Raptec - Projekteja Vol1

[veskola]

Hetkinen.. mulla tainut mennä ohi tuo 603:sen rakentaminen. Mistähän sen löytäisi?

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 25&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Harmi kun näyttää kuvat jo kadonneen puketista mutta tuolla projektin lomassa sitä 603:a myös rakennettiin.

Vaan vaikeuksia näyttäis riittävän kierrättämisen seurauksena, täys veto kun on vielä seittämässä ja puolessa.

No ette kai te nyt taas saaneet sitä kilahtamaan kierroksilla

[Petehri]

mikäs laitos siellä oli jossai autonäyttelys esillä?

Se on se OM603 moottori mitä Petri on rakentanut tällä(kin) foorumilla kuin iisakin kirkkoa. Alkaa ilmeisesti olla pikkuhiljaa valmis. Toivottavasti saamme siitä kertomusta mitä ihmettä sinne on tällä kertaa keksitty tehdä. Se on kyllä kaunis katsella vaikka laittaisi olohuoneen nurkkaan telkkarin sijasta mutta taitaa se päätyä käyttöön ennemmin tai myöhemmin.

Sen elinkaarestahan tai siis evoluutiostahan on kuvia siinä sedan topiikissa.

Hetkinen.. mulla tainut mennä ohi tuo 603:sen rakentaminen. Mistähän sen löytäisi?

Moottorista oli joskus kuvia ja juttua siellä mun ikuisuusprojekti topicissa. Ne kuvat ei enään näy, mutta voisin laittaa uusia kuvia ja tietoja tekniikasta tonne farkkuprojektin puolelle.

joko pikkumersussa palaa kaikki 225 savuttomasti

Kovastihan tuo näkyy vielä toistaiseksi savuavan. Aluksi mustaa ja sitten vielä harmaatakin...

Vaan vaikeuksia näyttäis riittävän kierrättämisen seurauksena, täys veto kun on vielä seittämässä ja puolessa.

Tohon kun vielä sais kunnollisen laatikon...

200 kuutioo syöttö tällä hetkellä. Ahdoilla ei juurikaan savua. Pumppu rajottaa siihen 7500rpm. Dynossa 2.5 bar paineilla 7200rpm asti täys voima käytössä. Huippu teho tuli 7000rpm kohdalla.

Vai että kunnollinen laatikko pitäs saada. Pitäskö olla joku sähkötoosa vai oikein kuningas Tremec?

No ette kai te nyt taas saaneet sitä kilahtamaan kierroksilla

Kyllä kone on edelleen kunnossa. Laturi siinä ensimmäisenä otti nokkiinsa. Ei mokoma kestänyt kierroksia. Nyt tilalla bensavehkeen laturi ja se tuntuu kestävän.

Suurimmat ongelmat tällähetkellä tulee vesipumpun kanssa joka todennäköisesti kavitoi kierroksilla eikä liikuta vettä ollenkaan. Jos konetta kierrättää 6000-6500 niin ei mitään ongelmia lämpöjen kanssa, mutta heti täyskaasu vedolla kiehahtaa. Tarkoitus muuttaa vesipumpun välitystä ja katsoa saako siitä apua ongelmaan.

[veskola]

No hittolainen, nyt menee matematiikaksi. Jos mulla on maksimiteho 6000 rpm ja suuri kammenpyörä ja 7500 rpm aiheuttaa ongelmia pienellä kammenpyörällä niin tosiaan pitää vähän laskea kannattaisiko minun suosiolla siirtyä pienen pyörän käyttöön (kuitenkin käyttiksessä olisi mukava jos ne oheislaitteet pyörisivät edes hitusen matka-ajossa)

[norsu]

Vai että kunnollinen laatikko pitäs saada. Pitäskö olla joku sähkötoosa vai oikein kuningas Tremec?

Sähköhän nyt on IN superimiehillä (niin monen vuoden jälkeen...) ja tuo kivikautinen loota jo nettikeskusteluissa surkeaksi todettu. Vaihtoon vaan...

[veskola]

Eikö se 722.3 nyt kestäkkään sitä sun mainostamaa 1000 Nm vääntöä

[norsu]

Eihän se kestä juuri mitään...

[TommiS]

Paljos se penkki ilmotti tehoks? Vai onko salaisuus.

[Petehri]

520 heppaa tuli 2.5bar ahdoilla. Nyt ahtopaine ongelma korjattu ja tarkoitus mennä uudestaan jarruun vielä tänä syksynä, kunhan saan lämpöongelmat kuriin. Kilo lisää ahtoo niin pitäs tulla vähän eri lukemat.

[veskola]

Löytyikö vesipumpuun ratkaisu, löytyykö suurempaa hihnapyörää tjms. ?

Niin ja oliko bensalaturissa suurempi hihnapyörä vai sattuiko se vain muuten kestämään paremmin kierroksia ?

[laineracing]

Koskahan päästäs makusteleen 7-800hp lappuja om606:sta,tai jopa lähemmäks tuhatta hp?

[Kummeli]

Eihän se kestä juuri mitään...

Mjaa-a...

[veskola]

tai jopa lähemmäks tuhatta hp?

No hei, onks kellään photoshoppia asennettuna

[JerQ]

Onko siitä tietoa mitä siitä valtosen 123'sta on tehoja otettu?

[Petehri]

Koskahan päästäs makusteleen 7-800hp lappuja om606:sta,tai jopa lähemmäks tuhatta hp?

Jos lämpömurheet saan kuriin, niin vielä tänä syksynä jarruun kattoon mitä saadaan koneesta ulos. Ehkä kiertokanki tai jotain. Mielenkiintoista nähdä joka tapauksessa.

Ensviikon perjantaina saattaa yhdestä 190:sestä tulla dynossa 6:sella alkava lukema jos vaan hommat toimii....seiskan puolelle tuskin pääsee sillä setupilla. Vitosella alkava olisi melkoinen pettymys, mutta niihinkin ollaan jo totuttu.

Onko siitä tietoa mitä siitä valtosen 123'sta on tehoja otettu?

Noin 500 heppaa. Pumppu toistaseksi vanha 7mm mynä eli soppaa vaan jotain 120-130 kuutioo.

[JerQ]

Mitenkäs vielä offtopickina vääntö lukemat valtosella.

[Tompa124]

Mitäs jos nakkaas tuon mersun vesipumpun rautakeräykseen ja laittas jonku tehokkaan sähköpumpun kierrättämään vettä? siis alavesiletkun väliin.. nii ei hajoaas kierroksista .

vai voiko sen saaha maholliseks?

[aksut]

Valtosen 123:sta sen verran et 160 imulämpö penkissä +500 ei kuitenkaa
yli 600 hevosvoimaa 7mm elementit pumpusta soppa loppuu armotta
kesken.

[Mänis]

Mitäs jos nakkaas tuon mersun vesipumpun rautakeräykseen ja laittas jonku tehokkaan sähköpumpun kierrättämään vettä? siis alavesiletkun väliin.. nii ei hajoaas kierroksista .

vai voiko sen saaha maholliseks?

Ei kai se mikään mahdottomuus ole, kun esim. BMW käyttää noita sähköpumppuja uusimmissa koneissaan. Vesipumpun kierroksia ohjataan lämpötilatiedon mukaan. Kylmänä ei pyöri ollenkaan. Sitä en tiedä, miten ne tämmösiin HC-projekteihin passaa, mutta luulis että mikä tahansa muu vaihtoehto on parempi, kuin kavitoiva vesipumppu.

[Jube]

Ei kai se mikään mahdottomuus ole, kun esim. BMW käyttää noita sähköpumppuja uusimmissa koneissaan. Vesipumpun kierroksia ohjataan lämpötilatiedon mukaan. Kylmänä ei pyöri ollenkaan. Sitä en tiedä, miten ne tämmösiin HC-projekteihin passaa, mutta luulis että mikä tahansa muu vaihtoehto on parempi, kuin kavitoiva vesipumppu.

Ei se vesipumppu kyllä oikein kauaa voi olla pyörimättä koneen käynnistämisen jälkeen
Eiköhän Petri saa lämmöt kuriin vesipumpun pyörää muuttamalla ja mahdollisesti lisäjäähdytyksellä...
Onko ollut mielessä siirtää syyläri konttiin niinkuin jossain ralliautoissa on tehty?

[Mänis]

Ei se vesipumppu kyllä oikein kauaa voi olla pyörimättä koneen käynnistämisen jälkeen

Ei nyt sotketa enempää tätä topickia, mutta kyllä se voi olla pyörimättä niin kauan, että tavoitelämpötila on saavutettu ja näin siinä tehdäänkin. Säästetään energiaa ja toisaalta kone lämpenee nopeasti toimintalämpötilaan. Ei se toki pyörimättä oo sinne 80c asti, mutta asteittain sen pyörimisnopeus muuttuu koneen lämmetessä.

[joop79]

Tuossa yhen tutun crossi mitsussa on syyläri takakontissa. Siinä on käytetty nestettä takaa takaisin eteen siirrettäessä sähköstä siirtopumppua. Toki siinä on vakio pumppukin moottorissa paikoillaan. Ei ole ollu lämpö ongelmia noin 600hp tehoilla ja käyttö on raakaa. Muita ongelmia sitten kyllä senkin edestä

[veskola]

Siinä seisovassa vedessä tulee vähän se ongelma, että sitten pitäisi osata mitata oikeasta paikasta se lämpötila, jotta tietää milloin pitää alkaa vettä kierrättämään. Kyllähän ne koneet joskus keittävät vaikka toisessa kohtaa on jäässä koko järjestelmä Helposti niistä tulee semosia virityksiä, että on enemmän tuotekehitystä kuin sen alkuperäisen systeemin parantaminen soveliaaksi.

[TommiS]

No jokos siitä 190:stä saatiin tehot lapulle?

[Petehri]

Tuolla 6 sivulla oli kuvia s124 käyttis projektista johon tuli pikku päivityksiä vielä ennen talvea. Ahdin vaihtui isompaan Fin-Turbon rakentamaan kkk-hypridiin jolla tavoitteena päästä 300 hepan lukemiin. Ahdin asennettiin vakiopakosarjaan sovitelaipan avulla.



Pakoputken alupätkä tuli jo aijemmin tehtyä 3" RST putkesta ja siihen joutui ahtimen vaihdon yhteydessä tekemään muutamia pikku muutoksia. Kiinnitykset nyt 3" v-panta liitoksilla. Myös putkiston loppuosa tuli tehtyä 3" rst putkesta. Vaimentimina Vibrantin resonaattori + 500mm Simons.





Putki paikoillaan autossa:









Ulostulo orkkis tyyliin.

[allu85]

Hienoja laitteita, mukavaa luettavaa ja katseltavaa. Muistatko Petehri tai Valonviejä minkä kokoinen cooleri ja mistä hankittu, tuossa ekan sivun V70 Vollessa?

[j.a]

koskas tulee kuvia uusista painekotelo ratkaisuista?

[Petehri]

No niin. Välillä vähän erilaista imusarjaa. Imusarjojen tekeminen AMW koteloista osoittautunut liian työläiksi (kalliiksi) joten pakko kokeilla jotain "uutta". Aihiona painomuovaamalla tehdyt kotelon puoliskot + 606turbon runnerit.

Kotelon sisään prässäsin ~100mm pitkät kiihdytys-suppilot 45x3 alumiiniputkesta:




Imusarja hitsattuna:






Hitsasin vielä muutaman 12mm vahvistustapin läpi kotelosta, jos kestäisi paremmin boostia!?


Tässä imusarja pulverimaalattuna:

[lassi-s]

komeeta jälkee.

[j.a]

no tossako on sitten edulliset tuotanto kustannukset? ei taida kolmenumeroisella summalla olla myynnissä

[veskola]

Alumiinin hitsaus on kallista ja hidasta hommaa, justiin hain pienen pullon (sisällön) argonia ja se maksoi 107€, eikä se pullo kovin kauaa kestä