Om606 st käyntiongelma

[TurboDiesel]

Elikkä kaikki alko siitä kun 3-pytyn kammiosta lähti hehkukuula irti. Oli sillä hetkellä täys laulu päällä, päästi aikamoisen rapinan pihalle kun kuula irtos. Sen jälkeen ajoin n. 5km kotiin melko rauhallisesti harmaan savun saattelemana. Sitte vaihdoin kammion uuteen. Samalla piti uusia suutinkärki, koska vanhasta suli nenä poikki. Ongelma on se, että kylmänä kolmospytty ei käy juuri ollenkaan, paitsi pari sekkaa hehkutuksen jälkeen. Lämpösenä käy tyhjäkäyntiä kaikilla, mutta heti ku painaa vähäki kaasua niin kolmonen tippuu pelistä pois ja pakoputkesta alkaa tuleen harmaata savua. Oon kokeillu vaihtaa suuttimia eri pytyistä keskenään ja kammion oon käyttäny irti uudelleen ja putsannu mutta aina silti kolmospytty polttaa huonosti.. Hehkutulpat on kaikki ehjiä. Rupee pelottaan että joutuuko vielä kannen ottaan auki. Mulla on tosta aikasemminki hajonnu kammio, mutta silloin ei ollu mitään ongelmaa. Mutta voiko kanki mennä tommosesta vahingosta mutkalle?

[Kakemake]

Liian vähän puristuksia kolmospytyssä... Männässä monttua/reikää, venttiiliä solmussa... Voi toki kankikin olla soirossa.

[TurboDiesel]

Männän laki näyttää ainakin ehjältä, mitä kammionreiästä kattelin.. Imuventtiilit on ainakin tiiviit kun käyttelin sitä ilman imusarjaa, pakovenoista en sitte tiedä. Luulis ettei 606 turbon kanget kovin helposti menis mutkalle, mutta ei se mahdotonta oo.

[killerimersu]

sylinterissä halkeama? laajenee kun lämpee???

[TurboDiesel]

Vika löyty! Kävin tossa äsken nyppäämässä 3- ja 4-pytyn kammiot irti ja mittasin tönärillä etäisyydet mäntiin. Kolmosen mäntä on 5mm alempana kuin nelonen, huppista! Taitaa olla kanki aikas banaanilla. Ei auta muu ku nostaa jyvä pois nokalta ja kattoo mitä se on syäny..

[Kakemake]

Ihmekös jos ei ollut tarpeeksi puristusta

[TurboDiesel]

Siinä on tullu nestepuristus sen jälkeen kun kammio on hajonnu. Pytty lakkaa käymästä kokonaan ja naftaa menee raakana läpitte.

[Kakemake]

Olin ilmeisesti hieman epäselvä, mutta ajatukseni oli siis että ihmekö jos ei seos syty kun puristukset on vähän hukassa.

[TurboDiesel]

Jep, laskee aika paljon puristussuhdetta kun mäntä jää 5mm alemmas.

[jekku90]

kait tämä vapariin on tehty

[TurboDiesel]

kait tämä vapariin on tehty

Ihan orkkis 606 turbomoottori on ettei oo vaparista tehty. Pistin tänää motin palasiks niin olihan se kolmosen kanki ihan banaanilla.

basku.JPG

[Siekkinen]

Joo ei se hyvää tee ajaa kun kuula puuttuu. Eikä varmaan sekään kun se sulaa

[Lipsanen]

Otas nyt se sininen farkku työnalle sieltä pihasta

[multiviri]

Tuolta se varmaan näyttää omakin kones Kerran aiemminkin oli kuula kadonnut ei mitään ongelmaa, toisella kertaa sitten heitti kutosen kylmäksi kokonaan. Sulaakohan se kuula sinne pohjalle eikä nafta enää pääse palavana kunnolla vai eikö nafta syty kun ei ole kuulaa joka hehkuu?

[killerimersu]

kait tämä vapariin on tehty

Ihan orkkis 606 turbomoottori on ettei oo vaparista tehty. Pistin tänää motin palasiks niin olihan se kolmosen kanki ihan banaanilla.

basku.JPG

miten noin voi käydä ilman että kaikki hajoo

[Siekkinen]

Tuolta se varmaan näyttää omakin kones Kerran aiemminkin oli kuula kadonnut ei mitään ongelmaa, toisella kertaa sitten heitti kutosen kylmäksi kokonaan. Sulaakohan se kuula sinne pohjalle eikä nafta enää pääse palavana kunnolla vai eikö nafta syty kun ei ole kuulaa joka hehkuu?

Ei se ainakaan sinne pohjalle sula. Itelläkin on noita aiemmin pari sulanut ja kaikista kammion rei'istä näkyi kuitenkin läpi. Se kuula on ilmeisesti tarkotettu polttoainesuihkun hajottamiseen ja sen puuttuminen aiheuttaa ainakin ylimäärästä naputusta. En tiiä voiko se aiheuttaa tuhoa jos ilman sitä ajelee mutta ihte en viiti sen äänen takia ajella niin nuo konerikothan taitaa yleisimmin tulla siinä vaiheessa kun se kuula sulaa ja se sulaminen aiheuttaa tuhoa.

[jari_w123]

Esikammio moottorissa palaminen alkaa kammiossa josta palorintama etenee männäpäälle. Kuula kammion sisällä hehkuu moottorin käydessä helpottaen polttoaineen syttymistä kammiossa kun polltoainesuihku osuu hehkuvaan kuulaan. Tämä pehmentää käyntiääntä ja pienentää rasituksia moottorin sisällä kun palotapahtuma on tasaisempi.

[veskola]

Tuota mieltä minäkin olen, se on semmoinen ajonaikainen hehkutulppa, joka tekee näistä mersun moottoreista kuninkaita muihin verrattuna. Siitä löytyy jopa youtubesta video, jossa se kammion kuula tai helmi hehkuu punakeltaisena.

[Siekkinen]

Esikammio moottorissa palaminen alkaa kammiossa josta palorintama etenee männäpäälle. Kuula kammion sisällä hehkuu moottorin käydessä helpottaen polttoaineen syttymistä kammiossa kun polltoainesuihku osuu hehkuvaan kuulaan. Tämä pehmentää käyntiääntä ja pienentää rasituksia moottorin sisällä kun palotapahtuma on tasaisempi.

No tämäpä selittää sen ikävän äänen mikä tulee kun kuula puuttuu. Hyvä että tuli selvennys väärään tietoon.

[TurboDiesel]

Mulla ei pitäny ääntä kun hetken kammion hajomisen jälkeen. Sitten rapina loppu ja kone putputti viidellä

[Siekkinen]

Mulla ei pitäny ääntä kun hetken kammion hajomisen jälkeen. Sitten rapina loppu ja kone putputti viidellä

Ei se sitten enää rapise kun se ei syty

[S202]

Onko nyt niin että mersun esikammioitten virityksessä aletaan olla siinä pisteessä että tehot alkaa olla sitä mitä saa ennenku kone sulaa?

[TurboDiesel]

Voi olla että mulla osasyy tohon kuulan irtoomiseen oli liian aikanen ennakko. n. 25eykk joutsenkaulalla mitattuna. Mulla kun ei oo tapitusmahdollisuutta tossa pumpussa, kun joku pölvästi meni vahingos starttaan tappi paikallaan.. nimim. kannattaa puhua puhelimeen samalla ku säätää ennakkoo

[Siekkinen]

Onhan tuo sitten viis astetta ollu liian aikasella

[TurboDiesel]

Niin ja toi joutsenkaulalla ennakon mittaaminen ei oo mitenkään tarkka jos paineventtiilikin on ollu mulla pumpussa paikallaan.

[Kummeli]

Tokkopa olis se hajonnu suutinkärki nestepuristuksen syynä? Konehan käy vaikkei sitä kuulaa ookkaan, jos sumu on hyvä. Mutta jos suutinkärki on hajalla että ruikkaa norona ainetta ja vielä ilman kuulaa nii sitte onki asia erikseen. Vai kenties se kuseva suutin ollu sen kuulanki hajoamisen syynä?