w201 APUA!

[Lusiveri]

Elikkäs nyt ois 190e:ssä kaikki kannen pultit ja nokkapyörän alapuolella olevat kuusiokolot otettu pois sekä imusarjan alta Y-mallisen tukirauan kuusiokolot irroitettu imusarjasta, mutta kansi ei hivahdakkaan. Voiko tosissaan pelkkä ketjun laahain pitää kantta niin tiiviisti paikoillaan ettei se edes rakoa? Onko jossain "piilossa" vielä jotain kiinnityspultteja vai vaatiiko se pelkkää raakaa voimaa? Kone on siis 1.8 bensa 190e -93 mekaanisella ruiskulla. Vinkkejä otetaan avosylin vastaan!

edit: ei ollut myöskään suunnitelmissa nostaa pakoputkea kannen mukana eli pakosarja on irti

[tomant]

Kannessa on vasemmalla puolella etupäässä (kolmen kuusiokoluruuvin lisäksi) yksi 13mm kannalla oleva pitkä pultti siinä lämpöanturien luona. Jos koneessa on automaatti, voi automaatin öljytikun kiinnitys oikeassa takakulmassa pitää kannesta kiinni. Termostaattipesän alla on kumiletku vesipumpussa kiinni.

Ilmeisesti olet irrottanut ketjupyörän ja ketjunkiristimen. Laahaimen joudut ottamaan pois ennen kannen irrotusta, mutta se ei estä kannen raotusta.

tomant

[Lusiveri]

Laitoin ketjun ketjupyörään nippusiteillä kiinni niin mahtuuko uimaan läpi? Lähteekö se laahaimen tappi vetämällä ulos vai? En kyllä löytänyt kuin kaksi 6mm kuusiokoloa ketjupyörän alapuolelta, reunoilta. Lähteekö tuo kansi imusarjan ja ruiskujen kans yhtenä pakettina vai pitääkö purkaa?

[tomant]

Laitoin ketjun ketjupyörään nippusiteillä kiinni niin mahtuuko uimaan läpi? Lähteekö se laahaimen tappi vetämällä ulos vai? En kyllä löytänyt kuin kaksi 6mm kuusiokoloa ketjupyörän alapuolelta, reunoilta. Lähteekö tuo kansi imusarjan ja ruiskujen kans yhtenä pakettina vai pitääkö purkaa?

Ketjupyörän joutuu ottamaan pois. Laita ensin ajoitusmerkit kohdalleen. Itse sidoin ketjun rautalangalla konepeltiin. Kuusiokoloruuveja on oikealla puolella kaksi ja vasemmalla yksi ja lisäksi se kuusioruuvi vasemmalla (ei kopan alla).

Laahaimen tapit lähtevät siten, että kierrät tappeihin pitkän kuuden millin ruuvin, jossa on holkki, prikka ja mutteri. Ruuvi ensin pohjaan, sitten kiristät mutteria siten, että ruuvi ei pyöri, niin tappi lähtee holkin sisään ja irti lohkosta. Huom. älä vedä tappia ruuvilla ulos, ettei ruuvi katkea tapin sisään, nimim. kokemusta on.

Kansi lähtee imusarjan ja ruiskun kanssa pois, kun kaikki letkut, johdot, vaijerit ym. on irrotettu. Kannen irrotus on esitetty hyvin esim. Haynesin korjausoppaassa.

tomant

[Lusiveri]

Kone kasassa ja käyntiinki lähti. Kylläkin kun kone saatiin lämpimäksi niin koneesta kuului tyhjäkäynnillä pahaenteinen klonkklonk ja samassa kone sammui. Sen jälkeen ei oo lähteny käyntiin. Puristukset saan mitattua vasta loppuviikosta kun saan mittalaitteen.
Vielä semmonen että kuuluuko ruiskun läpän "läpättää" pikkuisen ylösalas startatessa? Jos ei nii viittais kaikki oireet venttiileihin? Kiitoksia jo tähän astisista vastauksista! Auttaneet paljon