W201 Moniurahihnan vaihto

[mikko1981]

Elikkäs miten tuon moniurahihnan vaihto tapahtuu käytännössä?

Onkos siinä jokin autom.kiristys systeemi?

Edellisellä on ajettu n.120 tkm ja näyttäs olevan vaihdon tarpeessa!!

[mc]

Löysäät vaan hihnapyörienvälissä olevan kiristys pultin, jonka jälkeen löysäät sitä pitkää tappia joka on ohjaustehostajanrungon päällä, mutta varo ettei se ole juuttunut, voi mennä poikki.

Kun katsot sitä tappia pitkin alas, näet sellaisen kiilamaisen merkin jonka päällä liikkuu pieni kokkare kun käännät siitä pitkästä tappi pultista, se näyttää kireyden samalla lailla asteikolla kun vanhoissa radioissa volume.

sitten kampeat käsin hihnan pois, mutta muista miten se oli asetettu, ja laitat uuden paikalleen ja käännät kireyden siitä pitkästä tapista sopivaksi, näet kuinka se pieni kokkare liikkuu sen "volume" asteikon päällä, ( /sivussa )kiristät sitä hihnaa niin että se painuu max n. 1cm koska uusi hihna venyy.

Sitten kiristät sen pultin sieltä hihnapyörien välistä ja homma on valmis.

[mikko1981]

Miksi pitää muistaa miten entinen oli asetettu???
Kai se toimii ku vaan laittaa remmin oikeinpäin???

[dealer]

Kyyllä, se toimii - mutta jos irrottaa entisen hihnan katsomatta miten se pyörillä kulkee niin uutta asennettaessa se saattaa tuntua liian pitkältä tai lyhyeltä, ei kuitenkaan sopivan mittaiselta.

Benzon ohje on bensakoneiselle.

[mc]

Miksi pitää muistaa miten entinen oli asetettu???
Kai se toimii ku vaan laittaa remmin oikeinpäin???

Jep. Mitäs sitä vanhoja muistelemaan. Kun vaan muistaa hihnan kulkureitin

[mikko1981]

Kiitos hyvistä vinkeistä!!

Remmi on vaihdettu ja hommaan meni n.10min

PS. kannattaa tosiaan katsoa vähän miten se vanha remmi oli paikoillaan=>
Joutuu ,ehkä vähän miettimään ,jos kovin kauan pitää taukoa hommassa.

[VieläVapari]

Elikkä, nyt alkoi vinkumaan apulaiteremmi sen verran pahasti, joten uuden ostin ja aloin vaihtamaan sitä tuohon mersuun. Kysymys kuuluu kun edellä sanotaan että avaa hihnapyörien välissä oleva kiristyspultti, eli tarkoitetaan tätä isoa kuusiokoloa? Ajattelin kysyä ettei tule turhaa työtä kovin paljoa tehtyä kun näistä tähdellisistä kulkineista ei ole paljoa kokemusta. Ja autohan on 190D 2.5D


Kiitoksia jo etukäteen vastauksista !

[Siekkinen]

Diisselin kiristin on erilainen. Ota kiristimen keinun pultti pois niin hihna löystyy. Se keinu on se musta muovinen osa kannen yläpäässä. Laitat päältä vaikka jatkovarren sinne keinun reikään ja väännät niin saat pultin pois paikaltaan. Kun hihna on paikallaan niin väännät vaikka sillä jatkovarrella keinua niin paljon että saat pultin laitettua takasin. Sitä isoa kuusiokoloa ei tarvii alkaa aukomaan kun siitä irrotetaan koko kiristinpyörän linkku.

[VieläVapari]

Kiitosta, huomenissa yrittämään paremmalla tiedolla

[multiviri]

Dieselin hihnan vaihdossa menee maks. 5min työkalujen ehtimisineen. Ainoo työkalu mitä tarvii on 13mm avain.

[Siekkinen]

Dieselin hihnan vaihdossa menee maks. 5min työkalujen ehtimisineen. Ainoo työkalu mitä tarvii on 13mm avain.

On siinä hyvä olla jotain millä vääntää sitä keinua mutta sitä voi vääntää periaatteessa millä vaan mikä siihen reikään mahtuu

[multiviri]

Just ja just 13mm listalla saa väännettyä mutta helpompi jollain tukevalla meisselillä vääntää

[Kaara]

Just ja just 13mm listalla saa väännettyä mutta helpompi jollain tukevalla meisselillä vääntää

Alkuperäisen rengasavaimen pää on paras työkalu siihen. Se sopii justiin siihen reikään, eikä riko sitä muoviosaa.

[VieläVapari]

Äskettäin yritin vaihtaa sitä remmiä mutta yritykseksi se jäi sillä nyt tuli sellainen ongelma että hihna ei löysty. Eli irroitin keinun irroitin keinun mutterin, väänsin sopivalla pyörötangon pätkällä keinua että sain pultin pois mutta tuo hihna on yhtä kireällä kuin ennenkin
Meniköhän nyt jokin vikaan

[Siekkinen]

Kääntykö keinu niin että se iso jousi joka on keinussa kiinni löystyi? Kun pultti on irti niin kokeile nykästä hihnaa niin kyllä sen pitäis löystyä.

[VieläVapari]

Kyllä löystyi se jousi niin että sen koko jousen olisi saanu otettua irti, ja kokeilin kevyesti nykäistä sitä hihnaakin mutta ei ollut vaikutusta.

[Siekkinen]

Kokeile sitten työntää sitä moniurahihnan kiristinrullaa löysälle päin. Jos ei auta niin irrota vaikka se hihnan kiristimen iskari sieltä yläpäästä vaikka en kyllä usko että se jumissa olis..

[veskola]

Hihna väärällä reitillä tai hihna on väärä ?

[VieläVapari]

Hihna on oikealla reitillä, epäilen kuitenki että tuo kiristäjä olis jumissa kun tuolla jousella ei ole mitään vaikutusta tuohon kiristykseen. Toki se on kokoajan jännityksessä mutta kun sen löysää niin kiristäjä ei liiku mihinkään.

[veskola]

Jos linkku ei liiku, vaikka jousen poistaa niin jumissahan se on, 2 vaihtoehtoa:
- Itse linkku, sen iso kuusiokolo"pultti" (koottu ilman prikkaa, jolloin se jumiuttuu jakokoppaa vasten)
- Iskari jumissa (nappaa sen toinen pultti irti, ja sitten mäjäytät lekalla linkkuun niin että se muuten liikahtaa)

[VieläVapari]

Selvä, tätä kokeillaan huomenna

[Siekkinen]

- Itse linkku, sen iso kuusiokolo"pultti" (koottu ilman prikkaa, jolloin se jumiuttuu jakokoppaa vasten)

Niin joo tuohan oli mahollista kasata väärin. Se kannattaa varmistaa kun se on kuitenkin kohtuu helppo homma. Olikokohan se tuossa vajaaventtiilissä 14mm kuusiokololla vai 17mm niin kuin monivenoissakin? Pultti vaan auki ja linkku irti. Sitten katot onko sitä isoa rikkaa siellä linkun sisällä jakopäänkoppaa vasten. Jos ei ole niin syy on siinä. Lähe kuitenkin helpoimmasta liikkeelle ja ota iskarin pää irti ja lyö vasaralla linkkuun niin kuin veskola sanoi. Jos linkku ei sitten ala vapaasti liikkumaan niin sitten se iso kuusiokolo auki ja linkku pois. Ei tosissaan ole kova homma.

[VieläVapari]

Syy löytyi, kaasujousi oli jumissa, toisenpään irroitettua linkku löysäsi hihnan. Nyt on hihna vaihdettu Kiitos avusta

[Siekkinen]

No hyvä että selvisit noin helpolla

[Verkke]

Löysäät vaan hihnapyörienvälissä olevan kiristys pultin, jonka jälkeen löysäät sitä pitkää tappia joka on ohjaustehostajanrungon päällä, mutta varo ettei se ole juuttunut, voi mennä poikki.

Kun katsot sitä tappia pitkin alas, näet sellaisen kiilamaisen merkin jonka päällä liikkuu pieni kokkare kun käännät siitä pitkästä tappi pultista, se näyttää kireyden samalla lailla asteikolla kun vanhoissa radioissa volume.

sitten kampeat käsin hihnan pois, mutta muista miten se oli asetettu, ja laitat uuden paikalleen ja käännät kireyden siitä pitkästä tapista sopivaksi, näet kuinka se pieni kokkare liikkuu sen "volume" asteikon päällä, ( /sivussa )kiristät sitä hihnaa niin että se painuu max n. 1cm koska uusi hihna venyy.

Sitten kiristät sen pultin sieltä hihnapyörien välistä ja homma on valmis.

Varmaan forumin typerin kysymys, mutta missä kohti on "hihnapyörien välissä oleva kiristyspultti", koska konehuoneeseen vilkastuani (en ollut työhön vielä ryhtymässäkään, mutta nyt on jo hihna hankittu) on vaikea hahmottaa mikä pultti toimittaa kyseistä virkaa? Optikolla käyntikin vois tietysti auttaa tässä asiassa

[Fantom]

Löysäät vaan hihnapyörienvälissä olevan kiristys pultin, jonka jälkeen löysäät sitä pitkää tappia joka on ohjaustehostajanrungon päällä, mutta varo ettei se ole juuttunut, voi mennä poikki.

Kun katsot sitä tappia pitkin alas, näet sellaisen kiilamaisen merkin jonka päällä liikkuu pieni kokkare kun käännät siitä pitkästä tappi pultista, se näyttää kireyden samalla lailla asteikolla kun vanhoissa radioissa volume.

sitten kampeat käsin hihnan pois, mutta muista miten se oli asetettu, ja laitat uuden paikalleen ja käännät kireyden siitä pitkästä tapista sopivaksi, näet kuinka se pieni kokkare liikkuu sen "volume" asteikon päällä, ( /sivussa )kiristät sitä hihnaa niin että se painuu max n. 1cm koska uusi hihna venyy.

Sitten kiristät sen pultin sieltä hihnapyörien välistä ja homma on valmis.

Sopiiko ohje 1992 2.0e malliin? Kiristyn löydetty, mutta hihna tiukalla edelleen..Niin laturi tarttis vaihtaa.

[mercedesbenz_ukko]

Sopiiko ohje 1992 2.0e malliin? Kiristyn löydetty, mutta hihna tiukalla edelleen..Niin laturi tarttis vaihtaa.[/quote]

-Kyllä sopii.