w124 300D facelift farmari etupyöränlaakerit

[teemu5566]

lämpeneekö muilla etupyöränlaakerit niin paljon normaaliajos kesällä että voitelu katoaa ja alkaa pitämään meteliä? mikä avuksi? jäähdytetyt levyt?

[Sergey]

vaiha ny alkuu laakerit.

[teemu5566]

ne on vaihdettu jo muutamaan kertaan itse ja ammattimiähen toimesta.

[atlas]

Pyörän laakerissa on käytettävä oikeaa rasvaa ja normi tappirasva leikkuuttaa laakerit.
Voi olla että sulla jotenkin kantaa jarrut.

[napa]

Pyörän laakerissa on käytettävä oikeaa rasvaa ja normi tappirasva leikkuuttaa laakerit.
Voi olla että sulla jotenkin kantaa jarrut.

punaista vaseliinia mä olen aina laittanut, eikä ole ollut ongelmia mitään mustaa grafiittia sinne ei kyllä kannata laittaa, se kun on pian kuin hiiltä...

mutta jos tosiaan noin pahoin lämpenee, että rasvat lähtee, niin vikaa on kyllä jossakin...

[atlas]

Ka-puolella jos pistät käymätöntä rasvaa niin leipoo laakerit...veljeni kertoi korjaamossa oppirahansa maksaneen tässä asiassa.
Voi olla että laakerin pintapaine on erilainen kuin henkilöautoissa ja ei ole niin kranttu tosta rasvasta.

[teemu5566]

Pyörän laakerissa on käytettävä oikeaa rasvaa ja normi tappirasva leikkuuttaa laakerit.
Voi olla että sulla jotenkin kantaa jarrut.

http://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?pro ... g=&type=tt" onclick="window.open(this.href);return false;
tuollaista olen laittanut. ei tunnu jarrut kantavan. aika iloisesti pyörii kun rengasta pyöräyttää ilmas. mietin että onko suunnitteluvirhe kun näinkin raskaaseen autoon ei oo laitettu suurempia laakeria/jäähdytettyjä levyjä (facelift:in mukana paino nousi)? vai pääseekö laakerin sisäkehä pyörimään navan ympäri?

[Timo N]

jos se laakeri on joskus pyörähtänyt siinä akselilla niin tod.näköisesti se pyörii siinä vieläkin, kun vaihdoit sen laakerin niin menikö se helposti siihen akselille?

[ClubKRP]

Jos olis niin että olka akseli on kulunut niin paljon et ei laakerit kestä? Onko paljon ajettu? Itelläni on tullut w124 ja w210 tullut vastaan..

Eli samaa veikaisin kun yllä olevassa viestissä..

[Mika.T]

Todennäköisesti kiritty liian tiukalle jos lämpenee.

[napa]

Ka-puolella jos pistät käymätöntä rasvaa niin leipoo laakerit...veljeni kertoi korjaamossa oppirahansa maksaneen tässä asiassa.
Voi olla että laakerin pintapaine on erilainen kuin henkilöautoissa ja ei ole niin kranttu tosta rasvasta.

tätä http://www.roadmachine.fi/redline/CV2.html mä olen käyttänyt pääasiassa paikkaan, kuin paikkaan autoissa viimeiset 5 vuotta... sopii pyöränlaakereihin, vetoniveliin jne.

vaikka ei mulla aikaisemminkaan mitään ongelmia ollut, kun käytin petro canadan punaista "tappirasvaa" yleisvaseliinina... mustaa vaseliinia en ole suostunut käyttämään enää 20 vuoteen missään, kun päivä porattiin paloauton jousitapeista sitä hiiltä pois, kun oli vähän jämähtänyt ja kaivurimiehet sanoo tuota mustaa hiontarasvaksi, sillä kun saa tapit yleensä aika nopeasti pilalle...

[allu76]

"aika iloisesti pyörii kun rengasta pyöräyttää ilmas". Jos nyt kovin iloisesti minuuttikaupalla pyörii niin taatusti jarruvika, ehkä hiekan muru jarrumännän välissä, jarrutuksen jälkeen voi laahata pahasti. Toimiva levyjarru laahaa aina vähän.

[napa]

"aika iloisesti pyörii kun rengasta pyöräyttää ilmas". Jos nyt kovin iloisesti minuuttikaupalla pyörii niin taatusti jarruvika, ehkä hiekan muru jarrumännän välissä, jarrutuksen jälkeen voi laahata pahasti. Toimiva levyjarru laahaa aina vähän.

no ei kyllä laahaa aina... vanhat, väsyneet ja ruosteiset taas laahaa aina, mutta ei siis hyväkuntoiset... levyjarrusatulan tiivisteen (ei sen pölysuojan, vaan männän tiivisteen) tehtävänä on vetää mäntää jarrutuksen jälkeen niin paljon takasin, että palat ei jää laahaamaan... kannattaa poistaa ne ruosteet sieltä palojen ja satulan välistä, jos sulla laahaa levyjarrut aina vähän...

[allu76]

"aika iloisesti pyörii kun rengasta pyöräyttää ilmas". Jos nyt kovin iloisesti minuuttikaupalla pyörii niin taatusti jarruvika, ehkä hiekan muru jarrumännän välissä, jarrutuksen jälkeen voi laahata pahasti. Toimiva levyjarru laahaa aina vähän.

no ei kyllä laahaa aina... vanhat, väsyneet ja ruosteiset taas laahaa aina, mutta ei siis hyväkuntoiset... levyjarrusatulan tiivisteen (ei sen pölysuojan, vaan männän tiivisteen) tehtävänä on vetää mäntää jarrutuksen jälkeen niin paljon takasin, että palat ei jää laahaamaan... kannattaa poistaa ne ruosteet sieltä palojen ja satulan välistä, jos sulla laahaa levyjarrut aina vähän...

No ehkä laahaus on liiallinen ilmaisu, mutta hipoo palat levyä sen verran kuitenkin, että taatusti ei pyöri rengas vapaana niin pitkään kuin jos on jumittava satula täysin auki, kokemusta on useammasta. Mielenkiinnolla odotan, osaatko kumota tämän?

[killerimersu]

mutta jos jarrut ny laahais ni eikai ne siellä montaa tuhatta kilometriä laahais, että kuluis sen verra että loppuis se laahaaminen???

[teemu5566]

Jos olis niin että olka akseli on kulunut niin paljon et ei laakerit kestä? Onko paljon ajettu? Itelläni on tullut w124 ja w210 tullut vastaan..

Eli samaa veikaisin kun yllä olevassa viestissä..

en muista enää kun muutama vuosi aikaa kun vaihdoin. vois tarkistaa kuinka paljon se on valssaantunu, ajettu on 560tkm. saako uusia mistään? ja kuinka paksu sen pitäis olla?

[teemu5566]

laakeri ei ole liian tiukalla, eikä jarrut laahaa. ne on tsekattu. tuota rasvaa vois kokeilla, vaikka ei mulla mustaa rasvaa ollukkaa sielä.

[dealer]

Mitään suunnitteluvirhettä rakenteessa ei ole, uudet laakerit oikeilla rasvoilla ja oikealla kireydellä kestävät satojatuhansia kilometrejä.

[ClubKRP]

Jos olis niin että olka akseli on kulunut niin paljon et ei laakerit kestä? Onko paljon ajettu? Itelläni on tullut w124 ja w210 tullut vastaan..

Eli samaa veikaisin kun yllä olevassa viestissä..

en muista enää kun muutama vuosi aikaa kun vaihdoin. vois tarkistaa kuinka paljon se on valssaantunu, ajettu on 560tkm. saako uusia mistään? ja kuinka paksu sen pitäis olla?

Sulla on sen verran ajettu autolla että voivat olla kuluneet.. (varsinkin jos ovat kerran päässeet kunnolla loppuun ja pyöräähtään)
Kertomuksesi perusteella tuo kuulostaa juurikin siltä että ne ovat loppu. Ei ne laakerit mee muuten 10tkm välein oli rasvat mitä vain
(olen osittain sama mieltä tuosta mustasta vaseliinistä et se ei ole parasta laakerille..)

Uusissa mersuissa esim w211 on vihreää vaseliiniä ("vihreä" nopeisiin laakereihin ja "punanen" hitaisiin ainakin eräältä valmistajalta..
Ja on niitä värejä..)

Mittoja en muista ulkoa valitettavasti.. Jos joku viisast löytäs ne jostain ja laittas esim. tänne??

Luultavasti saa?? Mutta maksaa mansikoita ja ketunnahkoja..?

Itse olen vaihdellut vähemmän ajetusta bensiini mallista (yleensä bensoilla ajettu vähemmän) siis hakenut romikselta..

Kaikissa W124 samat minun tietääkseni, saa korjata jos jollain on faktaa?

[ClubKRP]

Mersun laakeria ei pitänyt pistää kiristäin piukkaan, vaan jättä ihan pienen pieni välys

Näin Itse olen laittanut ja on toiminut !

[Jari Ke]

Ethän mitään idänihmeen laakereita ole sinne tunkenu?

Jos stefa ja rasvakuppi on ehjät niin ei sieltä kyllä rasvojen pitäis minnekkään poistua? Meinaan ettei ne laakerit kait rasvanpuutteen takia ala ääntämään?

[teemu5566]

Ethän mitään idänihmeen laakereita ole sinne tunkenu?

Jos stefa ja rasvakuppi on ehjät niin ei sieltä kyllä rasvojen pitäis minnekkään poistua? Meinaan ettei ne laakerit kait rasvanpuutteen takia ala ääntämään?

skf oli ensin ja nyt on faq. ihmettelen kyllä suuresti miksei mersu oo laittanu jäähdytettyjä levyjä eteen eikö kaikis muis autois oo?

[napa]

Ethän mitään idänihmeen laakereita ole sinne tunkenu?

Jos stefa ja rasvakuppi on ehjät niin ei sieltä kyllä rasvojen pitäis minnekkään poistua? Meinaan ettei ne laakerit kait rasvanpuutteen takia ala ääntämään?

skf oli ensin ja nyt on faq. ihmettelen kyllä suuresti miksei mersu oo laittanu jäähdytettyjä levyjä eteen eikö kaikis muis autois oo?

ei niillä jäähdyteillä levyillä ole mitään tekoa tämän asian kanssa ja kyllä paremmista malleista sellaiset löytyy ihan tehtaan jäljiltä, esim. 300E

[sompio]

No hitto sittenhän mulla on se parempimalli kun tuossa minun 230 -92 farkussa on jäähdytetyt jarrulevyt.

[Sergey]

farkuissa kuuluuki olla "paremmat" jarrut ku sedaneissa.

Mitä tuohon laakeriasiaan tulee niin se o akseli joka on viallinen jos kerra uudet on laitettu eikä kestä. laakerin kun omaan vaihdoin, niin merkkiliikkeen laakerin mukana tuli vihree vasukka mukana. Ei tarvi arpoo mikä vaseliini sinne kuuluu.

Kireydeksi laitoin sormikireyden. Eihä se mutteri ole edes sellaista mallia että sitä pitäisi työkaluilla vääntää.

[teemu5566]

300TDT mallis on kans jäähdytetyt muttei vaparis. onko mitään haittaa jos laittaa laakerien välis olevan tilan täyteen vaseliinia? vai pitääkö olla tyhjä jotta jäähtyy paremmin?

[napa]

300TDT mallis on kans jäähdytetyt muttei vaparis. onko mitään haittaa jos laittaa laakerien välis olevan tilan täyteen vaseliinia? vai pitääkö olla tyhjä jotta jäähtyy paremmin?

eikö muka 300TD:ssä ole jäähdytetyt levyt edessä kyllä kaikissa farkuissa pitäis olla, kuten sergeykin jo totesi... olisko sinne joku vaihtanut säästösyistä 200D sedanin jarrut eteen (sama oli mulla tuossa 250 monivena farkussa, kun sen ostin, tosin ei siellä ollut toista satulaakaan ) mutta tämä nyt lähinnä auton laillisuuden kannalta ajatellen... ei se laakeri siis lämpene siksi, että olis jäähdyttämättömät jarrut, sillä kun ei ole asian kanssa mitään tekemistä... jäähdytetyt jarrut ei vain häivy niin äkkiä kovissa perättäisissä jarrutuksissa, mitä jäähdyttämättömät...

vaihda sinne ehjät olka-akselit/koko pyörän navat eteen, niin eiköhän ne laakeri ongelmat lopu siihen, w124 etupään osia nyt on joka nurkat täynnä, mullakin makaa nyt kahdet etutolpat jossakin kurakossa, kun ei ole jaksanut sateella niitä siirrellä parempaan talteen

[teemu5566]

300TDT mallis on kans jäähdytetyt muttei vaparis. onko mitään haittaa jos laittaa laakerien välis olevan tilan täyteen vaseliinia? vai pitääkö olla tyhjä jotta jäähtyy paremmin?

eikö muka 300TD:ssä ole jäähdytetyt levyt edessä kyllä kaikissa farkuissa pitäis olla, kuten sergeykin jo totesi... olisko sinne joku vaihtanut säästösyistä 200D sedanin jarrut eteen (sama oli mulla tuossa 250 monivena farkussa, kun sen ostin, tosin ei siellä ollut toista satulaakaan ) mutta tämä nyt lähinnä auton laillisuuden kannalta ajatellen... ei se laakeri siis lämpene siksi, että olis jäähdyttämättömät jarrut, sillä kun ei ole asian kanssa mitään tekemistä... jäähdytetyt jarrut ei vain häivy niin äkkiä kovissa perättäisissä jarrutuksissa, mitä jäähdyttämättömät...

vaihda sinne ehjät olka-akselit/koko pyörän navat eteen, niin eiköhän ne laakeri ongelmat lopu siihen, w124 etupään osia nyt on joka nurkat täynnä, mullakin makaa nyt kahdet etutolpat jossakin kurakossa, kun ei ole jaksanut sateella niitä siirrellä parempaan talteen

farmareis on takajarruissa isompi levy ja oon kaikki joskus uusinu niin varaosatiskiltä ainakin annettiin jäädyttämättömät levyt joka nurkkaan. toisella puolella oli laakeri saanu vettä ja vaseliinia ei ollu kun nimeksi niin se puali ainakin kesällä piti meteliä. sillä pualen oli olka-akseli timmis kunnos jotta haen uuden laakerin kun vanhaa ei saanu ehjänä irti. toisella pualella oli 0,20mm välys isommas ja piänemmäs laakeris 0,25mm. jotta ens kesänä näköö pitkäs matka-ajos toimiiko.

[dealer]

Jäähdyttämättömät levyt riittävät näissä normaalissa ajossa ilman minkäänlaisia ongelmia. Myöskään laakereiden kestossa ei ole ollut mitään erikoista.
Eikä ole kyllä hihnankiristimen pultitkaan katkeilleet, en ole koskaan kuullutkaan, täytyy olla TODELLA erikoinen yksilö tämä auto

[teemu5566]

Jäähdyttämättömät levyt riittävät näissä normaalissa ajossa ilman minkäänlaisia ongelmia. Myöskään laakereiden kestossa ei ole ollut mitään erikoista.
Eikä ole kyllä hihnankiristimen pultitkaan katkeilleet, en ole koskaan kuullutkaan, täytyy olla TODELLA erikoinen yksilö tämä auto

se on kun huutokaupasta ostaa.. muuten kyllä koneeltaan käy hienosti ja lähes ruosteeton siistinä pidetty tuontiauto. ehkä paras 124 mitä oon nähnyt noita kahta vikaa lukuun ottamatta.