onko totta että mersun cdi koneet ei talvellä lämpene ?

[ola94]

Eli onko totta että Mersujen cdi koneet lämpenee talvella hitaasti eli pitää osittain ajaa kylmällä moottorilla ?
Terv. Ola94

[arska10]

Kyllä ne lämpenee ihan hyvin jos molemmat termostaatit on kunnossa . lämpenee nopeammin kuin tavallinen om 603 moottori

[ola94]

Kyllä ne lämpenee ihan hyvin jos molemmat termostaatit on kunnossa . lämpenee nopeammin kuin tavallinen om 603 moottori

Selvä kiitos vastauksesta

[dealer]

Kyllä ne lämpenee ihan hyvin jos molemmat termostaatit on kunnossa . lämpenee nopeammin kuin tavallinen om 603 moottori

No höpö höpö, W210-202 ja alkupään 203 cdi-moottoriset ei taatusti lämpene lähestulkoonkaan yhtä nopeasti kuin OM603. Webastolla pääsee lähes yhtä nopeaan lämpenemiseen.

[arska10]

Kyllä ne lämpenee ihan hyvin jos molemmat termostaatit on kunnossa . lämpenee nopeammin kuin tavallinen om 603 moottori

No höpö höpö, W210-202 ja alkupään 203 cdi-moottoriset ei taatusti lämpene lähestulkoonkaan yhtä nopeasti kuin OM603. Webastolla pääsee lähes yhtä nopeaan lämpenemiseen.

Webastolla varustettua tarkoitinkin taas kirjoitin vähän hätäisesti

[simoks]

Ei kyllä ainakaan oma 200cdi jollain -20 ja alemmas pakkasilla meinaa lämmetä... saa melko kauan ajaa ja webasto olla päällä kokoajan että kampee sinne 80asteeseen.

Joskus oli webasto rikki -30 pakkasella ja ei kyllä kone lämmenny paljoa 60astetta enemmäks..

[DBFI]

Ei kyllä ainakaan oma 200cdi jollain -20 ja alemmas pakkasilla meinaa lämmetä... saa melko kauan ajaa ja webasto olla päällä kokoajan että kampee sinne 80asteeseen.

Joskus oli webasto rikki -30 pakkasella ja ei kyllä kone lämmenny paljoa 60astetta enemmäks..

Eli auto ei ollutkaan kunnossa.

[JarkkoN]

Termostaatit voivat väsyä käytössä. Ne olisi hyvä vaihtaa ajoissa uusiin.

Tässä on tämmöinen vaihtoehtoinen ratkaisu termostaatille:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=82978" onclick="window.open(this.href);return false;

[pake1]

Itte olen noihin uudempiin mersuihin (W210) Laittanut talvella syylärin eteen ihan reilusti vaan pahvin, on halpa ja helppo ratkaisu eikä se sieltä mihinkään näy mutta jos sen haluaa varmistaa niin pistää mustaksi sen pahvin. Juuri tänään hinasin oman rikki menneen lankun isän 320cdi väykyllä ja voin sanoa että lämmöt oli siinä 60 asteen tienoilla vaikka hinasin toista autoa. Joten helpoin tapa jos huolestuttaa alkupään cdi koneiden kylmyys on juoda koppa kaljaa ja sitten vaikka samana iltana juovuksissa se pahvi sinne keulalle laittaa

Vaikka w124 lämpeääkin nopeammin ja pysyy kanssa lämpimänä ajattelin silti pahvin keulille laittaa jotta lämpeäminen ei kestäisi kauaa ja polttoainetta säästyisi

[JP74]

Joo, kyllä vanhan liiton om 60x koneet lämpenee paljon nopeammin kuin cdi vehkeet. Mulla on omassa 320:ssä Renun putkitermostaatti ylävesiletkussa, halpa ja helppo tapa saaha vähän paremmin lämpeneen. Pahvi keulaan tosiaan vielä, niin kyllä tarkenee jossain vaiheessa reissua.

[jarkkoma]

Oma e320cdi lämpenee ihan normalisti pikkusen yli 80 asteeseen, vaikka oli pakkasta parikymmentä.

Tosin oli lämmityksessä (lohko lämppäri) ajelin noin 15km ja lämmöt normissa

Ps. Ei ollut lisälämmitin käytössä tai pahvia keulalla "vielä"

[270w210]

Lämpiäähän ne kohtuullisesti jos on vakiokunnossa eli egr toiminnassa. Ilman egr:ää joutuu kyllä kylmemmällä ilmalla pitää webastoa miltei jatkuvasti päällä. Mulla kyllä puuttuu moottorin suojat alta ja päältä mutta pahvi on keulalla.

[Marko M]

Tänään aamulla pakkasta 5, ilman esilämmitystä käymään, 10km jälkeen lämmöt pari viisarin mittaa yli 80.

C200CDI aut 2006, 215tkm. Om646 kone, uusi termostaatti (en tiedä onko tässä sitä pikkutermaria) Ei pahvia nokalla, sähköinen lisälämmitim toiminee, ei ohjelmointeja joten toimii kuten mb insinöörit ovat suunnitelleet.

Lämpenee kyllä paremmin kuin ensimmäisen polven C200CDI W202, joka kyllä myös lämpeni kun molemmat termostaatit oli vaihdettu. Ilman vakiona ollutta webaston käyttöä matka oli kyllä kohtuullisen pitkä.

[thenq]

Allekirjoituksen autot lämpenevät varsin mukavasti, kun on termostaatit kunnossa. Eikä pahveille tai muille viritelmille ole ollut tarvetta.

[Senna]

Lähtökohtaisesti kait CDi koneet eivät lämpeä pakkasella. Ilman webastoa saa jaa 20-30 kilometria ennenkuin nousee yli kuudenkymmenen. Webastolla aika äkkiä sinne 80:iin elil mittari toimii. Ai auta termareiden vaihdot. Itsellä220 CDI:ssä pahvi KOKO syylärin edessä. Juuri takana 700km keskisuomenrundi ja nippa nappa 80 hipo mittari.

[Jolle]

Kyllä cdi-koneiset lämpenee talvella. Mulla on tuossa omassa 202 cdi.ssä maskin takana muovi (laitan aina syksyllä) ja noin 6 km ajon jälkeen alkaa lämmöt olla 60 paikkeilla. Tuosta 60 sitten lämpöjen nouseminen hidastuu kun taitaa tuo pikkutermari falskata sen verran mutta kyllä 15 km jälkeen alkaa olla lämmöt 80.
Jos käyttää webastoa niin lämmöt on siellä 50-60 ennen kun laittaa auto edes käymään..

Kyllä nämä lämpeää mutta silloin auton pitää olla kunnossa.

[Risto113]

Kyllä cdi-koneiset lämpenee talvella. Mulla on tuossa omassa 202 cdi.ssä maskin takana muovi (laitan aina syksyllä) ja noin 6 km ajon jälkeen alkaa lämmöt olla 60 paikkeilla. Tuosta 60 sitten lämpöjen nouseminen hidastuu kun taitaa tuo pikkutermari falskata sen verran mutta kyllä 15 km jälkeen alkaa olla lämmöt 80.
Jos käyttää webastoa niin lämmöt on siellä 50-60 ennen kun laittaa auto edes käymään..

Kyllä nämä lämpeää mutta silloin auton pitää olla kunnossa.

Ei se mitään falskaa, pikkutermari aukeaa 60 asteessa!
Jos iso termari kunnossa, kaikki CDI:t lämpenee "viisarin paksuuden verran" yli 80 astetta.
Vanhemmat hitaammin kuin uudet.
Pikkukoneiset hitaammin kuin isot.

...eli, tosiaan alkupään 200 CDI:llä menee tosiaan 30 km maantietä, ennenkuin 80 on taulussa.
Mutta sinne pitää kiivetä kyllä ilman webastoakin, muuten on jotain mätää!

[dealer]

Nimenomaan kunnossa ollessaankaan neloskoneiset 202-210 ja alkupään 203 cdit eivät lämpene läheskään niin nopeasti kuin vanhemmat ellei ole webastoa.
Facelift 203 OM646:lla on sitten eri juttu.

[JOE]

Vaihdoin aikanaan 220 CDI W203 2002 malliin molemmat termarit, laitoin viimasuojan
ja laitoin tuliterän Webaston, penkinlämmittimiä ei ollut.
Ei ollut koskaan oikein lämmin paitsi yli 50 km ajon jälkeen rupes tarkenemaan.
Nykyinen W204 bensamalli on lämmin jo parin kilometrin ajolla.

[klonksvaagen]

Pakupuolelta 313 cdi vs. 312 d lämmöt talviaikaan suht samoissa, niin mittarissa, kuin pirtissäkin. Kummassakaan ei vepastoa, tms. Sähköllä lohkoa lämpimäksi kovemmilla pakkasilla.
Molemmat pesee mennen tullen ja palatessa nuo eteläeuroopanihmeet (viat, pösoo, jne.).

[Jolle]

Molemmissa sprintereissä on eberit alunperin.

[klonksvaagen]

Molemmissa sprintereissä on eberit alunperin.

Kummassakaan sprinterissä ei ole eberiä tms. koskaan ollut. "Itseuitettuja saksalaisia"

[Behemoth]

Mulla oli 200 cdi Väyrynen, jossa ei lisälämmitin hörähtänyt käyntiin. Ei lämmennyt sitten millään ajolla kovemmalla pakkasella tuonne 85 tuntumaan. Vaan onneksi ei tarvi enää survoa rahaa tyhjänpäiväisten sähkökalujen korjaamiseen, kun keulalla on OM602. Kesäautona tuommonen cdi-koneinen on hyvä, mutta talvella ajelen mieluummin W124:lla.

[Sergey]

nyt ku tuo webasto toimii kuten kuuluu, eli aina, niin 7km ja 7min ajon aikana viisari nousi n. 70 asteen paikkeille. Sitten menikin liki vartti että nousi piirun yli 80 asteeseen. Uus termari ja yläletkussa on volvon termari ja kaikki vesipumput on uusia. Ja nyt on tällänen liki nollakeli.

[Jolle]

Aamulla -7,5 pakkasta, en muistanut ajastaa webastoa. 7 km jälkeen lämmöt lähes 60, ja ilman webastoa. Termostaatti 87 asteinen vaihdettu muistaakseni 2 vuotta sitten, maskisuoja keulalla.

[JTI]

Lähtökohtaisesti kait CDi koneet eivät lämpeä pakkasella. Ilman webastoa saa jaa 20-30 kilometria ennenkuin nousee yli kuudenkymmenen. Webastolla aika äkkiä sinne 80:iin elil mittari toimii. Ai auta termareiden vaihdot. Itsellä220 CDI:ssä pahvi KOKO syylärin edessä. Juuri takana 700km keskisuomenrundi ja nippa nappa 80 hipo mittari.

Postasin edellisessä asiaa käsittelevässä ketjussa asiaa näin:

Edellisessä vekottimessa, S203 270cdi, vaikutti termostaatin vaihto vajaan parin vuoden verran, mutta selkeästi vaikutti. MB-huollossa eivät nähneet aiheelliseksi, olivat kovasti sitä mieltä ettei auta mutta olivat käytännössä väärässä.

Nykyinen S211 280cdi on ainakiin vielä ollut lämmin kelillä kun kelillä (-32 astetta ollut tähän mennessä kylmintä), jopa huomattavasti. Moottori lämpiää siihen 88? asteeseen, mikä termari on, 10-25 minuutissa pakkasmäärästä riippuen ja pysyy siinä. Sisällä on jäähdytys/lämmitys ollut kesähelteistä asti ollut 22 astetta automaatilla eikä ole tarvinnut namikoihin koskea.

ELi lähtökohtaisesti kunnossa olevat koneet lämpiävät, minullakaan ei ole Webastoa enkä peittele keulaa pahveilla tai muillakaan tarvikesuojilla. Joko ero tulee sylinterien määrästä tai sitten tosiaan moottorien kunnosta.