W211 -03 200CDI ikkunat huurtuvat vesisateella

[Jeremias]

W211 -03 200CDI ikkunat höyrystyvät vesisateella jos pidän automaatti-ilmastointia päällä.

Tilanne korjaantuu kun lisään puhaltimen kierroksia ja ohjaan ilman enemmän tuulilasille, eli automaattikäyttö on kytketty pois.
Takalasit höyrystyy myös jos siellä istuu vaikka kaksi lasta.
Silloin onkin vaikeampi pitää auki sekä etu- että takalasi.

Eikö automaatti-ilmastoinnin pitäisi pitää lasit auki kelillä kuin kelillä?
Raitisilmasuodin on ookoo ja auto lämpeää ihan normaalisti.

Löytyykö ajotietokoneelta jotain säädettäviä esiasetuksia automaatti-ilmastoinnille?

[Mohmelo]

Oman kokemukseni perusteella automaatti-ilmastoinnit tekevät kaikkea muuta kuin estävät huurtumista sisäpuolelta, kun eivät ymmärrä tuota ikkunoille puhaltamista.
Ulkopuolelta huurtumisen ne kyllä estävät juuri tuosta mainitusta syystä.

[LopenUupunut]

No ei ole vika ilmastoinnissa vaan käyttäjässä yleensä.

Joko:
Liian matala sisälämpö valittu
Liian pieni puhallusnopeus
Suodin tukossa.
Ilmastoinnin nesteet karussa
Auto täynnä kosteutta ja lyhyttä ajoa jolloin ei ole ehtinyt koskaan kuivua.
Sisäkierrätys päällä

Ehdotan:
Laita sanomalehdet mattojen alle, yksi arkki per matto.
Nosta lämpötila +21...22
Nosta puhallin nopeus.

.

[kari v]

Yksinkertaisesti: Sateella automaatti-ilmastointi pois, koska ilmastointihan on vain viilennystä varten, jota tuskin vesisateella tarvitaan...ei huurru enää...

[M.K]

Tuulilasin sadevesien "viemärit" syytä ehkä tarkistaa ja putsata.

http://forums.mercedesclub.org.uk/showt ... hp?t=72604" onclick="window.open(this.href);return false;

[etrade]

Yksinkertaisesti: Sateella automaatti-ilmastointi pois, koska ilmastointihan on vain viilennystä varten, jota tuskin vesisateella tarvitaan...ei huurru enää...

Tuota minäkin olen ihmetellyt että miksi pitää yrittää ilmastoinnilla poistaa huurua kun on kostea ja viileä sää sekä ikkunat kiinni.

[ssuvik]

Eikös ilmastointi myös kuivata ilmaa samalla? "Manuaalisella" ilmastoinnilla varustetussa autossa lasit kyllä saa auki laittamalla ilmastoinnin päälle. Automaatilla hivenen eri homma, kun ei saa itse niin hyvin vaikutettua pyöriikö kompura vai ei.. Omassa autossa 90% ajasta automaatti päällä, ja satunnaisesti lasit vetävät huurrun. Tilanne korjaantuu kun painaa tuulilasin kuvalla varustettua namiskaa. Tämä heittää lämmöt sekä puhallusnopeuden täysille, ja ikkunat aukeaa sekunneissa. En tiedä oliko tässä koko viestissä mitään pointtia

[JarkkoN]

Kyllä ilmastoinnin kuuluu poistaa kosteus ilmasta, se kuivattaa sisääntulevan ilman.
Ilmastointia kannattaa siksi käyttää nimenomaan ikkunoiden kuivatukseen viileälläkin kelillä.

Toimiiko ikkunoiden kuivausasento? Siis se nappi, joka laittaa lämmöt isolle ja suuntaa
voimakkaan puhalluksen ikkunoihin? Kai siinä on semmoinen nappi?

Vika voi nähdäkseni olla kahdessa asiassa:

1. Autoon tulee vettä jostain muualta kuin sisäilman kautta.
Tarkista, onko mattojen alla tai koteloissa kosteutta erityisesti sateella tai sateen jälkeen.

2. Ilmastointi ei toimi oikein.
Onko laite varmasti ehjä ja kylmäainetta riittävästi? Kylmäaine haihtuu vähitellen itsestään,
joten kannattaisi käydä ilmastointihuollossa täyttämässä ilmastointi. Samalla laitetaan väripatruuna,
joka paljastaa mahdolliset vuodot.

[Jeremias]

Sitä mieltä minäkin olen että ilmastoinnin pitäisi kuivata puhallusilmaa ja ikkunoiden pitäisi pysyä auki ilmastointi päällä kelillä kuin kelillä.

Ikkunoiden kuivausasento toimii moitteetta ja myös esilämmiytysvastus.
Auton sisällä ei satavarmasti ole kosteutta ja maantieajoa on joka päivä 100km.

Raitisilmasuodin on ok.

Yksi vaihtoehto on kylmäaineen mahdollinen vähyys.
Asia pitää tsekata.

[tj86430]

Tämä huurteenpoiston toiminta kostealla kelillä tuntuisi olevan (muutaman havainnon perusteella, 211 ja 212 -koppaisia) mersussa vaan jotenkin huonosti suunniteltu (itse asiassa toinen asia, joka huononi kun vaihdon volvosta mersuun. Sadetunnistin on se ensimmäinen). Jostain syystä ikkunat eivät vaan sopivissa olosuhteissa tahdo pysyä kirkkaina ilman, että sitä tuulilasin huurteenpoistopainiketta käyttää aina silloin tällöin.

[JarkkoN]

Tämä huurteenpoiston toiminta kostealla kelillä tuntuisi olevan (muutaman havainnon perusteella, 211 ja 212 -koppaisia) mersussa vaan jotenkin huonosti suunniteltu (itse asiassa toinen asia, joka huononi kun vaihdon volvosta mersuun. Sadetunnistin on se ensimmäinen). Jostain syystä ikkunat eivät vaan sopivissa olosuhteissa tahdo pysyä kirkkaina ilman, että sitä tuulilasin huurteenpoistopainiketta käyttää aina silloin tällöin.

Pari kertaa olen itsekin joutunut ohimenevästi turvautumaan huurteenpoistonappiin.
Ehkä se ilmastoinnin kompura ei ole ollut automaattisesti päällä, ennen kuin valitsee huurteenpoiston.

[LopenUupunut]

En tiedä kuinka 211 mallissa voi katsoa toimiiko ilmastointi/kuivatus oikein.

Mutta 210:ssa voi automilmastoinnissa katsoa kennojen lämpötilat näytöstä.

Kuivatushan tapahtuu ensin ilmaa lämmittämällä ja sitten jäähdyttämällä, oikeissa ilmastoinneissa....muistaakseni 211 mallin ilmastointi on erilainen kuin 210 tältäosin....eli kennot ei ole peräkkäin?

Johtuneeko tästä huonompi huurteen/kosteuden poisto ?....210:ssa ei ainakaan saa ikkunoita huuruun edes kaljalla.

.

[etrade]

Jos huurteenpoiston apuna käytetään lämmitystä jossain höyrystimen lähellä niin menee jakeluun mutta jos pelkästään höyrystimen kautta ilmaa kierrättämällä ja kondensoimalla vesi pois niin on oltava tehokas ilmastointi ja ilman kierrätys?

[DBFI]

En tiedä kuinka 211 mallissa voi katsoa toimiiko ilmastointi/kuivatus oikein.

Mutta 210:ssa voi automilmastoinnissa katsoa kennojen lämpötilat näytöstä.

Kuivatushan tapahtuu ensin ilmaa lämmittämällä ja sitten jäähdyttämällä, oikeissa ilmastoinneissa....muistaakseni 211 mallin ilmastointi on erilainen kuin 210 tältäosin....eli kennot ei ole peräkkäin?

Johtuneeko tästä huonompi huurteen/kosteuden poisto ?....210:ssa ei ainakaan saa ikkunoita huuruun edes kaljalla.

.

On ne kennot peräkkäin 211-korissa. Kuivaus tapahtuu jäähdyttämällä ilmaa ja lämmittämällä sitä sen perään. 212:ssa mielestäni tuulilasin huurtuminen johtuu ilmavirtausten suuntaamisesta kun siinä on tiheä verkko josta ilmavirtaus lasille tulee eikä perinteistä suulaketta joka ohjaa ilmavirran paremmin lasin pinnalle.

Tuo 210:n ja 211 (tai 212) mallin välinen ero voisi johtua kosteusanturista eli 211 ja myöhemmät on ohjelmoitu jäähdyttämään ilmaa vain sen verran että lasin huurtuminen estyy kun taas vanhemmat painavat aina voimalla tuloilman kylmäksi (sinne +4 asteen tuntumaan) ja lämmittävät sen takaisin pariin kymmeneen asteeseen (näillä keleillä). Alhaisempaan lämpötilaan jäähdytys poistaa kosteutta enemmän mutta kuluttaa polttoainetta ja polttoaineen kulutuksen takia se kosteusanturiin perustuva säätö onkin tehty. Jossain olosuhteissa saattaa käydä niin että auto arvio kuivaustarpeen alakanttiin. Tuon saa kyllä star'illa koodattua pois käytöstä, joku voisi tehdä vertailevaa tutkimusta.

Niin tietenkin ne poistoputket on syytä ensimmäiseksi tarkistaa ja putsata tarvittaessa.

[JarkkoN]

Itse olen huomannut, että aivan riihikuiva ilma ei ole kovin miellyttävä.
Olo on kuin lentokoneessa ja limakalvot kuivuvat pitkällä matkalla.

Tuo W211:n hiukan kostean oloinen ilmanala ei ole paha eikä varsinaista
huurtumisongelmaakaan ole, jos käyttää huurteenpoistonappia pari minuuttia
pahimmilla keleillä. Nelialueilmastointi auttaisi takalasien suhteen.

Onhan se tietysti näyttävämpää, että lasit pysyvät kirkkaina, vaikka iso
porukka istuu sateella autoon.

[DBFI]

Itse olen huomannut, että aivan riihikuiva ilma ei ole kovin miellyttävä.
Olo on kuin lentokoneessa ja limakalvot kuivuvat pitkällä matkalla.

Tosi tärkeä pointti.

[Jeremias]

Itseäni vaan ottaa päähän kun joutuu nappuloita ja nippeleitä säätelemään kelien mukaan.
Mun vanhassa ilmastoidussa S124:ssa ja sitä edellisessä W124:ssä ei tarvinnut säätimiin koskea oikeastaan missään tilanteessa ja aina pysyi ikkunat auki.
Toki lämmönsäädintä piti veivata pakkaslukemien mukaan mutta muuten ei.

[JarkkoN]

Itseäni vaan ottaa päähän kun joutuu nappuloita ja nippeleitä säätelemään kelien mukaan.
Mun vanhassa ilmastoidussa S124:ssa ja sitä edellisessä W124:ssä ei tarvinnut säätimiin koskea oikeastaan missään tilanteessa ja aina pysyi ikkunat auki.
Toki lämmönsäädintä piti veivata pakkaslukemien mukaan mutta muuten ei.

Juu, näin oli eikä juuri lämpötilan valitsintakaan tarvinnut vaivata.

Voisihan sen kuivauksen säätää täysille, kuten DBFI ehdotti.

Jos alkaa tulla verta nenästä, niin sitten kytkee ilmastoinnin pois.
Eikä se kuivuus nyt lyhyessä ajossa vaivaa, joskus vaan pitkässä matka-ajossa.

[(Mercedes-Benz)]

Tottakai ilmastointi täysille, jos haluaa kuivattaa sisäilmaa, eli poistaa laseihin kondensoitunut vesi. "Viemärit" tukossa, jos ei poistu huurut.

[Jeremias]

No niin, kävin ilmastointihuollossa jossa todettiin ainetta olevan järjestelmässä 1.420kg.
Huollon tekijän mukaan ainetta pitäisi olla 0.950kg.
0.950kg sinne laitettiin + öljy + väriaine. Kylmäaineena on R134a.

Menikö tämä nyt oikein, miksiköhän järjestelmässä oli 470g ylimääräistä?
Paljonko siellä oikeasti kuuluisi olla?

Sadevesiviemäri on myös tarkistettu ja se on ok.

[DBFI]

Sadevesiviemäri on myös tarkistettu ja se on ok.

Mikä niistä viemäreistä tuli tarkistettua? Ehkä huurtumiseen tosin vaikuttaa vain se heater coren "viemäri"?

[Jeremias]

Viemäri joka ottaa vastaan veden tuulilasilta siihen keskelle olevalle ritilälle ja johtaa sitten letkua pitkin veden hanttarin lokasuojan sisään.

Missä muualla näitä kanavia on?

[JarkkoN]

Kylmäaineen tyyppi ja täyttömäärä saattaa näkyä tarrassa, joka on lukkopellissä eli moottoritilan etuosassa.

No niin, kävin ilmastointihuollossa jossa todettiin ainetta olevan järjestelmässä 1.420kg.
Huollon tekijän mukaan ainetta pitäisi olla 0.950kg.
0.950kg sinne laitettiin + öljy + väriaine. Kylmäaineena on R134a.

Menikö tämä nyt oikein, miksiköhän järjestelmässä oli 470g ylimääräistä?
Paljonko siellä oikeasti kuuluisi olla?

Sadevesiviemäri on myös tarkistettu ja se on ok.

[Sorsso]

Eikös auton alla kuuluisi olla ränniputket itse lämmityslaitteesta, joista höyrystimen kondensoima vesi kuuluisi valua pois...???



eli tuo osa nro: 460
Onko tarkistettu, että on auki?

[Jeremias]

Tuo osa nr.460 putken pää varmaankin pitäisi löytyä jostakin auton alta.
Mutta mistä kohtaa?

[Jeremias]

Pellin alta löytyi tieto että 0.950kg kylmäinetta on oikea määrä ja aineena on myös oikea R134a.