80-90 lukujen moottorien virranjakaja asiaa

[Sergey]

Tämä juttuhan pätee ainakin M102, M103, M104 M119 moottoreihin.

Bosch osat jotka oli minun autoon vaihdettu 1997 120tkm huollossa, vaihdoin itse Bremin osiin elokuussa 2009 kun mittarissa 350tkm, siis kestivätkin aikalailla, 230tkm, HUOM. nämä Bosch osat on TOIMIVIA ja toimivat siis varaosina auton takakontissa jos ja kun auto pimahtaa tienposkeen:




Edelläkuvatut Bosch osat vaihdoin siis elokuussa 2009 Bremiin... Tässä kuva Bremistä huhtikuussa 2010, ja nämä osat eivät ole toimintakuntoisia, vaan roskiskamaa. Näistä on johtimet kaikki poikki, hiusmurtumia ja hapettumaa ja niille ei ole enään mitään tehtävissä:



Elokuussa 2011 Bremi näytti tältä, ja sama vika toistui. takuuseen olisi saanut uudet mutta päädyin hankkimaan Boschilaiset:


Kuvien Bremi osat EIVÄT OLE siis lainkaan sähköä johtavia eli toimivia. Toisin kuin 14v vanhat ja 230tkm ajetut Boschit joilla auto toimii mutta tietyissä olosuhteissa käynti on heikkoa. Tällä hetkellä 5kk vanhat boschin osat näyttää... uusilta. niistä turha edes kuvia ottaa kun ei ole jälkeäkään niissä.

Sama toistuu myös M103 moottorissa jossa tuo kansi on pikkusen erimallinen.


NMikä lie tuon aiheuttaa mutta tuo on hyvin rasittavaa ja toistuu käytännössä kaikissa autoissa joita tiedän tällä saarella. Minun mielestä Bremin laatu on suoraan sanottuna paskaa. Mitäilmeisimmin kyseessä on ilmasto joka sitä kuluttaa. Jatkuva 98% suhteellinen ilmankosteus ei varmaan tee sille hyvää. Mutta mistä tuonne saa menemään ilmaa? onko tuo tila yhteydessä auton moottorin huohotusilman kanssa?

[atlas]

Helvetin kalleita tuohon osat syttyyn.
Eiköhän sinne kannattaisi väsätä suora sytty vaikka megalla.tulee selvää säästöä.
No ainakin viimeistään silloin kun sytty boxi palaa.

[Sergey]

kyl se varmaan olis paras temppu. Se o aina 200 euroa kun tuota alkaa värkkäämään. Mut en osaa, tää o helppoo!

[atlas]

Ei kai se kummonen ole rakentaa kun on kyse sytytyksestö pelkästään.
Anturi jalan teko,triggeri pyörä kiinni ,puolat,boxi ja sähkö töitä.
Eikun tietoa imemään:http://www.finsquirt.net/forum/viewforum.php?f=2

[S202]

Ja tehot ei ainakaan vähene paremmalla kipinällä

[Sergey]

Ei kai se kummonen ole rakentaa kun on kyse sytytyksestö pelkästään.
Anturi jalan teko,triggeri pyörä kiinni ,puolat,boxi ja sähkö töitä.
Eikun tietoa imemään:http://www.finsquirt.net/forum/

Ooha mä tuonne rekisteröitynyt... Emmä jaksa vaivata päätäni noin paljoa. Olen windows mies, tykkään kun kaikki on plug and play.

[napa]

Ooha mä tuonne rekisteröitynyt... Emmä jaksa vaivata päätäni noin paljoa. Olen windows mies, tykkään kun kaikki on plug and play.

asiaa joskus tutkineena, ainakin M103 mersun koneeseen saa megan asennettua ihan plug and play tyylillä, tosin hokasin tuonkin vasta sen jälkeen, kun olin rakentanut omaan 300E mersuuni triggeröinnin mitsun CAS anturilla tai se oli siis helpompi silloin toteuttaa noin, kun mun mega ymmärsi siinä CAS anturissa olevia hall antureita, mersussahan on VR-anturit vauhtipyörällä ja kiilahihna pyörällä... luultavasti samat anturit löytyy myös M104 koneesta

eli tilaa valmiiksi kasatun megan, jossa on myös 2 nd trigger modi (triggeröinnit vr-modilla), 3 sytkälähtöä ulkoiselle sytkäyksikölle ja muita modeja sitten tarpeen mukaan (vesiruisku, toinen lambda jne.) siihen kaveriksi bosch ulkoinen sytkäyksikkö ja 6 pyttyisen hukkakipinä puola ja sytkä alkaa olla tätäpäivää rahaa palaa kyllä enemmän, kuin 200 €, mutta jos omaan käyttöön vielä rakentaa autoa, niin investointi kyllä maksaa itsensä takaisin aika nopeasti (kun myös sille varmatoimisuudelle voi laskea jotain arvoa...)

edit: koomisinta tässä jutussa on se, että itse pidän Sergeytä ainakin 4 x viisaampana kaikkeen sähköön liittyvissä asioissa, kuin itseäni ja silti Sergeyllä tuntuu olevan jokin "näkymätön seinä esteenä" aloittaa megasquirt projekti

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Sergey]

no sehä on se kun alottaa ni se maksaa mut ei o aina aikaa näpertää ja voi jäähä kesken ja rahat o kiinni roskissa jossaki pussin pohjalla. ja kun vanha toimii, ni ei sit ole "intoa" tehä asiaa loppuun ku o vähä muutaki hommaa Samasta syystä vierastin nii kauan cdi koneitakin... ja seki o opiskeltu pakkosyötöllä kantapään kautta. Mä vaa en iha oikeesti tykkää autoista joissa on sähköjä. Liikaa jo tuossa KE-jetissä. Olis edes kuiva (tai edes lämmin) talli, ni jaksais keskittyä varmaan paremmin.

megaa olen jo ihan oikeasti harkinnut tuohon mun w108 rakentaa kun siinä tuo kaasarisysteemi on vähä minkälainen sattuu ja sytytys toimii välillä ja välillä ei toimi. Mitään ulkoista vikaa en ole nähnyt Mutta... ei o tallia.

[napa]

no sehä on se kun alottaa ni se maksaa mut ei o aina aikaa näpertää ja voi jäähä kesken ja rahat o kiinni roskissa jossaki pussin pohjalla.

tiedän tunteen, siinä se eräskin ruuviahdin on maanut samassa banaanilaatikossa tallin nurkassa jo eräänkin kuukauden mutta kyllä se vielä käyttöön tulee, vielä ei vain ole ollut aikaa/intoa alkaa sitä vääntämään kiinni... välillä oman ajan/innostuksen vie kaverien projektien auttamiset tai muutamat muut yleiset syyt (työt tai yleinen laiskuus...) puuttuu multa kyllä vielä muutenkin osia, niin ei ole viitsinyt siksikään aloittaa, kun välttelee välillä sitä "turhan työn tekemistä" liikaakin... no, ei multa toisaalta puutu enää moottoripuolelta mitään kriittistä osaa, että ihan laiskuuden piikkiin menee tällä kertaa

Mä vaa en iha oikeesti tykkää autoista joissa on sähköjä. Liikaa jo tuossa KE-jetissä. Olis edes kuiva (tai edes lämmin) talli, ni jaksais keskittyä varmaan paremmin.

megaa olen jo ihan oikeasti harkinnut tuohon mun w108 rakentaa kun siinä tuo kaasarisysteemi on vähä minkälainen sattuu ja sytytys toimii välillä ja välillä ei toimi. Mitään ulkoista vikaa en ole nähnyt Mutta... ei o tallia.

kesä tulee kyllä vielä ja sitten on taas lämmin ja toki bensa autot aina jonkinverran sähköä tarvitsevat toimiakseen, en minäkään oikein kauhean innoissani ole sellaisista turhista sähkövempaimista, mutta ne pakolliset sitten ainakin pyrin tekemään muuttamaan sellaisiksi, että ei tarvitse ihan jokapäivä sydänsyrjällään pelätä niiden pettävän...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[atlas]

Voisikos erittäin simppelin systeemin tehdä mersun antureilla ja virranjakajaa käyttää jos vaikka m104 palaa sytty-yksikkö joka nyt on kallis ja vaikeasti saatava.
Millainenkohan olisi toteutus?
Ja tästähän saisi plug and play mallin kun tuntuvat menevän purkuun yksilöt joita ei omistaja voi rakentaa megalla.

[napa]

Voisikos erittäin simppelin systeemin tehdä mersun antureilla ja virranjakajaa käyttää jos vaikka m104 palaa sytty-yksikkö joka nyt on kallis ja vaikeasti saatava.
Millainenkohan olisi toteutus?
Ja tästähän saisi plug and play mallin kun tuntuvat menevän purkuun yksilöt joita ei omistaja voi rakentaa megalla.

niin no, tuo jakajahan tuossa on se osa, mistä ensimmäisenä pitäis päästä eroon... kyllä niitä taitaa olla useampaakin jälkiasennus sytkäpurkkia jo markkinoilla, millä korvata alkuperäinen jakajasytytys moottorissa... tahtovat vain maksaa enemmän, kuin mega, jossa saa kaupanpäälle myös option siihen ruiskun ohjaukseen alunperinhän mega ohjaa vain pelkkää polttoainepuolta, mutta on meillä pajalla nytkin yksi volvo 240, jossa mega ohjaa vain sytytystä, kun autossa on vielä kaasutin kiinni (tai nyt ei ole megaa, kun se myytiin eteenpäin... mutta kuitenkin...)

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[atlas]

Eikun ajattelin sellaista "köyhän miehen kyhäystä "jossa kuitenkin on vielä jakajan kansi käytössä mutta orkkis sytty rikki.

[teras]

Moi,onko nuista nyky päivän mega systeimistä kirjallisuutta,vaarilla tallin nurkassa 104 moottori,ois kyllä mielenkiintoa päivittää koko sytytys ja polttoaine puoli,jos sattuu vielä mersu tulemaan omistukseen,moottorihan on niin onnettoman
alavääntönen nuilla vanhoilla vehkeillä,hevosia kyllä 220 mut ku kokoajan pitäs kierrokset olla 3000 että etes jotenkin liikkus.

[atlas]

Käypä finsquirt sivuilla.

[Sergey]

nämä ohjeet muuten pätee esim M119 V8 moottoriin myös!

Hyväksi havaittuja:
Bosch
Beru

Huonoksi havaittu:
Bremi