaa vaihdettaessa/vaihdetta kytkettäessä.

Nyt kun asian otit puheeksi, niin tyhjäkäynti taisi olla aika korkealla.... paha tosin sanoa varmaksi, kun tuli mieleen näin jälkeenpäin ja varsinkin kun on tottunut tuohon cdi:n n. 600-700r/min tyhjäkäyntiin

Apparin ovi kyllä on kunnolla kiinni ja suorassa. tuo helmalista vain on hiukan irti tuosta reunasta.

Oliskos peitelty heikkoja öljynpaineita liian suurella tyhjäkäynnillä...?

[SEV8]

Saattaa olla lisäksi häikkää tyhjäkäynnin ohjauksessa. Korjaus voi olla kallista, esim. uusi lisäilmaluisti + ohjausboksi kustantaa yli 1000 euroa kotimaisessa merkkiliikkeessä.

[Ville Komulainen]

Toinen avaimenreikä ovessa on todennäköisesti varashälyttimelle.

Tutun porche 944 joka oli jostain -80 luvun alkupuolelta, siinä oli varashälyttimen avaimenreikä keskellä kylkeä

[Perttu K]

Normaali tyhjäkäynti on noin 500-600, riippuen onko vaihde päällä vai ei. Koska tyhjäkäynti on noin pieni ja v8:t lähtevät liikkeelle kakkosvaihteella, ei vaihteen kytkemisen pitäisi nykäistä, eikä auton pitäisi juuri ollenkaan ryömiä tyhjäkäynnillä. Ainoastaan pakin kytkemiminen saa kevyesti tuntua. Tuo yksilö pitää varmaan tyhjäkäyntiä siinä 900 rpm kohdalla. Vika voi löytyä kaasuläpän asennon tunnistimesta, lämpöanturista, tyhjäkäyntiventiilistä, tai boksista. Tuo lista kallistuu loppua kohti, ja aika tuntuvasti.

[suhari]

itellä oli samaa vikaa noissa tyhjäkäynti kierroksissa, mutta vika on korjaantunut itsekseen autoni on ollut useamman vuoden talvet seisonnassa.Nyt kun se on ollut muutaman viikon ajossa on alkanut palikat paremmin toimimaan

[Taxana]

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... highlight=
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... highlight=

Osto-oppaita lisäksi mm. 500sec.com ja Satish Tummalan jenkkisivut.