w211 nykii

[jarppii]

Juu elikkä auto olis w211 220cdi automaatti vuosimalli 03. Kylmänä auto nykii ja kierroslukumittari seilaa siinä alle 2000 kierroksen. Kun laittaa pakkovaihteen päälle että jenkaa on yli 2000 niin oire häviää. Niin ja pari kolme kilometriä kun on ajanut niin oireet häviää kokonaan. Voisko auttaa laatikon öljynvaihto? Korjaamolla epäilivät että rail paineet heittelee. Perstuntuma olis kyllä että se laatikko sen aiheuttaa. Mitään vikakoodeja ei löytynyt. Onko kellään kokemusta/tietoa mikä vois olla ongelmana?

[CDI203]

Juu elikkä auto olis w211 220cdi automaatti vuosimalli 03. Kylmänä auto nykii ja kierroslukumittari seilaa siinä alle 2000 kierroksen. Kun laittaa pakkovaihteen päälle että jenkaa on yli 2000 niin oire häviää. Niin ja pari kolme kilometriä kun on ajanut niin oireet häviää kokonaan. Voisko auttaa laatikon öljynvaihto? Korjaamolla epäilivät että rail paineet heittelee. Perstuntuma olis kyllä että se laatikko sen aiheuttaa. Mitään vikakoodeja ei löytynyt. Onko kellään kokemusta/tietoa mikä vois olla ongelmana?

Heiteleekö kierokset kun vaihde ei ole päällä

[jarppii]

Ei heittele. Käy ihan normaalisti.

[[ESA-77]]

Olisiko vaihteiston kyb-venttiilissä vika. Samanlainen vika oli ja sillä se korjaantui.

[atlas]

http://www.google.fi/cse?cx=partner-pub ... gsc.page=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

Ei heittele. Käy ihan normaalisti.

Jos öljy on jokatavalla ok
Niin turbin lukitus systeemi

[jarppii]

Kiitoksia vastauksista!
Jos vikana olis toi kyb venttiili niin miten vois varmistua että vika tosiaan on siinä. Ei huvittais turhaan vaihdella osia.... Vaikka tuo venttiili ei kallis olekkaan.

[JH75]

Samanlainen kulkine ja samat oireet.
Itse päädyin keskustelujen perusteella juuri tuohon kyb-venttiiliin.
Ensiviikolla menee venttiili ja 70tkm ajetut laatikkoöljyt vaihtoon, joten saas nähdä auttaako...

[tuoppi84]

Juu elikkä auto olis w211 220cdi automaatti vuosimalli 03. Kylmänä auto nykii ja kierroslukumittari seilaa siinä alle 2000 kierroksen. Kun laittaa pakkovaihteen päälle että jenkaa on yli 2000 niin oire häviää. Niin ja pari kolme kilometriä kun on ajanut niin oireet häviää kokonaan. Voisko auttaa laatikon öljynvaihto? Korjaamolla epäilivät että rail paineet heittelee. Perstuntuma olis kyllä että se laatikko sen aiheuttaa. Mitään vikakoodeja ei löytynyt. Onko kellään kokemusta/tietoa mikä vois olla ongelmana?

Heiteleekö kierokset kun vaihde ei ole päällä

Mistä voi johtua jos heittelee? Omassa joskus kylmänä heittelee sen verran, että just näkee että kierroslukumittari heijaa ylös alas.

[jarppii]

Samanlainen kulkine ja samat oireet.
Itse päädyin keskustelujen perusteella juuri tuohon kyb-venttiiliin.
Ensiviikolla menee venttiili ja 70tkm ajetut laatikkoöljyt vaihtoon, joten saas nähdä auttaako...

Jos viitsit niin kerrohan että korjaantuiko vika nuilla toimenpiteillä?!

[jarppii]

Ei heittele. Käy ihan normaalisti.

Jos öljy on jokatavalla ok
Niin turbin lukitus systeemi

Mitä tarkoitat öljy joka tavalla ok? Eli voisko se öljynvaihto auttaa? Auto on tuotu saksasta nyt lähi aikoina ja varmaan viimeksi öljyt vaihdettu 60tkm kohdalla. Nyt mittarissa jo 220tkm. Pitääkö paikkansa ettei 220cdi :ssä ole tota klygoli ongelmaa? Merkkihuollosta sanoivat että tää vika on noissa isommissa moottoreissa.

[[ESA-77]]

Mitä tarkoitat öljy joka tavalla ok? Eli voisko se öljynvaihto auttaa?

Jos öljyä lähtee vaihtamaan, niin kannattaa vaihtaa Kyb-venttiili (+vaihteiston sähköliittimen pidike) samalla työllä. Jos niitä lähtee erikseen tekemään tulee paljon kalliimmaksi, kun työssä on samat vaiheet ja vaihteistoöljyjä menee hukkaan.

[JH75]

Kyllähän tuo KYB-venttiilin vaihto ja uudet öljyt tähtimerkillä varustetuista pulloista (oli muuten aika hintavaa) muuttivat ajon aivan erilaiseksi. Nyt evät kierrokset vaeltele eikä nyi kylmänä ja vaihtaakin nätisti.
On se joskus pienestä kiinni. Eli kannattaa tuo alle satasen venttiili vaihtaa samalla kun öljytkin. Ei se enää loppulaskussa paljoa painanut, kun vaihdettiin samalla öljyt myös moottoriin ja perään (alkuperäistä sinnekin).

Mutta yhden ongelman ratkettua on vielä muitakin murheita:
- Moottorin merkkivalo palaa -> Vikakoodi vasen EGR venttiili. Irrotin itse ja putsasin. Oli sitten niin täynnä nokea ettei ihmekään että ei toiminut. Nyt ei enää mene ajossa tehonrajoitustilaan, mutta valo vaan loistaa. Saas katsoa, sammuuko pidemmän ajon jälkeen vai pitääkö käydä huollossa kuittaamassa.
- Hehkun merkkivalo jää palamaan -> Testeri kertoi kakkospytyn hehkun olevan viallinen. Vaihdettu uudet hehkut, johdot mitattu ja rele avattu / tarkastettu sisällä olevat "sulakeliuskat", jotka ovat ehjiä.

Toimisi nyt edes yhden päivän ilman jonkinlaista murhetta...

[CDI203]

Kyllähän tuo KYB-venttiilin vaihto ja uudet öljyt tähtimerkillä varustetuista pulloista (oli muuten aika hintavaa) muuttivat ajon aivan erilaiseksi. Nyt evät kierrokset vaeltele eikä nyi kylmänä ja vaihtaakin nätisti.
On se joskus pienestä kiinni. Eli kannattaa tuo alle satasen venttiili vaihtaa samalla kun öljytkin. Ei se enää loppulaskussa paljoa painanut, kun vaihdettiin samalla öljyt myös moottoriin ja perään (alkuperäistä sinnekin).

Mutta yhden ongelman ratkettua on vielä muitakin murheita:
- Moottorin merkkivalo palaa -> Vikakoodi vasen EGR venttiili. Irrotin itse ja putsasin. Oli sitten niin täynnä nokea ettei ihmekään että ei toiminut. Nyt ei enää mene ajossa tehonrajoitustilaan, mutta valo vaan loistaa. Saas katsoa, sammuuko pidemmän ajon jälkeen vai pitääkö käydä huollossa kuittaamassa.
- Hehkun merkkivalo jää palamaan -> Testeri kertoi kakkospytyn hehkun olevan viallinen. Vaihdettu uudet hehkut, johdot mitattu ja rele avattu / tarkastettu sisällä olevat "sulakeliuskat", jotka ovat ehjiä.

Toimisi nyt edes yhden päivän ilman jonkinlaista murhetta...

Niin öljyt ei ole kunnossa jos niilä on ajetu yli 60tkm
ja sitten jos on vielä edelisessä vaihdossa vaihdettu päin per*** eli vaan puolet

onhan se laatiko öljy jonkun hintaista
(mutta ei kuitenkaan niin kallista että kannatisi jättä vaihtamatta ja hetken päästä vaihtaa uusi laatiko)

MB236:10 ~10€/L mikä sopii 5V laatikkon ja MB236:14 ~14€L mikä sopii 7V laatikkon ja 5V laatikkon
(missä sillä ei saavuteta mitään etua verratuna tuohon MB236:10)

moottorin vika valo palaa kunnes se kuitataan korjatuksia,
tai sitten 5 ajo kertaa niin että välillä on avin poissa virtalukosta puoli minuutia joka kerta
(hiukan viasta riippuen)

"rele" voi olla muutenkin rikki kuin vaan ne "liuskat"

[veltsu_]

itellä oireili samalla lailla ja laatikon öljyn vaihdossa kesän lopulla vaihdettiin myös tuo kyb-venttiili ja joku pistoke tiivisteineen ja oire kaikkosi.

[JH75]

Kyllähän tuo KYB-venttiilin vaihto ja uudet öljyt tähtimerkillä varustetuista pulloista (oli muuten aika hintavaa) muuttivat ajon aivan erilaiseksi. Nyt evät kierrokset vaeltele eikä nyi kylmänä ja vaihtaakin nätisti.
On se joskus pienestä kiinni. Eli kannattaa tuo alle satasen venttiili vaihtaa samalla kun öljytkin. Ei se enää loppulaskussa paljoa painanut, kun vaihdettiin samalla öljyt myös moottoriin ja perään (alkuperäistä sinnekin).

Mutta yhden ongelman ratkettua on vielä muitakin murheita:
- Moottorin merkkivalo palaa -> Vikakoodi vasen EGR venttiili. Irrotin itse ja putsasin. Oli sitten niin täynnä nokea ettei ihmekään että ei toiminut. Nyt ei enää mene ajossa tehonrajoitustilaan, mutta valo vaan loistaa. Saas katsoa, sammuuko pidemmän ajon jälkeen vai pitääkö käydä huollossa kuittaamassa.
- Hehkun merkkivalo jää palamaan -> Testeri kertoi kakkospytyn hehkun olevan viallinen. Vaihdettu uudet hehkut, johdot mitattu ja rele avattu / tarkastettu sisällä olevat "sulakeliuskat", jotka ovat ehjiä.

Toimisi nyt edes yhden päivän ilman jonkinlaista murhetta...

Niin öljyt ei ole kunnossa jos niilä on ajetu yli 60tkm
ja sitten jos on vielä edelisessä vaihdossa vaihdettu päin per*** eli vaan puolet

onhan se laatiko öljy jonkun hintaista
(mutta ei kuitenkaan niin kallista että kannatisi jättä vaihtamatta ja hetken päästä vaihtaa uusi laatiko)

MB236:10 ~10€/L mikä sopii 5V laatikkon ja MB236:14 ~14€L mikä sopii 7V laatikkon ja 5V laatikkon
(missä sillä ei saavuteta mitään etua verratuna tuohon MB236:10)

moottorin vika valo palaa kunnes se kuitataan korjatuksia,
tai sitten 5 ajo kertaa niin että välillä on avin poissa virtalukosta puoli minuutia joka kerta
(hiukan viasta riippuen)

"rele" voi olla muutenkin rikki kuin vaan ne "liuskat"

Menin kokeilemaan tuota "viiden kerran konstia", mutta moottorin merkkivalo ei enää jäänytkään palamaan, eli taisi aamupäivän aikana tulla tarvittava määrä ajeltua / starttailtua.

Pitää varmaankin sitten tilailla uusi hehkurele. Paljon muuta ei varmaan tehtävissä ole...

Juu, nuo öljyt ovat halpa "vakuutus". Kysyivät vaan korjaamolla, laitetaanko alkuperäiset vai tarvikeöljyt, jotka olisi olleet puolet halvempia, mutta orginaaleihin päädyin. Kuusi litraa sinne laatikkoon upposi.

[[ESA-77]]

Juu, nuo öljyt ovat halpa "vakuutus". Kysyivät vaan korjaamolla, laitetaanko alkuperäiset vai tarvikeöljyt, jotka olisi olleet puolet halvempia, mutta orginaaleihin päädyin. Kuusi litraa sinne laatikkoon upposi.

Kuusi litraa on enemmän mitä sieltä tulee valuttamalla ulos, mutta jos öljyt vaihdetaan kunnolla huuhtelemalla, niin pitäisi mennä enemmän öljyä (~10 litraa tai yli). Ei ainakaan kannata seuraavaa öljynvaihtoa pitkittää ja pitää pyytää huuhtelua.