Sprinter 313 CDI -01 ei käynnisty..

[JussiM]

Eli otsikon mukainen ongelma. Ollut jo muutaman päivän ajan tosi vaikea käynnistettävä. Pitkän starttauksen jälkeen on kuitenkin vielä lähtenyt käyntiin. Tänä aamuna ei kuitenkaan enään lähtenyt käyntiin. Tarkastettiin paikan päällä starilla ja rail paineeseen heittää vikaa. Laitettiin suuttimien ylivuotoletkuihin testivehkeet kiinni mutta ainakaan pitkässäkään starttauksessa ei letkuihin tullut kuin hieman poltto-ainetta. 2 ja 3 sylinterin letkuihin hieman enemmän kuin 1 ja 4 sylintereihin. Star näyttää starttauksen aikana reilua 50 barin rail painetta. Mahtaako starttauksessa paine olla riittävä? Voisiko vika johtua vuotavista suuttimista?
Autolla ajettu n 375th km ja suuttimia ei ole vielä kertaakaan vaihdettu.
Jos joku osaisi antaa vinkkiä vian löytymiseen niin olisin kiitollinen.

[arska10]

Eli otsikon mukainen ongelma. Ollut jo muutaman päivän ajan tosi vaikea käynnistettävä. Pitkän starttauksen jälkeen on kuitenkin vielä lähtenyt käyntiin. Tänä aamuna ei kuitenkaan enään lähtenyt käyntiin. Tarkastettiin paikan päällä starilla ja rail paineeseen heittää vikaa. Laitettiin suuttimien ylivuotoletkuihin testivehkeet kiinni mutta ainakaan pitkässäkään starttauksessa ei letkuihin tullut kuin hieman poltto-ainetta. 2 ja 3 sylinterin letkuihin hieman enemmän kuin 1 ja 4 sylintereihin. Star näyttää starttauksen aikana reilua 50 barin rail painetta. Mahtaako starttauksessa paine olla riittävä? Voisiko vika johtua vuotavista suuttimista?
Autolla ajettu n 375th km ja suuttimia ei ole vielä kertaakaan vaihdettu.
Jos joku osaisi antaa vinkkiä vian löytymiseen niin olisin kiitollinen.

Ei tuo rail paine riitä vielä starttaukseen eikö stari ilnoittanut, että vika voisi olla rail-paine anturissa tai rail-paineen säätimessä

[JussiM]

Eli otsikon mukainen ongelma. Ollut jo muutaman päivän ajan tosi vaikea käynnistettävä. Pitkän starttauksen jälkeen on kuitenkin vielä lähtenyt käyntiin. Tänä aamuna ei kuitenkaan enään lähtenyt käyntiin. Tarkastettiin paikan päällä starilla ja rail paineeseen heittää vikaa. Laitettiin suuttimien ylivuotoletkuihin testivehkeet kiinni mutta ainakaan pitkässäkään starttauksessa ei letkuihin tullut kuin hieman poltto-ainetta. 2 ja 3 sylinterin letkuihin hieman enemmän kuin 1 ja 4 sylintereihin. Star näyttää starttauksen aikana reilua 50 barin rail painetta. Mahtaako starttauksessa paine olla riittävä? Voisiko vika johtua vuotavista suuttimista?
Autolla ajettu n 375th km ja suuttimia ei ole vielä kertaakaan vaihdettu.
Jos joku osaisi antaa vinkkiä vian löytymiseen niin olisin kiitollinen.

Ei tuo rail paine riitä vielä starttaukseen eikö stari ilnoittanut, että vika voisi olla rail-paine anturissa tai rail-paineen säätimessä

Ei tainnut ilmoitella vikaa noihin rail antureihin. Tuli tyhjennettyä vikamuistit eikä vika muistiin jää nyt vikoja kun ei auto käy.
Ajattelin vaihtaa nuo 2 ja 3 sylinterin suuttimet, tilasin ne saksasta ja odotellaanpas niitä nyt muutama päivä.

[Vensku_]

Näissäkö ei ole polttoainepumppuvikoja, niinkuin eräässä toisessa saksalaisessa? Mutta rail paineessahan tuo vika selvästi on, eikös sen pitäisi olla jotain 100 baria, jotta käynnistyy/käy tyhjäkäyntiä? Se on sitte eri asia, mikä komponentti tuon vajaan paineen aiheuttaa...

[Mesemies89]

Mutta rail paineessahan tuo vika selvästi on, eikös sen pitäisi olla jotain 100 baria, jotta käynnistyy/käy tyhjäkäyntiä? Se on sitte eri asia, mikä komponentti tuon vajaan paineen aiheuttaa...

Niin....tai voihan vikaa löytyä ohivuotavista suuttimistakin.
Käsittääkseni Starilla asiat selviää, vaikka moottori ei kävisikään. Pääseehän Starilla katsomaan vertailuarvoja laajoin mitoin.

[CDI203]

Tarkista railipainnen säätimen orinkula ja sen tuki renkula,
Kokeile ottaa railipaine anturin johto irti

[JussiM]

Tarkista railipainnen säätimen orinkula ja sen tuki renkula,
Kokeile ottaa railipaine anturin johto irti

Railpaine anturi sijaitsee railputken etupäässä? Löytyykö railpaineen säädin sitten railputken takapäästä? Vai olenko jäljillä?

[CDI203]

Tarkista railipainnen säätimen orinkula ja sen tuki renkula,
Kokeile ottaa railipaine anturin johto irti

Railpaine anturi sijaitsee railputken etupäässä? Löytyykö railpaineen säädin sitten railputken takapäästä? Vai olenko jäljillä?

Jep

[JussiM]

Eli otsikon mukainen ongelma. Ollut jo muutaman päivän ajan tosi vaikea käynnistettävä. Pitkän starttauksen jälkeen on kuitenkin vielä lähtenyt käyntiin. Tänä aamuna ei kuitenkaan enään lähtenyt käyntiin. Tarkastettiin paikan päällä starilla ja rail paineeseen heittää vikaa. Laitettiin suuttimien ylivuotoletkuihin testivehkeet kiinni mutta ainakaan pitkässäkään starttauksessa ei letkuihin tullut kuin hieman poltto-ainetta. 2 ja 3 sylinterin letkuihin hieman enemmän kuin 1 ja 4 sylintereihin. Star näyttää starttauksen aikana reilua 50 barin rail painetta. Mahtaako starttauksessa paine olla riittävä? Voisiko vika johtua vuotavista suuttimista?
Autolla ajettu n 375th km ja suuttimia ei ole vielä kertaakaan vaihdettu.
Jos joku osaisi antaa vinkkiä vian löytymiseen niin olisin kiitollinen.

Ei tuo rail paine riitä vielä starttaukseen eikö stari ilnoittanut, että vika voisi olla rail-paine anturissa tai rail-paineen säätimessä

Ei tainnut ilmoitella vikaa noihin rail antureihin. Tuli tyhjennettyä vikamuistit eikä vika muistiin jää nyt vikoja kun ei auto käy.
Ajattelin vaihtaa nuo 2 ja 3 sylinterin suuttimet, tilasin ne saksasta ja odotellaanpas niitä nyt muutama päivä.

Tuntuu venyvän noiden suuttimien tulo saksasta..tilasin ne 1.6 ja maksoin vahingossa liian oienen summan ja huomasin sen muutaman päivän odottelun jälkeen ja maksoin lopun erotuksen. Nyt suuttimia ei ole kuitenkaan näkynyt eikä kuulunut vaikka koko summa on maksettu ja tililtä veloitettu. Toimituksen tila on ollut jo pitkään tilassa pending. Olen laittanut parikin kertaa sähköposti tiedustelua asiasta mutta ei vastausta. Tietääkö kukaan tuosta robi-Tecista minkälainen firma se oikein on? Onko toimitukset yleensä pelanneet..kolme viikkoa toimituksessa tuntuu aika pitkältä ajalta.

[mikzaa]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

[arska10]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Voisi olla tuo rail paine anuturi tai sitten rail paineen säädin. Vie jollekkin foorumilaiselle starin piuhan päähän niin näkee nuo antureiden arvot ei kannata turhaan ruveta vaihtamaan osia

[mikzaa]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Voisi olla tuo rail paine anuturi tai sitten rail paineen säädin. Vie jollekkin foorumilaiselle starin piuhan päähän niin näkee nuo antureiden arvot ei kannata turhaan ruveta vaihtamaan osia

starilla kattottu eikä näyttäny mitään vikaa. minkämoisia arvoja niiden pitäis näyttää

[arska10]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Voisi olla tuo rail paine anuturi tai sitten rail paineen säädin. Vie jollekkin foorumilaiselle starin piuhan päähän niin näkee nuo antureiden arvot ei kannata turhaan ruveta vaihtamaan osia

starilla kattottu eikä näyttäny mitään vikaa. minkämoisia arvoja niiden pitäis näyttää

Muistaakseni rail paine pitää olla n150bar ennen kuin starttaa. En ole täysin varma tuosta

[JussiM]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Eipä ole vielä vika selvinnyt. Eilen tuli uudet suuttimet ja kun saan ne paikoilleen niin päästään taas asiassa eteenpäin..

[JussiM]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Eipä ole vielä vika selvinnyt. Eilen tuli uudet suuttimet ja kun saan ne paikoilleen niin päästään taas asiassa eteenpäin..

Uudet suuttimet on nyt paikoillaan eikä käynnisty edelleenkään..Railpaine Starilla mitattuna n.60 baria. Otin koko Railputken nyt irti. Tietäisikö kukaan miten paineanturin ja säätimen toiminnan voisi mitata? Ja mitä mittausarvoja pitäisi löytyä?

[JussiM]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Eipä ole vielä vika selvinnyt. Eilen tuli uudet suuttimet ja kun saan ne paikoilleen niin päästään taas asiassa eteenpäin..

Uudet suuttimet on nyt paikoillaan eikä käynnisty edelleenkään..Railpaine Starilla mitattuna n.60 baria. Otin koko Railputken nyt irti. Tietäisikö kukaan miten paineanturin ja säätimen toiminnan voisi mitata? Ja mitä mittausarvoja pitäisi löytyä?

Taisi vika löytyä, railpaineen säätimen o-rengas ja jokin toinen valkoinen rengas oli poikki. Ilmeisesti nämä rinkulat vaikuttavat paineensäätimen toimintaan..

[markoala]

Ilmaahan risoista o-renkaista menee järjestelmään ja siksi rail paine ei nouse tarpeeksi. Olen lähes varma että kohta se käy.

[CDI203]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Eipä ole vielä vika selvinnyt. Eilen tuli uudet suuttimet ja kun saan ne paikoilleen niin päästään taas asiassa eteenpäin..

Uudet suuttimet on nyt paikoillaan eikä käynnisty edelleenkään..Railpaine Starilla mitattuna n.60 baria. Otin koko Railputken nyt irti. Tietäisikö kukaan miten paineanturin ja säätimen toiminnan voisi mitata? Ja mitä mittausarvoja pitäisi löytyä?

Taisi vika löytyä, railpaineen säätimen o-rengas ja jokin toinen valkoinen rengas oli poikki. Ilmeisesti nämä rinkulat vaikuttavat paineensäätimen toimintaan..

Molemat rinkulat oli siinä railipaineen säätimessä ~5mm halkaisijaltaan niin toinen on tuki rinkula ja toinen on varsinainen tiiviste
ja se kun on rikki niin ei paine nouse=ei käynisty

sitten jos on vielä siirtoputkien orinkulat rikki niin on ihan toivotonta että lähtisi käyntiin

[JussiM]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Eipä ole vielä vika selvinnyt. Eilen tuli uudet suuttimet ja kun saan ne paikoilleen niin päästään taas asiassa eteenpäin..

Uudet suuttimet on nyt paikoillaan eikä käynnisty edelleenkään..Railpaine Starilla mitattuna n.60 baria. Otin koko Railputken nyt irti. Tietäisikö kukaan miten paineanturin ja säätimen toiminnan voisi mitata? Ja mitä mittausarvoja pitäisi löytyä?

Taisi vika löytyä, railpaineen säätimen o-rengas ja jokin toinen valkoinen rengas oli poikki. Ilmeisesti nämä rinkulat vaikuttavat paineensäätimen toimintaan..

Molemat rinkulat oli siinä railipaineen säätimessä ~5mm halkaisijaltaan niin toinen on tuki rinkula ja toinen on varsinainen tiiviste
ja se kun on rikki niin ei paine nouse=ei käynisty

sitten jos on vielä siirtoputkien orinkulat rikki niin on ihan toivotonta että lähtisi käyntiin

Molemmat rinkulat oli poikki.. Uudet on nyt paikoillaan ja heti lähti käyntiin. Huomasin koneen käydessä että yhden suuttimen juuresta tulee hieman pakokaasua joten suutin irti ja uusi kuparitiiviste. Tänään putsataan suuttimen alapinta kalvaimella ja laitetaan uusi prikka. Eiköhän nyt ala pelaamaan..

[JussiM]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Eipä ole vielä vika selvinnyt. Eilen tuli uudet suuttimet ja kun saan ne paikoilleen niin päästään taas asiassa eteenpäin..

Uudet suuttimet on nyt paikoillaan eikä käynnisty edelleenkään..Railpaine Starilla mitattuna n.60 baria. Otin koko Railputken nyt irti. Tietäisikö kukaan miten paineanturin ja säätimen toiminnan voisi mitata? Ja mitä mittausarvoja pitäisi löytyä?

Taisi vika löytyä, railpaineen säätimen o-rengas ja jokin toinen valkoinen rengas oli poikki. Ilmeisesti nämä rinkulat vaikuttavat paineensäätimen toimintaan..

Molemat rinkulat oli siinä railipaineen säätimessä ~5mm halkaisijaltaan niin toinen on tuki rinkula ja toinen on varsinainen tiiviste
ja se kun on rikki niin ei paine nouse=ei käynisty

sitten jos on vielä siirtoputkien orinkulat rikki niin on ihan toivotonta että lähtisi käyntiin

Hyvin pelaa..Vedotkin paranivat entiseen verrattuna.

Molemmat rinkulat oli poikki.. Uudet on nyt paikoillaan ja heti lähti käyntiin. Huomasin koneen käydessä että yhden suuttimen juuresta tulee hieman pakokaasua joten suutin irti ja uusi kuparitiiviste. Tänään putsataan suuttimen alapinta kalvaimella ja laitetaan uusi prikka. Eiköhän nyt ala pelaamaan..

[JussiM]

onko vikaan tullut mitään selvyyttä ? itsellä tekee ihan samanlailla. Koitin että päästin ilmaa järjestelmään ja sahasin käymään. vähän aikaa toimi pienellä sahaamisella ja nyt taas ottaa pitkää starttia. Nyt päästin taas ilmaa ja lähtee taas aika hyvin käymään.... Mikähän ihme anturi siä takkuilee

Eipä ole vielä vika selvinnyt. Eilen tuli uudet suuttimet ja kun saan ne paikoilleen niin päästään taas asiassa eteenpäin..

Uudet suuttimet on nyt paikoillaan eikä käynnisty edelleenkään..Railpaine Starilla mitattuna n.60 baria. Otin koko Railputken nyt irti. Tietäisikö kukaan miten paineanturin ja säätimen toiminnan voisi mitata? Ja mitä mittausarvoja pitäisi löytyä?

Taisi vika löytyä, railpaineen säätimen o-rengas ja jokin toinen valkoinen rengas oli poikki. Ilmeisesti nämä rinkulat vaikuttavat paineensäätimen toimintaan..

Molemat rinkulat oli siinä railipaineen säätimessä ~5mm halkaisijaltaan niin toinen on tuki rinkula ja toinen on varsinainen tiiviste
ja se kun on rikki niin ei paine nouse=ei käynisty

sitten jos on vielä siirtoputkien orinkulat rikki niin on ihan toivotonta että lähtisi käyntiin

Hyvin pelaa..Vedotkin paranivat entiseen verrattuna.

Molemmat rinkulat oli poikki.. Uudet on nyt paikoillaan ja heti lähti käyntiin. Huomasin koneen käydessä että yhden suuttimen juuresta tulee hieman pakokaasua joten suutin irti ja uusi kuparitiiviste. Tänään putsataan suuttimen alapinta kalvaimella ja laitetaan uusi prikka. Eiköhän nyt ala pelaamaan..

Hyvin pelaa nyt..tehoakin tuntuu autosta löytyvän nyt enemmän kuin aiemmin. Käyntiin lähtö on todella hyvä.

[SprinterW903]

Lueskelin ketjua ja tuli mieleen.....oliko uudet suuttimet saman numeroiset....siis siinä suuttimen päässä olva "korjaus arvo numero" jos on eri numero niin koodaa ne vielä starilla kohdalleen niin käyti paranee vieläkin.....ehkä ei lämpimällä niin eroa huomaa mutta pakkasella kylläkin kuulee jo korvalla.

[JussiM]

Lueskelin ketjua ja tuli mieleen.....oliko uudet suuttimet saman numeroiset....siis siinä suuttimen päässä olva "korjaus arvo numero" jos on eri numero niin koodaa ne vielä starilla kohdalleen niin käyti paranee vieläkin.....ehkä ei lämpimällä niin eroa huomaa mutta pakkasella kylläkin kuulee jo korvalla.

Mistähän sen korjausarvo numeron tunnistaa?

[MiHe]

Tuossa tuo rinkuloitu '2' (uudemmissa sitten vähän useampi numero ja kirjain)
http://www.donorspares.co.uk/images/Bosch%20close.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

[JussiM]

Tuossa tuo rinkuloitu '2' (uudemmissa sitten vähän useampi numero ja kirjain)
http://www.donorspares.co.uk/images/Bosch%20close.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei ollut rinkuloitua numeroa lainkaan..Mistähän tuon mallin numero/kirjain näkyy..?