vito W638 EGR

[löpöttäjä]

Tuli tehtyä suutinremppa ja kun puhdistin egr:n tuottamat tatinat pois imusarjasta niin tulipa mielee tuon egr:n pois saanti. Onko ohjelmointi ainut keino ettei tarvitse vikakoodien kanssa painia? vai voinko tehdä (sokean)laipan tuonne eteen ettei pakokaasut pääse kulkemaan?

[tuikku]

.
On ainut

[AM]

Mites vaikuttaa kun Vitossahan ei ole ilmamäärämittaria. Meneekö vikatilaan siltikin...Vai mistä se sitten haistelee ettei ilmaa kierrätetä? Omassa otettu ohjelmasta pois niin ei voi uteliaisuuttaan testata

[tuikku]

.
Hyvä pointti, sellaisessahan ei tieten tule vikakoodia.

[Jani R-K]

Osassa on ilmamassamittari ja osassa ei, niissä jossa ei ole pystyy tulppaamaan ilman ohjelmointeja.

[veskola]

Jos on OM601 (<=1999?) niin ei tarvitse ohjelmointeja, jos on cdi moottori niin sitten kuten yllä.

[löpöttäjä]

Ok. Kyseessä on -99 110cdi,mutta ilmamassamittaria en kyllä löydä kyseisestä moottorista? (ei tarkoita etteikö sitä voisi olla ) ainakin muissa autoissani olen sellaisen kyllä pystynyt paikallistamaan, eikös sen paikka ole yleensä ilmanputsarin jälken hyvinkin pian? Sellaista ei kyllä ole tässä laitteessa.

[CDI203]

Putsarin ja turbon välistä löytyy jos löytyy...
(espainian tauti taitaa olla kastu sen mukaan mitä osia on sattunut olemaan)

[veskola]

Muistelen, että joitakin Viton malleja on tehty economiperiaatteella, mikä tarkoittaa että turhia ilmamassamittareita ei ole. Päästörajat on pystytty täyttämään pelkällä paine- ja rpmtiedolla. Parempi noin.

[jakil]

Itsekin kyselin joskus tuosta ilmamassamittarista. Ei tosiaan löydy minultakaan. Siinä putsarin jälkeenhän on selvästi sellainen putken pätkä, jonka tilalle tulee mittari. Tosin en kyllä löytänyt sille mitään johtoja valmiina, joten ilmeisesti johtosarjakin on erilainen.

[löpöttäjä]

Putsarin ja turbon välistä löytyy jos löytyy...
(espainian tauti taitaa olla kastu sen mukaan mitä osia on sattunut olemaan)

Juuu, sieltä katselin eikä ollut joten eikun tulppausta...
Tänään taitaa olla tuo kansainvälinen epäonnistumisen päivä joten: Ykköspytyn suutimen juuritiiviste oli pettänyt joten pientä paikkojen putsausta ja suutin ulos(lähti helposti).Liuottimessa uittoa ja teräsharjalla jynssäystä niin hyvää tuli,suuttimen alakartio oli myös hieman halki joten uusi tilalle. Suutinonkalo puhdistettu hyvin ja kierretapilla kierteet puhtaaksi. koko komeus kasaan ja kas.. auto käy ja kukkuu , lähdin käymään työpaikalla ja noin 10km ajon jälkeen rupesi kuulumaan tuttua supsutusta mitä vit##a yks pykälä pienempää ja sitten poksahti .Rullasin auto tien viereen ja konepeitto ylös. Auton hinaus kotiin ja kilkeet auki, pultti joka pitää suuttimen kiinni (oli uusi) korkkasi kierteistä jeeee... nyt pitää holkittaa tuo kierre uudestaan.

[Jani R-K]

Kaikissa alkupään 639 korisissakaan ei ole massamittaria, viimeksi tänään semmoiseen tein huollon, ei siinä kyllä tainnu olla egr venttiiliäkään. En kyllä keksi minkä lokiikan mukaan noita päästövermeitä noihin on pistetty.

[löpöttäjä]

Helpoin keino oli poistaa tuo egr toiminnasta kun laittoi teräskuulan alipaineletkuun joka menee egr:n kalvolle

[CDI203]

Helpoin keino oli poistaa tuo egr toiminnasta kun laittoi teräskuulan alipaineletkuun joka menee egr:n kalvolle

Vielä helpmpi on ottaa siitä letkun irti ja tekee siihen tiukan solmun