Aluvanteen pultit

[petri.n]

Kertokaas oi heimoveljet, kun tuossa kaverilla on 124:ssa ongelma. BWA:n vanteenpultit eivät kestä kiinni, vaikka kuinka kiristää. Niin jo muutaman sadan kilomerin matkan päästä pultit ovat löysällä niin jopa että rupeavat vaikuttamaan ajettavuuteen. Jos jatkaisi ajamista niin pyörät putoaisi pois. Renkaissa on aluvanteiden pultit. Mikä kaverille avuksi on hienot vanteet, mutta joutui vaihtamaan turvallisuuden vuoksi takaisin peltivanteisiin.

[Jani Anttila]

1. Väärä kanta pultissa (joko pallo tai kartio).

2. Liian lyhyet

[raul]

Hmm, aika jännää, yleensä kun vielä mersuissa pultit tahtovat pikemminkin kiristyä kuin löystyä.
Mutta mutta, monenlaista BWA:n vannetta ollut mullakin eikä aina niin ongelmatonta...

Tarkistitte varmaan ensin että kuinka paljon pultti tulee yli / sisään laikkaan kun on ihan kiinni vanteen kartiossa?

EDIT: ja niinkuin Mr. Benz jo ehtikin, MB:n alkup. alupultithan on kai aina pallokartioita, kun taas BWA:t tahtovat juurikin suoria kartioita.

[JF]

Onko nuo pultit nimenomaan noihin vanteisiin tarkoitettu eli tulleet vanteen mukana ?

[petri.n]

Pultit ovat tulleet vanteiden mukana ja vanteet on ostettu mersuun ja pultit ovat pitkät aluvanteen pultit. Mutta sitä en muista oliko ne kartiot vai pallot.

[Jani Anttila]

Tarkistahan se kannan sopivuus vanteisiin. Vaikka ne on tulleet vanteiden mukana ne pultit niin ei sitä koskaan tiedä mitä ne on liikkeessä sulle laittaneet kyytiin.

[Esko R]

Vanteita ja pultteja on sekä pallo että kartio kannalla,
vanteet voi olla jopa päällepäin saman näköiset mutta pultin kanta eri, riippuen valmistajasta.

[Ville Komulainen]

Pulttien löystyminen ei voi johtua mistään muustakuin vääristä pulteista (kuten tuossa edellä jo moneen kertaan todetiin )

Kartiopulteissa voi olla eri kulma kuin vanteissa, (on tullut vastaan)

On myös mahdollista että pultit on vedetty koneella liian kireälle ja vanteiden kartiot ovat pilalla.

[Jani Anttila]

Totahan vois testata vaikka niin että värjäät vaikka tussilla sen pultin kannan ja sitten muutama kiristys/löysäys paikalleen ja katot kuluuko väri tasaisesti pois vai tuleeko vaan "viiva"

[AM]

Mulla oli samanlaista ilmiötä Alession vanteissa,pultit löystyivät välillä ja menivät sitten poikki...Pultit tulivat vanteiden mukana ja olivat luultavasti silloin oikeanlaisetkin?!
Kävin sitten hakemassa takuuseen uudet pulti ja muistaakseni ne uudetkin löystyivät,ongelma kuitenkin poistui ajan myötä.Joku ihme homma noissakin oli.Yksi veikkaus oli että nuo pultit menivät syvemmälle kuin ennen eivätkä menneet tarpeeksi pohjaan likaisissa kierteissä Tiedäppä tuota sitten...

[Jani Anttila]

Niin ja tietysti aluvanteissa se jälkikiristys n. 100 km:n ajon jälkeen....

Jos sen tekee 1000 km:n jälkeen niin se on ihan sama kuin ois vasta laittanu kiekot alle....

Mullakin nimittäin tuoreissa aluissa löystyi aika tavalla ensimmäisen kiristyksen jälkeen, mutta nyttemmin on pysyny kireellä kun on pari kertaa joutunu käyttämään renkaita pois ja laittamaan takaisin (muistaen jälkikiristys)

[petri.n]

Pultit ovat oikeaa mallia tarkistettu BWA vanteita myyviltä kauppiailta. Syykin selvisi Mersu on just sisään ajettu n.500000 km, niin pulttien kiinnitys reiät ovat kuluneet jo niin väljiksi, että aluvanne kun ei anna periksi kiristettäissä niin se sitten vatvoo pultit auki. Peltivanne taas joustaa niin se pultti tavallaan hirtää kiinni vanteen reunoihin ja pysyy kiinni, mutta pitemmän päälle nekin rupeaa löystymään. Tähän on syynä sitten se kuuluisa viimeinen tiukkaus. Ei ole kuulemman ensimmäinen mersu jolle on näin käynyt. Näin kertoivat renkasliikkeen profetat. Korjattavissa pyörän navan vaihdolla.

[Mikko K]

Joo ja paljon vaikuttaa myös se vanteen maali se on myös siinä kartiossa ja maali ja vanne elää eri tavalla