HITSAUS !! (Virallinen hitsaustopic)

[veskola]

Saakos tänne sotkea kaarijuottolangalla turaamisen

No eikös se kaappijuoppous ole ihan oleellinen osa asiallista hitsausprosessia. Ei pelota se valokaarikaan niin paljoa kun on kemian aineet kohdillaan...

[Siekkinen]

Itellä oli ajatuksissa huomenissa hitsailla apurunkoa ruostunu reikä siihen usen maakontaktin takia enkä viihti uutta ostaa. Eikös moottori ole sen takia kumityynyjen päällä että värinät sais vaimennettua. Tottakai niitä jonkin verran kulkeutuu mutta en ajatellut niitten repivän metallia rikki hitsisauman vierestä.

Edit. Laitetaas lainauskin tuohon että kaikki tietää mitä tarkotan.

Jos on YHTÄÄN moottoria viritetty niin apurunkoa ainakaan EI saa hitsata johtuen moottorin erilaisista värinöistä/momenttipiste jää auki jolloin hitsattu apurunko katkeaa sauman vierestä.

[kimmo l]

Veskola hiljaa........ minä ainakin juon reilusti . kaapista en ole vielä tullut ulos...

[pera8x]

Kyllä nyt täytyy sen verran oikaista että pakosarjat on valurautaa.

joo.. no joo. suattaapi ollakkin. asiaa en ole sen kummemmin tutkinu, semmonen ymmärrys vaan ollu, että olis teräksen puolella matsku. no, se on ainakin varmaa, ettei se ole samaa "patarautaa", kun vaikka sylinteriputket. ei ole haurasta ja heikkoo ja yhtä helposti työstettävää, kun patarauta. mutta voi se olla silti valurautaakin.

jos ihan maalaisjärjellä ja perinteisellä kokeilemisella haluaa saada asiasta jotakin tietoa, niin voi kokeilla vaikka magilla hitsata jotakin, minkä tietää varmaks valuraudaks. vaikka jotain vanhaa pataa. huonosti tarttuu palko kiinni. sitten voi kokeilla johonkin pakosatsiin täräyttää, niin kohtuu hyvin tarttuu ilman mitään lämmittämisiäkin. mutta kuten sanottu, niin mitään syvempiä tutkimuksia asiasta ei ole, joten mitään varmaa en voi sanoa asiasta. pahoittelut virheistä. jos se nyt sitten oli virhe. tarvii selvittää jostain.

[napa]

Kyllä nyt täytyy sen verran oikaista että pakosarjat on valurautaa.

joo.. no joo. suattaapi ollakkin. asiaa en ole sen kummemmin tutkinu, semmonen ymmärrys vaan ollu, että olis teräksen puolella matsku. no, se on ainakin varmaa, ettei se ole samaa "patarautaa", kun vaikka sylinteriputket. ei ole haurasta ja heikkoo ja yhtä helposti työstettävää, kun patarauta. mutta voi se olla silti valurautaakin.

jos ihan maalaisjärjellä ja perinteisellä kokeilemisella haluaa saada asiasta jotakin tietoa, niin voi kokeilla vaikka magilla hitsata jotakin, minkä tietää varmaks valuraudaks. vaikka jotain vanhaa pataa. huonosti tarttuu palko kiinni. sitten voi kokeilla johonkin pakosatsiin täräyttää, niin kohtuu hyvin tarttuu ilman mitään lämmittämisiäkin. mutta kuten sanottu, niin mitään syvempiä tutkimuksia asiasta ei ole, joten mitään varmaa en voi sanoa asiasta. pahoittelut virheistä. jos se nyt sitten oli virhe. tarvii selvittää jostain.

teknisesti ottaen pakosarjat on kai valurautaa, mutta sitäkin kun on niin montaa eri laatua (teräsvalusta, kunnon patarautaan...) vanhat viemäriputket on myös kunnon valurautaa ja niiden hitsaamisessa huomaa eron nykyaikaisen pakosarjan hitsaamiseen, ne kun murtuu yleensä alle minuutissa sauman vierestä, vaikka kuinka hitsais valupuikolla ja yrittäis tasata lämpöjä... japanilainen pakosarja on useimmiten parempaa hitsata, kuin eurooppalainen musta, menee migillä tosi maukkaasti... valmetin pakosarja taas ei pysy hitsaamalla kasassa, se tuli kokeiltua parivuotta sitten, kokeiltiin migillä ja puikolla... aina sama lopputulos, murtuu sauman vierestä kun kone on käynyt tunnin tai kaksi... (no, oli siinä pari suunnitteluvirhettäkin ja uusi oli toteutettu eritavalla siitä "heikosta" kohtaa...)

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Pansu]

Kaipa se on mitä kukakin pitää valurautana... Eri seostahan noi pakosarjat on, kuin perus hapero mitä monesti valuraudaksi kutsutaan. Sen verran mitä noita pakosarjoja on tullut vaikka rälläköityä, niin paljon tiukempaa kamaa kuin joku lohko mihin rälläkkä uppoo kuin voihin. Migilläkin noihin sarjoihin aikoinaan turbonlaippoja räitty ilman mitään kuumentamisia, eikä yksikään oo tielle tippunut. Jos olis perus haperoo, niin tuskin olis yksikään laippa pysynyt kiinni noilla menetelmillä. Enemmän halkeemis ongelmia ollu noissa sarjoissa mitkä on vesijohtoputkista/käyristä tehty, yhden vehkeen sarjaa sai hitsata monesti ennen kuin alko kestää. Liekkö tuossakin olis päässy helpommalla, kun olis esikuumentanu sarjaa ja jäähdyttäny hitaasti villoissa.

[rapelo]

Aikansa paikkaa hakee. Kaikn näköstä lämpölaajenemista ja vetelyä noissa ite tehyissä on.

[keijo17]

ei kyllä pitäs tarvita parsia jos kunnolla vesijohtokäyristä/putkista on tehty hitsattu esim tigillä, tai sit saa olla jo pakopaineita tai joku älytön turbon paino ilman minkäänsortin tukea

[napa]

http://fi.wikipedia.org/wiki/Valurauta" onclick="window.open(this.href);return false;

suurin erohan valuraudan hitsattavuudessa/sauman kestossa taitaa olla tuossa, onko kyseessä pallo- vai suomugrafiittivalurauta... pallografiittivalurautaa sanotaan usein arkikielessä teräsvaluksi ja se suomugrafiittivalurauta on sitä perinteistä patarautaa (vaikka nyt jossain vanhassa puukiukaan rungossa, josta lähtee iso pala irti, kun tiputtaa huolimattomasti puukalikan sen kylkeen saunapuita kantessa )

[Pansu]

ei kyllä pitäs tarvita parsia jos kunnolla vesijohtokäyristä/putkista on tehty hitsattu esim tigillä, tai sit saa olla jo pakopaineita tai joku älytön turbon paino ilman minkäänsortin tukea

Migillä olen noita useamman hitsannut ja tuo yksi jäi erityisesti mieleen tuon halkeilun takia. Saattoi haljeta ihan mutkasta tai mistä tahansa missä saumaa ei ollut edes lähellä. Lopulta kun sen oli kauttaaltaan hitsannut päällisin puolin täyteen, niin kesti sen hetken kun möin koko auton pois Tiedä sitten mitä susikäyriä ne oli, en muista edes mistä ne hommasin, mutta ei noiden muiden kanssa ole ihmeempiä ongelmia ollut.

Ja ei pitäis, ei pitäis, mutta vastaavasti minulla on ollut "kiinantina"sarja evossa mikä kesti, kesti ja kesti...vaikka eikös noiden kaikkien pitäis halkeilla muiden juttujen mukaan

[napa]

Ja ei pitäis, ei pitäis, mutta vastaavasti minulla on ollut "kiinantina"sarja evossa mikä kesti, kesti ja kesti...vaikka eikös noiden kaikkien pitäis halkeilla muiden juttujen mukaan

poikkeus joka vahvistaa säännön tai jotain... sama juttu oli joskus amiksen hitsaustunnilla, kun kaveri veti vesijohtoputkeen saumaa ihan liian suurella virralla ja koko puikon yhtä soittoa (ei esilämmitystä tai muitakaan juttuja mitkä olis pitänyt tehdä) opettaja siihen sitten pätemään, että ei näin missään tapauksessa ja lupasi näyttää kuinka putki halkee heti pienestä napautuksesta, kun jännitykset ei ole tasaantuneet... eihän se sitä saanut rikki mitenkään ja lopuksi joutui myöntämään, että vahingossa/tuurilla voi käydä näköjään ihan mitä sattuu

noissa kiinan "rosterisarjoissa" taitaa suhde olla 1/100, että on edes jotenkin kestäviä jutuista päätellen... materiaali niissä nyt ei vain taida olla kovin hyvin pakosarjaksi soveltuvaa (muutenkin rosteri on aika kaukana omasta mielestäni pakosarja värkiksi...) mutta kun ihmiset on nykyään niin kovasti sen kiiltävän perään, niin kai niitä siksi saadaan myytyä

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[atlas]

Niinkuin NAPA sanoi osuvasti että "täällähän puikko palaa"
Aina ei kerkeä tällaisiin väittelöihin kapustan kanssa niin olisi hyvä jos olisi jokin merkki joka ilmoittaa "kuuman aiheen" jonka kimpussa on samalla aikaa puoli forumia

[Pansu]

Napa:lle, joo ja noi kiinantinat kun on niin pirun ohutta putkee, et varmaan sekin osaltaan vaikuttaa noiden hajoomiseen. Saa nähdä kestääkö noi vasta hommatut mersun sarjat mitään..

[Siekkinen]

Kertokaa ny joku kannattaako etuapurunkoa mennä hitsailemaan? Ruosteen aiheuttama reikä joka on ehkä noin 3-5 senttiä pitkä ja 2-3 leviä pitäis paikata. Helppo paikka mutta onko huono idea hitsata?

[veskola]

Kyllä mä mieluummin hitsaisin sen kuin lappaisin kilon lasikuitukittiä tai alustamassa, kuten tapana kait on

[Siekkinen]

Kyllä mä mieluummin hitsaisin sen kuin lappaisin kilon lasikuitukittiä tai alustamassa, kuten tapana kait on

Paljon pitäis kittiä laittaa jos haluais tuon reiän peittää mutta tarkotuksena olis tehdä hyvä ja joku pelotteli tuolla aiemmin että palkki murtuu hitsauksen vierestä jos sitä alkaa hitsailemaan. Koko palkkia en viihtis laittaa. Ja auto menee varmaan katsastuksen jälkeen myyntiin niin ei viiti hirveetä rahamäärää käyttää mutta en myöskään ala pommeja myymään

[kasiässä]

Jos paljonkin mietityttää että saanko jonkin osan hitsaamalla kestämään, niin miu mielestä kannattaa jättää sillon tekemättä. Antaa jonkun muun tehdä tai ostaa ehjän osan tilalle.

Siis niiqu aikuiset. Teinixit osaa mitä vaan.

[Siekkinen]

Jos paljonkin mietityttää että saanko jonkin osan hitsaamalla kestämään, niin miu mielestä kannattaa jättää sillon tekemättä. Antaa jonkun muun tehdä tai ostaa ehjän osan tilalle.

Siis niiqu aikuiset. Teinixit osaa mitä vaan.

En pelkää hitsisauman puolesta. Haluan vain tietää onko tuolla palkilla oikeasti taipumusta murtua hitsauksen jälkeen? Uus palkki ei taida olla sieltä halvimmasta päästä.

[napa]

En pelkää hitsisauman puolesta. Haluan vain tietää onko tuolla palkilla oikeasti taipumusta murtua hitsauksen jälkeen? Uus palkki ei taida olla sieltä halvimmasta päästä.

mietitkö tosissas, että onko tuollainen puhkiruostunut jotenkin parempi/tukevampi tarkasti kun katsot, niin kyllä siitä pitäis löytyä hitsisaumoja ihan tehtaankin jäljiltä...

jotku raidetangot ja muut tukivarret on enemmän sellaisia, joita en tieliikenne käytössä olevassa autossa pahemmin hitsailisi (lakikin jo sen kieltää...) mutta ne mitä joissakin "peltoauto" projekteissa on tullut hitsailtua eivät kyllä ole pettäneen nekään

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Siekkinen]

En pelkää hitsisauman puolesta. Haluan vain tietää onko tuolla palkilla oikeasti taipumusta murtua hitsauksen jälkeen? Uus palkki ei taida olla sieltä halvimmasta päästä.

mietitkö tosissas, että onko tuollainen puhkiruostunut jotenkin parempi/tukevampi tarkasti kun katsot, niin kyllä siitä pitäis löytyä hitsisaumoja ihan tehtaankin jäljiltä...

jotku raidetangot ja muut tukivarret on enemmän sellaisia, joita en tieliikenne käytössä olevassa autossa pahemmin hitsailisi (lakikin jo sen kieltää...) mutta ne mitä joissakin "peltoauto" projekteissa on tullut hitsailtua eivät kyllä ole pettäneen nekään

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

En usko että tuo nyt tukevampi on vaikka ei siinä nytkään mitään vikaa huomaa ellei katso. Leimalle vaan pitää viedä ja inssi tuskin kahtoo hyvällä. Joudun vetämään suht pitkän sauman siihen niin jos se siitä vierestä sitten repeää niin sitten voi jo huomata jotain kun palkki on poikki tehtaalla hitsataan vähän eri keinoilla ja taidoilla.

[Mika.T]

Missä vehkeessä on edessä APUrunko?
W140:ssä kyllä on. Ja w115:ssa

Lankuissa on takana...

[Siekkinen]

Väärä sanavalinta.. Sitä poikittaispalkkia koneen alla meinasin.

[Mika.T]

Jep.

Se "palkki" on osa koria ja ei sitä ole kielletty korjaamasta hitsaamalla.
Jopa suositeltavaa.

[Siekkinen]

Jep.

Se "palkki" on osa koria ja ei sitä ole kielletty korjaamasta hitsaamalla.
Jopa suositeltavaa.

No nyt tuli suora ja selkeä vastaus.

[Mika.T]

Siitä päästäänkin itse asiaan että milllä se "pitää" hitsata.

Mig/mag:lla, tig:llä, puikolla vai kaasulla juottaa...
Miten putsata palkin pinta...
Ja millä hitsikoneen asetuksilla...

Tästäkin saadaan varmaan pari sivua puhdasta puutaheinää.

[Siekkinen]

Eiköhän tuo mene miggi hommiksi. Pinnan puhistan karkealla hiomalaikalla (ei rälläkän laikka). Nyt en kyllä muista äkkiseltään ollenkaan miten paksua tuo "palkin pelti" on. Jotain kolmen ja viiden millin väliin kuitenkin. Vähän kovemmalla virralla vois hitsata kuin normaali peltitöissä. Sitten happomaalit ja massat päälle.

[kimmo l]

Pinnan puhistan karkealla hiomalaikalla (ei rälläkän laikka). Nyt en kyllä muista

Jep joo ja just!!



Parasta laatua mitä rahalla saa......

[Siekkinen]

Tämmösellä puhdistuslaikalla.

[veskola]

No kyllä minunkin mielestä se kuuluu hitsata vaikka inssi ei siitä mitään ymmärtäisikään... (volkkarin kanssa kerran sanottiin, että asiallinen hitsaus sallitaan...ja minähän tein siitä hiomalla ja maalaamalla asiallisen ... oli vähän heikkotehoinen mag silloin)



...mutta ei sitten sillä tyylillä kuin auton edellinen omistaja oli sitä reerannut. Papereiden mukaan oli itäsuomesta, ja sieltähän löytyy kyllä tekijöitäkin, niin tuo teettäminen olisi ollut asia ratkaisu.







Olisi noi voinut paremminkin hitsata Toi oli vähän huono juttu, kun ensin uusin puslan sinne ja sitten päätin vähän hitsata vierestä

[Siekkinen]

Tuo keskimmäisen kuvan paikkaus näyttää aika hyvältä varmasti on pinta puhistettu ja naputeltu pelti oikeaan muotoon