W115 240D mittarien näytöt katosi.

[tango]

Mihin hävisi lämpö- sekä polttoainemittarien näytöt, sekä käsijarrun merkkivalo. Käynnistin autoa ja vedin käynnistinnupista sitten hokasin, että virrat ei olekkaan päällä. Laitoin virrat päälle käynnistinnuppi hehkuasennossa, samalla hävisi edellämainitut toiminnat. 1 sulake (5) oli palanut, vaihdoin sen, paloi uudestaan. Vaihdoin taas sulakkeen, nyt se ei enää palanut, mutta ei nuo mittaritkaan alakaneet toimimaan. Mittaristostako vikaa etsimään? Miten tuo mittaristo irtoaa?

[Petteri Kivimäki]

Mittaristo vetänyt oikoseen ja käräyttänyt piirit, veikkaan mä. Itselläni kävi Keltaisen Kauhistuksen (S123) kanssa moinen kerran. Tinasin ehjäksi.

W115 mittaristo ei ole millään muulla kiinni kuin pienellä toleranssilla. Eli pitää vaan vängätä parilla ohuella teräseella mittarin sivuista. Hissukseen. Ratin poisto helpottaa hommaa. Jos ei ole pitkään aikaan irroitettu on kojelaudan rikkoutumisen vaara suuri, auttaa jos ottaa jalkatilasta ratin alla olevan verhoilun irti ja apina-asennossa yrittää painaa mittaristoa samalla ulospäin.

Sitten kun mittaristo on tullut ulospäin, väännät jollain pienellä pihdillä nopeusmittarin "holkin" aku (edit: tässä pitäis lukea "auki") ja sitten otat sähköpistokkeen irti..

[petri]

Lisäksi pitää irrottaa öljynpainemittarin muoviputki. Äläkä käytä autoa ilman mittaristoa, tulee öljyt kabiinin muuten.

[Petteri Kivimäki]

^Nii juu, ja sitten vielä koneen kyljestä moottorinlämpötilanmittarin anturi irti ja johtoineen rintapellistä mukaan. Älä! riko johtoa, sisältää eetteriä ja on mahdoton korjata itse.

[1968]

^Nii juu, ja sitten vielä koneen kyljestä moottorinlämpötilanmittarin anturi irti ja johtoineen rintapellistä mukaan. Älä! riko johtoa, sisältää eetteriä ja on mahdoton korjata itse.

Hyvä että tuokin asia tuli nyt selväksi, meinaan eilen oli tarkoitus ottaa mittaristo irti, jäi kiinni juuri tuosta lämpömittarin anturista, onneksi en ruvennut väkisin repimään

[Aapo.T]

Niin se ei ole "johto" vaan eristetty kapillaariputki. Periaatteessa jos saa mittarin ulospäin niin voi ruuvata kaiken sen lämpömittarin ympäriltä niin ei tarvi vetää rintapellistä läpi. Piirilevy on kiinni noin 4:llä ruuvilla kotelossa.

[Petteri Kivimäki]

Jos nyt kumminnii käy niin, että saat sen joh.. putken pikkuriikkisenkin katki ja eetterit karkaa, niin Tampesterissa on erinomainen liike nimeltä Mittarihuolto Palanto, joka rakentaa kapillaariputkia uusiksi. Tulee huomattavasti halvemmaksi korjauttaa Palannolla kuin tilata Saksanmaalta palttiarallaa 400 € maksava uus mittari putkineen.

[1968]

Täytynee ottaa varman päälle, ja anturista irti, meinaa takakontissa on yksi mittaristo josta juuri kyseinen putki irroitettu mittarista ja mennyt paskaksi

[Aapo.T]

Kun otat anturia irti niin katso että se mutteri aukeaa nätisti, nimittäin mulla se putki meinaa pyöriä mukana koska ruostetta..

[Olli Lajunen]

Ketjun alotusviestin autossa lienee jo sähköinen mittari, mutta noita mekaanisia irrotellessa kannattaa olla tosiaan varovainen.

[1968]

Nyt sit selvis kun lämpömittari ei skulaa, kapilaariputki rikki anturin päästä . Kannataisiko toi anturi uusia samalla? Juotetaanko putki tohon anturiin kiinni tinalla ym aineella, (näyttäis olleen jokin juotos liitos!)

Mittaristo on lähetettävä antureineen sinne Tempesteriin korjattavaksi, kö, vai, hä?

[Aapo.T]

Joo ne ottaa siitä korjauksesta varmaan 80e

[Petteri Kivimäki]

Eihän sinne koko mittaristoa kannata lähettää, vaan vaan se lämpömittari. Anturi holkkeineen on lähetettävä mukana, sillä tinaavat tai juottavat sen sitten umpeen saatuaan puuteen putkeen eetterit ineen.

[1968]

Myykö ne siellä korjaamossa noita antureitakin, nyt kandeis pelata varpinpäälle ja laittais uuden anturin samalla kun kerta duunaa uudet litkut putkeen. Vai saako anturin varaosaliikkeestä?

[Petteri Kivimäki]

Se anturi on vaan vissiin messinkiä oleva pötkö, eli sylinteri, jossa on toisessa päässä korokerengas ja molemmissa päissä reiät. Kapillaariputki juotetaan kiinni sylinterin toiseen reikään ja toisesta reiästä eetteri ineen ja reikä umpeen. Korokerengas on sitä kierreholkkia varten..

Kandee soittaa: http://www.palanto.fi" onclick="window.open(this.href);return false;

[1968]

No, nyt tuli asia harvinaisen selväksi Täytynee ottaa yhteyttä ja kysellä aikataulua!! Kiitoksia!

[tango]

Ketjun alotusviestin autossa lienee jo sähköinen mittari, mutta noita mekaanisia irrotellessa kannattaa olla tosiaan varovainen.

Sellainenhan tuossa on juu. Mittaristo purettu ja todettu ehjäksi. Sulake numero 5, oli kuitenkin edelleen palanut. Mittausvirhe, tai joku sellainen. Tuohon sulakkeelle tulee kolme johtoa mustakeltainen, mustasininen ja joko toinen mustasininen tai mustaharmaa, vaikea sanoa. tuo, sanotaan sitä nyt mustaharmaaksi, menee jostain maihin. otin sen irti tuosta rasiasta ja kadonneet toiminnot tulivat takaisin. Tutkimusten mukaan tuo piuha on pakkivaloille. Olisiko jollain sähkökaaviota asian varmistamiseksi. Pakkivalot tuossa ei ole koskaan minun aikana toimineet. Pakkivalokytkin vaikuttaa olevan kaput (saako sitä liitintä irti siitä katkaisijasta?) Onko pakkivaloilla relettä ja jos on, missä? Sulakerasian alla on muutama rele, minusta ne vaikkuttaisi kuitenkin olevan tuon lanssin lisälaitereleitä, vai onko tuossa jotain alkuperäisiä releitä?

[Aapo.T]

Peruutusvaihteen katkaisija on vaihdekepin juuressa ja lähtee irti jakoavaimella. Ei peruutusvalot tarvi mitään releitä. Koita etsiä oikosulkua.

[tango]

Peruutusvaihteen katkaisija on vaihdekepin juuressa ja lähtee irti jakoavaimella.

Katkaisijan löysin kyllä, mutta lähteekö se liitin siitä miten irti. Tuossa näyttäisi olevan liitin "niitattu" kiini siihen katkaisijaan.

[petri]

Peruutusvaihteen katkaisija on vaihdekepin juuressa ja lähtee irti jakoavaimella.

Katkaisijan löysin kyllä, mutta lähteekö se liitin siitä miten irti. Tuossa näyttäisi olevan liitin "niitattu" kiini siihen katkaisijaan.

Ei lähde siitä katkaisijasta irti. Liitos löytyy pidemmältä, muistelisin sen olevan polkimien yläpuolella.

[tango]

Ei lähde siitä katkaisijasta irti. Liitos löytyy pidemmältä, muistelisin sen olevan polkimien yläpuolella.

Polkimien yläpuolella on liitin, juu. Jos ostan uuden pakkivalokytkimen, tuleeko siihen johdot tuonne liittimelle asti?

[Petteri Kivimäki]

Mulla on sähkökaaviot tuolla kirjallisuudessa, mutt mikäs oli auton malli ja vuosimalli, noi kaaviot kun vaihtelee..

[tango]

240D W115 vm. 1976

[Petteri Kivimäki]

No perkule tuus hakee ISO kirja lainaks joku päivä!

Enkä puhu raamatusta..

[tango]

Saattaisin kyllä ymmärtää siitä raamatustakin enemmän kun jostain säkökaaviosta. Tätyy kuitenkin tulla poikkeemaan, mikäli tuo ongelma ei muuten selviä.

[tango]

No perkule tuus hakee ISO kirja lainaks joku päivä!

Enkä puhu raamatusta..

Tota, tota. Taitaakin olla jarruvalon piuha mikä on oikosessa. Onkos Petteri vielä kuulolla? Tarviis vissiin sitä ISOMPAA kirjaa.

[tango]

Pitäisi tähänkin ongelmaan perehtyä tässä joku päivä, katsastus olisi edessä. Meneekööhän tuo jarruvalopiuha sulakkeelta suoraan tuonne jarruvalokatkaisijalle? Jarruvalothan ei pala jos virrat ei ole päällä, eli kiertääkö se jotenkin virtalukon kautta?

[tango]

Meneekööhän tuo jarruvalopiuha sulakkeelta suoraan tuonne jarruvalokatkaisijalle? Jarruvalothan ei pala jos virrat ei ole päällä, eli kiertääkö se jotenkin virtalukon kautta?

Vastaampa sitten itselleni. Eihän se enää tuossa vaiheessa missään kiertele, vaan menee suoraan jarruvalokatkaisijalle.