Uusien ja vanhojen mersujen vetely hanttarin puolelle

[epk]

tästä on aikaisemminkin keskusteltu, mutta kerrataan vielä tarkemmin.

Oma kohtaisia kokemuksia:

-98 c180 , 70tkm mittarissa, vetää pientareelle.

oma vetää myös pientareelle päin.

lisäksi ukon hiacessa on sama vika, se vissiinkin korjaantuu vaihtamalla joku ohjauksen osa/suuntaamalla (tämä siis tehdasuudessa autossa, jo 2 hiace jossa sama homma)

osaksi johtuu suomen harjakatto teistä ilmeisesti.

mitä tällä ilmiölle on tehtävissä? vien oman suuntaukseen uudestaa tässä lähiaikoina , joten olisi pientä vinkkiä tarvittu.

[MIKAVON]

Meillä oli vaimokkeen käyttöautona -92 Sunny farmari joka veteli oikealle ja ilmiö alkoi jurppimaan siinä määrin että päätin säädellä pyöränkulmia suuntaan jos toiseen,vaihtelin renkaita ja tuli kokeiltua kaikki mitä mieleen juolahti muttei mikään auttanut.Kummallisinta oli ettei ilmiö esiintynyt kaikilla teillä.Autosta säädettiin pyöränkulmat pariin otteeseen korjaamollakin muttei siitä juurikaan apua ollut. Kokeilin sitten ajamalla vastaantulevien kaistaa tiellä jolla vetely oli pahimmillaan ja kas,nyt veti vasemmalle Lisäsin vähän rengaspaineita hanttarin puolelle ja ilmiö oli lähes poissa. Jokin aika sitten luin vanhasta tuulilasista 124:sen Mersun koeajon,olisko ollut -85 lehti jossa kummasteltiin samaa ilmiötä ja syypääksi todettiin muistaakseni Suomen oikealle viettävät tiet.

[Aki P]

Juuri tämän takiahan säädetään oikea caster Ja KPI isommaksi kuin vasemmalla puolella.

Eihän sitä puoltoa voi kokonaan saada pois koska tiet ovat erilaisia, mutta kuitenki suurimmaksi osaksi pois..

Ja onhan se turvallisuus seikka: jos nukut rattiin, niin ajat pientareelle ja ehkä heräät ennen kuin tapahtuu suurempia, kuin että kaarrat vastaan tulevan rekan keulaan

[Aku P]

Muuten ihan samansuuntaista havaintoa. Oma auto ei vetele, mutta todella monta on niitä kokeiltuja autoja, jotka tosiaan mieluusti kääntyisivät omin päin oikealle. Lienee kyllä joku 124:n erityisominaisuus, kun aika montaa 201:aakin olen kokeillt, mutta niissä tätä ilmiötä ei ole ollut.

[Ari66]

Itse olen hyvin tyytyväinen näistä "harjakattoteistä"

Kun on ohjauksessa väljää, niin saa nojaamaan toiselle kantille mukavasti ja taas mennään suoraan

Puuskittainen sivutuuli vaan tahtoo aiheuttaa erinäisiä aktiivisia sompailuakrobatiakuvioita kabiinissa
No, pakkoko sitä on tuulisella säällä ajella....

[Aku P]

Puuskittainen sivutuuli vaan tahtoo aiheuttaa erinäisiä aktiivisia sompailuakrobatiakuvioita kabiinissa
No, pakkoko sitä on tuulisella säällä ajella....

Ja välttämättä vikaa ei ole itse ohjausvaihteessa, vaan ns. apusimpukka saattaa olla väljä, noin W123;n tapauksessa.
Apusimpukan korjaaminen ei ihmeitä kustanna, jos vaeltelu äityy toimenpiteitä vaativan hurjaksi.

[epk]

Juuri tämän takiahan säädetään oikea caster Ja KPI isommaksi kuin vasemmalla puolella.

Eihän sitä puoltoa voi kokonaan saada pois koska tiet ovat erilaisia, mutta kuitenki suurimmaksi osaksi pois..

Ja onhan se turvallisuus seikka: jos nukut rattiin, niin ajat pientareelle ja ehkä heräät ennen kuin tapahtuu suurempia, kuin että kaarrat vastaan tulevan rekan keulaan

onko jotain nyrkki arvoa kuinka paljon isommaksi vai pitääkö vain kokeilla ?

[Jani]

Juuri tämän takiahan säädetään oikea caster Ja KPI isommaksi kuin vasemmalla puolella.

Eihän sitä puoltoa voi kokonaan saada pois koska tiet ovat erilaisia, mutta kuitenki suurimmaksi osaksi pois..

Ja onhan se turvallisuus seikka: jos nukut rattiin, niin ajat pientareelle ja ehkä heräät ennen kuin tapahtuu suurempia, kuin että kaarrat vastaan tulevan rekan keulaan

onko jotain nyrkki arvoa kuinka paljon isommaksi vai pitääkö vain kokeilla ?

Mulla on viimeisen säädön jälkeen KPI vas. 14.9ast, oik. 15.8ast.
Eikä juurikaan vedä oikealle.
Edellisessä säädössä oli eroa 0.2ast, jolloin kaartoi oikealle paljon enemmän...
Kokeilemallahan sen näkee

[SK]

Sama ilmiö mun autossa ja käy kyrpimään jo siltäkin kannalta, et oottelen millon joku soittaa poliisille että täällä ajelee joku pienessä sievässä.
se näyttäs johtuvan tiestä koska torstai iltana kävin tarkistamassa ja säätämässä kulmat ja samanlaisena jatkuu...

[MercMan]

Aika yleinen ilmiö autoissa joita olen kokeillut, syytän ainakin itse harjakattoteitä.

[Jani]

Teistähän se yleensä johtuu.
Noilla kulmien säädöillä pystyy kompensoimaan tien oikealle kääntävää vaikutusta.
Eli säädetään siten että auto puoltaa hiukan vasemmalle, jolloin normaaleilla suomen harjakattoteillä auto menee suoraan.

[epk]

oli taas suuntaus viime viikolla, ja vetelee pientareelle.

sanoin suuntaajalle että laitetaan hanttarin kpi:tä asteen verran suuremmaksi, mutta väitti että sitä ei voi säätää , mites on ?

[Sivonen]

Mikä on kpi?

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Mikä on kpi?

Kääntöakselin sisäkallistuma. Positiivinen kun yläpää on lähempänä auton keskilinjaa kuin alapää.

[aaaaaaaaaaaaaaa]

oli taas suuntaus viime viikolla, ja vetelee pientareelle.

sanoin suuntaajalle että laitetaan hanttarin kpi:tä asteen verran suuremmaksi, mutta väitti että sitä ei voi säätää , mites on ?

Laitan tähän omat arvot, säätäjä sanoi että säätää oikeian puolen etupyrää hiukka edemmäksi, ettei vetele oikealle. Tuntui tietävän Mersun kulmien säädöstä ja auto menee kyllä kuin juna.

Caster vasen=9°30'
Caster oikea=10°00'

Camber vasen=0°18'
Camber oikea=0°24'

Auraus vasen=0,9
Auraus oikea=0,9

Kpi on "Toissijainen kulma" kohdassa, joten onko sen säätö sitten muiden kulmien säädöstä riippuvainen, en ole varma.

Kpi vasen 13°55'
Kpi oikea 13°47'

[HVM]

Tiethän on pakko, ja sitäpaitsi jopa järkeväkin leipoa harjakatolle. Muuten ajetaan lammessa kun sellainen keli sattuu. Kuskin puolen kumiin 1.8 ilmaa ja vänkärille 2.2, loppuu vetelyt jos niitä päässä on. Ja turha sitten tieteillä ajo-ominaisuuksista ja epätasaisesta renkaiden kulumisesta, tämmöstä se autoilu on.

[Aapo.T]

Tiethän on pakko, ja sitäpaitsi jopa järkeväkin leipoa harjakatolle. Muuten ajetaan lammessa kun sellainen keli sattuu. Kuskin puolen kumiin 1.8 ilmaa ja vänkärille 2.2, loppuu vetelyt jos niitä päässä on. Ja turha sitten tieteillä ajo-ominaisuuksista ja epätasaisesta renkaiden kulumisesta, tämmöstä se autoilu on.

Heh tota vois kokeilla. Tossa kehä kakkosen tunnelissa jotenkin vaan auto kokoajan yrittää vasemmalle, sittenkun samaa tietä ajaa useasti niin tulee tunne että auto ei mene suoraan. Vaikka auto lähes kaikkialla muualla toimisikin normaalisti, näin mulla.

[AkiVaa]

Itellä loppu vetely kun vaihdoin ohjausiskarin. vanha toimi lähinnä jousena, eli käänsi väkisin ohjausta.

[Bf109]

Itellä loppu vetely kun vaihdoin ohjausiskarin. vanha toimi lähinnä jousena, eli käänsi väkisin ohjausta.

Ääni tälle, 202 lopetti heilumisen ja vetelyn kun tuo (ja narinahelat) vaihdettiin.Nyt on hyvä.

[Dieselpower]

Markoxen lukemat ovat hyviä suurin piirtein noin täytyy säätää caster. auraus voisi olla ehkä vielä lähempänä nollaa, mutta erittäin hyvä noinkin.

[Mikaz]

oli taas suuntaus viime viikolla, ja vetelee pientareelle.

sanoin suuntaajalle että laitetaan hanttarin kpi:tä asteen verran suuremmaksi, mutta väitti että sitä ei voi säätää , mites on ?

Laitan tähän omat arvot, säätäjä sanoi että säätää oikeian puolen etupyrää hiukka edemmäksi, ettei vetele oikealle. Tuntui tietävän Mersun kulmien säädöstä ja auto menee kyllä kuin juna.

Caster vasen=9°30'
Caster oikea=10°00'

Camber vasen=0°18'
Camber oikea=0°24'

Auraus vasen=0,9
Auraus oikea=0,9

Kpi on "Toissijainen kulma" kohdassa, joten onko sen säätö sitten muiden kulmien säädöstä riippuvainen, en ole varma.

Kpi vasen 13°55'
Kpi oikea 13°47'

Missä sä säädätit autos ?

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Missä sä säädätit autos ?

Jyväskylän Ok autossa.

[Juho]

apusimpukkan pienikin lappi vaikuttaa puoltamiseen tai keulan apurungon huonot kumit

Itse säädätin Vartiokylän tbllä etupään kulmat loppui viettäminen maksoi alle satasen säätö käsitty myös kolmio tukivarsien pulttien säädöt edestä .

[Jyppe]

Itellä loppu vetely kun vaihdoin ohjausiskarin. vanha toimi lähinnä jousena, eli käänsi väkisin ohjausta.

Jep, näinpä tuo teki... ei ihme että kampesi oikealle.