190 D Turbotusprojekti yms.

[JP74]

1.7 baarissa paineet kävi ja kun just alko makiasti vetään niin paine putki taas ylläen räjähti, aika lailla voima sauhua puski.......

Saitko jollakin kikalla paineet nouseen t04:lla?

Vaihdoin omaan rönttään eilen illalla pakun(210-410) kytkiasetelman, ja alkoi pitämään. Kävi vaan kytkinpoljin hiukan raskaaksi, mutta eipähän tuo haittaa. Tuskin emäntä enää lainaa muutenkaan tuota.

[nokileka]

Vaihdoin omaan rönttään eilen illalla pakun(210-410) kytkiasetelman, ja alkoi pitämään. Kävi vaan kytkinpoljin hiukan raskaaksi, mutta eipähän tuo haittaa. Tuskin emäntä enää lainaa muutenkaan tuota.

koska dynolle?

[Sivonen]

Onkos sulla jape se g-tekki? Voisin tulla joskus testailemaan kun saan oman auton kuntoon.

Missä olet käynyt penkittämässä?

[JP74]

Onkos sulla jape se g-tekki? Voisin tulla joskus testailemaan kun saan oman auton kuntoon.

Missä olet käynyt penkittämässä?

G-tecki on, ja joutaa lainaan. Kävin penkittämässä viimeksi Ylihärmän autosähkössä, oli hyvät vehkeet ja pääsi ajamalla kotia...

Penkkiin ei ole vielä kiire, on kaikkea laittoa jäljellä.

[Jussi k]

1.7 baarissa paineet kävi ja kun just alko makiasti vetään niin paine putki taas ylläen räjähti, aika lailla voima sauhua puski.......

Saitko jollakin kikalla paineet nouseen t04:lla?

Vaihdoin omaan rönttään eilen illalla pakun(210-410) kytkiasetelman, ja alkoi pitämään. Kävi vaan kytkinpoljin hiukan raskaaksi, mutta eipähän tuo haittaa. Tuskin emäntä enää lainaa muutenkaan tuota.

jep löysin kaverilta pienellä ar:llä olevan pakopesän (84) 65 mm siivellä. eipä ainakaan ahista , pitää tänään laittaa putket kunnolla kiinni ja kokeilla miten se alkaa huilaan..... nyt nosti painetta jo pienemmilläkin kierroksilla, tämä vain lainassa sen aikaa että saan (oikean turbon.) tuntuu olevan tiukassa jopa saksan maalla vois vasiten käyttää penkissä nyt ja kattoa paljonko tulee lisää höyryä uudella puhaltimella??????

[JP74]

Kohta tulee kymppitonni täyteen tällä moottorilla. Pääsin pitkästä aikaa vaihtamaan öljyt ilman, että konetta tarvitsi samalla purkaa

Näyttäisi siltä, että tuo viimeisin koneversio on onnistunut, ilmeisesti juuri noiden turbodieselin mäntien ansiosta ja uuden jäähdyttimen pidettyä lämmöt kurissa. Moottoria ei ole säälitty millään lailla, vaan kenkää on annettu runsaasti. Kone ei huohota juuri yhtään ja lähtee kylmänäkin tosi herkästi käyntiin.

Mielessä on käynyt vaihtaa turbo hiukan pienempää Holset h2:een, jossa on 55 pakopuoli pienellä A/R:llä ja 50 imu. Ainoa huonous ahtimessa näyttäisi olevan pakopesän malli, sillä se on yksiosainen. Nykyisessä Switcherissä on jaettu pakopesä. Tarkoitus olisi saada vetoaluetta hiukan alemmaksi, tosin talvella vetoja on varmasti tarpeeksi. Nykyinen bensakoneisesta autosta oleva viisivaihteinen laatikko 3.23 perällä on hiukan turhan harva yhdistelmä nykyiselle vääntöalueelle, tosin normiajossakin pärjää ihan hyvin.

[Turbo-eemeli]

Eks muista et oli joskus puhetta niistä pienistä 2-osasista pesistä Sopis sun pakoputkees suoraan ja siihe vois tehdä modatun turbon et riittäis viel kunnolla ylhäälläkin

[JP74]

Kertoillaampa välillä kuulumisia tämän kestoharrasteprojektin osalta. Evoluutiokonetta ei ole vieläkään avattu, vaikka joka ainoa päivä pyydän kaikki ja moottori antaa. Kilometrejä on takana lähes 40tkm nykyisellä koneella. Olen ajanut autolla jatkuvasti ympäri Suomen ja mitään ongelmia ei ole ollut.

Ahtimena on tällä hetkellä vanha kunnon kkk24, kun kyllästyin noiden suurten ahtimien turboviiveeseen. Maksimiteho on jonkin verran pienempi, mutta ajettavuus ja paikaltaan lähtö kiihtyvyys käytännössä parempi tuolla herkästi ahtavalla ahtimella.

Käytännön ajettavuutta paransi myös vaihdelaatikon vaihto dieselistä kotoisin olevaan versioon, jossa on tiheämmät välitykset. Vitonenkaan ei enää jurraa niin pahasti pienemmillä kierroksilla.

[herkko]

Kuinka korkeita ahtopaineita ja syöttömäärää olet uskaltanut käyttää k24:n kanssa ?

[JP74]

Kuinka korkeita ahtopaineita ja syöttömäärää olet uskaltanut käyttää k24:n kanssa ?

KKK24:n kanssa on käytetty n. 1.2 barin paineita. Hukkaportin jousi on niin löysällä, kuin voi, Turbosmartin ruuvilla on estetty ennenaikainen avautuminen. Syötönmäärästä ei pysty sanomaan mitään, mutta syöttöruuvilla tuo 1.2 baria on haettu. Eli hukkaportti on maksimikäytössä, enempää ei ehdi virrata hukkaportista, vaan jos vielä lisätään syöttöä, paineet nousee.

Pakosarjassa olisi tietysti erillinenkin hukkis paikoillaan, jos haluaisi alentaa ahtopainetta.

[masah]

mulla on kkk24 kanssa painetta 1,1bar ja syöttö noin 80kuutiota ..kylmänä pikkuista sopivaa savua. ..lämpöisenä savuaa enemmän.johtuen ehkä liian pienestä coolerista.

näillä säädöilla täyttyy st raja

[Jussi k]

to4......... 200d
kyllä on herkkä herään

[JP74]

Tämä projekti sai osaltani päätöksen. Auto lähti kohti pohjoista juuri uuden omistajan ajamana. Toivottavasti auto palvelee jatkossakin yhtä hyvin, kuin minua tällä viimeisellä kokoonpanolla. Onneksi sentään yksi w201 on vielä jäärata-auton muodossa olemassa.

[Jube]

Tämä projekti sai osaltani päätöksen. Auto lähti kohti pohjoista juuri uuden omistajan ajamana. Toivottavasti auto palvelee jatkossakin yhtä hyvin, kuin minua tällä viimeisellä kokoonpanolla. Onneksi sentään yksi w201 on vielä jäärata-auton muodossa olemassa.

Tarkennetaan tosiaan että tälle kylälle tuli
Kaveri alkaakin olla näillä näppäimillä täälä Lähetään illanpäälle vähän "kokeileen" että kuinka luja se on smurffiin verrattuna

[JP74]

Ei se ehkä ihan yhtä hyvin kulje, ei ollut "kisasäädöissä". Myöskin turbonmännät vie hiukan kierrosherkkyyttä, koska ovat painavammat vaparin vastaaviin verrattuna. Mutta, jos sen takaluukussa olevan Schwitserin puttaa kiinni ja paineet 1.8 baria, niin lähtee!

[Jube]

illanpäälle vähän "kokeileen" että kuinka luja se on smurffiin verrattuna

Luja se on
Meinaan ku rikki ei menny

[Närski]

Saako kuinka 2.0 200d meseen ahtoluvat ja kuinka toimia muutoskatsastuksen kanssa. Tietoa täällä jossain varmasti on, mutta en viitti lukea ja kun joku osaa sen varmaan heti kertoa

[veskola]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 35&t=11949" onclick="window.open(this.href);return false;

Yritä nyt edes lukea...

Vuosimalli -92 tai uudempi, "ahtamislupia" ei saa ollenkaan helposti, eli lupa tulisi maksamaan tuhansia euroja koska kyseessä on vähäpäästöinen. Vanhemmat vuosimallit menevät muutoskatsastuksesta tehotodistuksella ja savutusmittaustodistuksella kunhan alusta eli käytännössä jarrut yms. on muutettu vastaamaan vertailuautoa, jossa samat tai suuremmat tehot.

Muutoskatsastuksen suhteen ainoa oikea tapa on käydä etukäteen kysymässä katsastuskonttorilla rekisteriotteen kanssa millaisia lippuja ja lappuja kyseiset herrat haluavat. Pitääkö esimerkiksi tehotodistuksessa näkyä ahtopaine, kierrosluku vai jopa tulevan lauantain lottonumerot, tarvitaanko minkälaiset todistukset jarrujen muutoksista. (http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 46#p880546" onclick="window.open(this.href);return false;). Huomaa että joskus tehoa ei saa olla myöskään vähemmän kuin alunperin paperilla.

[Närski]

Juu yritän lukea mutta on niin tolkuttomasti tekstiä täällä sivulla niin ei kärsivällisyys riittäny, mutta enköhän pääse alkuun tällä tiedolla!

[tomant]

Saako kuinka 2.0 200d meseen ahtoluvat ja kuinka toimia muutoskatsastuksen kanssa. Tietoa täällä jossain varmasti on, mutta en viitti lukea ja kun joku osaa sen varmaan heti kertoa

Juu yritän lukea mutta on niin tolkuttomasti tekstiä täällä sivulla niin ei kärsivällisyys riittäny, mutta enköhän pääse alkuun tällä tiedolla!

Meinaatko, että toisten pitää "viittiä" perehtyä asioihin ja rakentaa autoja, jotta sinä saat kaiken tiedon valmiina käyttöösi?

tomant

[Närski]

Meinaatko, että toisten pitää "viittiä" perehtyä asioihin ja rakentaa autoja, jotta sinä saat kaiken tiedon valmiina käyttöösi?

En meinaa, enkä oo mikään kokenu tekijä näillä foorumi sivuilla ja kuten sanoin että täällä on väkeä keltä se apu tulee kun apteekin hyllyltä, ja tuskimpa se kauhea vaiva sitä tänne on kirjottaa, ja kaikin tavoin oon itekkin tietoa etsiny mutta aattelimpahan kysästä kun en kyseistä infoa löytäny ja eikös nää foorumit tätä varten ole?

[S202]

Tässä turbo osiossa on AIHEITTEN yläpuolella TIEDOTTEET, jossa on aihe Dieselien tehoista, ahtamisesta, katsastuksista
Eli kyllä tietoa löytyy todella pienellä etsimisellä! Ja täällä turbo-osiolla on ainakin 20 aihetta aiheesta 200d turbotus.

[Närski]

Kiitti neuvosta, ja anteeksi niille jotka näistä kysymyksistä häiriintyi!