Onko W124 300E automaatissa jotain rajoittimia tms?

[kuppeli]

Moro!

Kyselenpä vaan kun tuo oma 300E automaatti vetää melko maltillisesti 60km/h saakka ja lähtee vasta sen jälkeen kiihtymään kunnolla, eli eron kyllä tuntee. Olen kokeillut 2,3 ja D:llä, rauhallisemmin ja kaasu pohjassa niin paikoiltaan kuin pienestä vauhdistakin. Onko kellään mitään hajua onko kulkua rajoitettu jollain lailla hitaassa vauhdissa?

[Henry V.]

Kyse taitaa olla siitä, että liikkeelle lähdetään 2. vaihteella. Vasta KickDownilla- laatikko hakee ykkösen.
Tällä asetuksella on varmaankin haettu mukavuutta, ja taloudellisuutta. Saksassa on tärkeämpää kiihtyvyys yli 100 km/h
nopeuksilla, ei niinkään nopeat liikennevalolähdot - siis toisin kuin Suomessa.

[LopenUupunut]

Kyse taitaa olla siitä, että liikkeelle lähdetään 2. vaihteella. Vasta KickDownilla- laatikko hakee ykkösen.
Tällä asetuksella on varmaankin haettu mukavuutta, ja taloudellisuutta. Saksassa on tärkeämpää kiihtyvyys yli 100 km/h
nopeuksilla, ei niinkään nopeat liikennevalolähdot - siis toisin kuin Suomessa.

Olisko kickdown rikki ?

Ainakin mun kokemukset saksasta oli ihan eri......134vuotias mengele eevansa kanssa ampui liikennevaloista lingon lailla.....siinä oli suomipoika ensimmäisen päivän teiden tuppona....

Niin valoissa kuin baanallakin, mut annasku.....

[kuppeli]

Tuota kaupunkiajon taloudellisuus/mukaavuusratkaisua itsekin mietin ja mietin myös että voisiko siihen jotenkin vaikuttaa... Kickdown toimii ja kaasu pohjassahan sitä kiihtyvyyttä on kokeiltu niin paikoiltaan kuin liikkestä.

[napa]

et ilmoittanut autosi vuosimallia tai tarkempia tietoja, mutta arvaan, että siinä on yhä ke-jet huolehtimassa polttoaineen annostelusta... tuo laiskuus on yleensä enemmän ominaisuus, kuin vika, nämä nyt vain on laiskan oloisia alle 4500 rpm sillä vakioruiskulla... omassa 300E:ssä huomasin ruiskun vaihtamisen/päivittämisen jälkeen megasquirtiksi, että kone vetää ihan eritavalla alakierroksilla ja laatikkokin alkoi vaihtamaan sellaisella järkevällä tavalla ilman viiveitä (sama huomio tehty myös kaverin 230E megasquirt projektin yhteydessä...)

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[jaakko.putkisaari]

Tuota onkos siinä automaatin kulississa sitä s/e kytkintä?Ja jos niin onko mitään vaikutusta tuon kytkimen asennolla liikkeelle lähdössä?

[Manu300cea24]

Oma kokemus tuosta E/S asennosta on se että se ei vaikuta liikkelle lähtöön mitenkään ainoostaan pykällyksiin. Aina kakkosella liikkeelle paitsi jos kikkaa antaa.
E asennossa tyrkkää aikasemmin/pienemmillä kierroksilla isomman ja ei halua mielellään pykältää kaasua painaissa pienemmälle.
S asento on taas että pykältää korkeemmilla kierroksilla vasta isommalle ja vaihtaa herkemmin pienemmälle kun kaasua painaa lisää.

[kuppeli]

-87 on värkki ja juu, kjettihän siellä annostelee gasonsaantia. Eco ja standardivalitsin toimii niinkuin mielestäni pitääkin, kakkosella liikkeelle paitsi jos kunnolla antaa kenkää ja E:llä vaihtaa aikaisemmin normiajossa. Ominaisuutena olen tätä kiihtyvyyttä pitänytkin, mutta olisi kiva tietää voiko siihen jotenkin itse vaikuttaa...?

[Sergey]

voi kaasun asennon muutoksilla vaikuttaa paljonkin auton kulkuun