Om603 ST aihio, Remontissa uusittavat osat + muuta ihmettel?

[jeemu]

Vaikka noi foorumin kovimmat virittät sanooki muuta nii silti purkasin ja tarkistasin ettei jäysteitä yms pskaa jää väliin ja putsaisin rasvan poisto aineella hyvin koko tiivisteen sekä lohkon että kannen ja sit maalaisin joka kerroksen erikseen Vht kupari sprayllä.
Maalaksen jälkeen oottelisin bout 30-40min ja löisin kannen momnenttii.

[Siekkinen]

Vaikka noi foorumin kovimmat virittät sanooki muuta nii silti purkasin ja tarkistasin ettei jäysteitä yms pskaa jää väliin ja putsaisin rasvan poisto aineella hyvin koko tiivisteen sekä lohkon että kannen ja sit maalaisin joka kerroksen erikseen Vht kupari sprayllä.
Maalaksen jälkeen oottelisin bout 30-40min ja löisin kannen momnenttii.

Ihan miten vaan putsaus on kyllä paikallaan mutta tuskin se ensimmäisenä on sieltä kerroksien välistä vuotamassa.

[jeemu]

Vaikka noi foorumin kovimmat virittät sanooki muuta nii silti purkasin ja tarkistasin ettei jäysteitä yms pskaa jää väliin ja putsaisin rasvan poisto aineella hyvin koko tiivisteen sekä lohkon että kannen ja sit maalaisin joka kerroksen erikseen Vht kupari sprayllä.
Maalaksen jälkeen oottelisin bout 30-40min ja löisin kannen momnenttii.

tuskin se ensimmäisenä on sieltä kerroksien välistä vuotamassa.

Mistäs sitten?

[Kummeli]

Täällähän on toinen toistaan hurjempia rojekteja... Nyt määki tajusin miksei auto oo oikeen koskaa kulukenu... Olis pitäny jättää rösönen kannentiiviste, siekkisellä laatikko vahvistamatta ja 2.8bar painetta vakio alakertaan. Oikotie onneen löytyny?

[Siekkinen]

Mistäs sitten?

Pitää alkaa lottoamaan.

Täällähän on toinen toistaan hurjempia rojekteja... Nyt määki tajusin miksei auto oo oikeen koskaa kulukenu... Olis pitäny jättää rösönen kannentiiviste, siekkisellä laatikko vahvistamatta ja 2.8bar painetta vakio alakertaan. Oikotie onneen löytyny?

Opettele lukemaan ennen kuin alat kommentoimaan mitään tuossa pari viestiä ylempänä jotakin puhistamisesta mainittiin. En tiedä minkä takia oot 2.8 baaria vakio alakertaan laittamassa mutta voit kyllä mun puolesta niin tehdä. Kukaan ei myöskään ole käskenyt jättää laatikkoa vahvistamatta mutta sinähän haluat tehdä kaiken toisin voit hyvin kirjoittaa tänne foorumille ohjeet miten diesel mersua oikeaoppisesti viritetään niin kaikki voi käydä sieltä lukemassa niin ei ole näitä toinen toistaan hurjempia projekteja täällä

[Kummeli]

...älä sitten lähe siihen hommaan että nostat koko ajan painetta. Pidä viimestään se kolme baaria rajana ja mielellään jo 2.8 baaria...

Kummallekkin puolen vaan. Ei sitä tarvii purkamaan alkaa.

603 turbon automaatti kyllä kestää ainakin sen 500-600Nm kun nostaa paineita ja opettelee ajamaan sillä oikein (kaasu ylös vaihoissa).

Niinno, noniin...

[Siekkinen]

...älä sitten lähe siihen hommaan että nostat koko ajan painetta. Pidä viimestään se kolme baaria ***rajana*** ja **mielellään** jo 2.8 baaria...

Kummallekkin puolen vaan. Ei sitä tarvii purkamaan alkaa. **(liimaamista varten. kyllä se nyt puhdistaa pitää)**

603 turbon automaatti kyllä kestää ainakin sen 500-600Nm kun nostaa paineita ja opettelee ajamaan sillä oikein (kaasu ylös vaihoissa). **(tässäkään en ole kehottanut ketään olla vahvistamatta vaan vastasin kysymykseen paljonko nuo kestää)**

Niinno, noniin...

Eiköhän tämä OT ja muu turha paskanjauhaminen riitä ja keskitytään siihen omaan tekemiseen.

[Kapanos]

Kummeli voi pitää asiat omanatietonaan jos ei ole mitään rakentavaa asiaa.


Milläs te ootte noita reikiä koittanut pahveihin porailla? Ei ainakaan normi koneella, näyttäis repäsevän pahvin hajalle prkl...

[Kummeli]

Kummeli voi pitää asiat omanatietonaan jos ei ole mitään rakentavaa asiaa.


Milläs te ootte noita reikiä koittanut pahveihin porailla? Ei ainakaan normi koneella, näyttäis repäsevän pahvin hajalle prkl...

Teet jostai levystä kaks palasta, jokka puristat pulteilla yhteen ja pahvi sinne väliin. Sitte purat tiivisteen ja hiot ne reikien reunat hyviks/törspöt pois. Menee se normiporanterällä ku on tuollane sapluuna.

[jeemu]

Milläs te ootte noita reikiä koittanut pahveihin porailla? Ei ainakaan normi koneella, näyttäis repäsevän pahvin hajalle prkl...

Ihan normi akku koneella ja kunnos olevalla terällä, maltti on valttia ja kah kylläpä tullee ok jäläkee.

Muutaman tiivarin poraillu noihi 12v koneisii ja jälestäpäi niittaukset aukassu ja siistiny josko aihetta ja LIIMANNU sillä
VHT kupari liimalla ta niinku oman nii Moparin vastaavalla.

[veskola]

<...>mutta tuskin se ensimmäisenä on sieltä kerroksien välistä vuotamassa.

Oliks tää se "om603 lämmöt" Siekkinen

[kasiässä]

Kummeli voi pitää asiat omanatietonaan jos ei ole mitään rakentavaa asiaa.


Milläs te ootte noita reikiä koittanut pahveihin porailla? Ei ainakaan normi koneella, näyttäis repäsevän pahvin hajalle prkl...

Teet jostai levystä kaks palasta, jokka puristat pulteilla yhteen ja pahvi sinne väliin. Sitte purat tiivisteen ja hiot ne reikien reunat hyviks/törspöt pois. Menee se normiporanterällä ku on tuollane sapluuna.

Millä hioit ?

[Kummeli]

Paineilimavingulla. Sitte jotaki taisin vetää ihan viilallaki...

[Siekkinen]

<...>mutta tuskin se ensimmäisenä on sieltä kerroksien välistä vuotamassa.

Oliks tää se "om603 lämmöt" Siekkinen

Miten tämä liittyy millään tavalla tähän projektiin? Ja muutenkaan kannentiivisteeseen? Ihan hyvin tuo kansi ja tiiviste mulla pitää vaikka liimaa on vaan kummallakin puolen. Valvoja on täällä näyttämässä mallia miten sitä turhaa paskaa jauhetaan

[veskola]

En ole täällä valvojan ominaisuudessa vaan samaa paskaa suoltamassa mitä sinäkin

**ttu jos tätä pitäisi vain valvojana lukea niin ottaisin heti lopputilin.

Liittyi kyllä kovasti noihin sinun "neuvoihin"... lämpöjen nousu ja tiivisteen pikkuvuoto kun menee ihan käsikädessä, ja miksi tehdä päin vit*ua kun voi tehdä samalla vaivalla oikeinkin. Mistä se tiiviste tietää vuotaa vain äärimmäisistä väleistä eikä kahden pellin välistä.

[Siekkinen]

En ole täällä valvojan ominaisuudessa vaan samaa paskaa suoltamassa mitä sinäkin

**ttu jos tätä pitäisi vain valvojana lukea niin ottaisin heti lopputilin.

Liittyi kyllä kovasti noihin sinun "neuvoihin"... lämpöjen nousu ja tiivisteen pikkuvuoto kun menee ihan käsikädessä, ja miksi tehdä päin vit*ua kun voi tehdä samalla vaivalla oikeinkin. Mistä se tiiviste tietää vuotaa vain äärimmäisistä väleistä eikä kahden pellin välistä.

Eipä tuo taida vuotaa kun tiivisteen vaihto ei vaikuttanut yhtään mitään vaan tilanne pysyi samana.

[veskola]

No siitähän ei ollut puhetta niin on pakko spekuloida sillä todennäköisimmällä syyllä. Plaanasitko lohkon ja kannen ?

...ja jokos se jäähdytin on päivitetty niin selviää tämäkin mysteeri. Mulla nousee lämmöt noin 2-3 astetta kun painaa pedaalin lattiaan pidemmäksi aikaa vaikka ahdinkin on liian pieni eli pakopaine on yli 3 baria.

[Siekkinen]

No siitähän ei ollut puhetta niin on pakko spekuloida sillä todennäköisimmällä syyllä. Plaanasitko lohkon ja kannen ?

...ja jokos se jäähdytin on päivitetty niin selviää tämäkin mysteeri. Mulla nousee lämmöt noin 2-3 astetta kun painaa pedaalin lattiaan pidemmäksi aikaa vaikka ahdinkin on liian pieni eli pakopaine on yli 3 baria.

Kansi tietenkin plaanattiin ja ponnistettiin, lohkoa ei plaanattu mutta hioin ja putsasin ja lopulta ruiskutin tiivisteen molemmille puolin kolme kerrosta copper gaskettia. Jäähdytintä ei ole vaihettu mutta varulta pesty sisältä ja ulkoa. Edelleen kun lämmönsäätimet ei ole min-asennossa (ihan sama onko puhallin ykkösellä vai nelosella) niin lämmöt ei nouse. Kokeilin jopa polttaa rengasta auto paikallaan kelaten joka vaihteen läpi mutta viisari ei noussut kuin yhdellä leveydellä.

[Kapanos]

Dodii, saatiin kansilätkäkin tehtyä kun poraili pylväsporakoneella niin tule bueno

Aloin runkolaakereiden pultteja kiristää niin pari napsahti, mutta muutama pultti lähti venymään, joten kävin tilaamassa Veholta kaikki uudet runkolaakeri pultit. eikös ne sen 90nm ollut?

Männät on huljautettu kanssa paikalleen ja pitää odotella, että kaveri tuo tarpeeksi pienen (30nm + 90* astetta?) momenttiavaimen.

Ehkäpä se tästä vielä iloksi muuttuu kaiketi..
Tulipahan maalattua lohkokin sinisellä ja kaikki alumiini osat soodapuhallettua

[Kapanos]

Niin ja myöskin kiinnostaa, että mistä tunnistaa tuon 722.3 (iso turbon laatikko?)laatikon?

Myyjä antoi mukaan kun aikanaan ostin auton niin toisen vaihdelaatikon.. onko jossain päin joku numerosarja vai?


-Karri

[Kummeli]

Numerosarjasta joo, mutta niitäki on erilaisia. Jos vahvistuttaa meinaa niin ei pitäs olla mitää väliä mikä 722.3 malli, jos vaan ylipäätään on tuo 722.3... en nyt muista missä se numerosarja siinä laatikossa on, mutta kyljissä vahva veikkaus?

[Kapanos]

Esiintykö siin numerosarjassa just tuo 722.3? siel on numeroita niin saatanasti

[Kummeli]

Joo, liekkö alkaa 124 tai 126 ja sitte on tuo 722.3... helkkaris ku oisit kysyny 2 päivää ennen nii olis ollu laatikko vieressä

[veskola]

.

[Kummeli]

nojoo, oli siinä jotaki muutaki välissä

[Kapanos]

Jooh.. onkos muuten missään noita räjäytyskuvia tähän vempulaan? pitäs tsekkailla vähän, et mihin tulee mikäkin kun ei ihan 100% varmuudella muista.

[Kapanos]

Huoh..

Laatikkoa kasailin moottoriin kiinni, mutta eihän se prkl turbiinin paska ollut kunnolla pohjassa ja öljypumpusta kierteet/hahlot rikki poikki


Saakohan niitä erikseen ja mitä mahtaa maksaa koko roska?
käyköhän muista laatikoista?

Kasailen siis normi laatikkoa nyt kiinni, niin ei viitsi toista sellaista ostaa, koska se vahvistettu laatikko on toivomuslistalla.

[Siekkinen]

Huoh..

Laatikkoa kasailin moottoriin kiinni, mutta eihän se prkl turbiinin paska ollut kunnolla pohjassa ja öljypumpusta kierteet/hahlot rikki poikki


Saakohan niitä erikseen ja mitä mahtaa maksaa koko roska?
käyköhän muista laatikoista?

Kasailen siis normi laatikkoa nyt kiinni, niin ei viitsi toista sellaista ostaa, koska se vahvistettu laatikko on toivomuslistalla.

Joltakin purku/varaosalootasta uus öljypumppu.

[Sultzi]

Ja aina se turbiini eka lootaan ja varmistetaan että menee tarpeeksi syvälle. Silmällä näkee jos on liian ulkona laatikon kiinnityspinnasta. Taitaa olla alle 10mm ulospäin siitä tasosta kun turbiini pohjassa. Eikä tarvita väkivaltaa tuohon operaatioon, siististi pujahtaa kun kaikki kohdallaan

En väitä etteikö näin olisi tehty, mutta muistutuksena kuitenkin, jatkakaa

[Kapanos]

Jooh, ei oo kuulemma kovin harvinaista tuo, ja sen takia ne onkin aika kiven alla..

Onkohan kellään tietoa, että käykö se jostain muusta laatikosta vai pitääkö nimen omaan olla tuo sama malli?