Pesu väli vapaavirtaussuodattimelle?

zahmuli · Viesti Kirjoittaja **zahmuli** » Ma 14.06.2004 19:21

Kuinkas useesti ootte pesseet & öljynneet suodattimianne. Omassa k&n joka suositteli mielestäni käsittämättömän pitkiä välejä.

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » Ma 14.06.2004 19:50

samaa ihmettelin itsekin kun joku viikko sitte ostin, suositus jotain 50000 km...
Kai se on aika pitkälti olosuhteista kiinni, kuinka se filsu tukkeentuu.
Itse ajattelin putsata viimeistään 10000 km ajon jälkeen..

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ti 15.06.2004 08:11

Joo, mulla kanssa BMC:ssä on jotain 50 000 km, mutta kyllä mä ihan silmämääräisesti katselen milloin sitä tarvii pestä, max 10 000 km kerralaan sillä voi ajaa.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ti 15.06.2004 08:47

ei hullukaan suomen oloissa aja 50tkm pesemättä, järki käteen ja katsoo silmämääräisesti sitä filsua, jos näyttää tummuneelta niin pesuun vaan.

esim. greenin filtteristä on helppo nähdä , väri vihreä niin näkee aika helposti koska on likainen.

riippuu tietysti onko paremminvirtaava vakiokotelossa taikka kartiofilsu "vapaasti" konehuoneessa.

itsellä tuossa kartiossa viimeksi oli joku 3tkm jonka jälkeen sen pesin, ja kyllä siitä sitä paskaa irtosikin

Jokko Päivärinne · Ti 15.06.2004 09:33

Kevätpölyjen aikaan, meni likaiseksi 2000km:n jälkeen. Nyt sitten pysyikin kauan puhtaana. Sitten yhden kerran eksyin tosi pölyiselle hiekkatielle, muutama repäisy ja filtteri oli likainen. Ei vielä kuitenkaan aiheuta pesutarvetta, mutta äkkiä se hiekkapöly öljyyn tarttuu. Varsinkin, kun on imua turbon päässä.

Siirsin omaa kartiota n. 30cm alemmaksi. Oli aiemmin syylärin takana imemässä lämmintä ilmaa. Varsinkin hitaassa ajossa tehohäviöt huomasi (20astetta~3,5%), kun ei viileää ilmaa noussut alapuolelta (Minulla ei ole äänieristeitä koneen alla) myöskään cooleri ei toimi hitaissa nopeuksissa kunnolla. Nyt kärsä ulottuu syylärin alapuolelle helmaritilöitten taakse. Ilma on viileetä ja lähtötilanne on hyvä. ...Mutta myös pölyä on varmasti enemmän.

zahmuli · Viesti Kirjoittaja **zahmuli** » Ti 15.06.2004 19:31

Jees. Mäkin ajattelin että ainakin öljyn vaihtovälein pesee sen (10 000km).
Putsari on siellä vakio pömpelissä ja harvemmin tulee hiekkatie ajoa.

Tonir · Viesti Kirjoittaja **Tonir** » Ti 15.06.2004 20:21

mistä noita saa? Mitä maksaa? onko mitään merkitystä?

Atzo · Viesti Kirjoittaja **Atzo** » Ti 15.06.2004 23:20

Asiaa sivuten, löytyiskö keltään kuvia/ideoita kartiofiltterin asennuksesta 300Ehen? Tarvisko tehdä uusi imukotelo vai ottaa orggisputsari pois ja kartio imuputken jatkoksi? Mihin ootte sijoittanu imuilman lämpötila-anturin? Vai kannattaako ylipäätään laittaa vapariputsaria?

Jokko Päivärinne · Ke 16.06.2004 09:13

Atzo kirjoitti:Asiaa sivuten, löytyiskö keltään kuvia/ideoita kartiofiltterin asennuksesta 300Ehen? Tarvisko tehdä uusi imukotelo vai ottaa orggisputsari pois ja kartio imuputken jatkoksi? Mihin ootte sijoittanu imuilman lämpötila-anturin? Vai kannattaako ylipäätään laittaa vapariputsaria?

Minulla ja ainakin Janilla on projekti työn alla tai valmiina.

Minulla lähtee vakiokotelo kokonaan pois. Joustavaa 110mm polyamidiletkua suoraan klemmarilla kiinni imuaukon kaulukseen. Siitä sitten jyrkkä mutka etuviistoon ja loppupätkä alumiiniputkea. Joka tuetaan jotenkin joustavasti, tämä vielä auki.
Kartiofilttrissä on 100mm inlethole ja se alumiiniputki on 102mm ulkohalkaisijaltaan.
Alumiiniputkeen tulee myös reikä sille anturille.

Ei pitäisi olla paha juttu.

Ainoa ero W124:een on, että minulla on enemmän tilaa syylärin vasemmalla puolella johon kartion pää tulee. Saan sen työnnettyä jopa vähän ulos. Teen kolon siihen muoviläpyskään sille kohin.
124:ssa kolo on pienempi ja kartio taitaa jäädä moottoritilan puolelle.

Kartio kannattaa ilman muuta laittaa. M103:n ihanat imuäänet tulee komeasti esille ja tärkein eli teho KASVAA

Jani kommentoikoon lisää, jos asennus on valmis. Janilla taitaa tulla koko matka alumiiniputkesta, mutta sillä onkin työsuhde-etu aluumiinin käsittelyssä.

Atzo · Viesti Kirjoittaja **Atzo** » Ke 16.06.2004 22:52

Day Downhill kirjoitti:

Minulla lähtee vakiokotelo kokonaan pois. Joustavaa 110mm polyamidiletkua suoraan klemmarilla kiinni imuaukon kaulukseen. Siitä sitten jyrkkä mutka etuviistoon ja loppupätkä alumiiniputkea.

Minkähänlaista letkua tuo on? Ite olen miettinyt samantapaista asennusta, mut vaikuttais äkkiseltään mahdottomalta tehdä 110mm halkaisijalla olevaan letkuun yli 90 asteen kulma ja saada vielä konepelti mahtumaan kiinni

Vaikuttaako tuo imuputken pidennys mitenkään kaasuun reagointiin?

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ke 16.06.2004 22:55

Atzo kirjoitti:
Day Downhill kirjoitti:

Minulla lähtee vakiokotelo kokonaan pois. Joustavaa 110mm polyamidiletkua suoraan klemmarilla kiinni imuaukon kaulukseen. Siitä sitten jyrkkä mutka etuviistoon ja loppupätkä alumiiniputkea.
Minkähänlaista letkua tuo on? Ite olen miettinyt samantapaista asennusta, mut vaikuttais äkkiseltään mahdottomalta tehdä 110mm halkaisijalla olevaan letkuun yli 90 asteen kulma ja saada vielä konepelti mahtumaan kiinni Vaikuttaako tuo imuputken pidennys mitenkään kaasuun reagointiin?

Läpinäkyvää "haitariletkua" jossa on metallivahvistus

Juha E · Viesti Kirjoittaja **Juha E** » To 17.06.2004 08:38

Tuo haitariletku ei sitten ole parasta virtausominaisuuksiltaan, mutta parempaakaan tuossa koossa tuskin löytyy, jos ei sitten raskaan kaluston jäähdytin letkua saa noin isona

Jokko Päivärinne · To 17.06.2004 11:58

JuhaE kirjoitti:Tuo haitariletku ei sitten ole parasta virtausominaisuuksiltaan, mutta parempaakaan tuossa koossa tuskin löytyy, jos ei sitten raskaan kaluston jäähdytin letkua saa noin isona

Eiköhän tuo riitä. Letkussa on sen verta iso halkaisija, että ei pieni haitari haittaa

Vakioputki taitaa olla n. 60mm. JA siinäkin on muuten haitari osuus välissä

Tuo letku kääntyy vaikka 360astetta R=0 säteellä. Kestää pakkasta ja kuumaa.

Saas nähdä millon ehtis (sais luvan) laittaa paikalleen.....

Atzo · Viesti Kirjoittaja **Atzo** » Pe 18.06.2004 11:54

Kiitoksia vinkeistä. Pitää keräillä kamat valmiiksi, jos vaikka jossain vaiheessa kerkeis asentelemaan. Olisko suosituksia jostain filtteristä?

Pasi H · Viesti Kirjoittaja **Pasi H** » Ti 22.06.2004 09:11

Eihän tuo peseminen ole niin paha rasti, etteikö viitsis pestä useammin. Säilyypähän ainakin putsarissa teho...

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ti 22.06.2004 09:39

Filttereitä on montaa hyvää:

Esim.

K&N
Green
BMC
Pipercross

Jani · Viesti Kirjoittaja **Jani** » Ti 22.06.2004 19:56

Yksi versio on nyt paikallaan, kuvia sitten kun on valmis.
Mulla on alumiinista hitsattu mutka ilmamäärän mittarin päällä, siitä n.0.5m 4" haitariletkua, sitten taas pieni pätkä 4" alumiiniputkea johon filtteri tulee kiinni.
Anturi on kiinni käyräputkessa.
Koneen puolelle tein alumiinipellistä lämpösuojan, joka ohjaa ilman syylarin ja lampun välistä kartiolle.
Täytyy vielä tehdä siistimmät ennenkuin kehtaa kuvia laittaa.

Väli on melko ahdas w124:ssa ainakin tuolla Greenin 140/100mm kartiolla, olis saanut olla pienempi.
Eli suodatin on ABS-pumpun ja ohj.teh. pumppujen välissä melko lähellä konepeltiä.
Pakko se oli sovittaa sinne, kun kerran sellainen tuli hankittua...

Äänet on kieltämättä aika miehekkäät.
Normaaliajossa ei eroa huomaa, mutta kun kierrokset menee yli 3000:n, niin alkaa mörisemään mukavasti

Kierrosherkkyyttä tuli aikalailla lisää, eikä vääntö ainakaan huonontunut

Sitten kun saa uuden nenäkepin, näkee ehkä paremmin vaikutuksen.