W211 narinanivel

[Jasu24]

Osaisko joku heittää tietoa käykö W211 sedaniin sama narinanivel airmaticiin kuin tavalliseen. Tukivarsi on ainakin KL:ssä erikseen, mutta nivelten kohdalla ei sanota mitään.

Kiitos etukäteen

[dealer]

Sama on.

[Jasu24]

Hienoa,
entä onko asennuksessa jotain speciaalia?
Ilmeisesti ovet lukkoon ja avain piiloon ettei airmatic ala kesken kaiken säätelemään.

[dealer]

Eipä siinä ihmeellistä, olen tyhjentänyt ilmapussit ennen tukivarren vaihtoa.
Kasatessa kannattaa lyödä irtoholkkia sivuun että varren ulkopää menee helpommin paikalleen.

[Jasu24]

Onko ilmapussien tyhjennys helpottava vai pakollinen toimenpide? Onnistuuko ilman *:ia?

[dealer]

Minä en osaa vastata tuohon, tyhjennän aina Starilla kun jumppaan taka-alatukivarren kanssa.

Mainitsemasi "ovet lukkoon ja avain piiloon" on tarpeellinen toimenpide joka tapauksessa jos on SBC-jarrut, jarrusatulan kun joutuu irrottamaan.
Tai sitten jarrujen deaktivointi testerillä remontin ajaksi.

[CDI203]

Onko ilmapussien tyhjennys helpottava vai pakollinen toimenpide? Onnistuuko ilman *:ia?

kasatessa oikeestaan pakolinen olla tyhjät, anturista kääntelemällä painon ollessa päälä enne purkaamista saa kikkailtua

[Farmaristi]

Minä en osaa vastata tuohon, tyhjennän aina Starilla kun jumppaan taka-alatukivarren kanssa.

Mainitsemasi "ovet lukkoon ja avain piiloon" on tarpeellinen toimenpide joka tapauksessa jos on SBC-jarrut, jarrusatulan kun joutuu irrottamaan.
Tai sitten jarrujen deaktivointi testerillä remontin ajaksi.

Auto oli nosturilla tuon narinanivelen vaihdon takia. Avaimet virtalukossa, vaihde N-asennossa, seisontajarru ei ollut päällä,
ilmapussia ei tyhjennetty, jarrusatulaa ei irroitettu.
Alatukivarren navanpuoleinen pultti auki, jarrusatulan alaliukupultti + suojakumi irtipois tieltä. Koiranluun alapultti irti, sivuttais tukivarren navanpuoleinen pultti irti, alemman pitkittäis tukivarren pultti pois (pultit pois navan puolipäästä).
Tämän jälkeen napaa voi jo kääntää ylöspäin ja päästään nivelen irroitukseen. Työkalu irroitukseen tehtiin sopivasta putkenpätkästä ja vastakappale (mäntä) oli sopiva hylsy. niiden sisälle kierretanko ja mutterit päihin. Mutteria kiristämällä alkoivat sisuskalut nivelestä irrota ja tulivat pois.
Nivelen ulko-osa, se metallinen keskiosa jäi vielä tukivarren sisälle, se "pirrattiin" parista kohtaa puhki (varovaisuutta tässä kohtaa).
Tämän jälkeen ulkohela tulikin suosiolla pois.
Tukivarressa on olakkeet molemmissa päissä nivelen pesää. Nivelen irroitus tehtiin keulan suuntaan ja tämän keulan puolella oleva olake "pirrattiin" pois.
Kuumailmapuhaltimella lämmitys, vähän rasvaa reikään ja samalla työkalulla uusi nivel paikoilleen.

[kari v]

No huh huh, voihan sitä tietysti "urheilla" ja "pirrailla"...

[JP74]

Minä en osaa vastata tuohon, tyhjennän aina Starilla kun jumppaan taka-alatukivarren kanssa.

Mainitsemasi "ovet lukkoon ja avain piiloon" on tarpeellinen toimenpide joka tapauksessa jos on SBC-jarrut, jarrusatulan kun joutuu irrottamaan.
Tai sitten jarrujen deaktivointi testerillä remontin ajaksi.

Auto oli nosturilla tuon narinanivelen vaihdon takia. Avaimet virtalukossa, vaihde N-asennossa, seisontajarru ei ollut päällä,
ilmapussia ei tyhjennetty, jarrusatulaa ei irroitettu.
Alatukivarren navanpuoleinen pultti auki, jarrusatulan alaliukupultti + suojakumi irtipois tieltä. Koiranluun alapultti irti, sivuttais tukivarren navanpuoleinen pultti irti, alemman pitkittäis tukivarren pultti pois (pultit pois navan puolipäästä).
Tämän jälkeen napaa voi jo kääntää ylöspäin ja päästään nivelen irroitukseen. Työkalu irroitukseen tehtiin sopivasta putkenpätkästä ja vastakappale (mäntä) oli sopiva hylsy. niiden sisälle kierretanko ja mutterit päihin. Mutteria kiristämällä alkoivat sisuskalut nivelestä irrota ja tulivat pois.
Nivelen ulko-osa, se metallinen keskiosa jäi vielä tukivarren sisälle, se "pirrattiin" parista kohtaa puhki (varovaisuutta tässä kohtaa).
Tämän jälkeen ulkohela tulikin suosiolla pois.
Tukivarressa on olakkeet molemmissa päissä nivelen pesää. Nivelen irroitus tehtiin keulan suuntaan ja tämän keulan puolella oleva olake "pirrattiin" pois.
Kuumailmapuhaltimella lämmitys, vähän rasvaa reikään ja samalla työkalulla uusi nivel paikoilleen.

Eikös tuo tukivarsi halkea farkussa? En itse pirrannut mitään, vaan ihan viilapenkissä pyörittelin tuon nivelen irti ja laitoin paikoilleen. Farkun tukivarsi on siis kaksiosainen, halkeaa keskeltä, olakkeita ei tarvitse särkeä.

Ilmapussin tyhjensi akkulaturin avulla syöttämällä virtaa letkussa olevaan venttiiliin. Aika nujakka, jos pussia ei saa tyhjäksi.

[nh1131]

Jos joku on pirrannu alatukivarren pilalle, multa löytys pari kappaletta
Hyväkuntosii alatukivarsii hyvällä narinahelalla. Samat millasii farkussa (s211) on

[epk]

elikkästä, jos nyt oikeen ymmärsin niin farkkuu homma hoituu tällä puslalla : http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/ ... /28043/934" onclick="window.open(this.href);return false;


pussit tyhjäksi, alatukivarsi irti, ja nitkuttaa puolikkaat irti vääntämällä , ei prässäämällä ? uusi pusla miten paikalle ?`

[epk]

homma hoidossa, puolikkaat lähtee irti helpolla kun antaa lämpöä ja toinen puolikas ruustukkiin kiinni -> vääntelee toisen irti. Jäljelle jäänyt puolikas missä on sitten pusla vielä kiinni niin lähti parilla sopivalla holkilla pois prässäten. Pakkasesta uudet nivelet, nekin ruustukissa paikalleen ja homma valmis.

Äkkiseltään kun katselee varsia niin voi helposti luulla että ei onnistu vaihto, en ihmettele yhtään jos näitäkin vaihdeltu varsineen kaikkineen...