om605 vapari

[tonttu11]

mitenkäs onnistuu turbotus om605 vaparista että kestääkö kone noin vai pitääkö vaihtaa jotain hiluja sisälle? noin 200-250hp tarttis ottaa

[pera8x]

onnistuminen riippuu tekijästä. samoin kesto riippuu tekijästä. jos on asiallisesti tehty, niin pitäs kestää hyvinkin.

[tonttu11]

eli ei tartte vaihtaa hiluja sisälle?

[jekku90]

vois kestää tuon...

[BTriker]

-

[pera8x]

eli ei tartte vaihtaa hiluja sisälle?

ei tartte.

ite en ole koskaan tollasta mosaa räpläilly, mutta sellasen ymmärryksen olen asiasta saanu, että siinä vaparissakin olis öljyruiskut ihan vakiona ja että esim. veivit on luokkaa yhtä järeät, tai järeämmät, kun om602 ja 603d turboissa. näin ollen sitä moottoria vois pitää suht kestävänä aihiona pikku virittelyitä ajatellen. tietenkin kaiken rikki saa, mutta jos on edes jonkunverran tolkkua hommassa, niin miksipä ei kestäis. pitää kaikkien nesteiden ja ahtoilman lämpötilat kohtuuksissa, valkkaa semmosen ahtimen, että pakopaineet ja lämmöt pysyy kohtuullisissa rajoissa, eli ei millää 605turbon vakioahtimella aleta yrittään mitään 300 heppaa. pakari, pakosarja, imusarja jne sopiviks tehoille. ja muutenkin rakentelee sillain, että kaikki osat on sopivan kokosia. kauheesti sinne joutuu kaikenlaisia jäähdyttimiä laitteleen jos haluaa, että se on pitkässäkin juoksussa vielä kasassa. ahtoilmalle, moottoriöljylle, jos automaatti, niin sille ja sitten jos syylärissä ei riitä teho, niin sekin vielä vaihtaa parempaan. lämpötiloja olis kans hyvä tarkastella. ei nyt välttämättä joka väliin tarvi omaa mittaria laittaa, mutta sitten kun saa paketin nippuun, niin jollakin mittarilla mittailee vähän eri paikoista, niin tietää edes vähän missä mennään. uskaltaa sitten vähän paremmin antaa sitä lenkkariakin, kun on perstuntuma, että kuinka se mosa lämpiää ja mistä. (jos pelkkää vesien lämpömittaria tuijottelee, niin äkkiä saa öljyt niin ohkosiks, että voi käydä laakereille huonosti.) jollakin tollasilla eväillä näkisin, että on kohtuu hyvä alkaa rakentaan pakettia. rahaahan siihen menee ihan jonkun verran ja työtäkin on riittämiin, mutta se nyt tuskin haittaa, jos on intoo ja paalua.

[jeemu]

eli ei tartte vaihtaa hiluja sisälle?

ei tartte.

ite en ole koskaan tollasta mosaa räpläilly, mutta sellasen ymmärryksen olen asiasta saanu, että siinä vaparissakin olis öljyruiskut ihan vakiona ja että esim. veivit on luokkaa yhtä järeät, tai järeämmät, kun om602 ja 603d turboissa.

605/6 N/A kanki vankempi kun 602/3TBO. Mistä oot moisen ymmärryksen saanu?

[pera8x]

eli ei tartte vaihtaa hiluja sisälle?

ei tartte.

ite en ole koskaan tollasta mosaa räpläilly, mutta sellasen ymmärryksen olen asiasta saanu, että siinä vaparissakin olis öljyruiskut ihan vakiona ja että esim. veivit on luokkaa yhtä järeät, tai järeämmät, kun om602 ja 603d turboissa.

605/6 N/A kanki vankempi kun 602/3TBO. Mistä oot moisen ymmärryksen saanu?

en muista. faktaa ei tästä asiasta ole tarjota. jostakin semmonen kuva kuitenkin jääny mieleen, että asia olis noin.

[tonttu11]

kiitoksia tiedoista ja jos jollain löytys ylimäärästä pakosarjaa, imusarjaa nii pistäkää yv

[Ce_230]

kiitoksia tiedoista ja jos jollain löytys ylimäärästä pakosarjaa, imusarjaa nii pistäkää yv

Ylimääräinen OM606:n turbon pakosarja löytyy. Siitä saa tehtyä.