Korkeapainepumppu

[MiHe]

Muistelen että jonkinlaiset 'korokkeet' pintojen välissä olisi olleet, joten rakoa voi jäädä. Ja siksi se saataa joskus ruostuakin niin pirusti sieltä välistä. MUTTA on ollut myös juttua että kansi menisi kieroon (liiasta kiristyksestä vai mistä????) jolloin pinnat pitäisi oikaista... joten varaudu siihenkin vaihtoehtoon varsinkin jos pumppua on jo sepitetty.

[HarryB]

Rakoa jäi juuri ja juuri silmin nähtävästi, mutta pumppu ei vuoda. Etenkin ne pienet siniset rinkulat olivat hapoilla ja isot mustat "barbababat" kovettuneet ja saaneet ruostetta pintaansa.

Mutta autohan ei starttaa. Kuinka pitkään sitä pitää pyörittää? Keltainen kolmio sekä moottorivalo palavat. Menikö se nyt sitten johonkin vikatilaan? Letkuissa näyttäisi polttoainetta liikkuvan, mutta kone ei lupaakaan. Auto on -02 C220CDI.

[MiHe]

Joo niin vähän muistelin että rakoo jää. Ei siellä vielä isot paineet oo jossei starttaa...

Mulla lähti muistaakseni kolmannella starttaus'sekvenssillä', mutta oon lukenu että joskus joutuu sahaileen enämpikin... Mitäs muuta sulla oli irti, ei moottorivalon ainakaan pitäis palaa

Edit: tarkista nyt ainakin ruiskujen lliittimet, railiputken molemmpien päästä liitimet ettet oo vahingossa koplannu irti (anturin liitintä tosin vois koittaakin irroittaa koska silloin selkiää onko viallinen anturin mutta painetta kuitenkin piisaa).

[HarryB]

Liittimet on paikoillaan ja mistään ei vuoda mitään.

Käpy alkoi tosissaan kärytä, kun vikakoodien lukija lakkasi toimimasta.

Eilen yöllä laitoin ensimmäisellä yrittämällä kootun reilusti vuotavat pumpun kiinni ja silloin valot syttyi. Onko näissä autoissa sellaista startin kokonaan estävää vikatilaa johon se mahdollisesti olisi joutunut?

[CDI203]

Liittimet on paikoillaan ja mistään ei vuoda mitään.

Käpy alkoi tosissaan kärytä, kun vikakoodien lukija lakkasi toimimasta.

Eilen yöllä laitoin ensimmäisellä yrittämällä kootun reilusti vuotavat pumpun kiinni ja silloin valot syttyi. Onko näissä autoissa sellaista startin kokonaan estävää vikatilaa johon se mahdollisesti olisi joutunut?

Joko paine ei nouse, ilmaa vuotaa systeemin, joku johto huonosti

[MiHe]

No se vuotavan pumpun kokeilu on voinu sytyttää sen moottorivalon ja se poistuu kyllä itsestään kunhan sais ensin muutaman onnistuneen startin päälle.... Melkein pitäis sinne jonkun tulla starin kans ihmetteleen (missä päin auto on), jossei nyt sitä anturijohtokikkaa kokeile (CDI203 sen muistaakseni kertoikin ).

Olisko vuotavan pumpun kokeilu kiskaissut paineensäätimen rajoille ja se on jumahtanut, ootko kattonu sen säätimen o-renkaat (se kun ei vuoda ulos)?

Pumppuhan voi muuten vuotaa sisäisestikin...

[HarryB]

Pumppua paikalleen laittaessa huomasin, että etummaisen kirkkaan letkun pehmeä valkoinen kaulusrengas oli repeillyt, mutta laitoin kasaan kun ei ollut niitä renkaita saatavilla. Voiko tuo aiheuttaa ihan käynnistymättömyyden? Ajattelin ne heti vaihtaa kun saan, mutta ajattelin kokeilla tuliko pumppu kuntoon.

Pumppua irroitettaessahan irti otettiin vain ne kirkkaat letkut, railille menevä putki ja sitten itse pumppu. Kaikki nämä on laitettu takaisin ja tarkastettu moneen kertaan. Kumpi muuten niistä letkuista tuli etulaitaan ja kumpi taakse? Oli mulla merkkikin siinä, mutta olisi erittäin tyypillistä mulle että ne olisivat menneet väärin päin.

...jossei nyt sitä anturijohtokikkaa kokeile (CDI203 sen muistaakseni kertoikin ).

Mistäs tämä ohje löytyy? En onnistunut sitä löytämään.

Auto on Jyväskylässä. Yksinään häpeää tuolla lumipeitteen alla.

[MiHe]

Et olis ensimmäinen joka laittaa sammutusventtiilin ja siirtopumpun letkun väärinpäin...!

Siis jos paineanturi on viallinen = uskottelee että painetta ei ole vaikka oikeasti on, irroittamalla anturin piuha moottori saa tiedon riittävästä paineesta. Moottori käynnistyy mutta vikatilaan koska anturilta ei kuitenkaan saada oikeanlaista tietoa.

Mutta tarkista ensin se liittimien järjestys!
http://images.neoriginal.ru/index.php?c ... a8b3e9df9c" onclick="window.open(this.href);return false;
http://images.neoriginal.ru/index.php?c ... d2ae50f1fc" onclick="window.open(this.href);return false;

[HarryB]

Et olis ensimmäinen joka laittaa sammutusventtiilin ja siirtopumpun letkun väärinpäin...!

Siis jos paineanturi on viallinen = uskottelee että painetta ei ole vaikka oikeasti on, irroittamalla anturin piuha moottori saa tiedon riittävästä paineesta. Moottori käynnistyy mutta vikatilaan koska anturilta ei kuitenkaan saada oikeanlaista tietoa.

Mutta tarkista ensin se liittimien järjestys!
http://images.neoriginal.ru/index.php?c ... a8b3e9df9c" onclick="window.open(this.href);return false;
http://images.neoriginal.ru/index.php?c ... d2ae50f1fc" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos neuvoista. Testailen huomenna kun on taas valoisaa.

Nuo kuvat on vähän epäselvät, kun minulla ei ole tuota erillistä putkiosaa vasemmalla, vaan letkut kiinnitetään ihan vierekkäin. Mutta ymmärsin että railin perästä tuleva letku laitetaan etulaitaan ja siirtopumpulta&sammutusventiililtä(?) tuleva letku sitten takalaitaan? Yhtään en muista miten ne nyt laitoin, mutta huomenna selviää.

[HarryB]

Letkut oli laitettu ihan oikein päin. Letkujen O-renkaat näyttisivät olevan hyvässä kunnossa, ainoastaan ne valkoiset höttöset kaulusrenkaat on repeilleet, mutta vain reunoilta.

Anturin otin railin etupäästä irti, starttausta -> EPC tila, mutta ei käynnisty. Anturi takaisin, niin EPC on edelleen voimassa.

Otin nyt pumpun vielä kerran irti ja avaan sen, mutta alkaa vähän ideat loppua. Jotenkin olen varma, että se vika on ihan pieni juttu, mutta jos korjaamolle veisin niin pumpunhan ne vaihtaisivat ja ties mitä siitä laskuttaisivat.

[HarryB]

Jatketaan vähän yksinpuhelua:

Pumppu koottu nyt niin siistissä ja tarkkaan kootussa kunnossa ettei mitään rajaa ja laitettuna autoon viimeisen päälle. -> ei starttaa vieläkään.

Nyt sitten odotellaan josko löydän toimivan vikakoodien lukulaitteen jostain.

[MiHe]

Eli painetta ei tule riittävästi. Katsoitko sen painesäätimen että sielä o-renkaat kunnossa (ja sitä voi kuulemma varovasti jollain naputella, jos on jumissa ). Jos jostain saisit varmasti toimivan elintenluovutuspumpun, olisi se halvempi yritys. Tuolta mistä starit-ketjusta voi käydä katsomassa lähistön * omistajia.

[HarryB]

Mikäs se olikaan se paineensäädin tässä autossa? Ei ole nämä dieselautot meikälle ihan peruskauraa...

Ja mikä on tässä kuvassa http://images.neoriginal.ru/index.php?c ... a8b3e9df9c" onclick="window.open(this.href);return false;
osa/vipu 135 ja missä asennossa sen pitäisi olla?

[MiHe]

En tiedä vivusta, minulla kummassakaan tuollaista ei ole... olisko joku ilmausjuttu...
Painensäädin on siellä railiputkessa tulipellin puolella.

[CDI203]

Mikäs se olikaan se paineensäädin tässä autossa? Ei ole nämä dieselautot meikälle ihan peruskauraa...

Ja mikä on tässä kuvassa http://images.neoriginal.ru/index.php?c ... a8b3e9df9c" onclick="window.open(this.href);return false;
osa/vipu 135 ja missä asennossa sen pitäisi olla?

Siirto Paineen mittaus liitoksen tulppa,
Ei väliä missä asenossa on kunhan on tiivis
(Koko mötikän voi heittä pois kunhan vaan tulpaa t haaran)

[HarryB]

No mutta kuulkaas tätä: Auto lähti käyntiin!

Tässä käy aina näin, kun on epätoivoissaan kaverille tilittänyt ettei auto toimi. Sehän tulee sitä kattomaan ja auto käynnistyykin ensimmäisellä yrittämällä. Olin aiemmin aamulla sitä paineensäädintä koputellut ja koittanut käynnistellä tuloksetta. Letkuissa näytti liikkuvan aika paljon ilmaa ennen onnistumista, joten ehkä se tarvitsi vain tarpeeksi pyöritystä että kaikki ilmat saatiin pois tieltä.

EPC jäi kuitenkin päälle ja auto käy tyhjäkäynnillä aivan hitusen matalemmilla kierroksilla kuin normaalisti. Melkein voi sanoa että koko auto resonoi tai vatkaa tahdissa. Ottaa kierroksia kuitenkin normaalisti. Muutaman kerran käynti vähän horjahteli kun nosti kaasun nopeasti pois. En lähtenyt koeajolle kun on kesänakit alla ja maa aivan jäässä.

Nyt korkeapainepumpun etummaisessa kirkkaassa letkussa (tulee paineensäätimeltä railin takapäästä) liikkuu selvästi pieni ohut pöräys ilmakuplia noin sekunnin välein. En tiedä tekeekö silmät tepposet vai mikä, mutta ne näyttää vielä liikkuvan reilille päin. Olin ymmärtänyt että siinä letkussa liikutaan pumpun suuntaan...

Voiko tuo matalampi tyhjäkäynti ja pienet käyntihäiriöt johtua niistä pienistä kuplista vai onko syytä etsiä muuta vikaa?

[Sergey]

no onko ne O-renkaat vaihdettu kaikki uusiin? Jos ei ole niin ... Ittel oli noita samoja oireita kunnes ne vaihdettiin.

[HarryB]

KL-varaosilta uusia O-renkaita 6kpl 1€/kpl. Vaihtoon meni 15min. Piiitkä startin pyöritys että saatiin ilmat välistä ja voila! Auto käynnistyi ja käy nyt hyvin. EPCkin sammui ja testilenkillä toimi normaalisti. Tarkallakaan silmällä putkissa ei näy enää ilmaa liikkuvan.

Tiivistesarja 27€ + 6€ O-renkaisiin on halpaa lystiä verrattuna uuteen pumppuun ja vaihtotyöhön...

[0000]

Siis jos paineanturi on viallinen = uskottelee että painetta ei ole vaikka oikeasti on, irroittamalla anturin piuha moottori saa tiedon riittävästä paineesta. Moottori käynnistyy mutta vikatilaan koska anturilta ei kuitenkaan saada oikeanlaista tietoa.

Kertooko se anturin kunnosta jotain, kun käynnistyy piuha kiinni, mutta irroitettuna ei?