Turboon öljynkierrätys erillisellä öljyllä ja pumpulla?

[Juke72]

Lueskelin tuossa aivan loistavaa threadiketjua epk:n turbotusprojektista. Itselläkin on alkanut toisaalta vähän kiinnostamaan ko. aihe, olen yrittänyt sieltä täältä lueskella ja opiskella josko tuon 200d:n jossain vaiheessa föönittäis. Kävi mielessä, onko kukaan tehnyt/miettinyt erillisellä sähköpumpulla kierrosluvun mukaan säätyvää öljynkiertoa? Helppo toteuttaa, mutta miksi ei kannattais? Vois käyttää eri öljyjä koneessa ja turbossa, jos moottorin öljynpaineet on alhaiset ni turbolla vois vielä olla riittävät paineet jne.

Ei mitään hajua, muuta ku sukissa, mutta propeli pyörii pään päällä

[Petri K]

Luotettavuus tossa tulee ensimmäisenä mieleen Pieni kontaktihäiriö ja turbo leikkaa kiinni. Parempi luottaa vain koneen omaan pumppuun.

[Aki P]

Juuri tuossa purin oman projekti 2.5:n...

On se niin helppo ottaa turbolle liitännät sieltä kannesta ja paluu lohkon kylkeen, että ei aivan heti tulisi moinen juttu mieleen.

Onko joskus joku turbo särkynyt huonon öljyn takia?

[Juke72]

Ei varmaan mikään turbo ole särkynyt huonon öljyn takia ja tuo kontaktihommakin on tietysti täyttä asiaa--muttakun on vaan pää niin täynnä hyviä ajatuksia... Saakohan muuten kakssataseen riisseliin valmista pakosarjaa turbolle vai pitääkö teettää?

[Aki P]

Ainahan jonkin uuden ja mullistavan keksinnön keksijää on pidetty hulluna kunnes käytännössä on toisin todistettu

Voi olla aika harvinaisia nuo tehdas pakosarjat, ei taida olla tehdas valmisteisia 200TurboD versioita?

[kimmo l]

Kyllä niihin saa tai on saanut valusta valmistettuja pakosarjoja. ( stt ) ruotsalainen pikkufirma?
http://www.hi-speed.dk/Links.html

Tuolta löytyy linkki ?

[Juke72]

Nooh, pitänee vielä jalostaa tätä ajatusta... Paras taitaa olla ton pakopesän suhteen että tekee itse. On niitä putkia ennenkin väännettu, ja pakosarjoja mutta pakopesää ei koskaan. Pitää vaan hankkia ekaks toinen mersu ajoautoksi ihan siltä varalta että tuosta projektista ei jää ku 1300kg savuava romukasa pihalle...

Petri K:lle hypoteettista pohdintaa: voisihan sen sähkömoottorin syöttöön pistää "vahdin", eli min-max alueen virrankulutukselle ja jos se menee tuon alueen ulkopuolelle, sytyttää se merkkivalon ja jos on liian pitkäaikainen (n sek), katkaisee polttoaineen syötön. Vastaavaa vahdintaa taitaa olla nykyään väkisinsytytettävien yksikkösytytyksissä, eli jos tulppa ei sytytä, ei ko. pyttyyn myöskään mene polttoainetta.

Ja jos kerta alkaa rakentelemaan, niin miksipä ei samantien sitten tekisi laturista ilman tasasuuntaussiltaa ja muutamasta komponentista kolmivaihesyöttäjää, jolla pystyis pyörittämään pientä kolmivaihemoottoria, jossa on tasaisen kova vääntö... Ja siihen sitten siivet kiinni...

Missähän mulla oikein viiraa??

[veskola]

Ja jos kerta alkaa rakentelemaan, niin miksipä ei samantien sitten tekisi laturista ilman tasasuuntaussiltaa ja muutamasta komponentista kolmivaihesyöttäjää, jolla pystyis pyörittämään pientä kolmivaihemoottoria, jossa on tasaisen kova vääntö... Ja siihen sitten siivet kiinni...

Missähän mulla oikein viiraa??

No heh heh...mekaaninen sähköksi ja sähkö mekaaniseksi ja mekaaninen ilmavirtaukseksi -> hyötysuhde <10% ja max tuotto 1% tarvittavasta.

Tuollainen sähkökäyttöinen turbo/hiustenkuivaaja muuten on jo keksitty (ilmeisesti jenkeissä). VW palstalla oli aikoinaan linkki sinne sivuilla ja sai aikaan melkoiset naurut. Turbiinin pitää siis kiertää melkoisilla kierroksilla, jolloin tarvitaan iso voimalaitos tuottamaan sähköä...mutta pieni ydinreaktori pellin alle -> no problems

[Juke72]

No heh heh...mekaaninen sähköksi ja sähkö mekaaniseksi ja mekaaninen ilmavirtaukseksi -> hyötysuhde <10% ja max tuotto 1% tarvittavasta.

Hyvä pointti. Palaan tähänkin asiaan, kunhan olen kumonnut fysiikan lait

[Aki P]

Ja miksei samantien voisi laittaa samoilla opeilla pienen sähköropelin imuputkeen ahtimeksi/ ahdistimeksi

Taisipa kerran joku hemmo kokeilla diesel- carinaa jollain bilteman venetarvike ilmapumpulla. Voimaa oli varmasti kuin pienessä kylässä... Ois ollu superturbotki mopedeja sen rupelicarinan rinnalla

[Timo K.]

No heh heh...mekaaninen sähköksi ja sähkö mekaaniseksi ja mekaaninen ilmavirtaukseksi -> hyötysuhde <10% ja max tuotto 1% tarvittavasta.

Tuota tyyliähän kunnon laivoissa muuten käytetään. Tosin se mekaaninen ajetaan lopuksi potkureilla veden virtaukseksi. Noh siellä ehkä tavoitellaankin muuta kuin kierroksia.

[M.K]

Lueskelin tuossa aivan loistavaa threadiketjua epk:n turbotusprojektista. Itselläkin on alkanut toisaalta vähän kiinnostamaan ko. aihe, olen yrittänyt sieltä täältä lueskella ja opiskella josko tuon 200d:n jossain vaiheessa föönittäis. Kävi mielessä, onko kukaan tehnyt/miettinyt erillisellä sähköpumpulla kierrosluvun mukaan säätyvää öljynkiertoa? Helppo toteuttaa, mutta miksi ei kannattais? Vois käyttää eri öljyjä koneessa ja turbossa, jos moottorin öljynpaineet on alhaiset ni turbolla vois vielä olla riittävät paineet jne.

Ei mitään hajua, muuta ku sukissa, mutta propeli pyörii pään päällä

Ei ne korkeat paineet, vaan sen öljyn moitteeton kierto joka paikassa, joka tilanteessa. Se on oleellisinta.
Kuivasumppu systeemillä tuollainen erilliskierto on toteutettavissa.