W124 250d Turbotus!

[Keltsi]

itellä 37 garretti 1800 rpm ja jotain heräystä 2500 rpm ja täys rähinä 30 tuhatta tuli tuolla kompinaatiolla kilsoja.500 tuhatta oli alla koneella,joten mielestäni ihan kohtuu onnistunut kompinaatio,että liian pientä turboa,kuuleria,putlistoa joka ahistaa,niin tuskin tulee ongelmaa.ja paineet tietenkin tulee olla maltilliset

[veskola]

pieni turbo lähtee alhalta joka tuo vääntöä ja sen takia kanget kiertyy.

onneksi on mielipide

[^^crisu^^]

Minusta tuo vääntö ei kyllä kankia kieroksi saa.. Ennemminki männän leikkaaminen tai että mäntä ottaa esim venttiiliin kiinni...

Paljonko garretissa oli tuotto parhaimmillaa? Voisin jotain saman kokoista kokeilla?

[TUUTTERO]

Minusta tuo vääntö ei kyllä kankia kieroksi saa.. Ennemminki männän leikkaaminen tai että mäntä ottaa esim venttiiliin kiinni...

Taitaa enemmän puristus suhde vaikuttaa siihen kierouteen. Jos mäntä ottaa venttiiliin niin kyllä se venttiili ja nokka aksila ennemmin antautuu.

[^^crisu^^]

kyllä luulen että se kankikin antautuu jos se venttiili sinne palotilaan katkeaa ja mäntä myös.

[Siekkinen]

Näyttää melko useassa käyneen niin että mäntä (lämpö)leikkaa ja kampura vetää väkisin kangen irti männästä ja kanki lyö lohkoon reiän. Niinhän se tais TUUTTERO:llakin käydä. Tuo siis johtuu todennäkösesti öljyruiskujen puutteesta.

[^^crisu^^]

Niin itselle tulee se vesi ruisku viilentämään öljy ruiskujen lisäksi palotilaa ja mäntää! Katsotaan miten tämän koneen käypi.

[Siekkinen]

Ja öljynjäähdytykseen kannattaa panostaa kunnolla. Isot jäähyttimet ja vaikka sähköflektit vielä niille jos ajoviima ei riitä jäähyttämään. Sekin auttaa jo kun öljytilavuus kasvaa mutta onhan se hyvä pitää viileänä itsellä ei ole vielä mitään faktoja tuon vesiruiskun hyödyistä mutta selvän tehon/väännön lisäyksen se toi metanolin kanssa. Pitäis joskus laittaa pakopaine- ja pakolämpömittarit ja kokeilla miten tuo niihin vaikuttaa. Ja miksei imulämpömittariakin.

[^^crisu^^]

kyllä sen vesisumun pitäisi sitoa sitä lämpöä itseensä jollain tapaan! Joten eiköhän kaikki oo kotia päin Itse laitan varmaan sen pakopaine mittarin! Ahtomittari tietysti tulee ja öljyn lämpö! Ja öljyn jäähdytykseen aijon kyllä panostaa kanssa!

[Keltsi]

1.8 oli garretilla normi paine,yli 2 oli joskus vahingossa mutta silti ei mennyt rikki uskosin että kun on järkipäässä,niin vehkeet kestää.ihmettelen nuota vääriä kankia normi käyttöä oli ittelläki ja possua varmasti sai tuo munki 602 kone.

[^^crisu^^]

Itsekkin mietin ettei ihan pelkästä paineesta kyllä pitäisi hajota tai vääntyä, kyllä siinä laakerille tai männälle saapi jotain käyvä että kanki hajoaa tai vääntyy!

[TUUTTERO]

Näyttää melko useassa käyneen niin että mäntä (lämpö)leikkaa ja kampura vetää väkisin kangen irti männästä ja kanki lyö lohkoon reiän. Niinhän se tais TUUTTERO:llakin käydä. Tuo siis johtuu todennäkösesti öljyruiskujen puutteesta.

Kyllä mullakin öljysuihkut oli tuos konees, että aiva aito turbokones oli ja 300 turbon öljynlauhdutin.

[^^crisu^^]

Kuinka suuri se alkuperäinen öljyjäähdytin on? Riittääkö se rakennetun moottorin öljyn jäähdytykseen?

[TUUTTERO]

On se ainaki kakskertaa isompi mitä kaverin rakennetus om606 superis on.

[veskola]

Ei se koko vaan tekniikka

reilun satasen maksaa kunnollinen uusi täysalumiinijäähdytin, jossa esimerkiksi ilmavirtaus kennon läpi tehostaa jäähtymistä, joten kannattaako säästää ?

[^^crisu^^]

Pitkästä aikaa tännekkin kirjottelemaan! Tänään ollut hiukan musiikki laitteiston piuhoja vedelty ja soviteltu kaijutinta paikalleen! Siinä samassa rytäkässä hattu hyllyn irroitus joka ei ollut mikään helpoin projekti No suunitelmissa tehdä yhtenäisen tasainen hattu hylly erillisarjalla ja 4" refleksi putkelle! Ja päälystää jollaikin hienolla kankaalla! Huomenna hakemaan luultavasti kannen osat (vihdoin) ja rueta kantta laittamaan.

[^^crisu^^]

Tänään tuli haettua kannen osat! Musiikki laitteisto sai osansa myös! Myös koin yllätyksen kun juttelin kaverin kanssa ja hänellä oli uusi Holset H1E turbo jääny projektin myynnistä yli! Joten kävinpä ostamassa sen pois! Eli turbo on uusi! Ei ollenkaan ajettu, pari kertaa ollut pyörivässä koneessa kiinni mutta kertaakaan ei ole liikuttu! Ja sain hyvään kaveri hintaan! Hattuhyllylle tein myös rungon jo uusien laitteistoja varten!

20120904_193153.jpg

20120904_124934.jpg

20120904_194025.jpg

[^^crisu^^]

Tässä tullut kansi purettua ja todettua että yksi pako-ohjuri oli rikki ja sen vaihto edessa koneistamolla. Tässä tullut noita musiikki päivityksiä tehtyä myös vähäsen! Varapyörä koteloon tullut melkeen kaikki olennainen!

poppi.jpg

poppi1.jpg

[^^crisu^^]

Noniin tänään tuli tilattua pakosarjan laippa, turbon laippa, turbon öljynpaluu laippa ja kaikki tiivisteet niihin! Ensi viikolla yritän saada kannen koneistamolle nyt kun olen sen saanut purettua ja pestyä! Tämän jälkeen ei tarvittaisi kuin pyöree 3000e ni se saattaisi näyttää jo autolta! Tähän mennessä auton hinta mukaan luettuna mennyt noin 1700e! Kyllä tämä viellä ennen kevättä pörisee toivon mukaan! ;P

[^^crisu^^]

No nyt on pakosarja tehty viimeistelyä vaille valmiiksi! Imusarja tehty niin valmiiksi että puuttuu tigi saumat ja päädyt! Sit uupuneen välijäähdytin, öljylauhdutin ja linjat! Ja se kansi tarvii viellä laittaa! Moottori nostettu keulille jo! Pakoputkee suuniteltu ja osia hankittu! Alku putki katille asti tulee 3,5" ja katilta loppuun 3" rst putkea! Deadline aikastu nyt niinki paljon että kuukauden päästä ois hyvä olla autolla baanalla jo! Katsotaan miten käy! Kertokees mielipiteitänne!

Ahdin+sarja.jpg

20120921_201927.jpg

20120919_192957.jpg

[Siekkinen]

Saa nähä miten tuo pakosarja pelittää. Yleensä nuo putket vedetään joka pytyltä omansa että saa pulssit kohilleen joka auttaa ahdinta heräämään aiemmin ja vähentää pakopainetta. On tuokin varmaan parempi kuin vakio ja pakopaineita vähemmän mutta viimesen päälle olis ollu kun putket joka pytyltä omansa ja saman pituset.

[^^crisu^^]

Se on totta! Mutta ensinmäiseksi omatekemäksi sarjaksi olen suhteellisen tyytyväinen! =) Ja kyllä se varmaan sen virtaa mitä tää vaatii =) Ja kun ei olla hakemassa niitä huipputehoja niin toimii varmaan riittävästi! Seuraava tehään sitten suuremmalla ajalla, ja suunittelulla!

[^^crisu^^]

Noniin tänään alko loppurutistuksen alku metrit! Pumppu lähtee huomenna mynä-diiselille laitettavaksi! Ja kansi virtasen moottorille heti kun ohjuri saapuu! Sit olisi kysymys foorumilaisille! Olisiko kenelläkään ehjää etupuskuria ja hantin puolen muovi helmaa myydä? värillä ei väliä kunhan ovat ehjät! Olisi tarvetta ennen maalausta saada! =)

Kiitän etukäteen!

[^^crisu^^]

Noniin ohjuri vaihettu kanteen ja huomenna venttiilien hionta operaatio! Sit ei muutakun kansi kasaan ja lohkoon kiinni! Pumppukun viellä saadaan haettua mynältä ni alkaa oleen tekniikka kasassa!
Sitten kysymys niille jotka noita pumppuja on asennellu! Miten se ajoitus säädetään ? Kun tuossa ketjupyörässä näyttäs olevan joku jousi systeemi? Löytyykö täältä foorumilta joltain jotain ohjetta asennukseen ja säätöön? Vai tarvitaanko siihen joku työkalu?

[Siekkinen]

Noniin ohjuri vaihettu kanteen ja huomenna venttiilien hionta operaatio! Sit ei muutakun kansi kasaan ja lohkoon kiinni! Pumppukun viellä saadaan haettua mynältä ni alkaa oleen tekniikka kasassa!
Sitten kysymys niille jotka noita pumppuja on asennellu! Miten se ajoitus säädetään ? Kun tuossa ketjupyörässä näyttäs olevan joku jousi systeemi? Löytyykö täältä foorumilta joltain jotain ohjetta asennukseen ja säätöön? Vai tarvitaanko siihen joku työkalu?

Työkalu helpottaa mutta tee vaikka 11mm poranterän päähän millin parin viiste rälläkällä, käännä pumpun ajotusmerkki näkyviin ja laita poranterä tarkistusreiästä sisään niin että se lukihtee sen ajotusmerkin kohilleen. Helpompi on jos poranterä on niin lyhyt että saat sitä tarkistusreiän pulttia menemään pari kierrettä että se terä pysyy paikallaan. Sitten käännät kampuran siihen kohtaan minkä pumpun tekijä määrää ja tökkäät pumpun paikalleen. Laita se mahollisimman keskelle että on kumpaankin suuntaan säätöaluetta.

[^^crisu^^]

Selvä! Missä se ajoitus merkki on noissa pumpuissa? Saattaa olla tyhmä kysymys mutta en pääse katsomaan pumppua kun se on mynä diiselillä tällä hetkellä..

[veskola]

Tuolla on kuva ajoitusmerkistä: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 33#p442833" onclick="window.open(this.href);return false;

Sekin olisi vielä kiva, jos ajoitusmerkin kohdalla olisi ykkösen nokat ylhäällä eli 1. sylinterissä työtahti.

[^^crisu^^]

Kiitosta! Tuosta oli apua! Nyt sit odottelemaan soittoa mynältä että saa hakea pumpun! Sit vaa asentelemaan ohjeiden mukaisesti!

[RRRRMEl]

Kerran imusarja on menos tikattavaksi, niin miksei suoraan kotelo hitsillä kiinni imusarjaan? Eipähän pullistelisi nua imulle tottuneet kummit paineesta

[antti_k]

näyttäs ainaki äkkiseltää happoselta tuo kotelo ja putket, huonopa sitä o alumiiniin sillon tikkailla