Raskas kaasu vai voimaton kaasujalka W124?

[Ramstad]

W124 E320:ssani on aika raskaan oloinen kaasupoljin. Onkohan tämä oletuksena kaikissa samansarjalaisissa, vai onko jossakin vaijerissa tms. rasvauksen puutetta?

Itse olen tottunut raskaaseen kaasupedaaliin, mutta kun auto on automaattivaihteinen, vaimo on auton kanssa aina tohkeissaan, kun liikennevaloissakin auto tekee (epä)miellyttäviä syöksyjä kaasua painettassa ja taaksepäin lähtiessä palaa joskus kumikin.

Eli miten saisin kaasupoljinta kevyemmäksi? Missä kohtaa moottoritilaa sijaitsee kaasuvaijerin toinen pää, josta jotakin öljyä voisi koittaa uittaa sisään (paineilmalla)?

[narg]

aika jännä homma, mulla automaatti w124 220TE:ssä toisinaan sama juttu. Lisäksi kaasupoljin tuntuu joskus kiihdyttäessä ikäänkuin keskivälillä tunnottomalta: fiilis että pitää hiukka vielä painaa...eteenkin tiukissa ylämäissä....mistä johtuu? vaiko vain ominaisuus vaiko vain pään sisässä?

[kunde]

aika jännä homma, mulla automaatti w124 220TE:ssä toisinaan sama juttu. Lisäksi kaasupoljin tuntuu joskus kiihdyttäessä ikäänkuin keskivälillä tunnottomalta: fiilis että pitää hiukka vielä painaa...eteenkin tiukissa ylämäissä....mistä johtuu? vaiko vain ominaisuus vaiko vain pään sisässä?

Mulla sama efekti 600 SE
En oo tottunut vieläkään kaasupolkimeen-oli se volkarin polossa paljon tarkempi...

[jorma-k]

Kaasupolkimen jäykkyys johtuu palautusjousesta. Takertelu tai "epämääräinen" toiminta joko vaijerin, kaasuvivuston tai vivuston iskunvaimentimen takertelusta. Kyllä niihin silloin tällöin kannatta suihkasta jotain liukastettakin, jos ei muuten, niin torjumaan ruostetta.

Minulla jännin ajettava on olut 17M Fordi, jossa kaasupedalin sarana oli ruostunut irti ja pedali lepatteli pitkin lattiia. Täytyi oikein etsiä jalalla, missä se milloinkin vaelteli...

[Vieras001]

..

[Mihaline]

Kattokaapas kanssa ettei kaasuvaijeri ole liian tiukalle säädetty, muuten menee kaasunkäyttö hanurilleen...

Nim. useamman raskaan kaasun jo vaijerin löysäämisellä korjannut...

[Matti R]

W124 E320:ssani on aika raskaan oloinen kaasupoljin. Onkohan tämä oletuksena kaikissa samansarjalaisissa, vai onko jossakin vaijerissa tms. rasvauksen puutetta?

Kaasuvaijerin voitelu on muuten huolto-ohjelmassa jokaisen huollon yhteydessä. Aina on kuitenkin jäänyt tekemättä meikäläisellä, kun ei ole ollut sen kanssa ongelmaa. Ennaltaehkäisevänä hoitona olisi hyvä tehdä.

[Ramstad]

W124 E320:ssani on aika raskaan oloinen kaasupoljin. Onkohan tämä oletuksena kaikissa samansarjalaisissa, vai onko jossakin vaijerissa tms. rasvauksen puutetta?

Kaasuvaijerin voitelu on muuten huolto-ohjelmassa jokaisen huollon yhteydessä. Aina on kuitenkin jäänyt tekemättä meikäläisellä, kun ei ole ollut sen kanssa ongelmaa. Ennaltaehkäisevänä hoitona olisi hyvä tehdä.

Mitenkäs tuossa E320:ssa pääsee parhaiten käsiksi vaijeriin? Onko paineilma paras tapa tunkea öljyä vaijeriin, vai miten sitä sinne saisi? Eihän vaijerissa ole valmiiksi mitään nippaa, joka olisi tarkoitettu öljyämiseen?

[vähis]

Kaikkeen ilmeisesti tottuu paitsi rehu-ruokavalioon

Niin ja jääpuikkoon persreijäsä.

[Ramstad]

Jatkoa omaan viestiini...

eli sain viikonloppuna senverran aikaa Mersulleni, että koitin rasvailla tuota kaasuvaijeria. Itse vaijeri tulee liitoskohtaansa ylhäältäpäin, joten vaijerin sisälle en saanut rasvaa menemään, mutta ongelma olikin "vivustossa", joka on suoraan yhteydessä kaasuvaijeriin. Vivustossa oli lukuisia liukuvia kohteita ja muutama pallonivel, jotka olivat rutikuivia.

Rasvasin ensin tavallisella yleis-spray-öljyllä kaikki liikkuvat kohdat samalla kun poika paineli auton kaasua, ja sitten kun kaikki paikat oli käsitelty suihkin vielä perään CRC:n sinistä multi-lubea, joka on vähän paksumpaa rasvaa.

Kaasu muuttui laakista "rennommaksi", ja homma oli todella helppo ja nopea tehdä. Kaveri tosin pitää olla, joka polkee kaasua samalla kun itse on spraypullon kanssa konehuoneen puolella.