Kaiken kattava 211 topikki (siirtymä "opas" )

[epk]

no nyt olis tarkoitus siirtyä 2000 luvulle autojen suhteen ja tarkasti ottaen korimalliin 211. Ajankohtaiseksi tulee varmaan loppusyksystä tai ensi vuonna mutta tarkoitus olisi imaista mahdollisimman paljon tietoa autosta ennen ostoa siis

Tähän voitaisin tehdä fakta / mutu pohjaista eeposta , kysymyksiä ja vastauksia jne.



Aloitetaan omilla kysymyksillä :


-onko auto sinkitty jo ensimmäisistä vuosimalleista lähtien ? , kuulemma takaluukkuja noistakin maalattu ruosteen takia. Pintapellit ? muovia, alumiinia missä kohtaa koria ? maskit sun muut kromatut osat taitaa jo olla kromattua muovia ?

- sähköjarrut, mitkä vuosimallit ja mikä on korjaus "aikataulu" / hintaluokka

-mitä muuta vakipaikkoja korjausten suhteen löytyy.

- tehon lisäys, esim. alkupään 2.0 cdit tuottaa sen 122hp, lastuttajat tarjoaa noin 170hp ohjelmia , onko tämmöiset softat turvallisia vaiko suoraan karalalle ?

- korjaus, olen tee-se-itse mies, paljonko maksaa star systeemit jne ? (olen ymmärtänyt että star pitää olla jos meinaa kaiken korjata itse).

-s211 , onko tasonsäätö aina vakiona ja mallia pusseilla ? onko saanut sedaniin ?

- madaltaminen , onnistuuko ilman ongelmia isompikin madallus ? saako suuntaukset vielä rajoihin jne.

- varusteet, onko avantgardessa se kauniimpi mittaristo ? entäpä penkit, onko saatavilla "sport" penkkejä jne ?

-ajetut kilometrit , miten todeta varmasti ? entäpä onko tekniikka yhtä kestävää kuin vanhemmissa ? voiko ostaa 300-400tkm ajetun ja ajatella että koneen, laatikon, perän murheet ovat vasta muutaman sadan tuhannen kilsan päässä ?

[napa]

entäpä onko tekniikka yhtä kestävää kuin vanhemmissa ? voiko ostaa 300-400tkm ajetun ja ajatella että koneen, laatikon, perän murheet ovat vasta muutaman sadan tuhannen kilsan päässä ?

no ei todellakaan ole tekniikka samaa tasoa kestävyyden osalta, jos olet tottunut w201/w124 laatuun/kestävyyteen, niin pudotus maanpinnalle on todella raju w211 siirtymisen jälkeen...

sähkövikaa, suutinvikaa jne... tukivarsia ja vesipumppua saa olla vaihtamassa samaa tahtia, mitä w124 lisätään pissapojan nestettä omituisen usein saa myös olla vaihtamassa xenonin osia (lamppu remontin hinnalla saa ehjän w124 mersun )

yksilöitähän nämä on, joten huonolla tuurilla saa huonomman w211 laadultaan, mitä joku mosse ja polonez oli -70 luvulla hyvällä tuurilla taas voi saada ihan ok. autonkin, mutta se on niin tuurista kiinni näiden nykyautojen kanssa...

jos haluat päästä rahoistasi eroon ja lykätä kätesi kyynärpäitä myöten paskaan, niin hanki ihmeessä w211 mersu... (<- tuo asenne pitää olla lähtökohta aina autoa ostaessa, merkistä riippumatta, niin jää ne turhat heräteostokset väliin jos ostopäätöstä tehdessäsi olet varma että kestät myös ne pettymykset, mitä uudempien autojen omistaminen tuottaa, niin siitä vain nimeä paperiin sitten, mutta jos epäilyttää, niin unohda koko homma ja pysy kunnon autoissa, eli -80 ja - 90 luvun tuotteissa... ) tai pidä ainakin 1 kpl vanhempaa kalustoa reservissä, jos tarve vaatii... tai sitten varaudu taksilla kulkemiseen...

ps. nyt on ollut firman sprintteri 1 ½ kuukautta halvaantuneena, eikä kukaan oikein tiedä miksi se ei ymmärrä kaasusta mitään, on vaihdettu boksia, kaapelia jne, mutta halvaantuneena se aina vain makaa korjaamolla firman w211 taas toimii satunnaisesti, mutta aika arpapeliä sekin on pääseekö sillä juuri silloin matkaan, kun olis tarvetta... mulla ainakin on mitta täyttynyt jo aikaa sitten näihin uusiin vehkeisiin, kun mikään ei tunnu toimivan 2 päivää - viikkoa kauempaa kunnolla

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[sonikki]

Esson baariin, esson baariin...

[napa]

Esson baariin, esson baariin...

minä puhun ainakin vain omista kokemuksista, jos en erikseen mainitse, että "kuulemma" tai "huhu kertoo"... tiedä sitten onko nuo alkupään w211 todellakin noin susia kaikki mitä meille on sattunut kohdalle

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[epk]

no sitähän varten tämän topikin perustinkin , että tiedän tarviinko auton verran lisää käteiskassaa huoltoja varten kyllä tuossa muutamat 211 tiedän tutuilla ja pakko on sanoa alle 200tkm yksilöissä on ihan naurettivia vikoja jne. Eli sen kyllä jo tiedän että samanlaista laatua ja kestävyyttä on ihan turha odottaa.

Näiden perusteella jopa 124:Sen bensapelit on tuntunut luotettavilla vehkeiltä.

Summailen tässä nyt rauhassa onko järkeä...

[tn62634]

Reilun kahden vuoden aikana olen itse/vaimoni ajanut S211:lla nyt yhteensä reilu 80000 km ja eipä voi huonoksi haukkua. Ei ole tarvinnut suutinta tai sähköosaa vaihdella saati pelätä jättääkö käynnistymättä. Enpä olisi halunnut vaimon ja kahden lapsen käyttöön antaa jotain 20-vuotiasta 124:sta, vaikka ehjän saisi tonnilla.

[sonikki]

Voihan se tietty olla että nämä CDI:t paranee vanhetessaa kun ainakin nämä yli 400tkm ajetut pelit tuntuu pelaavan ilman mitään ongelmia niin w210 kuin w211 malleissakin. Väykyssä ollu viimeisen 100tkm aikana (450->550tkm) "ylimääräisiä" huoltoja vakaajatanko ja narinanivel... eikä paska oo suostunu edes antamaa sitä paljon puhuttua vikatilaa (niin ku ei CLK:aan) kertaakaan vaikka oon sitä hartaasti odottanu Ja lähtee avaimesta kääntämällä käytiin -30c pakkasillakin ilman lämmityksiä (viime talvena joutu kokeilemaan) toisin ku suurinosa noista w124/123 sepelimyllyistä... niin ja autohan on softattu noin 200tkm ajettuna ja kaveri softasi väykkynsä 500tkm ajettuna ja laittoi kiertoon 750tkm ajettuna ilman ongelmia joten tuskin tuo softaus ainakaan ongelma on, päinvastoin ei kai näillä kukaan softaamattomana aja?

[napa]

w210 ei ollut muistaakseni mitään vikaa ensimmäisen 220 000 km aikana, paitsi se ulkonäkö (ja oli ihan uutena veholta ostettu, eikä mikään vanha taksi...) se pelas kuin unelma aina... ruoste tietysti sen sitten pilas, mutta teknisesti kulkee yhä vielä varmasti... tämä siis -96 mallisen 220D mallin osalta... tais olla muuten vielä sillä surullisen kuuluisalla lucas:sen pumpulla, mutta edes se ei tehnyt siinä kiusaa...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[sonikki]

ruoste tietysti sen sitten pilas

No tuota ei kyllä voi kiistä vaikka ei tämäkään niin paha ole ruostumaan ku kauhutarinoista voisi olettaa, samaa luokkaa ku tuon verta ajetulla lankulla (varsinki E124) missä ei ole vielä kaikki pellit mallia KL tai motonet... jousikupitkin on aidot alkuperäiset eikä niissä ole mitää huomioitavaa tullut vielä vastaan (kopkop) Vaikka ei sen puoleen, ei noille ruosteille ole kyllä edes yritetty tehdä mitään, tämä kun on raaka käyttis ja nuo hiposteluvehkeet erikseen. Taisi muutes olla vielä nettiauton halvin facelift sillon aikanaan ku tutulta tuli
Ruosteista w211 en muista nähneeni ikinä vaikka jobbari kaverillakin noita 500tkm ja paalin väliltä olevia w211:ä on tiuhaan tahtiin pihassa.

[Tomp]

En jaksa alkaa taas hakemaan noita vanhoja keskuteluja, niin moneen kertaan on jo aloitettu W211 keskusteluja. Sanotaanko, että voisi se valvojakin käyttää hakua. Kun niin moneen W211 keskusteluun on lisätty vino pino linkkijä aikaisemmista keskusteluista.

[epk]

olen käyttänytkin, ja bout puoleen kysymyksistäni en löytänyt vastauksia. Kuten rupee tässäkin topikissa kohta näyttämään

[simppa80]

Vain Avandgarde / AMG mittariso on valkoinen. Vakio Avandgarde penkki on keinonahkaa sivuilta/kangasta keskeltä. On saatavan Sport paketissakin Sport istuimet. AMG:ssä ihan omat istuimet. Itselläni on ortopedi penkit eli ilmalla saa säädettyä istuimen muotoa. Se on hyvä pitkällä matkalla.

Jos auto tuotu ulkomailta niin ainoa keino todeta kilometrit jollakin varmuudella (ei täysin mitenkään) on että löytyy hyvä huoltokirja ja sitten voi starilla verrata huoltomuistiin pitääkö paikkaansa. Itse kyselin sähköpostilal vielä Saksalaisesta MB liikkeestä missä oli leimat lyöty että oliko huolettu kyseisinä päivämäärinä mitkä löytyyi huoltokirjasta. Vahvistus tuli että pitävät paikkaansa

Tuo omani on facelift, käsittääkseni faceliftiin on tehty paljon parannuksia..

[MiHe]

Nanolakkaus tuli käsittääkseni -04, samoin laatikon glykoliongelmat vähenevät kun valeon susisarjainen syyläri poistui käytöstä 9/-03. SBC jarrut poistuvat faceliftissä -06 lopulla. Airmaticin on saanut sedaniinkin ainakin faceliftissä, en tiedä aiemmista. Faceliftissä tulee kääntymisvaloja, jarrusysteemiin adaptiivisuutta ja hätäjarruvilkutuksia, thermatic jne.

Muistelen että jarruyksikkö maksaa saksasta n.1500€, ellei vika ole vain polkaisujen määrässä jolloin sen voi saada nollattua starilla...

Kyllä mä ainakin yhden autoliikkeen pihalla näin aika ruosteisen saksantuonnin, takapyörien kaaret oli vaan sutastu jollain paukkupullolla päälle...

[Tomp]

-onko auto sinkitty jo ensimmäisistä vuosimalleista lähtien ? , kuulemma takaluukkuja noistakin maalattu ruosteen takia. Pintapellit ? muovia, alumiinia missä kohtaa koria ? maskit sun muut kromatut osat taitaa jo olla kromattua muovia ?

Takakopankansi muovia/alumiinia. Konepelti ja etulokasuojat alumiinia, en tiedä oliko kaikissa malleissa.

- tehon lisäys, esim. alkupään 2.0 cdit tuottaa sen 122hp, lastuttajat tarjoaa noin 170hp ohjelmia , onko tämmöiset softat turvallisia vaiko suoraan karalalle

Suoraan tuikulle

- korjaus, olen tee-se-itse mies, paljonko maksaa star systeemit jne ? (olen ymmärtänyt että star pitää olla jos meinaa kaiken korjata itse).

Alle 2000€ ja saat läppärin ja staarin.

-s211 , onko tasonsäätö aina vakiona ja mallia pusseilla ? onko saanut sedaniin ?

Farkussa aina takana pussit, tasonsäädöllä. Airmatic lisävarusteena. Airmaticin saanut myös sedaniin, ilmeisesti ei kaikkiin? Vakiona: 400CDI, E500 sekä AMG.

- madaltaminen , onnistuuko ilman ongelmia isompikin madallus ? saako suuntaukset vielä rajoihin jne.

Madallettua saa, rautajousisen sekä airmaticin. Rautajousilla normaali setti: kokonaan uudet iskarit ja jouset. Airmaticissa, staarin nokkaan, ohjelmallisesti ja korkeus kun hyvältä näyttää. Kulmat kärsii. Eteen on saatavilla osia ja taakse löytyy myös (350€-2000€)

- varusteet, onko avantgardessa se kauniimpi mittaristo ?

Avangardessa valkoisella pohjalla mittaristo.

-ajetut kilometrit , miten todeta varmasti ? entäpä onko tekniikka yhtä kestävää kuin vanhemmissa ? voiko ostaa 300-400tkm ajetun ja ajatella että koneen, laatikon, perän murheet ovat vasta muutaman sadan tuhannen kilsan päässä ?

Olen sitä mieltä, että kestää kilometrejä kuin aikaisemmat. Toki ei varmaan yhtä helpolla kahta miljoona ajeta kuin W123:lla. Kilometrien paikkansa pitävyydestä ei saa selvyyttä kuin dokumenttien perusteella. Pelkkä staari ei riitä.

[cuuno]

Osta loppuvuoden 06 tai uudempi niin pääset jo pitkälle
Tosin 2000 luvulle pääset 210 llä ...ja varmaan ehkä mersuharrastajana paremmin

[Tomp]

Osta loppuvuoden 06 tai uudempi niin pääset jo pitkälle

Tämä on taas tätä turhaa vouhotusta... Ei ne 2002 w211 mallitkaan paskoja ole. Ihan omasta ja muiden kokemuksesta. Tiendän nyt heti 5kpl 2003-2004 malleja ja kaikki pelaa kunnolla ja on hyvässä kunnossa.

[Timo T.]

Syksystä on nyt ajeltu -03 220CDI:llä vajaa 10tkm. Mittarissa tällä hetkellä 244tkm. Mukavaa kyytiä antaa, tosin yllättävän äänekäs. Nelipyttyisen dieselin korina kuuluu kiihdytyksissä ja rengasmelu kitkarenkaillakin yli 80km/h-nopeuksilla vähän liian kova. Lieneekö äänieristyksessä tapahtunut parannusta vuosien kuluessa, vastaava 2005 tuntuu rengasäänien osalta hiljaisemmalta. Pitää vaimennella kesällä.

Etulokasuojat, konepelti ja sedanin peräkontin luukku ovat alumiinia. Farmarissa ilmeisesti takaluukku terästä? Omassa ei ole ollut roiskeläppiä edessä, joten kivisuihku syönyt maalia ovien alaosien reunoista. Läpät odottavat asennusta. Takakaaren pokkauksissa pieniä ruostepilkkuja, nyt hoitamalla menee pitkälle. Helmamuovien aluset kannattaa myös tarkistaa. Täällä foorumilla oli juttua muovien alla muhivasta kurasta ja mahdollisista ruosteista.

Kaikki neljä suutinta menivät heti uusiksi, ilmeisesti tähän on jossain välissä tankattu bensaa, joka on rikkonut suuttimet. Pitivät tyhjäkäynnillä melkoista kalkatusta. Uusilla suuttimilla käy niin hienosti kuin tuollainen nyt voi käydä. Moottori- ja voimansiirtopuoli toimii muuten mukavasti. Tuskin seuraavalla 200tkm matkalla noille isompia tarvitsee tehdä. Naftaa menee kylällä ja taajamapyörittelyssä 7-8l/100km. Matkaa pääsee kuuden litran korvilla.

Sähköt vähän kenkkuilevat. SRS-merkkivalo on syttynyt pari kertaa ajossa. Menee pois kun sammuttaa ja antaa kaikkien väylien mennä lepotilaan. Vikamuistiin ei jää mitään merkintää. Muutaman kerran on tehnyt myös sitä, että radio jää mykäksi käynnistyksen jälkeen. Radion näyttöön tulee vain viivoja. Ei auta vaikka räpsyttelee virtoja pois ja päälle. Pienen ajon jälkeen seuraavalla käynnistyksellä kyllä toimii. Jossain mahtaa olla huono kontakti, joka parantuu auton liikkuessa (toistaiseksi...)
Pikkuakku herjailee kovemmilla alle -15´c pakkasilla vetämällä mittariston punaiseksi. Joko pikkuakku tai akun ohjausrele on vaihtokunnossa.

Nyt viimeisenä tuli SBC-jarruista herja mittaristoon, testeri kertoo että hydrauliikkayksikön käyttöikä on ylittynyt. Liikaa poljettu jarrua siis... Noitahan on vaihdeltu takuuseen ja jos ei takuuseen mene, niin starilla saa käyttöaikaa ohjelmoitua lisää. Silti jos rahkeet riittää, niin ottaisin faceliftin jossa taas tavalliset alipainetehosteiset jarrut.

Aiemmin on alla ollut 190E 2.6A ja W140 320. Ässä vaihtui tähän ja 190 seisoo tallissa. Noihin verrattuna hitusen ärsyttää nuo sähköjen kummittelut - satunnaisia vikailmoituksia milloin mistäkin asiasta. Vähän myös kaivelee, että piti ottaa tuolla traktorin moottorilla. Nyt kun dieselillä ajokaan ei enää ole kovin edullista, olisi ollut sama ottaa pitkä kone ja nauttia äänestä ja sivistyneemmästä käynnistä. Kutonen on kuitenkin aina kutonen.

Sitten näitä pään sisäisiä juttuja... W211:stä puuttuu se jokin määrittelemätön, joka tekee vanhoista mersuista Mersuja. Kaikki on hitusen halvempaa ja tavallisempaa. Joka aamu kun hyppäsi 190:n tai ässän rattiin ja hyräytti koneen käyntiin, syttyi hymy huulille ja tunsi tehneensä oikean valinnan. Eemelillä samaa tunnetta ei tule, sillä vain siirrytään paikasta toiseen, vaikkakin edelleen laadukkaammin kuin monella muulla vehkeellä.

[jartuo]

Osta loppuvuoden 06 tai uudempi niin pääset jo pitkälle

Tämä on taas tätä turhaa vouhotusta... Ei ne 2002 w211 mallitkaan paskoja ole. Ihan omasta ja muiden kokemuksesta. Tiendän nyt heti 5kpl 2003-2004 malleja ja kaikki pelaa kunnolla ja on hyvässä kunnossa.

Juuri näin. Ihan turhaa pelottelua, moni asiantuntija kertoo varmalla paatoksella kuinka paskoja alkupään mersut on.
Auton kunto menee käsikädessä sen kanssa miten sitä pidetään ja hoidetaan.

Penkkin selkänoja taakse, nopat peiliin ja kisaamaan jokaisen kanssa. Auto kuin auto ei tosiaan kauaa toimi.

[cuuno]

Mitä näistä väittelemään ...määrällisesti kuitenkin huomattavasti enemmän vikoja ja takuu korjauksia kun 01-02 210 tai 06> 211

[jartuo]

Mitä näistä väittelemään ...määrällisesti kuitenkin huomattavasti enemmän vikoja ja takuu korjauksia kun 01-02 210 tai 06> 211

Onko jossain joku lista olemassa?

[arto79]

Itsellä -05 sedan ja diisselillä tietysti. Mittarissa 291tkm, joista itse mennyt 140tkm ja softan vaihdolla n 100tkm. Neljän vuoden aikana, kun auto on minulla ollut ylimääräisiä korjauksia on ollut taka-SAM ja etupään nivelien vaihtoja. Autossa on myös airmatic, johon vaihdettiin kompura (n400e) 250tkm kohdalla. Mielestäni on hieno lisävaruste! Madaltaminen maksoi n. 200, kun starilla laskettiin ja kulmat säädettiin. Yli 30mm madaltaessa on syytä vaihtaa sellaiset säätötangot tukivarsille, jotta rengaskulmat pysyy sallituissa rajoissa.
Kuulemani mukaan moottorin äänen eristys on parantunut juuri tässä -05 mallissa.
Oon 15 vuotta ajellut pelkästään mersuilla, ja onhan tämä nyt ihan eri luokkaa joka suhteessa kuin nuo vanhemmat mallit. Kyllä niitäkin piti huoltaa säännöllisesti, jotta ne kunnossa pysyi.
Se "mersumaisuus" mikä aiemmin mainittiin puuttuvan näistä, johtuu varmaan siitä ettei tässä ole enää sitä vanhan aikaista mittaristoa joka mersuissa viimeisen 30 vuoden ajan on ollut.

[Markojh]

Ite tyytyväinen autoon. Oma -04 s211 270cdi. 2010 ostaessa mittarissa 360tkm ja nyt 410tkm. Tuttu suositteli faceliftiä tai -04 teenpäin. Hinnan takia päädyin tohon. Vaihtoon on mennyt vesipumppu, muutama tukivarsi, sekä muutama pallonivel. Sisusta on nahkaa ja erittäin hyvässä kunnossa, ei kulunut eikä venynyt. Viime talvena kovilla pakkasilla perä oli alhaalla muutaman kerran yön jäljiltä, mutta nousi kun käynnisti auton, joten en ole sille tehnyt mitään, eikä ole tänä talvena vielä tapahtunu. Kulutuskin mielestäni kohtuullinen auton kokoon nähden, n. 7 l/100km, josta itellä suurin osa maantietiä/moottoritietä. Auton mittarin mukaan viime kesältä reilun 15tkm keskikulutus 6,4l/100km. Ja auto tuntuu hyvältä vielä noillakin kilometreillä. Suosittelen, vaikka kai noikin on yksilöitä.

[[ESA-77]]

- sähköjarrut, mitkä vuosimallit ja mikä on korjaus "aikataulu" / hintaluokka

Sähköjarrut poistui faceliftistä (v-kulma maskissa) alkaen. Siirrä 1500-2500e korjaustilille kasvamaan korkoa ja katso sitten joskus autoa myydessä pois, että oliko kannattava sijoitus. Yritän sanoa että kannattaa olla tietoinen riskistä, niin ei tule yllätyksiä. Esimerkiksi ei välttämättä kannata ostaa 10000e kallimpaa autoa, jotta välttäisi 2000e korjauksen, joka tulee 10% mahdollisuudella. Ensimmäisenä kaiketi jarrun laskuri tulee täyteen, niin autosta ei tule heti jarrutonta.
Facelifteissä on puolestaan hiukkassuodattimet, joista voi kanssa tulla vaihtokuluja.

- korjaus, olen tee-se-itse mies, paljonko maksaa star systeemit jne ? (olen ymmärtänyt että star pitää olla jos meinaa kaiken korjata itse).

Alle 2000€ ja saat läppärin ja staarin.

Tuossa yläraja niin alaraja lienee 500e halvalle starille ja 1000e paremmalle läppärin kera.

Omasta E:stä senverran että on ollut pari vuotta käytössä. Ollaan ajettu reilu 10tkm vuodessa. On ollut vain mekaanisia vikoja, jotka on saanut itse korjattua: katkenneen jousen ja nivelten vaihtoa. Itse olen myös laittanut peräkoukun, uuden akun ja roiskeläpät. Enempää ei ole tullut rassailtua. Kyllähän tuossa on suurempi kynnys alkaa tekemään mitään isompaa remonttia mitä vanhempiin autoihin. Huollot olen teettänyt liikkeessä.

Ei tuota huonoksi voi moittia. Ostettaessa rivikuutosen äänet olivat positiivinen yllätys: tyhjäkäynti on tasaista "kehräystä" ja minun puolesta saa kiihdytyksessäkin kuulua moottorin äänet.

[AM]

penkki on keinonahkaa sivuilta/kangasta keskeltä.

Faceliftissä keinonahkaa, mutta käsittääkseni vanhemmassa aitoa nahkaa? Samaten MB-twin sisusta aitoa/keinonahkaa prefaceliftissä, sitten taas faceliftin artico sisusta kokonaan keinonahkaa.

Itsellä sama automalli harkinnassa. En oikein jaksa esson baarijuttuja uskoa kun ei ne näyttäneet pitävän väykynkään kohdalla paikkaansa. Testerireissuja ja vikatiloja ei ole tarvinnut pahemmin ihmetellä, paljon huolettomampaa ajelua kuin 124:sella...

[cuuno]

Henkilö on ostamassa autoa ja alkupään autoissa ollut ongelmallisia ratkaisuja/vikoja ....loppupään autoissa niitä ei ole ollut juurikaan ...kysyy tietoa kaikkeen ko malliin liittyvää tälläistä tietoa loppu lausuma : loppupään autoja erehdytty kehumaan luottevimmiksi ostoiksi mutta enemmän ilmaantunut alkupään suosittelijoita ! Eli siis näin !
Itse kuitenkin ajelen loppupään 211 autolla mielummin

[tony]

Älä usko kaikki kauhutarinoita. Itse ostin W211 320CDI-03 163tkm Airmatic ja nyt mittarissa 186tkm. Autoon vaihdettiin kone, perä ja laatikkoöljyt sekä termari. Vuoden aikana ei mitään vikaa (kop kop) 1v 3kk hehkut vaihdettu ja rele korjattu, ainoat viat (kulutusosia) sekä ilmeisesti (orkkis) akut vaihdettiin varmuudeksi. Eli, eipä huonoksi voi haukkua, mutta tottakai auton historia on tärkein, mikään kestä huoltamatta.

[Markojh]

Olisin itekkin kääntynyt faceliftiin jos olis ollu 10000€ ylimääräistä. Mut ei itellä ainakaan oo pahaa sanottavaa tosta -04 mallista, ja vielä noilla kilsoilla. Ja edellisten lisäksi noita parkkitutkan antureita menny jokunen sekä edestä että takaa.

[joop79]

Kaikilla joilla on ollut airmatic, niin on jotakin ongelmaa ollut niiden suhteen. Kallis on sitä korjata kuten jo varmaan tiedät. Mutta kyyti on kyllä hulppeaa ilmajousisella. Olen 5 eri mersua ajanut airmaticilla, 3 niistä paljonkin. 400CDIssä on jo kolmannet etuiskarit menossa, kilsoja reilu 100 000 km, eli kalliiksi on tullut siinä.

Tutun uutena ostettu 320CDI 4-matic airmaticci meni uuteen 212 vaihdossa ja siihen joutui mersun liike laittamaan kaikki tolpat uusiksi 180 000 km.

Kaverin farmari airmatikissa 320CDI:ssä on uudet takaiskareiden pussit nyt alla, 200 000km.

Toisella kaverilla on 350 000km ajettu 270CDI farkku ilman airmaticia, siitä meni takapussi toiselta puolen vaihtoon joku aika sitten. Oli kohtuu halpa korjata ja pysty itte tekehmään vaihdon. Kaikki muutkin remontit tuo kaveri on tehnyt itte, alustan osia jonkun verran yms. Alustan osat oli sen mielestä paljon hempulimman olosia / kokosia kuin esim. 124.

Itte ostasin facelifti farmarin ilman airmaticcia Tuon suosituksen antoi myös Oulun vehon asentaja Sen mielestä se facelifti on parempi ajaa, ohjaus tuntuma parempi??? En ossaa tuohon sanoa, ko ihan ok:lta nuo kaikki on tuntunu ajaa olipa sitten facelifti tai ei. Paljon mukavempi kuiten on ajella ko 210 koriset, jotenkin on 124sen olonen enemmän tuo 211.

[simppa80]

Tuon suosituksen antoi myös Oulun vehon asentaja

Minä kävin koeajamassa yhden Oulun Vehon asentajan W211 faceliftin. Se oli itse hakenut sen Saksasta. Kysyin AirMaticin puutteesta kun lähes kaikki muut varusteet siitä löytyi. Oli kuulemma ollut hänelle yksi varuste kriteereistä että ei Airmaticia.. Ikinä en ole Airmaticilla ajanut mutta on kuulema upea varuste.

[RH]

Toki ei varmaan yhtä helpolla kahta miljoona ajeta kuin W123:lla.

Joskus silloin tällöin 211:sta ajaneena ja 100tkm W123:lla vääntäneenä voisin kyllä ajatella, että kyllä tuolla uudemmalla se 2 miljoonaa km taittuu kyllä melko lailla helpommin.