Viton ohjausakselin alempi ristikkonivel.....APUVA

[m_ollik]

Katsastusmies(mulkku) keksi että vitossa ohjausakselin alempi ristikkonivel on välyksellinen... Tarvikeliikkessä ei tunnettu koko osaa ja kun menin merkkiliikkeen varaosatiskille ni siel sanottiin että osta koko ohjausakseli, HINTA 950e... Eikö tota niveltä saa irto-osana vaiko onko mitään muuta tehtävissä ku ostaa koko akseli...
Vito -97 110d

[veskola]

Kysyppäs tältä mieheltä:

http://www.autofoorumi.fi/forum/viewtop ... c5#p325453

eli tältä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 60#p645360

Meinaan ei tuosta kuuden euron osasta kannata tonnia maksaa:

Ristikon mitat oli 15/40mm, 5,9e.

[vito500tkm]

Ristikkonivel löytyy mittojen mukaan varaosaliikkeestä (15/40mm).
Ohjauspyörän alta varokerasia irti.
Ohjauslukon alipaineletkut irti.
Ohjausakseliin ja hammastankooon merkki ennen irrotusta.
Ohjauspyöräakseli on neljällä pultilla kiinni +alapultti.
Akseli lähtee ratteineen päivineen pois.
Ruuvipenkissä vanha nivel pois ja uusi nivel paikalleen.
Akselia sentaessa saa katsoa tarkkaan että se tulee oikeille poorille, muuten jää ratti
vinoon eikä vilkku palauta oikein.

[afk]

Heitetään vielä faktaa sekaan. KL-varaosa myy suoraan irtoristikoita ja ihan sopuhintaan, olisko ollut n. 12€. Muisti voi pettää tuossa hinnassa mutta ei ainakaan itsestä tuntunut pahalta tiskillä. Oli vaan tyytyväinen että yleensä sai koko kalikan. Tarkkana sitten sen nivelen asennuksen kanssa, jos kupin reiän reunassa "törsöjä".Ne vetää kupin soikeaksi ja nivel nahertaa. Pitihän se testata kun tuo viila ei osunut käteen .

[oldsmobile_83]

eli ittekkin pitäis vaihtaa toi nivel
eli oikeata alk.p niveltä ei saa vai?

eli kysymään irto niveltä?

[RAM]

sama homma edessä, vaikkei siitä ole vielä valitettu.

[oldsmobile_83]

nivel tilattu, saan huomenna
olisko mitään hyviä vaihto vinkkejä ?
kaveri sano että ei tartte purkaa ratti pylvästä tai hammastankoa

[AM]

Kuskin puolelta rengas pois ja kurkkimaan. Sieltä löytyy liitos mistä lähtee irti. Muutama vuosi jo oman vaihdosta aikaa niin ei tarkkaan muista. Mitään isompaa ylimääräistä ei tartte purkaa, mutta vähän tympeä homma se on. Laita ratti vaikkapa rattilukkoon niin ei pääse pyörimään kun nykäisee sen rattiakselin pätkän pois, muuten ratti vinossa suoraan ajellessa...eikä sitä voi suoristaa rattia booreillaan pyöräyttämällä kun sitten ei toimi vilkkujen palautus.

Ristikon asennuksessahan on oma taktiikka, jos ei ole ikinä vaihtanut niin katsoo vaikkapa tämän: https://www.youtube.com/watch?v=T1nhg-fCvKY" onclick="window.open(this.href);return false;

[MikkoL]

Mistä näitä niveliä voisi löytyä turun seudulta?

[jackie]

Aloin vaihtaa omaa Vitoo tuota ristikkoa, mut purkamine jäi vielä vaiheeseen, ku tuumasin et pitänee kattoo foorumilta vielä ohjeita ennen ku äheltää tuntitolkulla koittaen purkaa väärästä kohtaa...

olisko mitään hyviä vaihto vinkkejä ?
kaveri sano että ei tartte purkaa ratti pylvästä tai hammastankoa

Kuskin puolelta rengas pois ja kurkkimaan. Sieltä löytyy liitos mistä lähtee irti. Muutama vuosi jo oman vaihdosta aikaa niin ei tarkkaan muista. Mitään isompaa ylimääräistä ei tartte purkaa, mutta vähän tympeä homma se on. Laita ratti vaikkapa rattilukkoon niin ei pääse pyörimään kun nykäisee sen rattiakselin pätkän pois

Ynnäilin, että ohjausakselin alapää vois irrota erikseen, ku siinä "säärien välissä" on liuku. Noitte ylläolevien lainausten perusteella sain vahvistusta oletukselleni, mut jos nyt joku vielä vahvistais jos on koko ohjausakselia irrottamatta saanu ton alapään muljautettua työpöydälle.

[skk]

Ohjausakselin alapään saa irroitettua kannattaa merkitä missä asennossa oli .

[jackie]

Hupsista, homma oli holdissa pari päivää. Siin tuli yks akuutti juttu tehtäväks ja sit puskiki varmaa toukotyöt tai vähintääki niihi valmistautumine päälle ja mitänäitänyton. Mut eihä tosta huhtikuun lopusta, millo piti nyppästä Vito leimakuntoon, oo ku neljä ja puol kuukautta. Nii joo ja vuos siihe päälle

Aloin vaihtaa omaa Vitoo tuota ristikkoa, mut purkamine jäi vielä vaiheeseen, ku tuumasin et pitänee kattoo foorumilta vielä ohjeita ennen ku äheltää tuntitolkulla koittaen purkaa väärästä kohtaa...

olisko mitään hyviä vaihto vinkkejä ?
kaveri sano että ei tartte purkaa ratti pylvästä tai hammastankoa

Kuskin puolelta rengas pois ja kurkkimaan. Sieltä löytyy liitos mistä lähtee irti. Muutama vuosi jo oman vaihdosta aikaa niin ei tarkkaan muista. Mitään isompaa ylimääräistä ei tartte purkaa, mutta vähän tympeä homma se on. Laita ratti vaikkapa rattilukkoon niin ei pääse pyörimään kun nykäisee sen rattiakselin pätkän pois

Ynnäilin, että ohjausakselin alapää vois irrota erikseen, ku siinä "säärien välissä" on liuku. Noitte ylläolevien lainausten perusteella sain vahvistusta oletukselleni, mut jos nyt joku vielä vahvistais jos on koko ohjausakselia irrottamatta saanu ton alapään muljautettua työpöydälle.

Siellä hammastangon pystyakselilla on vielä poorin jälkee tympeesti muutama milli ohennettua akselia, eli vaikka sen nivelen pään sai poorilta pois, ei se mahtunu vielä muljahtaa sivuun. Tuumasin et ne kriittisen millithä saa sillä, ku irrotti hammastangon kolme pulttia, ja jätti sen vaa oikeesta laidasta yhellä pultilla kiinni: Nyt se ohjausakseli mahtu tulemaan pois!

Ohjausakselin alapään saa irroitettua kannattaa merkitä missä asennossa oli .

Ja ei muute saanu Voi olla et noita ohjausakseleita on eri alihankkijoiden tekeminä, tai sit niitä kunnostettuja, eli joistain alapää pääsee tarvittaessa liukumaan irti yläpäästä, mut täs miun yksilössä ylemmän putken suuta oli lyöty parilta syrjältä kurttuun, niin ettei sieltä noin vaan karata.

Eli sit näiden ohjeiden mukaan, mutta laitan parit tarkennukset ku nää on varmaan ennen CDI-aikakautta ja airbagittomaan.

Ristikkonivel löytyy mittojen mukaan varaosaliikkeestä (15/40mm).
Ohjauspyörän alta varokerasia irti.
Ohjauslukon alipaineletkut irti.
Ohjausakseliin ja hammastankooon merkki ennen irrotusta.
Ohjauspyöräakseli on neljällä pultilla kiinni +alapultti.
Akseli lähtee ratteineen päivineen pois.
Ruuvipenkissä vanha nivel pois ja uusi nivel paikalleen.
Akselia sentaessa saa katsoa tarkkaan että se tulee oikeille poorille, muuten jää ratti
vinoon eikä vilkku palauta oikein.

Ohjauslukolle ei ollu alipainetta. Virtaukon ympärillä on tunnistinrengas mihi tulee piuha. Se rengas lähti muovien pois ottamisen jälkee siitä ympäriltä senku vähä kierti ja nosti. Jätin sen piuhansa varaan roikkumaan.

Airbagin piuhat tulee rattipylväälle jostain päin autoa, eli ratista bagi irti, ratti pois ja sit se bagin piuhakehä pois akselin ympäriltä, ja tämän myös jätin piuhojen varaan. Viiksipaketin irrotin myös - ja en ees keksi millä konstilla virtalukon takana olevaan ohjauspylvään mutteriin pääsis muuten käsiks.

Kylläpä teki muute hyvää saaha vahingossa puoltoista vuotta niillä sijoillaan seissy raato takas pyörillee ja höräytettyä kayntiin Optimistina heitin, nyt ku keula oli ylhäällä, kesärenkaat nastojen tilalle, eli ku on niin hyvä flow nyt päällä ton kanssa ni uskon että se säntää iha just koht vanha vikalista kuitattuna konttorille hakemaan uutta