OM651 viritystä/kytkimen päivitystä

[s1jviita]

200:ssa onkin solenoidi suuttimet

Ja hyvä niin

[jvk210cdi]

Pietsot taitavat olla Siemensin tekeleet... MB on haastanut Siemensin suurin korvausvaatein saksan oikeusjärjestelmässä.

[jvk210cdi]

200:ssa onkin solenoidi suuttimet

Ja hyvä niin

(Miten siitä saa hyvää, jos niiden takia kone huutaa kuoliaaksi??

Niiden toiminta perustii pietsoon... =solenoidi .... = heikot!) Korjaus ed. Tuota en enää ittsekkään usko...
Koskee vaun 220 ja 250

[jvk210cdi]

http://www.carsuk.net/mercedes-blueeffi ... -problems/" onclick="window.open(this.href);return false;

[s1jviita]

200:ssa onkin solenoidi suuttimet

Ja hyvä niin

Miten siitä saa hyvää, jos niiden takia kone huutaa kuoliaaksi??

Niiden toiminta perustii pietsoon... =solenoidi .... = heikot!

Siis täh, solenoidi on nyt kuitenkin eri asia kuin pietsot eli joita on 220/250 koneissa. 200:ssa on perinteiset solkut. Artikkelissakin puhuttiin ainoastaa 220/250 malleista.

[jvk210cdi]

200:ssa onkin solenoidi suuttimet

Ja hyvä niin

Miten siitä saa hyvää, jos niiden takia kone huutaa kuoliaaksi??

Niiden toiminta perustii pietsoon... =solenoidi .... = heikot!

Siis täh, solenoidi on nyt kuitenkin eri asia kuin pietsot eli joita on 220/250 koneissa. 200:ssa on perinteiset solkut. Artikkelissakin puhuttiin ainoastaa 220/250 malleista.

Niinpä näytää olevan
Otan osa sanoista takaisin

[markoala]

asia selvisi, hyvä niin.

[tj86430]

Kuuulin sellaisen luotettavan huhun (vehon vanhemmalta asentajalta), että ne pietso suuttinet menee kaikki vaihtoon tehtaan takuuna.

Mitähän kaikkia malleja huhu mahtaa koskea? Ja jos kyseessä on tehtaan takuu, niin koskee ilmeisesti sitten yhtä lailla muitakin kuin "suomiautoja"?

e: siis näköjään OM651-koneella olevia. Eikös piezo-suuttimia ole muissakin koneissa?

[jvk210cdi]

Kuuulin sellaisen luotettavan huhun (vehon vanhemmalta asentajalta), että ne pietso suuttinet menee kaikki vaihtoon tehtaan takuuna.

Mitähän kaikkia malleja huhu mahtaa koskea? Ja jos kyseessä on tehtaan takuu, niin koskee ilmeisesti sitten yhtä lailla muitakin kuin "suomiautoja"?

e: siis näköjään OM651-koneella olevia. Eikös piezo-suuttimia ole muissakin koneissa?

Tehtaan Recall, joten varmasti kaikkia... myös tuontiautot. (Täytyy varmaan muistuttaa Mersua auton olemisesta suomessa).

Ja koskee vain Pietso suuttimia.

[tj86430]

Ja koskee vain Pietso suuttimia.

Olen ymmärtänyt, että esim. tuossa omassa OM642-koneessa on myös piezo-suuttimet.

[markoala]

Eri aikakauden vehkeitä. Ei hätää.

[RikuK]

Onkohan vielä niin, että V6 cdi:ssä on Bosch-piezosuuttimet? Ei vissiin ole paljoa ongelmia esiintynyt?

[ago54]

Tuossa käväisin kattomassa optimoiautosi.fi sivustoa, ja aika huimia tehoja ja vääntöjä tosta OM651 CDI200:n koneesta oli saatu. Ainakin paperilla. Kuinkahan mahtaa laatikko ja kytkin kestää moisia tehoja. Itsellä 6-lovinen manuaali ja C200CDI OM651 koneella v.2010. Vakionahan tossa on 136ponia ja 360Nm vääntö. 250 mallissahan on 204hp ja 500Nm vääntö, et ton verranhan tuon luulisi kestävän, mut onko noissa samat laatikot ja kytkimet ym. muut asiaan liittyvät härpäkkeet (vetoakseli, perä, mitä niitä nyt onkaan).

[s1jviita]

Tuossa käväisin kattomassa optimoiautosi.fi sivustoa, ja aika huimia tehoja ja vääntöjä tosta OM651 CDI200:n koneesta oli saatu. Ainakin paperilla. Kuinkahan mahtaa laatikko ja kytkin kestää moisia tehoja. Itsellä 6-lovinen manuaali ja C200CDI OM651 koneella v.2010. Vakionahan tossa on 136ponia ja 360Nm vääntö. 250 mallissahan on 204hp ja 500Nm vääntö, et ton verranhan tuon luulisi kestävän, mut onko noissa samat laatikot ja kytkimet ym. muut asiaan liittyvät härpäkkeet (vetoakseli, perä, mitä niitä nyt onkaan).

180cdi:stä lähtien on samat kalut, joten ei huolta! Tulos saatiin ihan penkittämällä.

[DBFI]

Vuosimallista ja koneesta riippuen noissa nelipyttyisissä CDI-malleissa näyttää olevan joko yksilevyinen tai kaksilevyinen kytkinlevy. Vääntöspeksien eroista en tiedä.

[s1jviita]

Vuosimallista ja koneesta riippuen noissa nelipyttyisissä CDI-malleissa näyttää olevan joko yksilevyinen tai kaksilevyinen kytkinlevy. Vääntöspeksien eroista en tiedä.

Tarkoitatko koneella esim 200cdi vai juuri tämä om651? Miten se vuosimalli vaikuttaa eli onko 2010 eri setti kuin 2011?

[s1jviita]

Vuosimallista ja koneesta riippuen noissa nelipyttyisissä CDI-malleissa näyttää olevan joko yksilevyinen tai kaksilevyinen kytkinlevy. Vääntöspeksien eroista en tiedä.

Tarkoitatko koneella esim 200cdi vai juuri tämä om651? Miten se vuosimalli vaikuttaa eli onko 2010 eri setti kuin 2011?

[DBFI]

Tarkoitatko koneella esim 200cdi vai juuri tämä om651?

Vertailin korimalleja 204.000, 204.001, 204.002 ja 204.003.

[s1jviita]

Tarkoitatko koneella esim 200cdi vai juuri tämä om651?

Vertailin korimalleja 204.000, 204.001, 204.002 ja 204.003.

Ei kerro mitään mulle eikä varmasti myöskään monelle muullekaan. Vm 2007-2009 moottorina vanha om646 eli koodina on 204.xxx? Uusi moottori 2009- om651 koodina 204.xxx? Oma on 204.201(200cdi) eli uudella koneella eli voidaan olettaa 204.000 jne aina 204.201 asti olevan vanhalla koneella...?

[DBFI]

Ei kerro mitään mulle eikä varmasti myöskään monelle muullekaan. Vm 2007-2009 moottorina vanha om646 eli koodina on 204.xxx? Uusi moottori 2009- om651 koodina 204.xxx? Oma on 204.201(200cdi) eli uudella koneella eli voidaan olettaa 204.000 jne aina 204.201 asti olevan vanhalla koneella...?

No ei voida olettaa, nuo on kaikki 651 koneella. Onhan sinulla kaikki tuo tieto saatavilla, ei kannata tavis foorumilaisten kanssa yrittää noita selvitellä, tulee sitten kerralla kuntoon.

En kyllä pysynyt päättelyketjussasi ollenkaan mukana. Meinaatko että nuo numerot on moottorien julkaisujärjestyksessä? Eli 204.201 farkku uudella koneella ja 204.001 sedan vanhalla koneella?

[CDI203]

Jotenkin kovin vaikealta vaikutta... kytkimen selvitely ehkä helpompaa runkonumeron perusteela osa numero EPC:netistä ja sitten osanumerolla missä kaikissa on ko osa

[s1jviita]

Ei kerro mitään mulle eikä varmasti myöskään monelle muullekaan. Vm 2007-2009 moottorina vanha om646 eli koodina on 204.xxx? Uusi moottori 2009- om651 koodina 204.xxx? Oma on 204.201(200cdi) eli uudella koneella eli voidaan olettaa 204.000 jne aina 204.201 asti olevan vanhalla koneella...?

No ei voida olettaa, nuo on kaikki 651 koneella. Onhan sinulla kaikki tuo tieto saatavilla, ei kannata tavis foorumilaisten kanssa yrittää noita selvitellä, tulee sitten kerralla kuntoon.

En kyllä pysynyt päättelyketjussasi ollenkaan mukana. Meinaatko että nuo numerot on moottorien julkaisujärjestyksessä? Eli 204.201 farkku uudella koneella ja 204.001 sedan vanhalla koneella?

itsekin nyt sekaisin, mutta oma 2010 200cdi farkku on 204.201 ja samanlainen sedan 204.007 nämä siis automaatteja. Vertailuun siis 2010 vuotiset sedan manuaalit:
250cdi: WDD2040031A374539
220cdi: WDD2040021A397092
200cdi: WDD2040011A507890

[DBFI]

Ei tähän ihan noin helposti yhtä totuutta löydy. Oheisessa listassa yllä lueteltujen kolmen auton kytkinosat. Kaikki yksilevyisiä mutta asetelman varaosanumero kuitenkin kaikissa eri.

Jos taas tehdään CDI203:n ohjeen mukaan niin toisen kuvan mukaisissa autoissa on käytössä kaksilevyinen kytkin. Siis saman mallinen auto, vaikkapa 204.003 voi olla yksilevyisellä tai kaksilevyisellä kytkimellä.

[DBFI]

itsekin nyt sekaisin, mutta oma 2010 200cdi farkku on 204.201 ja samanlainen sedan 204.007 nämä siis automaatteja.

Meinaatko että 2004.201 farkku on samanlainen kuin 204.007 sedan mutta 204.001 sedan on sitten erilainen (muutoin kuin farkku/sedan erojen osalta)? Mikäs sen 204.001:n pari sitten on.

[s1jviita]

itsekin nyt sekaisin, mutta oma 2010 200cdi farkku on 204.201 ja samanlainen sedan 204.007 nämä siis automaatteja.

Meinaatko että 2004.201 farkku on samanlainen kuin 204.007 sedan mutta 204.001 sedan on sitten erilainen (muutoin kuin farkku/sedan erojen osalta)? Mikäs sen 204.001:n pari sitten on.

Tuohon en osaa vastata, jotain eroa täytyy olla tuossa 204.007 (automaatti) vs 204.001 (manuaali) muita eroja?

[DBFI]

Tuohon en osaa vastata, jotain eroa täytyy olla tuossa 204.007 (automaatti) vs 204.001 (manuaali) muita eroja?

Menee enimmäkseen otsikon ohi mutta intän vaan vieläkin että firmassanne on jotain vikaa noiden automallien tunnistuslogiikassa. Mitenkäs teillä viritetään vaikka tämä auto: WDD2040071A162328, se kun on 204.007 ja manuaalivaihteinen.

Kyllä se 204.0xy sedan on 204.2xy farkun pari vaikka samankaltaisella moottorilla voi joku muukin korinumero olla käytössä. 204.007 tosin on 64.811 moottorilla kun 204.001 on sillä 651.913 moottorilla (ja joku pieni ero niissä moottoreissa melkeinpä poikkeuksetta on jos mallinumeron loppuosa on erilainen). Samaa mallia (samat kuusi numeroa) voi hyvinkin saada automaattina ja manuaalina (poikkeuksena esim. joku C63AMG 204.077 josta ei manuaalivaihtoehtoa ole, sillekin kuitenkin pari automaattivaihteiston mallivaihtoehtoa).

[s1jviita]

Tuohon en osaa vastata, jotain eroa täytyy olla tuossa 204.007 (automaatti) vs 204.001 (manuaali) muita eroja?

Menee enimmäkseen otsikon ohi mutta intän vaan vieläkin että firmassanne on jotain vikaa noiden automallien tunnistuslogiikassa. Mitenkäs teillä viritetään vaikka tämä auto: WDD2040071A162328, se kun on 204.007 ja manuaalivaihteinen.

Kyllä se 204.0xy sedan on 204.2xy farkun pari vaikka samankaltaisella moottorilla voi joku muukin korinumero olla käytössä. 204.007 tosin on 64.811 moottorilla kun 204.001 on sillä 651.913 moottorilla (ja joku pieni ero niissä moottoreissa melkeinpä poikkeuksetta on jos mallinumeron loppuosa on erilainen). Samaa mallia (samat kuusi numeroa) voi hyvinkin saada automaattina ja manuaalina (poikkeuksena esim. joku C63AMG 204.077 josta ei manuaalivaihtoehtoa ole, sillekin kuitenkin pari automaattivaihteiston mallivaihtoehtoa).

Tunnistuslogiikka ei perustu noihin numeroihin vaan autosta vaikka katsotaan rek.otteesta 200cdi ja jos lyljessä lukee blueff. Niin on uudemmalla tai avaamalla pellin auki ja jos ecu on koneen muovisuojan alla niin on uudempi jne, lukiessa jos valitsee väärän ecun niin ei se edes lähde lukemaan. Tuo 204.007 on ilmeisesti vanhempi versio eli siitä saa sen 199/477 Eikä tuosta tunnistuksesta ollut kysymys vaan mallien eroista manuaaleissa!

[markoala]

Minun autossa kytkin kestää väännön n. 465nm. 488nm luisti hieman kun n.1000kg kärry perässä runnoi vitosella kaasun pohjaan suureen ylämäkeen lämpötilan ollessa pakkasella. Auto on melko alkusarjan w212 200cdi manuaaleja.

[s1jviita]

Minun autossa kytkin kestää väännön n. 465nm. 488nm luisti hieman kun n.1000kg kätty perässä runnoi vitosella kaasun pohjaan suureen ylämäkeen. Auto on melko alkusarjan w212 200cdi manuaaleja.

Laadussakin varmasti eroja, mutta vielä ei ole yhtään valitusta tullut, että kytkin luistaisi.

[markoala]

Harva rankoo ehkä sillä tavalla kun kokeilin. Vauhti oli tosiaan n. 100-110kmh ja Jyväskylän seudun suurimpia mäkiä. Nyky väännöllä ei luista kesällä n.1500kg perässäkään. Kytkimen laatu? vai mitä tarkoitat?