perävälityskysymys????????

[lasse lemberg]

Olen asentamassa vm 1991 mercedes 250 D automaatti vanhaan letukan.Letukan perävälitus on 2.54.onko se liian harva?mitäköhän perävälitys mersussa alunperin on.yritin katsoa tämän fooromin taulukosta mutta en ole ihan varma ymmärsinko oikein.kiitos avusta jo etukäteen.

[Huikko]

Aika hiljaista on kulkupuoli vakiokoneella ainakin. Perä on myös aivan liian harva. Meinaat laittaa mersun ylivaihdelaatikonkin vielä siihen letukkaan? Kulku on sitten samankaltaista kuin vetäisi jäähallia taunuksella. Yhtä kivaa, rivakkaa ja taloudellista.

[lasse lemberg]

paitsi mun letukka on 200kg kevyempi kuin mersu.ja mikä se välitys sitten olikaan?

[Huikko]

Alkuperäisen automaatin kanssa alkuperäinen välitys on pitkälle yli kolmen riippuen vuosimallista, varustelusta jne. 2,54 automaatin nelosvaihteella on suurinpiirtein 2,2 lopullista välitystä. Se on liian harva mihinkään järkevään käyttöön auton painosta riippumatta.

[lasse lemberg]

Kiitos vaan tiedosta,eli laitan letukan 3.6 välitys.eiköhän sillä pääsee liikenteeseen.

[Huikko]

Uskoisin että se on hyvin lähellä alkuperäistä. Jos veikata pitäisi niin 3.46 on ainakin ollut 250D automaattien perässä. 3.6 on todennäköisesti hyvinkin käyttökelpoinen jos auto on vielä hiukan kevyempi.

[Mika.T]

Automaatin nelosen välitys on tasan 1:1

250 automaatin perävälitys on alunperin 3.46-3.67 Farkussa taisi olla 3.91

[juhaoh]

Mun opuksissa noi perävälitykset menee seuraavasti:
Autom. 3,07, 5v man. 3,42 ja farmarissa autom.3,07 ja man.5v 3,42 ja 89 alkaen autom. 3,23 man.5v 3,91

[lasse lemberg]

Täytyy sanoa että kkiitos MIEHET,eihän pojat mersulla ajele.

[Rise]

Minä ainakin jättäisin sen 2,54:n perän. Autohan oli kevyempikin.
Automaatti hoitaa sen, että siellä käytössä on aina sopivin pykälä.
Jos kick-down toimiin, niin kiihdytettäessä se vaihtaa pienemmälle.
Matka-ajossa on sitten matalat kierrokset.

[Mika.T]

Minä ainakin jättäisin sen 2,54:n perän.

Minä myös. Mikäs sen mukavempaa kuin körötellä satkua pikkukierroksilla.

Tosin kovin kummosia mäkiä tuo vakio 250 ei jaksa nelosella kiivetä päälle.
Syöttöä suuremmalle niin saa kymmenkunta hepoa lisää sinne keulalle.
Turbolla voimaa varmasti tulisi sen verran että jaksaisi kulkea ihan mukavasti kun voi syöttöä nostaa vähän enemmän ilman kauheaa savua.