Mersujen vakionopeuden säätimistä?

[y30harrastaja]

Omassa W210 faceliftissa on tuo rajoitin eli nopeuden voi säätää johonkin maksimiin ja auto ei kulje sen yli. Onko joissain väyrysissä erilainen " normaalimpi " vakkari? Eli niin että kaasupolkimeen ei tarvitse koskea.

[H.E. von Kuusi]

Omassa W210 faceliftissa on tuo rajoitin eli nopeuden voi säätää johonkin maksimiin ja auto ei kulje sen yli. Onko joissain väyrysissä erilainen " normaalimpi " vakkari? Eli niin että kaasupolkimeen ei tarvitse koskea.

Koitappa painaa sitä vakkariviikseä rattiin päin niin että kuuluu naksaus ja keltanen valo sammuu, ja tämän jälkeen käytä vakkaria ja nosta jalka kaasulta. Tapahtuu ihmeitä


Nimim. Kun oma väykky tuli taloon luulin että vakkari oli rikki

[LopenUupunut]

-96....-98 välillä taitaa väykyssä olla vielä vanhan koulun vakkari ilman rajoitinta. Toimii ylös/alas, eteen/taakse liikkein....

.

[arska10]

-96....-98 välillä taitaa väykyssä olla vielä vanhan koulun vakkari ilman rajoitinta. Toimii ylös/alas, eteen/taakse liikkein....

.

Toisissa -98 väykyissä on tuo sppedlimit toiminto jo

[H.E. von Kuusi]

Samanlainen "vanhan koulukunnan vakkari" on myös facelift väykyissä, mutta samassa viiksessä vaan on myös tuo speedlimit toiminto. Niiden väliä vaihdellaan kytkimen avulla, joka toimii työntämällä viikseä rattiin päin, kuten hieman aikaisemmin yritin jo todentaa. Itse en ole ikinä käyttänyt tuota lim-toimintoa, enkä käsitä mihin sellaista voi ikinä tarvita.



Tuossa näkyy usa-mallinen FL W210 vakkarin viiksi, mutta toiminnoiltaan sama kuin euro malleissa. Eli kun tuon painaa rattiin päin, kuuluu naks, keltainen valo sammuu ja viiksi toimii kuten normi mersun vakkarinviiksi. Lukekaa niitä autojenne ohjekirjoja

[arska10]

Samanlainen "vanhan koulukunnan vakkari" on myös facelift väykyissä, mutta samassa viiksessä vaan on myös tuo speedlimit toiminto. Niiden väliä vaihdellaan kytkimen avulla, joka toimii työntämällä viikseä rattiin päin, kuten hieman aikaisemmin yritin jo todentaa. Itse en ole ikinä käyttänyt tuota lim-toimintoa, enkä käsitä mihin sellaista voi ikinä tarvita.

[ http://www.benzworld.org/forums/attachments/w210-e-class/252021d1249013612t-cruise-control-maximum-speed-dsc02976.jpg ]

Tuossa näkyy usa-mallinen FL W210 vakkarin viiksi, mutta toiminnoiltaan sama kuin euro malleissa. Eli kun tuon painaa rattiin päin, kuuluu naks, keltainen valo sammuu ja viiksi toimii kuten normi mersun vakkarinviiksi. Lukekaa niitä autojenne ohjekirjoja

Sama tuo on euro autoissakin

[H.E. von Kuusi]

Samanlainen "vanhan koulukunnan vakkari" on myös facelift väykyissä, mutta samassa viiksessä vaan on myös tuo speedlimit toiminto. Niiden väliä vaihdellaan kytkimen avulla, joka toimii työntämällä viikseä rattiin päin, kuten hieman aikaisemmin yritin jo todentaa. Itse en ole ikinä käyttänyt tuota lim-toimintoa, enkä käsitä mihin sellaista voi ikinä tarvita.

[ http://www.benzworld.org/forums/attachments/w210-e-class/252021d1249013612t-cruise-control-maximum-speed-dsc02976.jpg ]

Tuossa näkyy usa-mallinen FL W210 vakkarin viiksi, mutta toiminnoiltaan sama kuin euro malleissa. Eli kun tuon painaa rattiin päin, kuuluu naks, keltainen valo sammuu ja viiksi toimii kuten normi mersun vakkarinviiksi. Lukekaa niitä autojenne ohjekirjoja

Sama tuo on euro autoissakin

Niinhän minä sanoin. Totesin vain (käänteisesti kylläkin), että ulkonäöltään usa mallin viiksi poikkeaa euro viiksestä vaikka sama laite onkin. USAssa kun ei osata symboleja lukea, vaan kaikki pitää lukea tekstinä. Ainakin omassa FL W210 näin, ja samaten kaikissa muissa vastaavissa, joita olen nähnyt. En mene vannomaan onko jokaisessa Euroopan FL W210 asia näin. No niin, tikusta asiaa...

[D-MB]

Itse en ole ikinä käyttänyt tuota lim-toimintoa, enkä käsitä mihin sellaista voi ikinä tarvita.

No minäpä kerron. Useimmilla autoilijoilla on talvirenkaat, joiden nopeusluokitus on alhaisempi kuin auton suurin mahdollinen nopeus. Esimerkiksi omalla kohdallani talvirenkaani on luokiteltu 210 nopeuteen ja autolla pääsee 250km/h. Tuolla nopeurajoittimella voi huolehtia ettei renkaiden suutinta sallittua nopeutta ylitetä. Lisäksi täällä Saksassa, jos sinulla ei ole oheista lisävarustetta - olet velvollinen pitämään auton kojelaudassa ilmoitusta suurimmasta sallitusta nopeudesta kulloisellakin rengastuksella, jos ne eivät kestä auton huippunopeutta. Asiantunteva renkaidenvaihtaja lämäisee sopivan tarran ohjaamoosi - ei ole erityisen kaunis Nyt kun Mersussa on tuo nopeusrajoitin niin kun käyn vaihtamassa renkaat paikallisella diilerillä niin huoltomies hoitaa tuo rajoittimen oikean asettamisen renkaidenvaihdon yhteydessä.

[H.E. von Kuusi]

Itse en ole ikinä käyttänyt tuota lim-toimintoa, enkä käsitä mihin sellaista voi ikinä tarvita.

No minäpä kerron. Useimmilla autoilijoilla on talvirenkaat, joiden nopeusluokitus on alhaisempi kuin auton suurin mahdollinen nopeus. Esimerkiksi omalla kohdallani talvirenkaani on luokiteltu 210 nopeuteen ja autolla pääsee 250km/h. Tuolla nopeurajoittimella voi huolehtia ettei renkaiden suutinta sallittua nopeutta ylitetä. Lisäksi täällä Saksassa, jos sinulla ei ole oheista lisävarustetta - olet velvollinen pitämään auton kojelaudassa ilmoitusta suurimmasta sallitusta nopeudesta kulloisellakin rengastuksella, jos ne eivät kestä auton huippunopeutta. Asiantunteva renkaidenvaihtaja lämäisee sopivan tarran ohjaamoosi - ei ole erityisen kaunis Nyt kun Mersussa on tuo nopeusrajoitin niin kun käyn vaihtamassa renkaat paikallisella diilerillä niin huoltomies hoitaa tuo rajoittimen oikean asettamisen renkaidenvaihdon yhteydessä.

No kiitoksia, tämäkin asia tuli selväksi Aina oppii uutta!

[y30harrastaja]

Omassa W210 faceliftissa on tuo rajoitin eli nopeuden voi säätää johonkin maksimiin ja auto ei kulje sen yli. Onko joissain väyrysissä erilainen " normaalimpi " vakkari? Eli niin että kaasupolkimeen ei tarvitse koskea.

Koitappa painaa sitä vakkariviikseä rattiin päin niin että kuuluu naksaus ja keltanen valo sammuu, ja tämän jälkeen käytä vakkaria ja nosta jalka kaasulta. Tapahtuu ihmeitä


Nimim. Kun oma väykky tuli taloon luulin että vakkari oli rikki

Jahas Aina oppii Ohjekirja on tylsää luettavaa kun Saksa ei ole ollut ikinä suosikkikieleni. Nythän tuota täytyy heti huomen aamuna kokeilla. Olevinaan olen väännellyt ja käännellyt viikseä vaikka miten ja ihmetellyt miten siinä ei muka ole vakkaria

[H.E. von Kuusi]

Omassa W210 faceliftissa on tuo rajoitin eli nopeuden voi säätää johonkin maksimiin ja auto ei kulje sen yli. Onko joissain väyrysissä erilainen " normaalimpi " vakkari? Eli niin että kaasupolkimeen ei tarvitse koskea.

Koitappa painaa sitä vakkariviikseä rattiin päin niin että kuuluu naksaus ja keltanen valo sammuu, ja tämän jälkeen käytä vakkaria ja nosta jalka kaasulta. Tapahtuu ihmeitä


Nimim. Kun oma väykky tuli taloon luulin että vakkari oli rikki

Jahas Aina oppii Ohjekirja on tylsää luettavaa kun Saksa ei ole ollut ikinä suosikkikieleni. Nythän tuota täytyy heti huomen aamuna kokeilla. Olevinaan olen väännellyt ja käännellyt viikseä vaikka miten ja ihmetellyt miten siinä ei muka ole vakkaria

Noniin jos saksalainen oppikirja niin sittenhän. Ja oli tämä asia suomalaisessakin versiossa kyllä harvinaisen epäselvästi ilmaistu. Kuten sanoin, itselläkin meni siinä ensimmäinen ilta ihmetellessä vakkarin toimintaa juurikin tuon prkleen lim:n takia

[CDI203]

Sitten on vielä lisäksi ajotietokonnen valikoista valitavissa oleva valikko wintertyr mistä voi asetta
talvi renkait varten nopeus rajoitimen(muistaakseni välille 210-120kmh)
säätimen viiksessä oleva rajoitin nappula on lähinnä tilapäis käyttöön
(paitsi jos ei halua vakio nopeus säädintä käytää...)

[Qtamo]

Minusta tuo limitteri on hauska kapistus, on hieno tunne ajella motarilla kaasu pohjassa pelkäämättä sakkoa. Ilman limitteriä kun se ei oikein onnistuis...
Vauhdin tunne kun välittyy enemmän jalan asennosta kuin vaihtuvista maisemista.Ja jos ei halua käyttää vakkaria, niin tuo limitteri korjaa vauhtisokeuden; jalkaa tuppaa aina painumaan lähemmäs lattiaa huomaamatta.

[270w210]

Itse en ole ikinä käyttänyt tuota lim-toimintoa, enkä käsitä mihin sellaista voi ikinä tarvita.

No minäpä kerron. Useimmilla autoilijoilla on talvirenkaat, joiden nopeusluokitus on alhaisempi kuin auton suurin mahdollinen nopeus. Esimerkiksi omalla kohdallani talvirenkaani on luokiteltu 210 nopeuteen ja autolla pääsee 250km/h. Tuolla nopeurajoittimella voi huolehtia ettei renkaiden suutinta sallittua nopeutta ylitetä. Lisäksi täällä Saksassa, jos sinulla ei ole oheista lisävarustetta - olet velvollinen pitämään auton kojelaudassa ilmoitusta suurimmasta sallitusta nopeudesta kulloisellakin rengastuksella, jos ne eivät kestä auton huippunopeutta. Asiantunteva renkaidenvaihtaja lämäisee sopivan tarran ohjaamoosi - ei ole erityisen kaunis Nyt kun Mersussa on tuo nopeusrajoitin niin kun käyn vaihtamassa renkaat paikallisella diilerillä niin huoltomies hoitaa tuo rajoittimen oikean asettamisen renkaidenvaihdon yhteydessä.

Kyllä ne renkaat on mitoitettu niin ettei ne hajoa heti jos 210km/h ylittyy. Ite oon ajanu +200km/h perstuneilla ja pinnatuilla talvirenkailla.

[RH]

Sillä limitterillä motarilla Suomessa mitään tee, kun vakkari säätää nopeuden normiksi, mutta taajamassa sillä kyllä voi välttää turhat ylinopeussakot. Ainoa haitta tuossa vaan, että ainakin omissa autoissa se säätöväli on 10km/h, jolloin esim. 40 on oikeasti vaan siinä 37-38 todellista, jolloin olet tientukkona. Pitäisi saada siihen säädetyksi portaat esim. 5 tuntikilometrin, jolloin 45 toimisi oikein hyvin salliessa nopeuden ylitystä pari kilsaa, joka ei käytännössä ole rangaistavaa.

[tj86430]

211:ssä on ainakin tosiaan tuo valikoista asettettava talvirenkaiden nopeusrajoitus

viiksestä asetttavan limitterinhän saa muistaakseni ohitettua tarvittaessa painamalla kaasua vähän ponnekkaammin

e: ja en ole tosiaan tuota limitteriä vielä mihinkään tarvinnut. Joskus kun on tuollainen kiva mutkatie, jossa esim. 80km/h nopeusrajoitus muttei kuitenkaan voi koko ajan (mutkien takia) ajaa niin kovaa, niin olen miettinyt että jos asettaisi limitterin 90km/h niin ei tulisi sitten vahingossa ylinopeutta, mutta jäänyt kuitenkin tekemättä.

[MiHe]

Kick down ohittaa limitteriasetuksen. Lisäksi säätöarvoissa (miniminopeus ja säädön porrastus) oli jotakin eroa jos autossa oli disctronicci tai neliveto... ohjekirjassa muistan nähneeni mainintaa.

[Qtamo]

Mulla on säätö 1km/h tarkkuudella, eikä kick down ohita tuota viiksiasetusta. Distronic löytyy.

[MiHe]

Tuolta sivunumero 240, kerrotaan tuo 10km/h , (10 vs. 1km/h vaihtoehdot?), sekä kick downin, seuraavalla sivulla kerrotaan että 4matic/disctronicin kanssa kick down ei tätä tee
" onclick="window.open(this.href);return false;

[tj86430]

seuraavalla sivulla kerrotaan että 4matic/disctronicin kanssa kick down ei tätä tee
" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas kun ei minun silmään osunut?

[MiHe]

Ääää, se olikin permanent speedtronicin puolella jo tuo kommentti... eli kickdown pitäis toimia variablen kohdalla (eli 222 ja221 tuon scribfsfsd:n sivunumeroinnin mukaan)

[Qtamo]

Ok, myönnän tyhmyyteni. Testasin tänään ja tosiaan, kaasu pohjassa voi ajella vaikka 49 km/h, mutta jos painaa kick down-nappia niin kuuluu piip ja distronic lähtee päältä. Mutta käytännössä voi siis talla pohjassa ajella, jos ei vaan tuohon kick downiin asti mene.

[tj86430]

Ainoa haitta tuossa vaan, että ainakin omissa autoissa se säätöväli on 10km/h

Paavossako ei siis ole sitä, että itseen päin vetämällä kasvattaa limittiä 1km/h:lla?

[RH]

Ainoa haitta tuossa vaan, että ainakin omissa autoissa se säätöväli on 10km/h

Paavossako ei siis ole sitä, että itseen päin vetämällä kasvattaa limittiä 1km/h:lla?

Joo. Aina oppii uutta
Just tulin kotiin. Emännän paavolla olin liikeellä ja rupesin tuollakin sitten pelleilemään, kun asia tässä tapetille nousi ja kappas vaan, ehdin sitten tuon ominaisuuden löytämään. Nythän siitä saa irti sen mihin se on tarkoitettukin .

[LopenUupunut]

Itse en ole ikinä käyttänyt tuota lim-toimintoa, enkä käsitä mihin sellaista voi ikinä tarvita.

No minäpä kerron. Useimmilla autoilijoilla on talvirenkaat, joiden nopeusluokitus on alhaisempi kuin auton suurin mahdollinen nopeus. Esimerkiksi omalla kohdallani talvirenkaani on luokiteltu 210 nopeuteen ja autolla pääsee 250km/h. Tuolla nopeurajoittimella voi huolehtia ettei renkaiden suutinta sallittua nopeutta ylitetä. Lisäksi täällä Saksassa, jos sinulla ei ole oheista lisävarustetta - olet velvollinen pitämään auton kojelaudassa ilmoitusta suurimmasta sallitusta nopeudesta kulloisellakin rengastuksella, jos ne eivät kestä auton huippunopeutta. Asiantunteva renkaidenvaihtaja lämäisee sopivan tarran ohjaamoosi - ei ole erityisen kaunis Nyt kun Mersussa on tuo nopeusrajoitin niin kun käyn vaihtamassa renkaat paikallisella diilerillä niin huoltomies hoitaa tuo rajoittimen oikean asettamisen renkaidenvaihdon yhteydessä.

Mutta eikös se ole ihan valikoista itsekin aseteltavissa ?

Mulla on noissa omissa beeb systeemi johon asettelen talveksi 90kmh kohdalle piipin ja kesällä 130kmh kohdalle....siis systeemi vaan kirkastaa mittariston valaistuksen, näytössä teksti "speedlimit", sitten piiiip ääni ja sitten kaikki normaalia jälleen vaikka tappiin asti...ihan sopiva varoitus esim ohitustilanteissa.

.

[D-MB]

Itse en ole ikinä käyttänyt tuota lim-toimintoa, enkä käsitä mihin sellaista voi ikinä tarvita.

No minäpä kerron. Useimmilla autoilijoilla on talvirenkaat, joiden nopeusluokitus on alhaisempi kuin auton suurin mahdollinen nopeus. Esimerkiksi omalla kohdallani talvirenkaani on luokiteltu 210 nopeuteen ja autolla pääsee 250km/h. Tuolla nopeurajoittimella voi huolehtia ettei renkaiden suutinta sallittua nopeutta ylitetä. Lisäksi täällä Saksassa, jos sinulla ei ole oheista lisävarustetta - olet velvollinen pitämään auton kojelaudassa ilmoitusta suurimmasta sallitusta nopeudesta kulloisellakin rengastuksella, jos ne eivät kestä auton huippunopeutta. Asiantunteva renkaidenvaihtaja lämäisee sopivan tarran ohjaamoosi - ei ole erityisen kaunis Nyt kun Mersussa on tuo nopeusrajoitin niin kun käyn vaihtamassa renkaat paikallisella diilerillä niin huoltomies hoitaa tuo rajoittimen oikean asettamisen renkaidenvaihdon yhteydessä.

Mutta eikös se ole ihan valikoista itsekin aseteltavissa ?

Mulla on noissa omissa beeb systeemi johon asettelen talveksi 90kmh kohdalle piipin ja kesällä 130kmh kohdalle....siis systeemi vaan kirkastaa mittariston valaistuksen, näytössä teksti "speedlimit", sitten piiiip ääni ja sitten kaikki normaalia jälleen vaikka tappiin asti...ihan sopiva varoitus esim ohitustilanteissa.
.

Äh kirjoitin tuon huonosti. Eli tarkoituksenani oli selittää miksi nimenomaan tuo nopeusrajoitin on tarpeellinen varsinkin täällä Saksassa. Nimenomaan tuohon käytetään tuota valikosta tulevaa pysyvää rajoitinta, jonka tietenkin voi itsekkin naputella, mutta tekevät "viranpuolesta" renkaanvaihdon yhdeydessä. Tuota viiksen limit funktiota ei ole tullut koskaan käytettyä, mutta kaipa siitä hyötyä olisi jos haluasi ajella ilman vakkaria vaikka kaupungissa eikä halua ylinopeussakkoja.

[ssuvik]

jos haluasi ajella ilman vakkaria vaikka kaupungissa eikä halua ylinopeussakkoja.

Juuri tuolla tavalla itse olen limiteriä käyttänyt. Monesti kaupungissa tulee limiteriin heitettyä joku 65-70km/h. Ei pääse vauhti "karkaamaan" liian suureksi. Ihan näppärä varuste mielestäni. Kyllä mersuissa turhempiakin on.

[y30harrastaja]

Kyllähän tuo vakkarikin normaalisti pelaa kun vain käyttää
Sen huomasin että 120kmh ja yli ei tahdo kunnolla pysyä päällä. Menee pois päältä jos yrittää noilla vauhdeilla säätää suoraan katkaisimesta vauhtia.

[MiHe]

Sen huomasin että 120kmh ja yli ei tahdo kunnolla pysyä päällä. Menee pois päältä jos yrittää noilla vauhdeilla säätää suoraan katkaisimesta vauhtia.

Ei sille pitäis ylärajaa olla, sulla on erikokoiset renkaat

[ssuvik]

Sen huomasin että 120kmh ja yli ei tahdo kunnolla pysyä päällä. Menee pois päältä jos yrittää noilla vauhdeilla säätää suoraan katkaisimesta vauhtia.

Ei sille pitäis ylärajaa olla, sulla on erikokoiset renkaat

Joo kyllä näin on. Itsekin ajellut vakkarilla 200km/h, ei sille mitään ylärajaa ole. Tarkista renkaat, luultavasti niin isoja kokoeroja, ettei pysy päällä.