m104 3.0 24v ahtaminen

[Sergey]

oliko niin? siis sama kuin 320? Miten mä muistelisin että se on yksi syy miksi AMG ko. mosaa käytti 36 mallissaan.

[S202]

2,8 ja 3,2 on sama poraus, 89,9mm. 3 litraisessa on sitte 88,5mm poraus, se voi jonkinlainen aihio olla. Verrokkina om603 jossa 87mm poraus.

[Jutzk]

Eli täs olis tietoa m103 3liraisesta, itse mittailtua eli ei mutua:

Poraus 88,5mm
Isku 81,25mm
Kannen palotila 50ml
Kk lakrun leveys 25mm
Kammen kk kaula 48mm
Kk alapesä 52mm
Kk pituus 145mm
Männätappi 22mm
Männän korkeus 63mm
Männän lakikork. 33,5mm
Männän palotila ~20ml
Vakio pahvi 1.75mm (kiristettynä)
Mäntä tulee vakiona sulinterin tasalle, pari satkua jopa yli. Männässä palotilan muotoilu samanlainen kuin kannessa. Ja on muuten aika isoilla heitoilla, punnitsin omat veivit niin lähelle jopa 30g heittoa. Vaki veivi painaa 415g ilman kantta. Dieselin lakrut sopii petiin kuin kkankiin.

Josny jotakin auttaa nämä nippelitiedot.

[TUUTTERO]

M104 ollaan puhuttu! vai ollaanko?.

Itä toverit tekee ruottis kovettuja pensa mersuja. Pumpish käyttäjä ytubes ja turbobandit on sitte tuon koko touhun nimi.

[lekssa]

Mikä on paras/kestävin kannentiiviste m104:seen ja mitä se kestää

Tietääkö kukaan? Olis mukava tietää mitkä tehot/paineet kestää, kun moottori rakennettu alusta loppuun. Että onko järkeä edes aloittaa koko savottaa.

[skye]

toihan vakiopahvi reinz +coppergasket kesti nätisti 1.5barinki paineet.

[Sergey]

no pumpish tyypillä oli Viktor Reinz vakiopahvi ja se puski siitä 600 hepoa... ennenkuin hajosi.

[hismajestics]

M104 ollaan puhuttu! vai ollaanko?.

Itä toverit tekee ruottis kovettuja pensa mersuja. Pumpish käyttäjä ytubes ja turbobandit on sitte tuon koko touhun nimi.

Eikö Pumpish rakenna kovimmat mersupelinsä M103 koneen pohjilta?:
http://www.youtube.com/watch?v=RYUojlM0NkM" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sultzi]

Mikä on paras/kestävin kannentiiviste m104:seen ja mitä se kestää

Tietääkö kukaan? Olis mukava tietää mitkä tehot/paineet kestää, kun moottori rakennettu alusta loppuun. Että onko järkeä edes aloittaa koko savottaa.

Paolo Riccin kautta kun tilaa sellasen irto liekkirenkailla olevan kynsitiivisteen, niin se on todennäkösesti paras mitä saa ja pitäis kyllä kestää hienosti kaiken mitä koneeseen tunkee Tekee siis mallin mukaan tuollaisia tiivisteitä.

[Mr300]

M104 ollaan puhuttu! vai ollaanko?.

Itä toverit tekee ruottis kovettuja pensa mersuja. Pumpish käyttäjä ytubes ja turbobandit on sitte tuon koko touhun nimi.

Eikö Pumpish rakenna kovimmat mersupelinsä M103 koneen pohjilta?:
http://www.youtube.com/watch?v=RYUojlM0NkM" onclick="window.open(this.href);return false;

On ne siellä yhden M104 duunannut
http://www.youtube.com/watch?v=gdFYcHEl9SQ" onclick="window.open(this.href);return false;

[hismajestics]

M104 ollaan puhuttu! vai ollaanko?.

Itä toverit tekee ruottis kovettuja pensa mersuja. Pumpish käyttäjä ytubes ja turbobandit on sitte tuon koko touhun nimi.

Eikö Pumpish rakenna kovimmat mersupelinsä M103 koneen pohjilta?:
http://www.youtube.com/watch?v=RYUojlM0NkM" onclick="window.open(this.href);return false;

On ne siellä yhden M104 duunannut
http://www.youtube.com/watch?v=gdFYcHEl9SQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Joo, kreisii jengii... Ei vaan, nämä jäbäthän on MB-piireissä maailman kuuluja ja tekevät todella ammattimaisia toteutuksia (laillisuus, hmm...?) Ja ovat vielä pystyneet tuotteistamaan osaamisensa so. Turbobanditen.

[Mr300]

Jos oma kuuppani olisi edes vuoden vanhempi niin olis ahdistin kyljessä samantien.

[Sergey]

turbobanditteni on SFRO yhteistyössä. eli niiden ei tarvitse käydä jokaista rakennetta erikseen konttorilla näyttämässä, niiden sana ja ammattitaito riittää todisteeksi. Eli ovat laillisia vehkeitä.

[hismajestics]

turbobanditteni on SFRO yhteistyössä. eli niiden ei tarvitse käydä jokaista rakennetta erikseen konttorilla näyttämässä, niiden sana ja ammattitaito riittää todisteeksi. Eli ovat laillisia vehkeitä.

Erittäin hyvä tieto!

[Sergey]

ei se tee silti suomessa laillista ruotsi on melko vapaa maa tämän asian suhteen.

[tomant]

turbobanditteni on SFRO yhteistyössä. eli niiden ei tarvitse käydä jokaista rakennetta erikseen konttorilla näyttämässä, niiden sana ja ammattitaito riittää todisteeksi. Eli ovat laillisia vehkeitä.

Ruotsissa onkin fiksummin järjestetty autojen muutokset ja autojen rakentaminen ja rekisteröinti. Täällä Suomessa kaikki tehdään mahdollisimman vaikeaksi.

tomant

[hismajestics]

ei se tee silti suomessa laillista ruotsi on melko vapaa maa tämän asian suhteen.

turbobanditteni on SFRO yhteistyössä. eli niiden ei tarvitse käydä jokaista rakennetta erikseen konttorilla näyttämässä, niiden sana ja ammattitaito riittää todisteeksi. Eli ovat laillisia vehkeitä.

Ruotsissa onkin fiksummin järjestetty autojen muutokset ja autojen rakentaminen ja rekisteröinti. Täällä Suomessa kaikki tehdään mahdollisimman vaikeaksi.

tomant

Millälailla, esim. tähän topikkiin liittyen, olisi helpompaa rakentaa Ruotsin puolella? Missä ne merkittävimmät erot menee?

[Sergey]

Siellä kaikki on mahdollista, tai ei edes mahdollista vaan ihan yleinen tapa.

esim. omavalmisteen rekisteröinti on mahdollista ilman kalliita päästö, lujuus ja turvallisuustestejä, voit laittaa 1500hv moottorin vaikka Angliaan tai Cee mersuun, kunhan muu tekniikka on myös samalla tasolla. Ei ole mitään moottorin teho, paino tai litratilavuus rajoja kuten meillä, tai ylipäätään mitään absoluuttisia rajoja joita ei voi "ylittää". Toki on perusrajat mutta ne on sellaisia että ne katsotaan ajoneuvokohtaisesti että kelpaako ne vai ei.

http://www.sfro.com/" onclick="window.open(this.href);return false; joka on siis ruotsissa harrastajarakentelijoiden kattojärjestö, niillä omat katsastusmiehet jotka toimii valtion katsastusjärjestelmässä täysin omana osastonaan. Ne vastaa vähän suomen museoajoneuvo rekisteröinti hommaa, mutta tarkastavat kaiken ikäisiä autoja jotka on rakennettu niin vahvasti uusiksi ettei normaali muutoskatsastuskäytäntö ole pätevä (vastaa suomalaista käytäntöä).

[S202]

Taas yks syy lisää miks olis kivempi asua ruotsissa

[Kummeli]

Eikös ruottissa oo mikroautojaki rekkarissa? Jossaki näin kuvan, liekkö oli muokkaamaton mutta kumminki...

[napa]

Siellä kaikki on mahdollista, tai ei edes mahdollista vaan ihan yleinen tapa.

esim. omavalmisteen rekisteröinti on mahdollista ilman kalliita päästö, lujuus ja turvallisuustestejä, voit laittaa 1500hv moottorin vaikka Angliaan tai Cee mersuun...

älä nyt edes muistuta näistä asioista...

[lekssa]

Eikös ruottissa oo mikroautojaki rekkarissa? Jossaki näin kuvan, liekkö oli muokkaamaton mutta kumminki...

Kaverilla oli savonlinnassa pari vuotta sitten 125 variaattori mikroauto tieliikenteessä. B kortilla sai ajaa. Suomessa taitaa olla vaan muutama tällänen peli rekisterissä. TM olis halunnut tehdä siitä jutun mutta myi pois ennen sitä 1500€
Virkavaltaa kiinnosti kovasti kyseinen peli.

[lekssa]

Eikös ruottissa oo mikroautojaki rekkarissa? Jossaki näin kuvan, liekkö oli muokkaamaton mutta kumminki...

Kaverilla oli savonlinnassa pari vuotta sitten 125 variaattori mikroauto tieliikenteessä. B kortilla sai ajaa. Suomessa taitaa olla vaan muutama tällänen peli rekisterissä. TM olis halunnut tehdä siitä jutun mutta myi pois ennen sitä 1500€
Virkavaltaa kiinnosti kovasti kyseinen peli.

[lekssa]

Mikä on paras/kestävin kannentiiviste m104:seen ja mitä se kestää

Tietääkö kukaan? Olis mukava tietää mitkä tehot/paineet kestää, kun moottori rakennettu alusta loppuun. Että onko järkeä edes aloittaa koko savottaa.

Paolo Riccin kautta kun tilaa sellasen irto liekkirenkailla olevan kynsitiivisteen, niin se on todennäkösesti paras mitä saa ja pitäis kyllä kestää hienosti kaiken mitä koneeseen tunkee Tekee siis mallin mukaan tuollaisia tiivisteitä.

Okei kuulostaa hyvältä. Pitää siis aloittaa m104 rojekti kerta se on mahdollista saada kestämään kovatkin tehot.
Käyttövoimaksi suunnittelin 85

[skye]

tänään kävin jarruttamassa mesen, pettymys valtas mielen . 430hp/750nm 2.5bar ja konttorille samantien,inssi meinasi viedä istumapaikan kun kokonaismassa noussut niin paljon mutta löysi sittenki piilotiedostoista 2040kg merkinnän 1960kg sijaan....... nyt ois merkinnät rekisteriotteessa ja miedot 200kw tehoissa. eli prokkis sinällään valmis nyt vain kovaa ajoa

[Manu300cea24]

No nyt kysymys koskee männänrenkaita ja KK:n laakereita?

Tohon M104.98x maksaa männänrengas setti sit sen huokeen 860euroo/sarja Suomesta.
Aika kallis.
Olisko jollain jotain ulkomaan paikkaa halvemmalla

Saksasta jne.?

Ja ne diiselin KK:n laakerit mitkä käy tohon M104:een oli vissiin ton monivenan turbon laakerit?
OM 606.961
OM 606.962
OM 606.964?

[JuhoL]

Kaikisa 60x turbo moottoreisa on samat liuskat. Multa löytys yks 6 pyttysen sarja ylinmääräsenä.

[Manu300cea24]

Onkos kellään varmaan tietoo siitä että onko M103:ssa ja M104:ssa samat männän renkaat?
Ainakin M103mitat täsmää M104:een.

Eli olettas että samat?

[Manu300cea24]

Eli ei jää vaihtoehtoja kun tilata yhteen pannuun 103:n renkaat ja tutkia tilannetta....

[Jutzk]

Olipas suolaiset renkaat, saa jo monet mahlet tai wisecon renkaat. Eikö jotain yleismallisia löydy? Muusta merkistä siis soveltamalla?