Ruotsin poliisin uusi perusauto ja muuta jepari mutua

[D-MB]

Olet toiseksi paras saksan lähettiläs, aatun jälkeen.
Uskon, uskon, uskon että sinulla on rahaa....mutta epäilen.

Voit jatkaa saksan kirjeenvaihtajana, netissä on helppo olla missä vain maailmalla....minäkin olen nyt Monacossa.

Mutta, lopetetaan tämä kinastelu...kuten skyroen topicissa taisi käydä...sielläkin sinua korpesi että jollakin on varaa.
sinullahan sitä ei ole eikä tule olemaan....duunari ostaa viimeisillään saksassa mersun.

olet paljastanut itsesi suorastaan munasillesi.

Siis jos varmaan joku haluaisi näyttäytyä rikkaana olisi hän Suomessa samojen autojen kanssa, eikä Saksassa, kun tääällä sama kama maksaa paljon vähemmän. Sinähän sinäänsä olet selvästi persaukinen VAGhagger. Buhahaa!

Eipä kyllä Skyroesta ole näkynyt sen topikin aloituksen jälkeen. Minulle nyt tuskin voisi pienempi ongelma olla jos ihmiset haluavat ostaa kalliita autoja. Sehän on hienoa!!! SINULLE tuntuu olevan ongelma, jos jollain on skodaa parempi kulkine. Juuri tällä hetkellä minua kiinnostaisi, jos joku on hankkinut liikennemerkkitunnistuksen jälkiasennuksena E-mersuun.

[LopenUupunut]

Olet toiseksi paras saksan lähettiläs, aatun jälkeen.
Uskon, uskon, uskon että sinulla on rahaa....mutta epäilen.

Voit jatkaa saksan kirjeenvaihtajana, netissä on helppo olla missä vain maailmalla....minäkin olen nyt Monacossa.

Mutta, lopetetaan tämä kinastelu...kuten skyroen topicissa taisi käydä...sielläkin sinua korpesi että jollakin on varaa.
sinullahan sitä ei ole eikä tule olemaan....duunari ostaa viimeisillään saksassa mersun.

olet paljastanut itsesi suorastaan munasillesi.

Siis jos varmaan joku haluaisi näyttäytyä rikkaana olisi hän Suomessa samojen autojen kanssa, eikä Saksassa, kun tääällä sama kama maksaa paljon vähemmän. Sinähän sinäänsä olet selvästi persaukinen VAGhagger. Buhahaa!

Eipä kyllä Skyroesta ole näkynyt sen topikin aloituksen jälkeen. Minulle nyt tuskin voisi pienempi ongelma olla jos ihmiset haluavat ostaa kalliita autoja. Sehän on hienoa!!! SINULLE tuntuu olevan ongelma, jos jollain on skodaa parempi kulkine. Juuri tällä hetkellä minua kiinnostaisi, jos joku on hankkinut liikennemerkkitunnistuksen jälkiasennuksena E-mersuun.

Pistä jo hyvä mies (tai mistä tiedän ettet ole neiti?) kalsarit jalkaan.
Minusta oli hienoa että skyroella on rohkeutta ostaa tuollainen auto, näitä on harvassa.
En oikein nopsaan keksinyt kenelle olisin ollut kateellinen kalliin auton ostosta, keksitkö sinä ?
Mutta ehkä itseään täynnä olevat veropakolais sähköasentajat saattavat hieman nostaa hikeä pintaan

Minua taasen kiinnostaa kannattaako Suomen poliisin ostaa vikaherkkää kalustoa ?
Kakkosella EGS vikatilassa kun paikalle pääsy saattaa viedä päiviä.....

.

[killerimersu]

raha ei tee ketään onnelliseksi, itken silti mielummin mersussa kuin bussissa

[LopenUupunut]

raha ei tee ketään onnelliseksi, itken silti mielummin mersussa kuin bussissa

Mieluummin olen itkemättä rahan takia.
Kuten jossain kerroin, viimeksi olen itkenyt muutama kk sitten kun vein pojan huumevieroitukseen...viikko siiten en itkenyt kun poika soitti, vankilasta.

Elämä on.

Nyt lopetamma tämän offtopicin ja valvoja voi siivota topicin, jatketaan poliisimersusta jutustelua.

.

[killerimersu]

en mäkää rahan takia itke, teksti oli vain lainaus mun t-paidasta ja itse en ole niin kauheen mersu uskollinen, tällä hetkellä ajelen sekameteli audilla ja mersulla

[LopenUupunut]

en mäkää rahan takia itke, teksti oli vain lainaus mun t-paidasta ja itse en ole niin kauheen mersu uskollinen, tällä hetkellä ajelen sekameteli audilla ja mersulla

En ole minäkään merkkiuskollinen, audeja täälläkin....on tosin pari mersuakin....ja yksi vanha bemarikin.
Toisille (yleensä isolla kairalla hankituilla) mersu on pakonomaisesti ainoa ja kaikessa paras auto.
Minusta mersussa on hienoja innovaatioita, lähinnä -90 luvun mersuissa joita harvoista muista löytyy, nykypäivän mersut eivät mielestäni poikkea yhtään korealaisista ja muista citikoista kummemmin ominaisuuksiltaan...muut autot kun on kehittyneet huimasti kultaisesta -90 luvusta.
Nykyisin saa upeita ajettavia autoja kohtuu hintaan, erot on paljolti mielikuvissa ja ylihinnan tuomassa arvostuksessa.
Samoin suurempaa palkkaa nauttivaa pidetään parempana ihmisenä...eihän se vaan tosi ole.

.

[Kylmänraudanseppä]

Niin, voimme miettiä vaikka utojan saaren tapahtumia. Aika karkea esimerkki, myönnän.
Mutta mersu (800cdi hybrid 8matic) ei valu montaa sekuntia nopeammin paikalle kuin perus vagina.

Yksikään perusvagina ei ole vielä koskaan ohittanut minua täällä Saksassa kun ajetaan tosissaan vaikka aika paljon noita melugeneraattoreita täällä näkyy. Väitän ajavani 100 km matkan Hampurin lentokentälle ainakin 20min nopeammin kuin perusvagina, jos saan valita päivän ja kellonajan. Jos itse tarvitsisin poliisia juuri nyt voisi pari minuuttiakin olla arvokas. Tosiasihan on, että poliisien määrä laskee joka tapauksessa. Toisaalta on Suomessa selvä, että jos poliisi ostaisi E-mersuja niin iltapäiväroskan ja poliitikkon paine olisi niin suuri, että kauppa kaatuisi populismin nimissä.

Harva vakio passatti tosiaan ohittaa hyvällä ohjelmalla olevaa V 6 CDI eemeliä (+330 Hp/700 Nm...), kun ensin eemelin ohjelmasta on 250 km/h rajoitin poistettu. Pohjoisen selkosilla ko autoverrokeilla (130 hp etuveto karvalakki passatti <-> 330 hp 700 Nm 4-matic eemeli ) käytännön suorituskyvystä ei taida olla harhakuvitelmia kuin väännöttömiä pentsiininipelejä ihannoivalla (uupuneella) lopelaisella.

Jos kotimaamme virkavalta haaveilisi laadukkaasta Avantcarde E V 6 CDI maantie-autosta, tokihan silloinkin lopen U - mies huutaisi sopulien ja populistien kuorossa; kyllä etuveto-pikkulohko-karvalakki-vag on kaikille se mahtavin ajoneuvo!

[LopenUupunut]

Niin, voimme miettiä vaikka utojan saaren tapahtumia. Aika karkea esimerkki, myönnän.
Mutta mersu (800cdi hybrid 8matic) ei valu montaa sekuntia nopeammin paikalle kuin perus vagina.

Yksikään perusvagina ei ole vielä koskaan ohittanut minua täällä Saksassa kun ajetaan tosissaan vaikka aika paljon noita melugeneraattoreita täällä näkyy. Väitän ajavani 100 km matkan Hampurin lentokentälle ainakin 20min nopeammin kuin perusvagina, jos saan valita päivän ja kellonajan. Jos itse tarvitsisin poliisia juuri nyt voisi pari minuuttiakin olla arvokas. Tosiasihan on, että poliisien määrä laskee joka tapauksessa. Toisaalta on Suomessa selvä, että jos poliisi ostaisi E-mersuja niin iltapäiväroskan ja poliitikkon paine olisi niin suuri, että kauppa kaatuisi populismin nimissä.

Harva vakio passatti tosiaan ohittaa hyvällä ohjelmalla olevaa V 6 CDI eemeliä (+330 Hp/700 Nm...), kun ensin eemelin ohjelmasta on 250 km/h rajoitin poistettu. Pohjoisen selkosilla ko autoverrokeilla (130 hp etuveto karvalakki passatti <-> 330 hp 700 Nm 4-matic eemeli ) käytännön suorituskyvystä ei taida olla harhakuvitelmia kuin väännöttömiä pentsiininipelejä ihannoivalla (uupuneella) lopelaisella.

Jos kotimaamme virkavalta haaveilisi laadukkaasta Avantcarde E V 6 CDI maantie-autosta, tokihan silloinkin lopen U -
mies huutaisi sopulien ja populistien kuorossa; kyllä etuveto-pikkulohko-karvalakki-vag on kaikille se mahtavin
ajoneuvo!

Nyt saatiin sopulikuoron johtajakin mukaan, lastutuksen velho oikein.
Viimeinen passatin 130hv kone on vuosituhannen vaihteesta...tarkistapa nykytehot.
Tosin en ole sanonut että perusvag on nopeampi kuin 350cdi, enkä ole kieltänyt etteikö poliisi voisi hankkia mersuja riviinsä....mutta jos luetun ymmärtäminen on kaltaisesi tasolla, en voi odottaa ihmeellistä.
Olen sanonut että perusvag on riittävä ja moneen hanskaan sopiva yllätyksetön auto poliisille, ja poliisi on melko varmasti valintansa perustanut kokonaisuuteen...ei tehoon.

100km:llä 20min ero saapumisajassa vaatii nopeuseroksi aika paljon...matemaattisesti asian voinee laskea ?

100km/60kmh=100min
100km/120kmh=50min
100km/ 240kmh=25min.

Jos autot kulkevat 250 vs (vaikka 200) ero on 100km kohdalla ajassa ?

250kmh 24min
200kmh 30min

Tässä on jokin klikki siihen että dmb ajaisi 20min nopeammin 100km matkan.....nopeuden pitäisi olla 600kmh

Loppupelissä voin käydä kahvilla siihen 20min aikaan vieläpä.
Mutta sähkömiehen kannattaa aina varmistaa ensin asiat....edelleenkin.

Enks mä oo aika helmi



.

[LopenUupunut]

Ja nyt kun korkki on auki ja rupean pottuilemaan....pottuilen koko rahan edestä.

50km matka itä suomessa.

Sovitaan että perus vagilla (110hv) nopeudella 140km....21,25 min
Ja 330hv eemelillä nelivedolla pystymme ajamaan 180kmh.....16,40min.

Lumipyryssä vagilla 100kmh....30min
330hv eemelillä 280kmh.....10min.

Riskihän kasvaa potenssiin viagra....?

Missä se 20min etu on ?

Widu mä oon ihan helmi.

.

[LopenUupunut]

Joko iltalehdestä on bongattu uutinen maailman nopeimmasta suomalaisen kuljettamasta perhemersusta autobaanalla 600kmh !?



Kerpele mullahan menee loppuvuosi nauraessa tätä....vetäkää joku ässä hihasta millä dmb osoittautuu suureksi valkoiseksi johtajatason suomalaiseksi.....kiitos.


.

[Hage]

Korkki kiinni ja unta palloon, muut keskustelijat taitaa olla unten mailla.
Hauskaa luettavaa

[LopenUupunut]

Korkki kiinni ja unta palloon, muut keskustelijat taitaa olla unten mailla.
Hauskaa luettavaa

Just lypsin viimeiset vinkkipussista....

E:vinkkupussista....

.

[multiviri]

Niin, ei se vakio 280cdi (190hv/440nnm) avantgarde ole paljon vääntävämpi ja tehokkaampi kuin vaikkapa 2.0 tdi (170hv/350nm)volkkari? Kyllähän se kulkee vähemmilläkin tehoilla lujaa, 220cdi:lläkin pääsee tuplaamaan tikkarin lähes joka paikassa, taino etelässä en ole kokeillut.

Äläkäähän aikuset miehet turhan vakavasti viittikö ottaa, mie en voi lopettaa nauramista kohta kun täällä väännetään ihan urakalla

Ei siinä, kyllä 350cdi+7g loota oli mukava päästää menemään CLS:n kopassa

[ssuvik]

Tissipimppikakka. Nostin juuri keskustelun tasoa.

[JarkkoN]

Dieselin vs. bensamoottorin väännöstä:

Kiihtyvyyteen vaikuttaa kuta kuinkin kolme asiaa: Pyörille tuleva teho, pyörien pito ja kiihtyvyyttä vastustavat voimat.
Teho on vääntö kertaa kierrosluku. Kiihtyvyyden kannalta on sinänsä aivan sama, tuotetaanko teho ison väännön
ja pienten kierrosten yhdistelmällä vai pienen väännön ja isojen kierrosten yhdistelmällä. Koska dieselöljy palaa
hitaammin kuin bensiini, bensiinimoottori voi käyttää paljon korkeampia kierroksia ja saada tehoa pienemmillä
vääntölukemilla.

Dieselissä vääntökäyrä on yleensä tasainen, eli tehoa saadaan paljon laajalla kierrosalueella. Jos vääntöalue on
kapea, sen voi korjata vaihteiston pykäliä lisäämällä.

Iso vääntö vaatii paksummat ja painavammat osat (esim. voimansiirtoakselien mitoitus riippuu vain väännöstä,
ei tehosta) ja samaten dieselmoottorin toimintaperiaate vaatii paksut osat. Dieselmoottoriset autot tuppaavat siksi
olemaan painavampia kuin bensiinimoottoriset. Lisäksi painavat autot mieluusti varustetaan taloudellisella dieselmoottorilla.

Tavallisessa katuajossa käytetään pieniä kierroksia ja vääntävä diesel tuottaa silloinkin paljon tehoa.
Auto tuntuu tehokkaammalta kuin se onkaan. Ohutvääntöinen bensiinimoottori voi tuntua paljon heikommalta,
mutta kiihtyy, kun käytetäään riittävästi kierroksia. Tästä hyvä esimerkki on 300-24, joka ei juuri väännä,
mutta auto liikkuu hyvin kun antaa moottorin kiertää. Moottoripyöristäkin tämä ilmiö on tuttu.

Painava auto ei lähde paikaltaan niin hyvin kuin kevyt, koska massa vastustaa nopeuden muutosta.
Moottoritiellä kovassa vauhdissa ilmanvastus hyydyttää autoa, jolloin massan suhteellinen merkitys
kiihtyvyyteen vähenee. Tästä syystä painava ja tehokas auto voi kiihtyä moottoritiellä vikkelämmin
kuin paikaltaan kiihdytys antaisi olettaa.

Painavassa autossa lisäkuormakin vaikuttaa suhteellisesti vähemmän kuin kevyessä, mikä puoltaa painavan
dieselin valintaa poliisiautoksi verrattuna kevyempään, yhtä kiihtyvään autoon.

[pera8x]

Dieselin vs. bensamoottorin väännöstä:

Kiihtyvyyteen vaikuttaa kuta kuinkin kolme asiaa: Pyörille tuleva teho, pyörien pito ja kiihtyvyyttä vastustavat voimat.
Teho on vääntö kertaa kierrosluku. Kiihtyvyyden kannalta on sinänsä aivan sama, tuotetaanko teho ison väännön
ja pienten kierrosten yhdistelmällä vai pienen tehon ja isojen kierrosten yhdistelmällä. Koska dieselöljy palaa
hitaammin kuin bensiini, bensiinimoottori voi käyttää paljon korkeampia kierroksia ja saada tehoa pienemmillä
vääntölukemilla.

Dieselissä vääntökäyrä on yleensä tasainen, eli tehoa saadaan paljon laajalla kierrosalueella. Jos vääntöalue on
kapea, sen voi korjata vaihteiston pykäliä lisäämällä.

Iso vääntö vaatii paksummat ja painavammat osat (esim. voimansiirtoakselien mitoitus riippuu vain väännöstä,
ei tehosta) ja samaten dieselmoottorin toimintaperiaate vaatii paksut osat. Dieselmoottoriset autot tuppaavat siksi
olemaan painavampia kuin bensiinimoottoriset. Lisäksi painavat autot mieluusti varustetaan taloudellisella dieselmoottorilla.

Tavallisessa katuajossa käytetään pieniä kierroksia ja vääntävä diesel tuottaa silloinkin paljon tehoa.
Auto tuntuu tehokkaammalta kuin se onkaan. Ohutvääntöinen bensiinimoottori voi tuntua paljon heikommalta,
mutta kiihtyy, kun käytetäään riittävästi kierroksia. Tästä hyvä esimerkki on 300-24, joka ei juuri väännä,
mutta auto liikkuu hyvin kun antaa moottorin kiertää. Moottoripyöristäkin tämä ilmiö on tuttu.

Painava auto ei lähde paikaltaan niin hyvin kuin kevyt, koska massa vastustaa nopeuden muutosta.
Moottoritiellä kovassa vauhdissa ilmanvastus hyydyttää autoa, jolloin massan suhteellinen merkitys
kiihtyvyyteen vähenee. Tästä syystä painava ja tehokas auto voi kiihtyä moottoritiellä vikkelämmin
kuin paikaltaan kiihdytys antaisi olettaa.

Painavassa autossa lisäkuormakin vaikuttaa suhteellisesti vähemmän kuin kevyessä, mikä puoltaa painavan
dieselin valintaa poliisiautoksi verrattuna kevyempään, yhtä kiihtyvään autoon.

muuten hyvin, mutta tarkotit ilmeisesti tossa vääntöä, vaikka kirjotit tehoa? elikkäs tämä kohta: Kiihtyvyyden kannalta on sinänsä aivan sama, tuotetaanko teho ison väännön
ja pienten kierrosten yhdistelmällä vai pienen TEHON ja isojen kierrosten yhdistelmällä.

[RikuK]

Palataanpa hetkeksi alkuperäiseen aiheeseen eli poliisien ajoneuvokalustoon. Onko nykypäivänä poliisilla vielä käytössä etuvetoisia VW Transporttereita? Itse en ole nähnyt viimeiseen ~5-8 vuoteen muita kuin 4motioneita, näin siis ainakin pohjoisemmassa. Viime vuosituhannen puolellakin poliisilla näkyi olevan aikapaljon bensakonesta Transporter VR6 syncro mallia. Nykyisin taitaa kaikki olla dieseleitä.

[ssuvik]

Meilläpäin ei muita näekään kuin etuvetoja. Tai ainakaan missään päin maijaa, ei ole mitään viittausta nelivetoon.

[LopenUupunut]

Olisiko kenelläkään tietoa miksi suomen poliisi ei ole päätynyt mersuun ikinä ?
Tämä ei ole provo joten koittakaas vastailla järkevästi.

Itse oletan syitä olleen, takaveto ja ylläpitokokonaisuus ?
Nelikko tottakai olisi ok mutta onko siinä sitten törmätty "lähtee, kulkee,prkle ei pysähdy" efektiin ?

Totuushan on että etuvetoinen on neutraali käytökseltään ja talvella takavetoa (joitakin) parempi etenemiskyvyssä.
Lähinnä näitä pidän itse "syynä" ettei poliisilla ole mersuja.

Toinen mielenkiintoinen samaan aiheeseen, mitä autoja saksan politzei käyttää ?
Itse näin vain bimmereitä siellä.

.

[ssuvik]

Olisiko kenelläkään tietoa miksi suomen poliisi ei ole päätynyt mersuun ikinä ?
Tämä ei ole provo joten koittakaas vastailla järkevästi.

Itse oletan syitä olleen, takaveto ja ylläpitokokonaisuus ?
Nelikko tottakai olisi ok mutta onko siinä sitten törmätty "lähtee, kulkee,prkle ei pysähdy" efektiin ?

Totuushan on että etuvetoinen on neutraali käytökseltään ja talvella takavetoa (joitakin) parempi etenemiskyvyssä.
Lähinnä näitä pidän itse "syynä" ettei poliisilla ole mersuja.

Toinen mielenkiintoinen samaan aiheeseen, mitä autoja saksan politzei käyttää ?
Itse näin vain bimmereitä siellä.

.

Poliisille tulee kalusto tarjouskilpailujen perusteella. Mersu ei ilmeisesti ole pärjännyt Varmaankin kokonaisuus on se missä VAGina pärjää. Muistan nähneeni juttua joskus jossain, että Vito oli aikoinaan vakavasti kilpailussa mukana maijaksi

E: BTW, nelikko pysähtyy talvella ihan yhtä hyvin kuin vajaavetoisetkin

[Tabuli]

Olisiko kenelläkään tietoa miksi suomen poliisi ei ole päätynyt mersuun ikinä ?
Tämä ei ole provo joten koittakaas vastailla järkevästi.

.

Villi veikkaus. Raha. Mersulta ei ole tullu halvinta pakettitarjousta.

[tj86430]

Poliisien tarjouspyyntöasiakirjat samoin kuin päätökset vertailuperusteineen ovat julkisia, joten jos asia kovasti kiinnostaa niin niihin pääsee kyllä halutessaan tutustumaan.

[Oberland]

Itse sain sakot 1982 Helsingin keskustassa kun oli vähän liian vanhat vihreät ja partioauto oli W115 koppainen. Ainakin on tullut joskus istuttua hetkisen jonkin muun kuin taksin takapenkillä. Joten kyllä poliisilla ainakin on ollut ihan käypäsiä partioautoja, 60 -luvulta olen nähnyt kuvan missä LP:n partio oli turuntiellä kypärät päässä ja partio autona Porschen 911.

[JarkkoN]

Dieselin vs. bensamoottorin väännöstä:

Kiihtyvyyteen vaikuttaa kuta kuinkin kolme asiaa: Pyörille tuleva teho, pyörien pito ja kiihtyvyyttä vastustavat voimat.
Teho on vääntö kertaa kierrosluku. Kiihtyvyyden kannalta on sinänsä aivan sama, tuotetaanko teho ison väännön
ja pienten kierrosten yhdistelmällä vai pienen tehon ja isojen kierrosten yhdistelmällä. Koska dieselöljy palaa
hitaammin kuin bensiini, bensiinimoottori voi käyttää paljon korkeampia kierroksia ja saada tehoa pienemmillä
vääntölukemilla.

Dieselissä vääntökäyrä on yleensä tasainen, eli tehoa saadaan paljon laajalla kierrosalueella. Jos vääntöalue on
kapea, sen voi korjata vaihteiston pykäliä lisäämällä.

Iso vääntö vaatii paksummat ja painavammat osat (esim. voimansiirtoakselien mitoitus riippuu vain väännöstä,
ei tehosta) ja samaten dieselmoottorin toimintaperiaate vaatii paksut osat. Dieselmoottoriset autot tuppaavat siksi
olemaan painavampia kuin bensiinimoottoriset. Lisäksi painavat autot mieluusti varustetaan taloudellisella dieselmoottorilla.

Tavallisessa katuajossa käytetään pieniä kierroksia ja vääntävä diesel tuottaa silloinkin paljon tehoa.
Auto tuntuu tehokkaammalta kuin se onkaan. Ohutvääntöinen bensiinimoottori voi tuntua paljon heikommalta,
mutta kiihtyy, kun käytetäään riittävästi kierroksia. Tästä hyvä esimerkki on 300-24, joka ei juuri väännä,
mutta auto liikkuu hyvin kun antaa moottorin kiertää. Moottoripyöristäkin tämä ilmiö on tuttu.

Painava auto ei lähde paikaltaan niin hyvin kuin kevyt, koska massa vastustaa nopeuden muutosta.
Moottoritiellä kovassa vauhdissa ilmanvastus hyydyttää autoa, jolloin massan suhteellinen merkitys
kiihtyvyyteen vähenee. Tästä syystä painava ja tehokas auto voi kiihtyä moottoritiellä vikkelämmin
kuin paikaltaan kiihdytys antaisi olettaa.

Painavassa autossa lisäkuormakin vaikuttaa suhteellisesti vähemmän kuin kevyessä, mikä puoltaa painavan
dieselin valintaa poliisiautoksi verrattuna kevyempään, yhtä kiihtyvään autoon.

muuten hyvin, mutta tarkotit ilmeisesti tossa vääntöä, vaikka kirjotit tehoa? elikkäs tämä kohta: Kiihtyvyyden kannalta on sinänsä aivan sama, tuotetaanko teho ison väännön
ja pienten kierrosten yhdistelmällä vai pienen TEHON ja isojen kierrosten yhdistelmällä.

Juuri näin, korjasin tämän sekoilun.

[Sergey]

huhhuh täällähän o ollu kovat juomingit.

[Pakardinen]

Pikkusen on karannu keskustelu sivuraiteelle...

[Oberland]

Näin on näppylät.

[jadox69]

Kalusto on pääsääntöisesti etuvetoista ja manuaalia (jäätölöauto), kehäkolmosen sisällä taas automaatteja... Ja raha ratkaisee nelivedon puuttumisen ja vw käytön..

[LopenUupunut]

Kalusto on pääsääntöisesti etuvetoista ja manuaalia (jäätölöauto), kehäkolmosen sisällä taas automaatteja... Ja raha ratkaisee nelivedon puuttumisen ja vw käytön..

Päälinjat on varmaan jotain tuon suuntaista. Tosin onhan usean merkkistä autoa, volvoja,fordeja,volkkareita taitaa olla tojotiakin (avensis).....ja kaikkia noita yhdistää ?

E: etuveto.

.

[Oberland]

Niin ja Saab edestä ja takaa. Btw rajalla on synkroja käytössä.