Weistec supercharger AMG 6.2 koneille

[Jycke]

Terve. Olen hieman leikkinyt ajatuksella asentaa Weistecin remmiahtimen autooni. Olen hieman yrittänyt saada lakeista sun muista selvää mutta joka sivustolla näyttäisi olevan eri tiedot. Eli, tämän hetkinen auton teho on 525 hv. Ahtimella teho nousisi 769 hevosvoimaan, eli prosentuaalinen muutos olisi 46 %. Onko tällainen säätö Suomen lakisäännöksen mukaan lain mukainen olettaen että kaikilla osilla on TÜV hyväksyntä? Kaikki "ei suomen olosuhteisiin tarvitse lisää jne" ei oteta huomioon

[AP-race/lake]

moikka. suosittelen muuttoa ruotsin puolelle. ...täällä tämä harrastelu tyssää lakipykäliin tehojen nousun suhteen,vaikka katsurit tietävät "kombinaation" kestävyyden. nooh ei kait mahdoton ole..vähän paperisotaa ja VTT,n päästölappu.. kait se muutoskatsastuksesta menee läpi. viisaammat pelotelkoot enemmän.

[Jycke]

moikka. suosittelen muuttoa ruotsin puolelle. ...täällä tämä harrastelu tyssää lakipykäliin tehojen nousun suhteen,vaikka katsurit tietävät "kombinaation" kestävyyden. nooh ei kait mahdoton ole..vähän paperisotaa ja VTT,n päästölappu.. kait se muutoskatsastuksesta menee läpi. viisaammat pelotelkoot enemmän.

Kiitos infosta Ja oon kyllä harkinnut muuttoa ruotsin puolelle muutenkin kieli jo hallussa ja autot halvempia.

[tomant]

Noin suuri tehonlisäys ei ole mahdollista ilman Trafin poikkeuslupaa, jonka saaminen on kyseenalaista. Jos teho nousee lukemaan 769 hv, joka on noin 565 kW, pitää auton omamassan olla Suomessa vähintään 565 kW x 7 kg/kW = 3955 kg. Vastaavan lainen tehorajoitus on myös Ruotsissa viritetyille autoille. Tuo alkuperäinen teho 525 hv on noin 386 kW, joka sekin edellyttäisi omamassaksi 386 x 7 = 2702 kg, mutta tyyppikatsastuksessa hyväksytään pienempi omamassa, kuin muutetuissa autoissa.

tomant

[AP-race/lake]

moikka. suosittelen muuttoa ruotsin puolelle. ...täällä tämä harrastelu tyssää lakipykäliin tehojen nousun suhteen,vaikka katsurit tietävät "kombinaation" kestävyyden. nooh ei kait mahdoton ole..vähän paperisotaa ja VTT,n päästölappu.. kait se muutoskatsastuksesta menee läpi. viisaammat pelotelkoot enemmän.

Kiitos infosta Ja oon kyllä harkinnut muuttoa ruotsin puolelle muutenkin kieli jo hallussa ja autot halvempia.

jep jep. itsekkin miettinyt samaa.mutta samallainen homma olisi minullakin.. helpottas, jos joku olisi w210 55,sen jälkikäteen "remmittänyt" (laillisesti) ja suomessa!!!! t. AP

[AP-race/lake]

Noin suuri tehonlisäys ei ole mahdollista ilman Trafin poikkeuslupaa, jonka saaminen on kyseenalaista. Jos teho nousee lukemaan 769 hv, joka on noin 565 kW, pitää auton omamassan olla Suomessa vähintään 565 kW x 7 kg/kW = 3955 kg. Vastaavan lainen tehorajoitus on myös Ruotsissa viritetyille autoille. Tuo alkuperäinen teho 525 hv on noin 386 kW, joka sekin edellyttäisi omamassaksi 386 x 7 = 2702 kg, mutta tyyppikatsastuksessa hyväksytään pienempi omamassa, kuin muutetuissa autoissa.

tomant

"tomant",tää on sitten huumoria... ruotsissa kun sepät osaa kanta-auto säädöksen paremmin tulkita kun me täällä. syynä huokeempi AUTOVERO!!! sorry "Jycke" OT.

[aziz]

Mutta kai se remmin asentaminen silti laillista on? Tarviiko katsastusta varten ottaa kaikki tehot koneesta? Eikö voisi ajaa dynolapun, missä tehot on lakipykälien rajoissa. Muutoskatsastuksen jälkeen penkittää sitten ne "ratatehot" käyttöön.

[tomant]

..."tomant",tää on sitten huumoria... ruotsissa kun sepät osaa kanta-auto säädöksen paremmin tulkita kun me täällä. syynä huokeempi AUTOVERO!!!...

Totta, siellä ja esim. Englannissa on auton rakentaminen järkevämmin ratkaistu kuin meillä. Halusin vain sanoa, että sielläkin on tehorajoituksia, vaikka auto on "amatörbyggd". Ja saahan Ruotsista tuotua käytetyn auton tänne vielä kohtuuhintaan, vaikka kruunu onkin pirun kallis juuri nyt.

tomant

[AP-race/lake]

Mutta kai se remmin asentaminen silti laillista on? Tarviiko katsastusta varten ottaa kaikki tehot koneesta? Eikö voisi ajaa dynolapun, missä tehot on lakipykälien rajoissa. Muutoskatsastuksen jälkeen penkittää sitten ne "ratatehot" käyttöön.

niin. kyllä remmin nopeesti kiinni saa. mutta hommaa helpottas jos ko autoa olisi tyypitetty suomen-niemellä... en itse viittis rojua välikannen päälle kasata ja maksaa VVT,päästölapusta,meni läpi tai sitten ei. ennakkotapaukset helpottas rakentamista.orginal ahdin vehkeet ja niiden muutokset asia erikseen. (ei herneitä nenään)

[aziz]

Jonkun on aina oltava ensimmäinen.

[Jycke]

Jonkun on aina oltava ensimmäinen.

Joo mutta ottaen huomioon että lysti maksaa 15k niin en haluaisi olla se eka Kiitos kaikille hyvistä vastauksista. Jää näillä näkymin väliin

[Jycke]

Noin suuri tehonlisäys ei ole mahdollista ilman Trafin poikkeuslupaa, jonka saaminen on kyseenalaista. Jos teho nousee lukemaan 769 hv, joka on noin 565 kW, pitää auton omamassan olla Suomessa vähintään 565 kW x 7 kg/kW = 3955 kg. Vastaavan lainen tehorajoitus on myös Ruotsissa viritetyille autoille. Tuo alkuperäinen teho 525 hv on noin 386 kW, joka sekin edellyttäisi omamassaksi 386 x 7 = 2702 kg, mutta tyyppikatsastuksessa hyväksytään pienempi omamassa, kuin muutetuissa autoissa.

tomant

Noniin, eiku jonneki puotiin laittamaan täydet panssarit ja luodinkestävät lasit Maailman turvallisin c-luokka..ja varmaan surkein C-luokka radalla

[aziz]

Eikös toi sun varkku ole aika levoton sielu jo noilla nykyisilläkin hepoilla, että tuskin ainakaan rata-ajoon lisäpotkua kipeästi kaipaa. Mailin kihautukset onkin toinen juttu.

[Jycke]

Eikös toi sun varkku ole aika levoton sielu jo noilla nykyisilläkin hepoilla, että tuskin ainakaan rata-ajoon lisäpotkua kipeästi kaipaa. Mailin kihautukset onkin toinen juttu.

Juu eihän se rata-ajossa paljoo auta, se on selvä, mutta just kiihdytysajoissa (esim lentokenttätapahtumat) ym niin olis ihan hauska olla vähän lisäpotkua vielä

[aziz]

Eikös toi sun varkku ole aika levoton sielu jo noilla nykyisilläkin hepoilla, että tuskin ainakaan rata-ajoon lisäpotkua kipeästi kaipaa. Mailin kihautukset onkin toinen juttu.

Juu eihän se rata-ajossa paljoo auta, se on selvä, mutta just kiihdytysajoissa (esim lentokenttätapahtumat) ym niin olis ihan hauska olla vähän lisäpotkua vielä

Paa se remmi kiinni ja oot ihan hissukseen.

[Jycke]

Eikös toi sun varkku ole aika levoton sielu jo noilla nykyisilläkin hepoilla, että tuskin ainakaan rata-ajoon lisäpotkua kipeästi kaipaa. Mailin kihautukset onkin toinen juttu.

Juu eihän se rata-ajossa paljoo auta, se on selvä, mutta just kiihdytysajoissa (esim lentokenttätapahtumat) ym niin olis ihan hauska olla vähän lisäpotkua vielä

Paa se remmi kiinni ja oot ihan hissukseen.

Mjoo.. Ei varmaan ilmene katsastuksessa...

[tomant]

Lentokenttä on suljettu alue eikä auton tarvitse olla katsastuskunnossa. Sinne tulee paljon autoja trailerin päällä.

tomant

[Jycke]

Lentokenttä on suljettu alue eikä auton tarvitse olla katsastuskunnossa. Sinne tulee paljon autoja trailerin päällä.

tomant

Joo se on ihan tota mutta kun tää on mun päivittäinen käyttöauto.