Ohjauskulmien säätö

[taviokuurna]

C 126:een tuli uudet renkaat alle, ja nyt pohdin ohjauskulmien säädättämistä varotoimenpiteenä. Osaavatko foorumilaiset suositella Etelä-Suomesta hyvää säätöpaikkaa, jossa ymmärretään Mersuista?

[taviokuurna]

Katsoin aikaisempia keskusteluja aiheesta ja tilasin niiden perusteella ajan Espoon Suomenojan Euromasterille Suomi-nimiselle asentajalle. Euromasterista kerrottiin, että alapään säätöpultit (pituus yli 10 cm, paksuus noin 15mm) menevät usein poikki säädettäessä. Ajattelin hankkia kyseiset pultit varmuuden vuoksi etukäteen. Onko tietoa, mistä ne kannattaisi hankkia ja mitkä ovat pulttien tarkemmat "speksit" (varaosanumerot, mitat, määrä) ja kannattaako samalla ostaa muita säätöön liittyviä osia? Arvioivat, että säätöön menee aikaa vähintään kaksi tuntia.

[taviokuurna]

Jatkan yksinpuheluani . Tilasin Veholta edellä mainitut pultit. Ei pitäisi säädön ainakaan jäädä niistä kiinni. Tietenkin voi ilmetä muita tekijöitä kuten väljyyksiä puslissa, mikä vaatii muidenkin osien vaihdon, jotta säädöt saadaan kohdalleen. Suomenojan Euromasterilla on kuulemma asentajana Vehon entinen työntekijä.

[veskola]

Luultavasti pultteja olisi saanut motonetista ja vastaavista. Usein pultit on niin pirun jumissa, että säätäjällä menee hermot. Sen takia herkistelen ne itse ensin ja sitten vielä samalla vaihdan ne huonot puslat ja varret sinne. Sitten jo tuleekin hyvä.

[touhottaja]

oliskohan nyt kyse alatukivarren sisimmäisistä kiinnitys ruuveista missä on samassa epäkesko säädöt, mutta miten helevetissä ne poikki menee, jos ovat jääneet sisäholkkeihin kiinni sillonhan se pyörittää mukana koko holokkia taikka holokkia kumineen mutta jos sen saa jotenki poikki, sen vaihtaminen onkin sitten paljon työläämpi kun vaan vaihtaa tosta noin

[taviokuurna]

oliskohan nyt kyse alatukivarren sisimmäisistä kiinnitys ruuveista missä on samassa epäkesko säädöt, mutta miten helevetissä ne poikki menee, jos ovat jääneet sisäholkkeihin kiinni sillonhan se pyörittää mukana koko holokkia taikka holokkia kumineen mutta jos sen saa jotenki poikki, sen vaihtaminen onkin sitten paljon työläämpi kun vaan vaihtaa tosta noin

Näin olen ymmärtänyt. Euromasterin edustaja totesi, että pultit menevät usein poikki säätäessä. Tilasin ne etukäteen varmuuden vuoksi, ettei tarvitse sitten seisottaa autoa korjaamolla ainakaan niiden takia.

[touhottaja]

mikset itte kokeile ensin, että pyöriikö ruuvi vai ei merkkaa ensin epäkeskon paikka atupalkkiin sitten vaan löysäät kiristys mutterin ja koitat pyöräyttää ruuvia, jos ei pyöri se on sillon holokissa ruostunut kiinni
ruuvin ja lukitusmutterin avain koko 24mm
tuonne se pultti nassahtaa kiinni

ja jos se pultti menee poikki, sitten se työmaa vasta alakaa

[touhottaja]

pieni lisäys, tässä vielä pultti, halkasija 16mm, että ei kovin heleposti katkee


pultissa molemminpäin säätöepäkeskot

[veskola]

Mulle kävi tälleen 550 tkm ajetun w124:n kanssa. Ei kyllä lähtenyt irti vaikka mitä teki





No onnistui ne pulttien ruuvaammiset sitten lopuksi. Onneksi noilla w126:lla ei taida olla tuommosia lukemia mittarissa ?

[touhottaja]

mites ne kilometrit vaikuttaa ruuvien kiinni juuttumisee, eikös se aika vaikuta enemmän itellä ainakin tällänen käsitys

[veskola]

Kilometrien ja ilmansuunnan myötä pultin ja holkin väliin pääsee enemmän tai vähemmän suolaliosta, joka viimeistelee pultin elinkaaren. Toi valkoinen mun kuvissa tuolla pultin juuressa on kuivunutta suolaa

Onhan se (mun) w124 jo 23 vuotta, joten kyllä se aika jumissa on kun suolaus aloitettiin 23 vuotta sitten.

[taviokuurna]

Kiitoksia kommenteista ! Täytyy pyrkiä herkistelemään pultteja ennen säädättämiseen vientiä ja toivoa, ettei itse säädättämisessä ilmene ongelmia.

[touhottaja]

sitten kun kulumat on sääjetty, katto sitten, että reaktiotangon päässä oleva kynkän nivelen suojakumi ei jää uhtään kierteille, muuten se halakee hetken päästä
tuossa tapin tyvessä

[taviokuurna]

Nyt on SECin kulmat säädetty. Pultit eivät olleet jumissa. Säätö onnistui hyvin. Samalla käytiin alustan niveliä läpi eikä mitään huolestuttavaa löytynyt. Asentaja Keijo Suomen asiantuntemus ja palvelu oli hyvää eikä työskentelyssä ollut kiireen tuntua, ja laskukin oli kohtuullinen . Tämän kokemuksen perusteella voin suositella Euromaster Suomenojaa ohjauskulmien säädättämiseen.

sitten kun kulumat on sääjetty, katto sitten, että reaktiotangon päässä oleva kynkän nivelen suojakumi ei jää uhtään kierteille, muuten se halakee hetken päästä
tuossa tapin tyvessä

Varsinaiset kynkkien kumipuslat tuli vaihdettua reaktiotangon pallonivelten vaihdon yhteydessä viime keväänä. Mainitsemasi kynkän nivelten suojakumit ovat kyllä kohtalaisen heppoisia. Ne eivät näytä olevan mutkalla.

[touhottaja]

no meneekö nyt suoraan eikä vejä kummallekkaan puolelle tietä, palauttaako ohjaus
millaset kulumat siihen tuli

[taviokuurna]

no meneekö nyt suoraan eikä vejä kummallekkaan puolelle tietä, palauttaako ohjaus
millaset kulumat siihen tuli

Kyllä se suoraan menee, mennyt aikaisemminkin. En varsinaisesti huomaa eroa ajossa, mutta etupyörät olivat kallellaan väärään suuntaan, mikä voi aiheuttaa renkaiden väärää kulumista. Täytyy katsoa säätöarvoja saamastani dokumentista.

[p3h]

Ne pultithan "menee poikki" tiki-tiki-sahan ja rälläkän voimalla - näin mä sen korjaamon rahastajaa tulkitsisin.

Olisko se valkonen sittenki eloksoitunutta alumiinia? Sitä, mitä se holkki pultin ja kumin välissä on. Ja sitä, joka siellä sen jumittamisen aiheuttaa.

[veskola]

No ei kai se nyt alumiinia ole se holkki

[napa]

No ei kai se nyt alumiinia ole se holkki

kyllä se taitaa alumiinia olla... samaa ainettahan löytyy myös takapään tukivarsien holkeista, häränsilmistä ja takakelkan puslista... ja siksi ne niin inhottavia onkin paljon ajetuissa purkaa

[veskola]

Onko se alumiini tommosessa käytössä parempaa ?

Munmielestä alumiinia ei saisi sotkea minkään muun metallin kanssa yhteen...

[touhottaja]

ei se etutukivarren holkki ole alumiinia vaan ihan mustaa rautaa se on, ja siihen kun laitetaan sähkösinkitty ruuvi iliman rasvaa niin tarttuuhan se ajan kanssa kiinni toisiinsa

[veskola]

No sitähän minäkin, kun olen paineilmapyssyllä niitä holkkeja hakannut

Nuo "paksut" holkit joissakin tukivarsissa näyttää olevan alumiinia tai sen seosta, holkit missä on ura, niihin ottaa magneetti hyvin.