mercedes automaattilaatikon kestoikä ja kokemukset

[ola94]

Terve eli kiinnostais onko automaatti laatikot kestäviä ja kuinka kestää kilometrejä
Terveisin Ola94

[onre]

Meidän 202-korisen 722.6-loota on kestänyt vikaantumatta 594tkm. Öljyt vaihdettu aina säännöllisesti.

[JarkkoN]

Terve eli kiinnostais onko automaatti laatikot kestäviä ja kuinka kestää kilometrejä
Terveisin Ola94

On aika laaja kysymys, mutta ovat kestäviä ja hyvin kestävät kilometrejä. Ylimitoitusta on riittävästi.

[Sergey]

kyllä se on nii että loota sen millin kestää kun hyvänä sitä pitää. Näis uudemmissa aivoloota voi täyttyä öljyllä ja sittehän se on mäsä. Ruottissa ainakin on vaihettu ainaki väyrysen aivolaatikoita uusiin ihan tehtaan takaisinvetokampanjalla, esim. minun autossa 220cdi w210 on uusi öljyyntynyt matolaatikko vaihdettu 2009 tukholman Vehossa veloituksetta.

[atlas]

Askin saa rikki ihan minkä merkin vaan kun eteen päin liikkeessä laitat pakin tai päin vastoin,tai vauhdissa tempaiset pakin päälle.
Mersun aski tai jotkin mallit ei tykkää kylmillä öljyillä peruuttelusta ja pakin mäntä tai tiiviste pettää eli suositus jos ei ole aikaa lämmitellä öljyjä niin suoraan eteen päin lähtö talvi aaamuisin.Kesällä ei ole moista ongelmaa.
Jos osaa ropata koneita niin ei se automaatti niin kummoinen kapine ole korjata pikku juttuja .

[Sergey]

tosiaan, 90 luvun mersuilla ei kannata talvikelissä lähteä pakki päällä parkkiruudusta! Aina jos vain mahdollista niin auto parkkiin siten että saa keulan menosuuntaan valmiiksi.

[Timpsula]

tosiaan, 90 luvun mersuilla ei kannata talvikelissä lähteä pakki päällä parkkiruudusta! Aina jos vain mahdollista niin auto parkkiin siten että saa keulan menosuuntaan valmiiksi.

Onko facelift-väyrysissä vielä syytä noudattaa tätä neuvoa?

[Sergey]

en tiedä mutta minä ainakin teen niin ihan varalta. Vika ei ole tapahtuessaan iso, mutta työ on.

[jukk]

722.6 (NAG 1 tai 5G-Tronic) on ainoa loota jota uskalletaan käyttää Mersun V12-autoissa. Uudemmat laatikot ei kuulemma kestä vääntömomentteja yhtä hyvin.

[napa]

tosiaan, 90 luvun mersuilla ei kannata talvikelissä lähteä pakki päällä parkkiruudusta! Aina jos vain mahdollista niin auto parkkiin siten että saa keulan menosuuntaan valmiiksi.

itse ajelin yhden talven tuolla omalla 300E:llä ja AINA kylmänä pakittaen tielle, eikä mitään ongelmia... jos se pakin männän tiiviste sieltä antautuu, niin kyllä se antautuu myös kesäkelillä ATF 220 ei kovallakaan pakkasella ole mitään tervaa...

[JarkkoN]

722.6 (NAG 1 tai 5G-Tronic) on ainoa loota jota uskalletaan käyttää Mersun V12-autoissa. Uudemmat laatikot ei kuulemma kestä vääntömomentteja yhtä hyvin.

Tämän lähteen mukaan 5G-Tronic kestäisi 1079 Nm ja 7G-Ttronic "vain" 735 Nm.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-B ... ansmission" onclick="window.open(this.href);return false;

Omassa autossa 722.6 tuntuisi kestävän ainakin 650 Nm.

Pieni erikoisuus monissa Mersun automaateissa on kaksi peruutusvaihdetta.

[ssuvik]

722.6 (NAG 1 tai 5G-Tronic) on ainoa loota jota uskalletaan käyttää Mersun V12-autoissa. Uudemmat laatikot ei kuulemma kestä vääntömomentteja yhtä hyvin.

Tämän lähteen mukaan 5G-Tronic kestäisi 1079 Nm ja 7G-Ttronic "vain" 735 Nm.

65AMG mallien vääntö on usein rajattu 1000nm:iin juuri tästä syystä.

[cuuno]

...lankussa reilun millin kesti ja sitten pakin mäntä halkesi...on ne huonoja on