CDI imuläppien moottorin poisto.

[jartuo]

Kaverilla on chrysler 300c, sehän on Mersun tekniikalla. Hän oli lukenut, että imusarjan läppämoottori voidaan korvata 4 ohmin vastuksella. Eikä tule herjoja tai vikatilaa.

Jenkeissä oli joku ostanut törky hintaisen kitin, kaveri oli avannut sen, sisällä oli ollut jonkinlaista elektroniikkaa ja piirilevy. Kaikki ne oli ohitettu ja johdot oli kytketty suoraan 4 ohmin vastukseen.

[BTriker]

Ulukomaan foorumeilla on ohjeita vastushuijaukseen, mutta jos on varaa ostaa iso sysleri niin on varmaankin varaa myös käydä asiansa osaavalla ohjelmoijalla joka blokkaa sen ohjelmasta pois kokonaan kuusenalla ja rengashuolto Karjalainen Kajaanissa hoitaa, kuin myös nimim. Tuikku

[jartuo]

Sehän on helpoin tapa, mutta kaveri on itse kiinnostut näistä asioista. Tosin hänellä ei ko. Ongelmaa ole.
Ajattelin vain jakaa helpon ja halvan ratkaisun, yleiseen ongelmaan.

[CDI203]

Olikos siinä miten se vastus hoitelee asento singnaalin tai missä asennossa se "kertoo" ECUle
Läppämoottorin olevan?
Oliko systeemi ollut pitkään käytössä?
Vuoden? 500tkm? enemän?
(ettei hetken päästä ole tarvetta ecu remontille jos väärää singnallia/vastusta pitkään)

[jartuo]

Sitä en osaa sanoa? Ei ole siitä omakohtaisia kokemuksia.

[Mesemies89]

Jos imusarjan läppämoottoria voidaan huijata 4 ohmin vastuksella niin miksi ECU:n ohjelmasta poisto kokonaan ei vaikuttaisi epäedullisesti ECU:n toimintaan pitkässä juoksussa, niinkuin CDI203 kertoi.
Yhden parametrin muutos vaatii nipun muitakin parametri muutoksia ECU:ssa ja onko sekään enää tarkoitusperään " terveellistä ".
Kaikki muutokset kun vaikuttaa kaikkeen, joten kovin hypoteettiselta jutut vaikuttaa.
Väitän, että ainakin savukaasun päästöisyysarvot menevät lopullisesti pieleen, kun mainittuja toimenpiteitä tehdään. Eli millä sitten säädetään moottoriin virtaavaa ilmamäärää.

[S202]

Dieselmoottoriin saa kuule virrata niin paljon ilmaa kun sinne vaan menee. Katsastussetä tykkää hyvistä hiukkaspäästöarvoista, sitä ei kiinnosta typen oksidit eikä ketään muutakaan.

[Mesemies89]

Dieselmoottoriin saa kuule virrata niin paljon ilmaa kun sinne vaan menee. Katsastussetä tykkää hyvistä hiukkaspäästöarvoista, sitä ei kiinnosta typen oksidit eikä ketään muutakaan.

Niin varmaan tykkääkin, mutta entäs tykkääkö moottori ilmaylimäärästä kun kaikki muut parametrit eivät täsmää.

[atlas]

Halvin ja helpoin on jättää se moottori paikalleen hyrräämään itsekseen ja vikatilaa ei tule.

[Mika.T]

Niin varmaan tykkääkin, mutta entäs tykkääkö moottori ilmaylimäärästä kun kaikki muut parametrit eivät täsmää.

Vakio diiseli käy joka tilanteessa reippaalla ilmaylimäärällä.
Läpät parantavat ilman pyörteilyä sylinterissä matalilla kierroksilla, kun ovat siis kiinni ja avautuvat kierrosten noustessa.

Itse juuri pari päivää sitten purin läpät irti 270:stä. Moottorin vedossa ei minkäänlaista eroa.

[jartuo]

Halvin ja helpoin on jättää se moottori paikalleen hyrräämään itsekseen ja vikatilaa ei tule.

Vastus laitetaan siinä tapauksessa jos se moottori on rikki, muutenhan se jätetään paikalleen surisemaan.

[tj86430]

Halvin ja helpoin on jättää se moottori paikalleen hyrräämään itsekseen ja vikatilaa ei tule.

Vastus laitetaan siinä tapauksessa jos se moottori on rikki, muutenhan se jätetään paikalleen surisemaan.

Tai sitten ostetaan ehjä moottori, ja laitetaan se hyrisemään itsekseen jonnekin muualle.

[arska10]

Jossain täällä forrumilla nimerkki blackslide teki tuommoisen vastus virityksen. Mitä oon kuulut niin ei toimi kunnolla auto saattaa sammua kesken ajon, kun meinaa lähteä liikkeelle.

[dealer]

Uusi moottori on laitettu aina tarvittaessa ja läpät poistettu.
Inhoan kaikenlaisia ohituskytkentä-virityksiä

[arska10]

Uusi moottori on laitettu aina tarvittaessa ja läpät poistettu.
Inhoan kaikenlaisia ohituskytkentä-virityksiä

Tuo on mielestänikin ainoa oikea tapa

[jartuo]

Niinhän se on niille joilla rahaa on. Helppo juttu.
Kyllähän ne läpätkin kannattaa paikallaan pitää kun ne sinne on tarkoitettu, ei siinä mitään.

[dealer]

Niinhän se on niille joilla rahaa on. Helppo juttu.
Kyllähän ne läpätkin kannattaa paikallaan pitää kun ne sinne on tarkoitettu, ei siinä mitään.

Ei kannattaisi ostaa autoa jota ei ole varaa pitää kunnossa.
Toki korjauksia voi tehdä eri laillakin kuin "merkkiliike", mutta varsinaiset virityskorjaukset ovat pahuksen hankalia kun myöhemmin etsitään jotain vikaa.
Läppämoottorin korvaamisen vastuksella ymmärtäisin mikäli kaikki toimisi sen jälkeen ongelmitta mutta en usko siihen ennen kuin itse kokeilisin.
Toisaalta kyseisen virityksen huomaisi helposti - eihän sitä ole mitään syytä piilottaa....
Olen nähnyt 290:n neulan liiketunnistimen tilalla vastuksen, moottori kyllä toimi paremmin kuin rikkinäisellä liiketunnistimella mutta ei lähellekään oikein.

Imusarjan läppiä ei kannata pitää paikallaan koska niistä on käytännössä vain haittaa.

Itsellä tulee noista vastusviritelmistä aina mieleen muuan 202 jossa oli korvattu vastuksilla mm. turvavöiden kiristimet.
No, se on todellakin eri asia koska vaikuttaa todella olennaisesti passiiviseen turvallisuuteen.
Samaan kastiin lasken viritykset joissa on korvattu airbagin tai absien merkkivalon toiminta jollain vippaskonstilla, jopa korjaamon toimesta - kaikenlaisia k*sipäitä alalta löytyykin

Anteeksi jartuo, avautumiseni meni pahasti ohi aiheen

[jartuo]

Ei mitään, ymmärrän täysin, enkä itsekkään suosi mitään virityksiä. Alkuperäinen ajatus oli antaa yksi vaihtoehto, uuden moottorin tilalle.
Eikä itselläni ole asiasta mitään kokemusta, autosani on vielä ko. Moottori paikoillaan ja läpätkin vielä löytyy. Saa olla niin kauan kuin toimivat.

[CDI203]

Niinhän se on niille joilla rahaa on. Helppo juttu.
Kyllähän ne läpätkin kannattaa paikallaan pitää kun ne sinne on tarkoitettu, ei siinä mitään.

Ei kannattaisi ostaa autoa jota ei ole varaa pitää kunnossa.
Toki korjauksia voi tehdä eri laillakin kuin "merkkiliike", mutta varsinaiset virityskorjaukset ovat pahuksen hankalia kun myöhemmin etsitään jotain vikaa.
Läppämoottorin korvaamisen vastuksella ymmärtäisin mikäli kaikki toimisi sen jälkeen ongelmitta mutta en usko siihen ennen kuin itse kokeilisin.
Toisaalta kyseisen virityksen huomaisi helposti - eihän sitä ole mitään syytä piilottaa....
Olen nähnyt 290:n neulan liiketunnistimen tilalla vastuksen, moottori kyllä toimi paremmin kuin rikkinäisellä liiketunnistimella mutta ei lähellekään oikein.

Imusarjan läppiä ei kannata pitää paikallaan koska niistä on käytännössä vain haittaa.

Itsellä tulee noista vastusviritelmistä aina mieleen muuan 202 jossa oli korvattu vastuksilla mm. turvavöiden kiristimet.
No, se on todellakin eri asia koska vaikuttaa todella olennaisesti passiiviseen turvallisuuteen.
Samaan kastiin lasken viritykset joissa on korvattu airbagin tai absien merkkivalon toiminta jollain vippaskonstilla, jopa korjaamon toimesta - kaikenlaisia k*sipäitä alalta löytyykin

Anteeksi jartuo, avautumiseni meni pahasti ohi aiheen

Antaa niiten läppien olla niin toiminassa niin pitkään kun toimivat,
Sitten kun lakkavat tomimasta ei ole syytä ostaa uutta imusarjaa,
Tai poistaa ne sitten samalla jos on tarvis muuten imusarjaa "nuohota"

Vastus viritelmät turva varusteissa on huono juttu,
Jos niitä haluaa vähentää niin se kannatta tehdä koodamalla
Toimii sitten kunnolla edes ne jäljelle jäännet(mielummin laitaa kuntoon)
Ja merkit näkyviin että se ja se turva varuste on poistetu

Vastus viritelmät/anturi huijaukset kulluu mutenkin kohtaan missä voi teko hetkellä pari euroa säästää
Ja hetken päästä menee sitten monin kertaine summa(railipaine anturin huijaussa"tuhoboxsi" airmaticikin säätely anturi hujauksella siinähän ei ole muutenkaan mitään onkemelmia...)

[blackslide]

No pitääpäs kommentoida tähän.. Ohitin EGR:n vastus/diodi viritelmällä a'la dieselman. Tämä siis korvaa EGR:n ohjauksen vastuksella, samalla kun MAF:n signaalia pienennetään samassa suhteessa kuin EGR:ää(nyt siis vastusta) ohjataan 'auki'. Ongelmat hävisivät kun kolvasin piuhat kunnolla kiinni (Olivat väliaikaisesti ~6kk hauenleuoilla kiinni), joten pätkintä varmaan aiheutti ne muutamat sammahtelut.

Tuo imuläppämoottori oli omassa tapauksessa niin sökö että se poltti sulakkeen f2 aina kun siinä oli johto kiinni. EGR modin jälkeen sen pystyi näemmä irroittamaan kokonaan, eikä mitään vikaherjaa tullut.

Kyllä tuo modi tuntuu hyvin pelaavan, vaikutti etenkin kaupunkiajoon aika paljon, moottori vastaa kaasuun herkemmin ja siten laatikkokin vaihtaa vähän jämerämmin. Savutuskin katosi lähes kokonaan. Tämä modi on tosin omalla vastuulla ja voihan siinä ECU hajota jos menee vääriin piuhoihin tai väärin päin noita yhdistelemään...

Suosittelen ennemmin ECU:n ohjelmointia, se on paljon parempi ratkaisu kun ohjelmasta voi muokata kaikkia parametrejä ja toimintavarmuus on parempi. Tällöin voi samalla puuttua vaihdelaatikon käytökseen yms.

Tuolla oli tuosta minun ongelmasta sivulta 3 alkaen vähän tarkemmin juttua:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... e&start=60" onclick="window.open(this.href);return false;