Ruiskutuspumpun säätäminen

[Siekkinen]

Tyhjäkäyntiruuvin mukaan säädetään.

[Mgo-]

Tyhjäkäyntiruuvin mukaan säädetään.

näin arvelinkin. kiitosta tarkennuksesta.

[ThaBandit^]

Moro. Ajattelin säätää omaa pumppuani, mutta oli hiukka erinäköinen kuin tämän topikin kuvat. Eikä nyt hakukaan tuottanut tulosta.
Auto on 250d W124 -89. Vieläkö tuosta pitäisi jotain saada irti? Kaveritkaan eivät osanneet muuta kun kummastella, tosin ovat vaan noita kolmesatkuja ruuvailleet

[ http://img88.imageshack.us/img88/1511/imag0436y.jpg ]

[ http://img268.imageshack.us/img268/5361/imag0433h.jpg ]

Kertokaas viisaat miten tuo ylempi kansi lähtee irti? Onko kyseessä siis tuo pyöreä osa, vai koko "kehys?" Ilmeisesti pultille on paikka tuossa pyöreän lätkän keskellä, mutta miten tuo irroitetaan?

[killerimersu]

Moro. Ajattelin säätää omaa pumppuani, mutta oli hiukka erinäköinen kuin tämän topikin kuvat. Eikä nyt hakukaan tuottanut tulosta.
Auto on 250d W124 -89. Vieläkö tuosta pitäisi jotain saada irti? Kaveritkaan eivät osanneet muuta kun kummastella, tosin ovat vaan noita kolmesatkuja ruuvailleet

[ http://img88.imageshack.us/img88/1511/imag0436y.jpg ]

[ http://img268.imageshack.us/img268/5361/imag0433h.jpg ]

Kertokaas viisaat miten tuo ylempi kansi lähtee irti? Onko kyseessä siis tuo pyöreä osa, vai koko "kehys?" Ilmeisesti pultille on paikka tuossa pyöreän lätkän keskellä, mutta miten tuo irroitetaan?

onko sun 250 turbolla??

[ThaBandit^]

Ei ole, imudiesel kyseessä. Sain tuon pyöreän kannen jo irti, pyöritin pultin kiinni ja sen avulla nyppäsin kannen pois. Tuossa olisi ilmeisesti paikka sille ELR-solenoidille. Pyöritin syöttöruuvia 2 kierrosta ulos ja tyhjäkäyntiruuvia 2,5 kierroksen verran ulos. Vetäviä kierroksia kiristin 3 kierrosta, nyt kiertää joku 5750 rpm, mutta savua/vetoja ei tuntunut selkeästi tulleen lisää. Siksi säätöhommasta olisi vielä kyseltävää:

Käyttelin autoa pumpun takakansi aukinaisena, jotta sain säädöt kohdalleen. En kuitenkaan tiedä, että pitääkö auton käydä normaalia tyhjäkäyntiä silloin, kun solenoidi EI paina syöttöruuvia? Ilman takakantta auto kävi n. 1000rpm tyhjäkäyntiä ja palautui laiskasti tyhjäkäynnille, PAITSI kun painoi syöttöruuvin päässä olevaa "lautasta." Savua kuitenkin tuli selvästi nykyistä enemmän. Solenoidin tappia EN lyhentänyt, koska en ollut varma miten tuon kuuluu toimia. Ilmeisesti perusasetuksessa syöttöruuvin päällä olevan säätölautasen kuuluu olla ylhäällä?

[Siekkinen]

Ei ole, imudiesel kyseessä. Sain tuon pyöreän kannen jo irti, pyöritin pultin kiinni ja sen avulla nyppäsin kannen pois. Tuossa olisi ilmeisesti paikka sille ELR-solenoidille. Pyöritin syöttöruuvia 2 kierrosta ulos ja tyhjäkäyntiruuvia 2,5 kierroksen verran ulos. Vetäviä kierroksia kiristin 3 kierrosta, nyt kiertää joku 5750 rpm, mutta savua/vetoja ei tuntunut selkeästi tulleen lisää. Siksi säätöhommasta olisi vielä kyseltävää:

Käyttelin autoa pumpun takakansi aukinaisena, jotta sain säädöt kohdalleen. En kuitenkaan tiedä, että pitääkö auton käydä normaalia tyhjäkäyntiä silloin, kun solenoidi EI paina syöttöruuvia? Ilman takakantta auto kävi n. 1000rpm tyhjäkäyntiä ja palautui laiskasti tyhjäkäynnille, PAITSI kun painoi syöttöruuvin päässä olevaa "lautasta." Savua kuitenkin tuli selvästi nykyistä enemmän. Solenoidin tappia EN lyhentänyt, koska en ollut varma miten tuon kuuluu toimia. Ilmeisesti perusasetuksessa syöttöruuvin päällä olevan säätölautasen kuuluu olla ylhäällä?

Sillon ku se tappi siinä syöttöruuvin päässä painuu niin syöttö laskee. Eli nyt se voi hyvinkin ottaa jo kiinni takakansi paikallaan ja siks mitään eroa ei ole. Voit joko lyhentää tappia tai sitten korottaa solenoidia kauemmas takakannesta rautalangalla tai isoilla rikoilla.

[ThaBandit^]

Jees, pitänee koittaa korottaa tuota solenoidia vaikka tuolla rautalangalla. Pitää myös hieroa tuo tyhjäkäynti kohdalleen, koska ruuvissa tuntui vielä riittävän varaa. Kätevä katsastusasetus tuo solenoidi, kunhan ei mene turhaan lyhentämään sitä tappia.

[killerimersu]

ja tyhjäkäyntiä voi säätää samalla kun auto käynnissä.. ei sieltä pumpusta tule öljyä oikeestaa yhtää pihalle..

[Siekkinen]

Jees, pitänee koittaa korottaa tuota solenoidia vaikka tuolla rautalangalla. Pitää myös hieroa tuo tyhjäkäynti kohdalleen, koska ruuvissa tuntui vielä riittävän varaa. Kätevä katsastusasetus tuo solenoidi, kunhan ei mene turhaan lyhentämään sitä tappia.

Sitä tapin lyhennystä on vaikeampi korjata kuin tuota solenoidin korotusta

[johani]

kätevämpi katastukseen on siitä pumpun päältä "alppikellosta" pyöritellä ruuvi kiinni, viime katastuksessa K-arvo 0.65 eli tuo joka näkyy imusarja välistä, 6 sylinterisessä vähä hankalassa paikassa ainaki mutta onnistuu.. 10mm listalla mutteri auki ja ruuvasin mutteria vasten kiinni.

[ThaBandit^]

Jees, pitänee koittaa korottaa tuota solenoidia vaikka tuolla rautalangalla. Pitää myös hieroa tuo tyhjäkäynti kohdalleen, koska ruuvissa tuntui vielä riittävän varaa. Kätevä katsastusasetus tuo solenoidi, kunhan ei mene turhaan lyhentämään sitä tappia.

Sitä tapin lyhennystä on vaikeampi korjata kuin tuota solenoidin korotusta

Näinpä, liian lyhyttä on vaikea jatkaa. Mielellään pidän kaikki muutokset sellaisina, että auton pystyy palauttamaan alkuperäiseen kuosiin mahdollisimman helposti. Tässä wanhassa mallissa kuin ei ole tuota ALDA-säätöä, niin ei ole moista alppikelloa.

[ThaBandit^]

Noniin, syöttöruuvin solenoidin alle taivuteltu 1,8 mm paksua rautalankaa -> nyt on tanner mustananaan, kun polkaisee kaasua. Todennäköisesti joskus jo käyty pumpulla, kun vain kaksi kierrosta lisää syöttöä pistää jo kovasti savua tulemaan ja tyhjäkäynti jää jonnekin 850 rpm sekä 1000 rpm pinnasta palautuu laiskemmin tyhjäkäynnille. Tyhjäkäyntiruuvia pyöritetty jo n. 3,5 kierrosta auki, ei mainittavaa vaikutusta. Nyt alkaa kansi ottaa jo kiinni tyhjäkäyntiruuviin, joten syöttöä pienennettävä.

Mielenkiintoista kuiten, kun "muilla" syöttöä saanut avattua jopa 4 kierrosta. Itsellä savuarvo viime katsastuksessa ollut 0,7 ja kierrokset yms aivan vakioasetuksissa (5150rpm). Liekkö nuo "uudenmalliset" kannet rajoittavat ruuvailua, kun ovat sisempänä pumpussa kuin perus-peltikansi.

[killerimersu]

minkä hintasia pumppujen tapitukset on mynässä tai herlevillä??

[Siekkinen]

Noniin, syöttöruuvin solenoidin alle taivuteltu 1,8 mm paksua rautalankaa -> nyt on tanner mustananaan, kun polkaisee kaasua. Todennäköisesti joskus jo käyty pumpulla, kun vain kaksi kierrosta lisää syöttöä pistää jo kovasti savua tulemaan ja tyhjäkäynti jää jonnekin 850 rpm sekä 1000 rpm pinnasta palautuu laiskemmin tyhjäkäynnille. Tyhjäkäyntiruuvia pyöritetty jo n. 3,5 kierrosta auki, ei mainittavaa vaikutusta. Nyt alkaa kansi ottaa jo kiinni tyhjäkäyntiruuviin, joten syöttöä pienennettävä.

Mielenkiintoista kuiten, kun "muilla" syöttöä saanut avattua jopa 4 kierrosta. Itsellä savuarvo viime katsastuksessa ollut 0,7 ja kierrokset yms aivan vakioasetuksissa (5150rpm). Liekkö nuo "uudenmalliset" kannet rajoittavat ruuvailua, kun ovat sisempänä pumpussa kuin perus-peltikansi.

Jos oikein alkaa säätämään niin tyhjäkäyntiruuvin päästä voi vinguttaa vaikka millin pois niin saa taas yhen kierroksen lisää

[M4ketech]

minkä hintasia pumppujen tapitukset on mynässä tai herlevillä??

Tätä halusin itekki tietää, kun ei jaksa mennä ite säätämää

[killerimersu]

minkä hintasia pumppujen tapitukset on mynässä tai herlevillä??

Tätä halusin itekki tietää, kun ei jaksa mennä ite säätämää

siis se säätäminen on vissii 601 joku 400-600e mut tapituksissa puhutaan VISSII tuhansista

[Siekkinen]

minkä hintasia pumppujen tapitukset on mynässä tai herlevillä??

Tätä halusin itekki tietää, kun ei jaksa mennä ite säätämää

siis se säätäminen on vissii 601 joku 400-600e mut tapituksissa puhutaan VISSII tuhansista

Ei se säätö ihan noin paljoa ole. Mutta tapitus on neloseen n. 1000-1400e

[killerimersu]

juujuu, ja tietenki tulee kalliimaks kun sylinterit lisääntyy, eikö ?

[Siekkinen]

juujuu, ja tietenki tulee kalliimaks kun sylinterit lisääntyy, eikö ?

Niinhän ne tulee. 6 sylinterisen pumppu maksaa parhaimmillaan lisävarusteilla 1800 euroa

[escortmk2]

Onkohan mun 300tdt:ssä jotain häikkää, ku olen syöttöä ruuvannut ainakin 2.. kierrosta lisäã ja vedossa ei tule yhtään mustaa? Kaasun ku polkaisee pohjaan, ni sit pöllättää mustaa. 0-100 kiihtyy tällä hetkellä noin 10.5-11 sekkaa, jotenkin vaan aika laskalta tuntuu, mutta en ole ennen vastaavalla koneella ajanut, nin vaikea sanoa...

[Siekkinen]

Onkohan mun 300tdt:ssä jotain häikkää, ku olen syöttöä ruuvannut ainakin 2.. kierrosta lisäã ja vedossa ei tule yhtään mustaa? Kaasun ku polkaisee pohjaan, ni sit pöllättää mustaa. 0-100 kiihtyy tällä hetkellä noin 10.5-11 sekkaa, jotenkin vaan aika laskalta tuntuu, mutta en ole ennen vastaavalla koneella ajanut, nin vaikea sanoa...

Taas se peruskysymys että pääseekö sulla menemään kaasuvipu pohjaan asti? Ja eihän turbokoneen kuulukkaan paikallaan savutella eikä pahemmin osakaasullakaan vaan kaasu pohjassa vasta.

[escortmk2]

Onkohan mun 300tdt:ssä jotain häikkää, ku olen syöttöä ruuvannut ainakin 2.. kierrosta lisäã ja vedossa ei tule yhtään mustaa? Kaasun ku polkaisee pohjaan, ni sit pöllättää mustaa. 0-100 kiihtyy tällä hetkellä noin 10.5-11 sekkaa, jotenkin vaan aika laskalta tuntuu, mutta en ole ennen vastaavalla koneella ajanut, nin vaikea sanoa...

Taas se peruskysymys että pääseekö sulla menemään kaasuvipu pohjaan asti? Ja eihän turbokoneen kuulukkaan paikallaan savutella eikä pahemmin osakaasullakaan vaan kaasu pohjassa vasta.

Kyllä se mun mielestä pohjaan menee. Niin joo otin siitä morkoolilta letkun irti, enkä huomannut oikein mitään eroa kulkuun, kertooko se jotain?

Miten sen morkoolin vois totea ehjäksi?

ja tosiaan silloin vaan pölläyttää mustaa(ennen ahtoja), kun alkaa kiihdyttämään ja vedossa ei edes yritä tulla yhtään mustaa, kun kaveri ajoi takana kiihdyttäessäni

EDIT: niin ja vakio turbo ja vakio paineet 0,9bar

[escortmk2]

ei ketään osaa sanoa mitään?

mites muilla esim. kiihtyy 0-100 vakiona ja sitten kun on itse pumppua ruuvannut?

[veskola]

Tässä on vakiosäädöillä pumppu 300 farmarissa. Tehoa on tietty ihan pirusti kun on pakoputkiviritys

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YfNDHf4N9do[/youtube]

Morkooli voi kiukutella tässäkin, eli vaikka sinne antaa painetta se ei nosta syöttöä. Tuosta aiheesta joskus vuosia sitten joku jaksoi kirjoittaakin, mutta aika vaikea löytää. Ainakin sen voi koittaa (jos intoa piisaa), ettei se kello vuoda painetta.

Olikos tässä autossa poistettu jo se ylipaineen (liian suuren ahtopaineen) estohärveli, eli paine syöttöpumpulle pitää tuolla suoraan imusarjasta kulkematta minkään sähköventtiilihärvelin kautta.

Niin mutta ei näiden kuulukkaan savuttaa sillain kun VAG autojen vaikka syöttöä nostetaan. Sitten vasta kun aletaan laittamaan tappeja pumppuun nii alkaa savua tulla.

[escortmk2]

Tässä on vakiosäädöillä pumppu 300 farmarissa. Tehoa on tietty ihan pirusti kun on pakoputkiviritys

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YfNDHf4N9do[/youtube]

Morkooli voi kiukutella tässäkin, eli vaikka sinne antaa painetta se ei nosta syöttöä. Tuosta aiheesta joskus vuosia sitten joku jaksoi kirjoittaakin, mutta aika vaikea löytää. Ainakin sen voi koittaa (jos intoa piisaa), ettei se kello vuoda painetta.

Olikos tässä autossa poistettu jo se ylipaineen (liian suuren ahtopaineen) estohärveli, eli paine syöttöpumpulle pitää tuolla suoraan imusarjasta kulkematta minkään sähköventtiilihärvelin kautta.

Niin mutta ei näiden kuulukkaan savuttaa sillain kun VAG autojen vaikka syöttöä nostetaan. Sitten vasta kun aletaan laittamaan tappeja pumppuun nii alkaa savua tulla.

Kiihtyy perkala aika samaan tahtiin, ku oma nyt pumppu ruuvattuna!

Ei ole poistettu käytöstä sitä venttiiliä. Onko niissä ollut vikoja?

EDIT: eipä ollut mitään vaikutusta vaikka kiersi ohi sen venttiilin

[Siekkinen]

Pyöräytä morkoolin ruuvia pari kierrosta auki jos haluat että pöllyttää ja tottahan se morkooli voi rikki olla.

[escortmk2]

eipä sille savulle tarvetta, mutta voimaa sais olla enempi.

Täytyy toi ajoitus vielä katsoa ku aika kovin kolisee tyhjäkäynniltä jonnekin 1500rpm asti ja sit hiljenee

[Siekkinen]

eipä sille savulle tarvetta, mutta voimaa sais olla enempi.

Täytyy toi ajoitus vielä katsoa ku aika kovin kolisee tyhjäkäynniltä jonnekin 1500rpm asti ja sit hiljenee

Kuulostaa enemmän rikkinäisiltä suutinkärjiltä. Jos ajotus on kunnolla aikasella niin saattaa pitää välillä satunnaista kolinaa kierroksilla mutta ei se itestään aikaselle mene niin ja aikanen ajotus lisää tehoa. Tyhmä kysymys mutta ruuvasithan oikeaa ruuvia ja oikeaan suuntaan kun säädit syöttöä?

[escortmk2]

Väittäisin kyllã, et ruuvasin oikeita ruuveja ja tuli lisää tehoa entiseen verrattuna, mutta oli kyl tosi laiska ennen syötön säätöä.

[napa]

voi kilinvittu, millainen tuosta farkusta tuli, kun säädin tyhjäkäynnin sellaiseksi, ettei huuda jatkuvasti +1200 rpm lämpimällä koneella... nyt siis olis tyhjäkäynti ok. lämpimällä koneella n. 800 rpm vapaalla ja vaihde päällä n. 700 rpm, kylmänäkin mielestäni käy ihan ok. mutta se varmistuu vasta aamulla, kun saa kone jäähtyä yön yli...

eli tuo on hitto laiskempi ajossa, kuin vakio 200D kierroksia ei jaksa ajossa ottaa yli 3000 rpm (ajan kanssa kerää kierroksia, mutta siihen n. 100 km/h jäi käytännön huiput...) ja voima puuttuu muutenkin täysin...

no, huomenna tai viikonloppuna sitten uusiksi, onneksi tuo ei ole kova projekti päästä niihin ruuveihin käsiksi...