W212 Lämmityslaite ja valonpesimet

[cscjhe]

Ostin saksan tuonnin elokuussa hetken innostuksessa. Nyt on pari "puutetta" iskenyt tajuntaan:

1) Valonpesimet puuttuu
- onkos kukaan selvitellyt jälkiasennusta (original tai tarvike) ?
- on kyllä aika tarpeellinen varuste kun siihenkin on ehtinyt vuosien saatossa tottumaan

2) Lämmityslaitteen lisävastus
- annettu ymmärtää että W211:ssä oli aika iso sähkövastus lämmityslaitteessa, joka aiheutti sen että sellaista kädenlämpöistä ilmaa alkoi tulla melkein heti kun lähti ajamaan (tämä vastus tuli sen jälkeen kun vakio-Webastosta luovuttiin)
- W212:ssa nyt tuntuu että kestää ikuisuuden ennenkuin lämpöistä alkaa tulla ==> tutina että mitään vastusta ei ole !
* ei ole ollenkaan enää VAI
* Saksan tuonnissa ei ole ?
- muutenkin lämmityslaitteen säädöissä on menty huonompaan päin:
* ainakin itse tykkäsin 211:n mahdollisuudesta portaattomasti säätää ilmaa lasille/keskelle/jalkoihin ==> 212:ssa on vain muutama vakioasento !
* tuulilasille tuleva ilmavirta on pienempi (taitaa muuten johtua osittain siitä että ilma tulee sen aika tiheän ritilän läpi eikä sellaisten selkeiden suulakkeiden läpi ?)

Kulutus on ollut positiivinen yllätys: ihan samalla ajolla (molemmat 220:iä ja tomaatteja) 211 vei n. 6 litraa => 212 vie 5.4 litraa ! Aika iso ero. Sattuu olemaan vielä 80 litran tankki ==> 1.400 km saa ajaa ja sen jälkeen alkaa katselemaan tankkauspaikkaa

[D-MB]

Ostin saksan tuonnin elokuussa hetken innostuksessa. Nyt on pari "puutetta" iskenyt tajuntaan:

1) Valonpesimet puuttuu
- onkos kukaan selvitellyt jälkiasennusta (original tai tarvike) ?
- on kyllä aika tarpeellinen varuste kun siihenkin on ehtinyt vuosien saatossa tottumaan

2) Lämmityslaitteen lisävastus
- annettu ymmärtää että W211:ssä oli aika iso sähkövastus lämmityslaitteessa, joka aiheutti sen että sellaista kädenlämpöistä ilmaa alkoi tulla melkein heti kun lähti ajamaan (tämä vastus tuli sen jälkeen kun vakio-Webastosta luovuttiin)
- W212:ssa nyt tuntuu että kestää ikuisuuden ennenkuin lämpöistä alkaa tulla ==> tutina että mitään vastusta ei ole !
* ei ole ollenkaan enää VAI
* Saksan tuonnissa ei ole ?
- muutenkin lämmityslaitteen säädöissä on menty huonompaan päin:
* ainakin itse tykkäsin 211:n mahdollisuudesta portaattomasti säätää ilmaa lasille/keskelle/jalkoihin ==> 212:ssa on vain muutama vakioasento !
* tuulilasille tuleva ilmavirta on pienempi (taitaa muuten johtua osittain siitä että ilma tulee sen aika tiheän ritilän läpi eikä sellaisten selkeiden suulakkeiden läpi ?)

Kulutus on ollut positiivinen yllätys: ihan samalla ajolla (molemmat 220:iä ja tomaatteja) 211 vei n. 6 litraa => 212 vie 5.4 litraa ! Aika iso ero. Sattuu olemaan vielä 80 litran tankki ==> 1.400 km saa ajaa ja sen jälkeen alkaa katselemaan tankkauspaikkaa

Ainakin omassa Saksalaisessa S212ssa on valonpesimet, joten kyllä niitä täälläkin on tarjolla. Jälkiasennuksesta ei ole kyllä mitään käsitystä. Ainakin omassa kolmelitraisessa on tehokkaat sähkövastukset ja olen ainakin itse käsittänyt noiden olevan vakiona kaikissa moottoreissa Mersulla Saksassa. Omasta mielestäni oma Thermotronic lämppäri toimii todella hyvin, eikä Suomen reissuillakaan ole tuulilasin huurtuminen ole ollut ongelma (tuosta kai jotkut ovat aikaisemmin valittaneet). Tosin tuossa Thermotronicssahan voi säätää tuota ilman suuntausta monipuolisemmin, kuin peruslämppärissä ja esim. myös B-pilareissa on ilmasuuttimet.

[markoala]

Xenonien kanssa on aina pesurit. Halogeeni versiossa ei ole Saksassa vakiona.

[DBFI]

Sähkötoiminen lisälämmitin on vakiona dieseleissä, ei kaikilla moottoreilla. Tässä tosin taisi olla kyse dieselistä (allekirjoituksesta tulkittuna).

[D-MB]

Sähkötoiminen lisälämmitin on vakiona dieseleissä, ei kaikilla moottoreilla. Tässä tosin taisi olla kyse dieselistä (allekirjoituksesta tulkittuna).

Joo tosiaan tarkoitin Dieseleillä. Muista kun Dieseleistä en pahemmin tiedä mitään.

[takaveto]

Omassa w212 200 CDI vm11 totesin viime talvena lämmityslaitteen olevan huonompi kun w211, kuljettajan puolelle näkökenttään jää huurrealue kun -15 ja yli. kokeilin kaikenlaista säätöö ja vippalautaa, sitten merkkihuollossa ohjelmointi jossa ohjattiin tuulilasille enempi ilmaa, ei vaikutusta.

Kesällä tehty vielä jotain muitakin järjestelyjä huollon yhteydessä vaikutusta ei vielä ole päässy kunnolla toteamaan. Ilmeiseti dodöpurkista leikattava pelti ja taivuteltava ritilän päälle joku ohjain talveksi.

Lamppujen pesujärjestelmä p:stä , 10 painalluksen jälkeen pesusuihke lampuille.

Tuulilasin pesusuuttimiin vois kans olla suuntausjärjestelyt.

Muuta moitittavaa ei niinkään.

[cscjhe]

Xenonien kanssa on aina pesurit. Halogeeni versiossa ei ole Saksassa vakiona.

Jaa-ha juu. Selittänee asian. Tässä on halogeenit, joiden tilalle tosin vaihdoin tarvike-Xenonit.

[cscjhe]

Sähkötoiminen lisälämmitin on vakiona dieseleissä, ei kaikilla moottoreilla. Tässä tosin taisi olla kyse dieselistä (allekirjoituksesta tulkittuna).

Joo diesel tämä on. Täytynee ehkä oikein esikseen testailla miten se lämpöä alkaa tulla. Jotenkin 211:ssa sen huomasi selkeästi eli vaikka moottorin lämpö oli vasta 40, selkeästi lämmintä tuli lämmityslaitteesta.
Tuulilasi on toistaiseksi pysynyt suht hyvin auki, mutta ajelen 99.5 % yksin. En pidä automaattia päällä vaan manuaaliohjauksella ilmaa sekä ylös että alas.

[D-MB]

Omassa w212 200 CDI vm11 totesin viime talvena lämmityslaitteen olevan huonompi kun w211, kuljettajan puolelle näkökenttään jää huurrealue kun -15 ja yli. kokeilin kaikenlaista säätöö ja vippalautaa, sitten merkkihuollossa ohjelmointi jossa ohjattiin tuulilasille enempi ilmaa, ei vaikutusta.

Kesällä tehty vielä jotain muitakin järjestelyjä huollon yhteydessä vaikutusta ei vielä ole päässy kunnolla toteamaan. Ilmeiseti dodöpurkista leikattava pelti ja taivuteltava ritilän päälle joku ohjain talveksi.

Lamppujen pesujärjestelmä p:stä , 10 painalluksen jälkeen pesusuihke lampuille.

Tuulilasin pesusuuttimiin vois kans olla suuntausjärjestelyt.

Muuta moitittavaa ei niinkään.

Onko sinulla peruslämppäri? Viime talvena Lapissa ei ollut mitään ongelmaa tuulilasin suhteen tuon Thermotronickin kanssa.

Tuulilasin pesu on on kyllä ihmeellinen. Neste menee todella alas ja pyyhkimet lähtevät liikkeelleen ennen kuin pesunetettä on missään. Huollossa sanoivat tuon olevan ominaisuus eikä vika.

[takaveto]

On perusversio, REST puhallusominaisuus puuttuu joka harmittaa.

[tuomkiti81]

Omassa w212 200 CDI vm11 totesin viime talvena lämmityslaitteen olevan huonompi kun w211, kuljettajan puolelle näkökenttään jää huurrealue kun -15 ja yli. kokeilin kaikenlaista säätöö ja vippalautaa, sitten merkkihuollossa ohjelmointi jossa ohjattiin tuulilasille enempi ilmaa, ei vaikutusta

W212 ei kokemusta, mutta W211:sa olen ainakin aina ottanut raitisilmasuodattimen pois talveksi...muuten ei pysy lasit kunnolla auki

[Mariini]

Vaihtaa sen suodattimen syys, lokakuussa niin pysyy auki.

[Arno]

Lamppujen pesujärjestelmä p:stä , 10 painalluksen jälkeen pesusuihke lampuille.

Eikös tämä ole joka-kolmannella kerralla? Takuuseen en mene kolmesta, mutta ei se niin harvoin tule kuin joka-kymmenes-kerta.

Talvella tuulilasi menee W212:ssa ajoittain ärsyttävän usein huuruun ja syyksi on väitetty tuulilasin alareunaan (hieman konepellin alle) jäävää lunta, mutta ei se vain siitä ole kiinni. "Ominaisuus" tulee nimittäin esiin ennen kuin vesi on lunta eli myös syksyllä.
En sitten tiedä, että ovatko keksineet tähän päivään mennessä jonkun päivityspaketin.

[TTL]

Lampunpesinten "pyyhkäisyt" todella tapahtuvat hyvin harvakseltaan sekä E:ssä että GLK:ssa. Olisiko juuri tuo joka kymmenes ruikkauskerta? Tuulilasin herkkä huurtuminen on myös ollut jokatalvinen riesa 212:n kohdalla tavallisen lämmityslaitteen osalta. Jostain syystä se häiritsi enemmän edellisessä sedanissa kuin tässä nykyfarkussa.