-92 300D kadottaa virtaa

[VKK]

Mihinkähän katoaa virta akusta (uusin akun juuri, 74Ah), kun latasin täyteen 13,2V illalla, näyttää aamulla yleismittari enää 12,65V. Kun akun kenkää tarjoaa paikalleen se aavistuksen kipinöi ja relekotelossa jokin rele napsahtaa, eli kuormaa olisi. Kuuluuko joidenkin releiden toimia eli naksahtaa vaikka virrat on pois?
Auton oma laturi työntää n.14V kun auto käy ja mitään sulaketta ei polta, eli kaikki toimii normaalisti.
Sisävaloja tms. ei ole päällä ja radiokin saa vain herätevirtaa jotta kanavat pysyy tallessa, kun on virta pois.
Auto on siis 1992 farkku 300D.

[MiHe]

Sulakerasiasta pitäis ruveta mittaileen minne menee. Tai aloita nyt siitä attä mittaat paljonko sieltä suoraan akulta lähtee ja sitten rasialle tonkimaan. Yleisimpiä virtasyöppövikoja ovat sähköpenkit, sähköinen lisälämmitin (jos on, ei taida sinulla olla kun vissiin enempi noiden CDI koneiden juttu), hälytin jos on...

[ana007]

Joku sano joskus, että täyteen ladatun akun jännite on 12.6V joten ei tossa mitään vikaa ole.

[Siekkinen]

Se jännite on luokkaa 12.82. Kyllä se sitä johonki hukkaa.

[arska10]

Se jännite on luokkaa 12.82. Kyllä se sitä johonki hukkaa.

eipä tuo kovin suuri häviö ole voihan olla että autossa on sellainen radio/soitin joka vaatii vähän enemmän heräte virtaa pitäeksään
asemat muistissa

[Siekkinen]

Se jännite on luokkaa 12.82. Kyllä se sitä johonki hukkaa.

eipä tuo kovin suuri häviö ole voihan olla että autossa on sellainen radio/soitin joka vaatii vähän enemmän heräte virtaa pitäeksään
asemat muistissa

Häviö se on sekin. Varsinkin jos seuraavana päivänä on vielä selvästi vähemmän jännitettä.

[MiHe]

No kun nyt saatais vaikka tietoon paljonko sieltä akulta lähtee, sehän pitäis olla muistaakseni luokkaa 60-80 mA tai alle että on normissa...

[arska10]

No tuohon auttaa ainoastaan pihtimitarilla mittaaminen mitä siellä on virran kulutus

[Jari Ke]

No tuohon auttaa ainoastaan pihtimitarilla mittaaminen mitä siellä on virran kulutus

Miksei ihan tavallisella digitaalimittareilla voi mitata? Esim 2A alue kehiin ja laittaa mittapäät akun navan ja kengänväliin. Alle 20mA lukemia omistani oon mittaillu

[arska10]

No tuohon auttaa ainoastaan pihtimitarilla mittaaminen mitä siellä on virran kulutus

Miksei ihan tavallisella digitaalimittareilla voi mitata? Esim 2A alue kehiin ja laittaa mittapäät akun navan ja kengänväliin. Alle 20mA lukemia omistani oon mittaillu

Onnistuuse toki tollakin lailla mutta pihtimittari on parempi mittatessa noita jännite häviöitä

[jsmaa]

No tuohon auttaa ainoastaan pihtimitarilla mittaaminen mitä siellä on virran kulutus

Miksei ihan tavallisella digitaalimittareilla voi mitata? Esim 2A alue kehiin ja laittaa mittapäät akun navan ja kengänväliin. Alle 20mA lukemia omistani oon mittaillu

No kyllä se digiyleismittari on yleisempi kuin pihtimittari jolla tietysti on helpompi mitata kun ei tarvii kaapelia irrottaa.
Jos auto toimii ja lähtee käyntiin normaalisti,eikä useamman päivän seisokin jälkeen napajännite tipu ale 12 v:n,ei syytä huoleen. Ainhan kaapelikengän ja akun navan välillä on kipinöintiä yhdistettäessä. Konkat lataantuu siellä sun täällä. Saattaa releetkin napsahdella. Johonkin eri mittareilla mitattuun 06-08v:n jännite eroihin ei kannata kiinnittää mitään huomiota. Halvat digimittaritkin senverran valehtelee.
Mutta tietysti jos pidemmän ajan kuluessa napajännite ainavaan putoo niin sitte kannattaa alkaa syöppöjä metsästämään.

[Jari Ke]

Pistäkääs nyt vanhanliitonmiehelle perusteluita mix pihtimittari on parempi kun digiyleismittari mitattaessa vuotovirtoja tai akun napajännitteitä?

Olen pitäny pihtimittaria kovansähkön miesten työkaluna joilla ei nuin pieniä virtoja luotettavasti voi mitata Vähän samat kommentit jännitteisiin. Joissain pihtimittareissa taitaa olla mahdollisuus mitata myös tasajännitettä?

Jopa merkki digimittarit antaa virtoihin erilukemia eri mitta-alueilla. Yleensä mittaerot on kuitenkin olleet mittarispeksien sisäpuolella. Nämä speksithän löytyy itse mittarista tai sitten käyttöohjeesta. Toleranssi ilmoitetaan monesti %:tia mittalukemasta tai täyden näyttämän lukemasta. Muitakin ilmoitustapoja on.

Hiukan OT:ta mutta:
Verrattaessa jännitemittauksia merkki -Digi, harakiri -Digi ja analogimittaria keskenään tulee eroja mittarin sisäisten resistanssien vuoksi sekä virta että jännitemittauksissa. Ero korostuu kun mitataan esim. lähes tyhjän pariston jännitettä. Mitattaessa täyttä paristoa ero on jo niin pieni ettei sillä pariston jännitteenmittauksessa ole merkitystä. Sit kun mitataan korjattavan elektroniikan suureita voi mittarin sisäinen resistanssi vääristää mittalukeman aivan persiilleen

Skoopissa sitte on tuo sisäinen resistanssi aivan omilla degaadeilla. Toki virtamittauksissa se ei ole kätevä.

Pariston napajännitemittauksessa pitäisin kunnollista analogimittaria parhaana. Sekun kuormittaa pariston napajännitettä. Huonon 1.5V pariston napajännite laskee helposti voltin kieppeille ja siitä voi sitte tehdä johtopäätökset. DMM:llä mitattuna voi saada noin 1.4V tuloksen mutta silti paristo ei pelaa