c32 amg

[Pansu]

No olipas huijausta koko sarjat sitten, olisi kyllä odottanut jotain muuta

Asteen verran pitemmät tulee minulle, eli ei mene vakio pakoputkeen ilman modaamista. Alkupätkät putkesta teenkin uusiksi, uusilla kateilla.

[amgenter]

No joo... vähän ihmetyttää, ettei kukaan muu ole tuolla rapakon takana maininnut asiasta mitään. Tai sitten mulle tuli vain se maanantaikappale. Laitetaan ebayhin myyntiin jos ne jollekin kelpaisi. Ottavat kyllä takaisin jos lähetän. Muuten ei kyllä ole valittamista Eurochargedin toiminnasta. Vastaavat hyvin viesteihin ja TCU:kin on jo matkalla kohti kotia. Tullin kanssakin toimivat oikein fiksusti kun vihjasin vähän.

Edit... otan illalla lähempiä kuvia pakosarjoista.

[Pansu]

Noo eipä sillä hitsisauman ulkonäöllä niin väliä, laitat paikoilleen vaan

[amgenter]

Tässäpä muutama kuva:





Voisihan noita koettaa vähän hioskella. Ei mulla ulkonäöllä ole suurta merkitystä. Omistajakin on vain sisältä kaunis.

Ai niin... on se rulla vakiolaakerilla.

[Pansu]

Ihmetyttää vaan tuo rakenne, kun tuosta mallista ole vakioon nähden juurikaan mitään hyötyä. Jos kaikki yhtyis kollektoriin niin sais jotain apuakin. Tuollaisia saman mallisia saa ebaysta jo parilla sadalla, siinä mielessä melkoinen kusetus koko homma. Olisivat tehneet kerralla kunnolliset kun alkoivat erää tekemään. Noh, maximum profit mielessä...ja sika säkissä möivät.

[amgenter]

Kunnolla tehtyjen valmistajat mitä vastaan on tullut ovat olleet Kleemann tai Evosport. Tosin niissä on sitten hintakin ihan toista luokkaa. Täytyy vielä punnita laittaako paikoilleen vai myyntiin.

[Pansu]

Supersprintin sarjat näyttää myös asiallisille, mutta tosiaan hintaa pari tonnia ja itse tekee helposti samanlaiset. Jollain foorumilaisella oli kleemannin sarjat ja ne tais olla ihan täyttä kiinalaatua mutta vain isommalla hintalapulla.

Itse pääsen tekemään sarjoja ehkä huomenna, jos yksi nimeltä mainitsematon pulju sais putket matkaan.. ketuttaa nämä suomalaiset verkkokaupat "juu varastossa on" ja sitten alkavat hommaamaan tavaraa ja lähetykseen saaminen kestää päiviä Taitaa olla viimeinen kerta kun tuolta tilaan mitään.

[amgenter]

Hionnan jälkeen:




On tänään jotain positiivista tullut auton suhteen. TCU on takaisin Suomessa. Tosin tullin hellässä huomassa eikä siis ehtinyt viikonlopuksi takaisin.

[Pansu]

Tämän näköinen tuli

[amgenter]

Nyt alkais olemaan paketti kasassa. Ainoa mikä estää käynnistämisen on ahtimen rullan prikkojen puute. Yksi hyvin ohut löytyy mutta se ei riitä. Ei kellään olisi niitä varastossa tai tietäisi paikkaa josta kysellä?

[Pansu]

Nyt alkais olemaan paketti kasassa. Ainoa mikä estää käynnistämisen on ahtimen rullan prikkojen puute. Yksi hyvin ohut löytyy mutta se ei riitä. Ei kellään olisi niitä varastossa tai tietäisi paikkaa josta kysellä?

Mersullakin noi tais kuulua sen rullan mukaan, että erikseen ei kai saanut ostettua(?)

Itsellä jokunen ylimääräinen, mutta ei viitsi noista luopua jos tulee tarvetta. Ilmoittelehan jos jostain noita löydät.

Pakosarjat ois nyt paikoillaan, pitäs vielä väliputket tehdä. Katit saapui tänään.

[amgenter]

Mersullakin noi tais kuulua sen rullan mukaan, että erikseen ei kai saanut ostettua(?)

Veholta noita ei tosiaan erikseen tainnut saada. Töissä oli kyllä 30 millin akselille sopivia ja huomenna käyn korjaamopäällikön paikalla ollessa kyselemässä josko saisi tuolle 32 akselille.

Tänään otettiin savut autosta mutta valitettavasti vakiorullalla joutui laittamaan käyntiin. Laatikosta löytyy nyt vaihtoehdot C, S ja M. Mörisee ihan mukavasti kun toiset katit ja se ylimääräinen vaimennin on pois. Voimakkaampi ja vähän matalampi ääni lähtee.

[Pansu]

Kiva kuulla kyllä fiiliksiä tuosta laatikon uudesta softasta, kunhan pääset kunnolla ajelemaan

Itsellä niska ja joka paikka kipeenä, kun auton alla päivän mönki. On kyllä prkl seuraava ostos autonosturi, alkaa olla jo liian vanha könyämään tuolla ahtaassa Noh, ehkä huomenna ois koko putkisto valmis, jos jaksaa. Tuli tähän väliin vielä kaverin autoremppa, kun laturin takia oli piiputtanut tielle.

[Pansu]

[amgenter]

Mahtanut olla mukava laittaa noi pakosarjan mutterit paikoilleen.

Itsellä niska ja joka paikka kipeenä, kun auton alla päivän mönki. On kyllä prkl seuraava ostos autonosturi, alkaa olla jo liian vanha könyämään tuolla ahtaassa

Sama vika täällä. Vähän sellainen harrastenosturi kun kolmella tunkilla nostettiin leca-harkkojen päälle. Kaksi kun laittaa päällekkäin niin mahtuu alla puuhamaan. Tosin tunnin homma ottaa alas.

Huomiseksi saan 32 x 45 x 0,3 ja 0,5 shimmejä ja täytyy niitä kokeilla noiden alkuperäisten kanssa. Oikean kokoisiakin on ensi viikolla tulossa lisää. Helmat ja lokasuojat on maalattuna. Sitten vielä puskuri, lokasuojat ja muut muovihärpäkkeet paikoilleen. Sitten jääkin se rahakkain homma, eli liikenteeseen takaisin ja vakuutuksia maksamaan.

[Pansu]

Itse asiassa noi pitkät mutterit on juuri sen takia, että ne oli todella helppo kiristellä avaimella, eikä ole samanlaista nylppäämis vaaraa kuin niillä alkuperäisillä. Saa nähdä mitä päästöt sanoo noilla kateilla. Pitäis ainakin hengittää pakopuolen, kun 2.5" putket, 100cel kennot ja 60mm reijät sarjoissa, noin about 45mm vakioihin verrattuna. Olihan noissa hommaa, mutta ehkä se palkitsee mene ja tiedä.

[Hokke]

Laatikosta löytyy nyt vaihtoehdot C, S ja M.

Mitenkäs tuota laatikkoa on muutettu??
onko pelkkä softamuutos??

[amgenter]

Mitenkäs tuota laatikkoa on muutettu??onko pelkkä softamuutos??

Pelkästään softa. Laittelen tuntoja kunhan saan auton alas pukilta.

[amgenter]

Nyt on ekat rauhalliset vedot tehty ja vaihteisto pelaa tuo softa-muutoksen jälkeen kuin unelma. Ei enää nykäisyä 1-2 vaihtaessa ja kaikki vaihteet tulee todella nopeasti peliin. Vaihtaminen on jämäkkää ja nopeaa. Vaihtamisaika on siis pienentynyt huomattavasti. En kyllä vaihtaisi takaisin.

Uusi ilmanotto saa ahtimen äänen kuulumaan paremmin ja se on kyllä hieno vinkuminen.

Pakoputkistosta poistettiin siis toiset katit ja pieni vaimennin. Römpöttää kivasti tyhjäkäynnillä ja ääni kuuluu selvästi yli 3,5 k kierroksen jälkeen ohjaamoon. Matka-ajossa ei merkittää melun nousua.

[Lape]

Tulipa laitettua glykolinpelossa erillinen lauhdutin loovalle sekä vaihdettua ylemmät tukivarret joitten kanssa kävikin niin mukavasti että 3/4 vakaajan tangon pultista meni katki niin tulihan siitäkin työmaa sitten.

[amgenter]

Mersullakin noi tais kuulua sen rullan mukaan, että erikseen ei kai saanut ostettua(?)Itsellä jokunen ylimääräinen, mutta ei viitsi noista luopua jos tulee tarvetta. Ilmoittelehan jos jostain noita löydät.

Vuorenmaa Yhtiöt Oy http://www.vuorenmaa.fi/. Sieltä tilasin 0,3 ja 0,5 millisiä ja laitoin paikoilleen. Ulkomitoiltaan 45 millisiä. 40 millisiä voisi saada tilaustavarana. Noita 45:ia oli hyllyssä niin otin sitten niitä.

[amgenter]

Pansu, päivityksiä. Joko auto liikkuu vai onko vielä kesken?

[SamuliR]

no PRKL ei se toimi vieläkään. Tulpat, johdot ja vähä puolii vaihdeltu sekä MAP anturi
Ei vieläkään kestä täyttä kaasua, olisko kellään ideoita?

https://picasaweb.google.com/lh/photo/a ... directlink
Tos linkki vikakoodi lappuun

[Pansu]

Pansu, päivityksiä. Joko auto liikkuu vai onko vielä kesken?

Olin tässä viikon lapissa lohen perässä ja nyt samantien lähtö turkuun häihin, niin projekti vähän seisonut. Pääsee ropeltaa taas ensi viikolla, pitää koittaa harrastaa välillä jotain muutakin kuin autotallia

[amgenter]

Sen verran päivitystä omaan autoon, että on kyllä aivan eri tykki ajettaessa. Ajelin perjantaina Seinäjoelle ja pari rivakkaa ohitusta. Ero vakioon on kyllä melkoinen vaikka en antanut jerkkua kuin 4,5 k kierrokseen asti. Edessä meni täysperä, sen perässä venetraileri ja vielä baijerilainen. Tilaa oli vaikka kuinka, eikä kukaan lähtenyt täysperän edelle. Siitä suikkaisin puolella kaasulla kaikkien ohi ja mittari näyttää yllättäen vahvoja ylinopeuksia. Hiljennys vakkarille 105 km/h ja olo on kuin taivaassa.

Syy Seinäjoelle ajoon tosin oli kampiakselin värinänvaimennin, joka on vaihdettu vähän yli 1000 km sitten. Alkoi näyttämään repeämisen merkkejä. Takuuseen menee vaihto. Nurmon huoltamolla erittäin mukavaa toimintaa ja ilmoitetaan suoraan, että menee varaosatakuuseen. Asentajan kanssa muutenkin tuli kaikkea mukavia juteltua. On kuulemma liian kova auto asentajan mutsin autoksi vaikka kuinka koetin kaupata.

Pakokutkistosta täytyy sen verran mainita, että tosiaan poistettiin ne toiset katit ja resonaattori. Matka-ajossa ei huomaa mitään vaikutusta ohjaamoon, että muutoksia on tehty. Ainoastaan korkeille kierroksille vedettäessä alkaa kuulumaan, että jotain on tehty. Nämä kokemukset tosiaan vain sisäpuolelta, ulkopuolelta kuunneltuna ei ole kokemuksia.

[Pansu]

Testailin joutessaan uudella putkistolla/kateilla mitä päästöt sanoo ja näyttäis olevan ihan ok.

Eli kahdella 100cel kennollakin menee rajojen sisään

[amgenter]

Sellainen "ominaisuus" omaani ilmestyi, että ajon jälkeen (lämpimänä) kun heittää P:lle tai N:lle niin nostaa kierroksia 1500 - 2000 ja pitää siinä noin 10 - 15 sekkaa ennen kuin laskee takaisin tyhjäkäynnille. Voikohan tuohon tehdä jotenkin kaasuläpän adaptoinnin kotikonstein vai pitäisikö tuota "ominaisuutta" etsiä kaasuläpän johdoista/liittimistä?

[Pansu]

Sellainen "ominaisuus" omaani ilmestyi, että ajon jälkeen (lämpimänä) kun heittää P:lle tai N:lle niin nostaa kierroksia 1500 - 2000 ja pitää siinä noin 10 - 15 sekkaa ennen kuin laskee takaisin tyhjäkäynnille. Voikohan tuohon tehdä jotenkin kaasuläpän adaptoinnin kotikonstein vai pitäisikö tuota "ominaisuutta" etsiä kaasuläpän johdoista/liittimistä?

Vapaalle tyrkätessä se taitaa minullakin nostaa hetkellisesti kierroksia, mutta ei noin paljoa. En usko että kaasuläpän kalibroinnilla on mitään tekemistä tuon kanssa, mene ja tiedä. Jossain topikissa oli tuosta kaasun kalibroinnista, mutta en kyllä nyt muista miten se tapahtui.

[amgenter]

Sellainen "ominaisuus" omaani ilmestyi, että ajon jälkeen (lämpimänä) kun heittää P:lle tai N:lle niin nostaa kierroksia 1500 - 2000 ja pitää siinä noin 10 - 15 sekkaa ennen kuin laskee takaisin tyhjäkäynnille. Voikohan tuohon tehdä jotenkin kaasuläpän adaptoinnin kotikonstein vai pitäisikö tuota "ominaisuutta" etsiä kaasuläpän johdoista/liittimistä?

Vapaalle tyrkätessä se taitaa minullakin nostaa hetkellisesti kierroksia, mutta ei noin paljoa. En usko että kaasuläpän kalibroinnilla on mitään tekemistä tuon kanssa, mene ja tiedä. Jossain topikissa oli tuosta kaasun kalibroinnista, mutta en kyllä nyt muista miten se tapahtui.

Jotenkin randomilta tuo ominaisuus tuntuu. Eilen kävin antamassa oikein kunnolla kenkää ja parkkiin tullessa ei nostanut kierroksia. Pikaisesti jenkkipuolelta selailin ja siellä joillakin tekee tuota ja joillakin ei. Mitenkään muuten ei vaikuta auton käyttäytymiseen.

[AP-race/lake]

Sellainen "ominaisuus" omaani ilmestyi, että ajon jälkeen (lämpimänä) kun heittää P:lle tai N:lle niin nostaa kierroksia 1500 - 2000 ja pitää siinä noin 10 - 15 sekkaa ennen kuin laskee takaisin tyhjäkäynnille. Voikohan tuohon tehdä jotenkin kaasuläpän adaptoinnin kotikonstein vai pitäisikö tuota "ominaisuutta" etsiä kaasuläpän johdoista/liittimistä?

Vapaalle tyrkätessä se taitaa minullakin nostaa hetkellisesti kierroksia, mutta ei noin paljoa. En usko että kaasuläpän kalibroinnilla on mitään tekemistä tuon kanssa, mene ja tiedä. Jossain topikissa oli tuosta kaasun kalibroinnista, mutta en kyllä nyt muista miten se tapahtui.

Jotenkin randomilta tuo ominaisuus tuntuu. Eilen kävin antamassa oikein kunnolla kenkää ja parkkiin tullessa ei nostanut kierroksia. Pikaisesti jenkkipuolelta selailin ja siellä joillakin tekee tuota ja joillakin ei. Mitenkään muuten ei vaikuta auton käyttäytymiseen.

taisi ecu ja muut boxit oppia "talon tavoille".