s124 tdt päästöjä liikaa

[oltzi]

jäi päästöistä kiinni katsastus. tyhjäkäyntiä on hiukan yli tonnin ja myös kierrokset laskee maximista tyhjäkäynnille varmaan viitisen sekunttia.

mistä vois vikaa alkaa ettimään?

tyhjäkäyntiä en saanu laskettua siitä kuusio ruuvista pumpun päässä. kiinni päin pohjaan asti eikä vaikutusta.

sanoivat että ois vain tuon kierrosten laskemisen takia liikaa päästöjä. 4,6 oli savut. eikä auto kyllä ole muutenkaan mikään raketti. tuntuu että vapari 300d menee paremmin.

[Siekkinen]

jäi päästöistä kiinni katsastus. tyhjäkäyntiä on hiukan yli tonnin ja myös kierrokset laskee maximista tyhjäkäynnille varmaan viitisen sekunttia.

mistä vois vikaa alkaa ettimään?

tyhjäkäyntiä en saanu laskettua siitä kuusio ruuvista pumpun päässä. kiinni päin pohjaan asti eikä vaikutusta.

sanoivat että ois vain tuon kierrosten laskemisen takia liikaa päästöjä. 4,6 oli savut. eikä auto kyllä ole muutenkaan mikään raketti. tuntuu että vapari 300d menee paremmin.

Vakiopumppu? Morkoolin letku irti katastukseen ja pari kiekkaa morkoolin ruuvia kiinnipäin.

[oltzi]

Vakio on koko auto. Mustaa toi ei työnnä lainkaan.

[Mesemies89]

Vakio on koko auto. Mustaa toi ei työnnä lainkaan.

[Mesemies89]

Vakio autoko ? Ei tuollaiset savuarvot 4.6 johdu mistään hienosäädöistä tyhjäkäynnillä....siellä on ruiskutusta julmetusti liikaa tai imuilman saanti on totaalisesti tukossa.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 27&t=94958" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

[Jari Ke]

sanoivat että ois vain tuon kierrosten laskemisen takia liikaa päästöjä.

Voihan se olla että mittari väijyy tulosta jollain kierrosalueella kokoajan ja aika jona kaasuja tulee on suorassa suhteessa lukemaan .
Jos oikeasti on noin että auto kun auto pomppaa jos kierrosten lasku on hidasta niin sanoisin että mittarit kaipaisi nuorennusta? Joillain asemilla on ollu kyllä todella vanhaa kalustoa näiltä osin.

Mutta tuo kierrosten hidas lasku viittaisi siihen että pumppua on peukaloitu? Toimiihan kaasuvivusto kuten pitääkin? Ts. palautuuko kaasuvivusto heti kun pedaalilta nostaa jalan pois?

E:
Olen muuten kerran kysyny mittarin kalibrointipäivämäärää kun näin päällepäin huonokuntoisen mittarin työssä. Silloin eka mittauskierros tuotti liian suuren tuloksen. Inssi mittasi heti uudelleen ja läpi meni Päivämäärää tms. ei muuten esitetty. Laitteessahan pitäisi kait olla jonkinlainen plakaatti kiinni liimattuna ko. operaatiosta? (Näkyy voimassaoloaika)

[Mesemies89]

sanoivat että ois vain tuon kierrosten laskemisen takia liikaa päästöjä.

Voihan se olla että mittari väijyy tulosta jollain kierrosalueella kokoajan ja aika jona kaasuja tulee on suorassa suhteessa lukemaan .
Jos oikeasti on noin että auto kun auto pomppaa jos kierrosten lasku on hidasta niin sanoisin että mittarit kaipaisi nuorennusta? Joillain asemilla on ollu kyllä todella vanhaa kalustoa näiltä osin.

Mutta tuo kierrosten hidas lasku viittaisi siihen että pumppua on peukaloitu? Toimiihan kaasuvivusto kuten pitääkin? Ts. palautuuko kaasuvivusto heti kun pedaalilta nostaa jalan pois?

E:
Olen muuten kerran kysyny mittarin kalibrointipäivämäärää kun näin päällepäin huonokuntoisen mittarin työssä. Silloin eka mittauskierros tuotti liian suuren tuloksen. Inssi mittasi heti uudelleen ja läpi meni Päivämäärää tms. ei muuten esitetty. Laitteessahan pitäisi kait olla jonkinlainen plakaatti kiinni liimattuna ko. operaatiosta? (Näkyy voimassaoloaika)

Katsastusasemien mittarit tarkastetaan väliajoin, joten sellaisesta mittarivirheestä ei ole kysymys. Sehän on nyt päivänselvää, että ruiskutusta on liikaa tai moottoriin ohjautuva ilma on estynyt tavalla tai toisella. Toki asiaan voi vaikuttaa ruiskutusennakon pielessäolo, kun moottori ei toimi koko toiminta-alueella kunnolla.

[Jari Ke]

Sehän on nyt päivänselvää, että ruiskutusta on liikaa tai moottoriin ohjautuva ilma on estynyt tavalla tai toisella. Toki asiaan voi vaikuttaa ruiskutusennakon pielessäolo, kun moottori ei toimi koko toiminta-alueella kunnolla.

Totta. Tämä on todennäköisempää.

Meinasin vaan kun inssi oli kerta maininnu että kierrosten hidas lasku olisi syynä Olettaisi et tietää jo kokemuksenkin kautta et mikä voisi olla syynä isoihin lukuihin kun onhan hän varmaan käyttäny ko. mittaria paljon? Eikä oikein uskoisi että inssi latelee teknisiä juttuja tietona tietämättä asian oikeaa laitaa? Muutta moneen junaan heitäkin varmaan on?

[oltzi]

Vakio autoko ? Ei tuollaiset savuarvot 4.6 johdu mistään hienosäädöistä tyhjäkäynnillä....siellä on ruiskutusta julmetusti liikaa tai imuilman saanti on totaalisesti tukossa.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 27&t=94958" onclick="window.open(this.href);return false;

[/quote]

tää on eri vehe. Pää ongelmahan on nyt kierrosten hidas lasku ja liika tyhjä käynti. Eilen en ehtiny kun roplaa sitä tyhjä käynti ruuvia.

Suodatin täytyy vaihtaa ensi tilassa. Auto seissy muutaman vuoden. Kats viimeks -09

[oltzi]

Suodatin vaihdettu. Kylmänä käy just ja just alta 500 kierrosta.

Kaasu vivusto ei jumita.

[Siekkinen]

Suodatin vaihdettu. Kylmänä käy just ja just alta 500 kierrosta.

Kaasu vivusto ei jumita.

Kyllä se tuntuu että sitä olis ruuvattu. En nyt mitenkään käsitä miten se voi kierrosten hitaasta laskusta johtua.

[killerimersu]

samaa mieltä et olis pumppua kotipajalla ruuvailtu..

[oltzi]

samaa mieltä et olis pumppua kotipajalla ruuvailtu..

Ja onnistuneesti ku on tehot laskenu alle vaparin

Mitähä sitte kokeilis tehdä? Pitäskö suosiolla vaihtaa pumppu joka on säädöissä?

[oltzi]

samaa mieltä et olis pumppua kotipajalla ruuvailtu..

Ja onnistuneesti ku on tehot laskenu alle vaparin

Mitähä sitte kokeilis tehdä? Pitäskö suosiolla vaihtaa pumppu joka on säädöissä?

voikos vaikuttaa asiaan ku näyttäs olevan ne alipaine letkut tulpattu pois pelistä jotka menee siihen kuskin lokasuojan kupeeseen niihi johki kahteen morkulaan?


huono kuva mutta tuossa kuvassa oikealla sininen heebeli ja sen yläpuolella releen kokoinen mötikkä toinen.

[Siekkinen]

Mulla on 7mm elementeillä k-arvo 1.6 vaikka kierrokset ei kunnolla laske ja alasyöttö on melko isolla. Mitä nuo alipaineletkut tekee? Vai onko tuo se magneettiventtiili joka katkasee imusarjalta morkoolille menevän paineen kun raja-arvo on saavutettu?

[oltzi]

Mulla on 7mm elementeillä k-arvo 1.6 vaikka kierrokset ei kunnolla laske ja alasyöttö on melko isolla. Mitä nuo alipaineletkut tekee? Vai onko tuo se magneettiventtiili joka katkasee imusarjalta morkoolille menevän paineen kun raja-arvo on saavutettu?

toine on switchover valve, engine over load protection ja toinen on vacuum amplifer??

[Siekkinen]

Mulla on 7mm elementeillä k-arvo 1.6 vaikka kierrokset ei kunnolla laske ja alasyöttö on melko isolla. Mitä nuo alipaineletkut tekee? Vai onko tuo se magneettiventtiili joka katkasee imusarjalta morkoolille menevän paineen kun raja-arvo on saavutettu?

toine on switchover valve, engine over load protection ja toinen on vacuum amplifer??

Keskimmäinen on se mistä selitin ja viimenen on joku alipainevahvistin(?). Kato ruiskutusennakko ainakin ettei oo pahasti myöhäsellä.

[oltzi]

hitto ku joku tietäs onko nyt noista alipaine letkuissa häikkä vaiko pumpun säädöt aivan sekasi. ei viittis turhaan ostaa 200e pumppua saati vaihtaa sitä.

joku ihme siin on ku eilen roplasin tyhjäkäyntiä pienelle kuumana ja nyt kylmänä ei käyny ilman jalkaa kaasulla. sitte ku just ja just kävi ni 500 kierrosta ja kuumaks ku kävi ni 1100 rpm.

[Siekkinen]

hitto ku joku tietäs onko nyt noista alipaine letkuissa häikkä vaiko pumpun säädöt aivan sekasi. ei viittis turhaan ostaa 200e pumppua saati vaihtaa sitä.

joku ihme siin on ku eilen roplasin tyhjäkäyntiä pienelle kuumana ja nyt kylmänä ei käyny ilman jalkaa kaasulla. sitte ku just ja just kävi ni 500 kierrosta ja kuumaks ku kävi ni 1100 rpm.

Ei se alipaineletkuista voi mitenkään johtua. Ainut mikä sitä nostais on morkooli ja se toimii ylipaineella. Tuleeko tuosta siis mustaa ollenkaan? Sen pumpun on joka tapauksessa joku ruuvannu sekasin.

[dealer]

Kuulostaa siltä ettei pumpussa toimi se mikä nostaa tyhjäkäyntiä kylmänä, se ei pakokaasuarvoja selitä mutta tuon kylmänä sammumisen kyllä.
Liekö sähköllä vai alipaineella tässä autossa.

[Siekkinen]

Kuulostaa siltä ettei pumpussa toimi se mikä nostaa tyhjäkäyntiä kylmänä, se ei pakokaasuarvoja selitä mutta tuon kylmänä sammumisen kyllä.
Liekö sähköllä vai alipaineella tässä autossa.

Sähköllä kun on kutoskone. Tai sitten pumppu on vaan ruuvattu kunnolla sekasin. Veikkaan että auto sammuu kylmänä kun nykäsee tuon säätimen johdon irti.

Laitoin sulle yv:nä ohjeet pumpun säätöön.

[veskola]

Mä voisin laittaa mynädieselin puhelinnumeron YV:llä, mutta löydät sen kyllä itsekkin.

Vedä nyt alkajaisiksi suora paineletku imusarjasta morkoolin pumppuun, tosin ei se savuarvoa ainakaan paranna.

Ellei enakkon tarkistus luonnista niin vie koko laitos vaikka jussin dieseliin tarkistettavaksi. Säätävät pumpun siellä samalla vaivalla penkissä.

Varmaan siellä on joku tein itse ja säästin mies käynyt virittämässä pumppua

[oltzi]

Mä voisin laittaa mynädieselin puhelinnumeron YV:llä, mutta löydät sen kyllä itsekkin.

Vedä nyt alkajaisiksi suora paineletku imusarjasta morkoolin pumppuun, tosin ei se savuarvoa ainakaan paranna.

Ellei enakkon tarkistus luonnista niin vie koko laitos vaikka jussin dieseliin tarkistettavaksi. Säätävät pumpun siellä samalla vaivalla penkissä.

Varmaan siellä on joku tein itse ja säästin mies käynyt virittämässä pumppua

Itte asias mietin tänään molempia. Pistää pumppu mynälle mutta ei taida riittää uusinta katsastus aika siihen.

Ja jussi dieseliin jos veis mutta kokeilen ensten ite.

[veskola]

Raptekilla voisi olla pumppuja hyllyssä ? jos annat sen vanhan niin saa heti säädetyn vaihto-osan paikoilleen...jos siis pitää saada het kuntoon, eikä tunnu omilla tempuilla tulevan. Mynässä varmasti on kiirus kun maatalouskoneet pitää olla iskussa ... tai no mistäs mä sen tietäisin

Jussiin dieselissä taitaa maksaa kanssa jonkin verran pumpun irroittelu yms.

[napa]

Varmaan siellä on joku tein itse ja säästin mies käynyt virittämässä pumppua

siltä tuo kuulostaa...

eikö sulla ole ketään kaveria joka tuon osais ruuvata kotona kuntoon... tunnin homma suunnilleen, jos vika on siinä mitä itse (ja luultavasti myös siekkinen) ajattelen oireista päätellen eli ensin tyhjäkäynti kuntoon ja sitten tutkitaan sitä savutusta...

mutta ei tuo nyt mitään uutta pumppua tarvitse tai mitään mynän (tai muunkaan pumppupajan) apua...

[veskola]

Ei vältämättä tarvitse mutta sillä se tulee takuuvarmasti kuntoon päivässä. Sekin merkkaa joskus jotain, jos on töissäkäyntiautosta kyse, ainakin mulle

[oltzi]

sain siekkiseltä hyvät ohjeet pumpun säätöön. Mennään niillä ite ensin.

[veskola]

Mitähän ne ukot pidättelee salaisia ohjeita

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 17#p324517" onclick="window.open(this.href);return false;

[napa]

Mitähän ne ukot pidättelee salaisia ohjeita

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 17#p324517" onclick="window.open(this.href);return false;

hyvä, tuokin on tullut tuonne näitä kuralla olevia tapauksia varten... ei se oikeasti mitään rakettitiedettä ole, tuo pumpun säätäminen, mutta aivan ensimmäisellä kerralla ei luultavasti pääse aivan täydelliseen lopputulokseen, niin paljon siinä kuitenkin on sitä työstettävää aivoille, seuraavalla kertaa sitten jo paljon helpompaa, kun saa kädet ruuvata ja tieto alkaa tulla selkärangasta...

[napa]

Ei vältämättä tarvitse mutta sillä se tulee takuuvarmasti kuntoon päivässä. Sekin merkkaa joskus jotain, jos on töissäkäyntiautosta kyse, ainakin mulle

totta... mutta siksi ei saa ikinä ollakaan yhden auton varassa mullakin on nyt 3 autoa, ettei tule paniikki, jos pitäis yhtäkkiä töihin lähteä 2 saa mennä rikki ja silti vieläkin pääsee kulkemaan... kulut on silti murto-osan siitä, mitä jonkun uudemman "varmatoimisen" auton pitäminen maksais (seisonnassahan ne muut on, kun niillä ei ajeta...)