W202 200 CDI kuormittaessa vikatilaan -> tehot häviää

[pesaku]

Alkaa pikkuisen korpemaan kieli keskellä suuta ajaminen, auton mennessä vikatilaan kovassa kiihdytyksessä tai jyrkissä ylimäessä ajaessa (n. 2700 rpm tai 110km/h).

Kun oireilu alkoi rahtasin auton pajalle ja vikakoodin lukuun ja sielä selvisi paine-ero rail:ssa. Suuttimen kupeesta (ensimmäinen keulalta päin) näkysi selkeä vuoto ja kaikki suuttimien testailuiden jälkeen todettiin, että vain yksi suuttimista entinen. Suutin vaihdettiin, mutta sama peli jatkuu - vain näkyvät vuodot on poissa.

Näimpä pari tyhmää kysymystä eli:
- tarvitseeko viat kuitata erikseen (eli onko vanha suoja paikallaan, vai oliko todellisuudessa vian syy kuitenkin jossain muualla)?
- mikä olisi seuraava todennäköinen kohda lähteä vikaa etsimään?

Tyhjäkäynnilla tai kovilla kierroksilla (4500-5000rpm) pienellä vaihteella tasamaalla ajaessa ei mitään ongelmaa ja katsastuksestakin heittämällä läpi. Autona W202, 200CDI, automaatti, jolla ajeltu 325kkm.

[arska10]

Kannatisi tarkistaa nuo o-renkaat eitteivät vaan vuoda ja imee sieltä ilmaa silloin tuo rail-paine laskee ja kone menee vikatilaan

[-jorkki-]

Ei kai nämä mene pelkästään vikatilaan paineen kyykätessä? Oma on aina sammunut heti, kun paine jää muutama sata baria jälkeen.

Voisko olla ahtovuoto jossain? Jos pyynti ja toteutunut eroaa liikaa, mene vikatilaan. Tämä kyllä näkyis vikamuistissa. Eikö se herjannut muuta kuin railpainetta?

[pesaku]

Ei kai nämä mene pelkästään vikatilaan paineen kyykätessä? Oma on aina sammunut heti, kun paine jää muutama sata baria jälkeen.

Voisko olla ahtovuoto jossain? Jos pyynti ja toteutunut eroaa liikaa, mene vikatilaan. Tämä kyllä näkyis vikamuistissa. Eikö se herjannut muuta kuin railpainetta?

Menee tosiaan vain vikatilaan (voi huomata pienen pienenä nytkähdyksenä ylämäessä) - ei muuta. Mitään muita herjoja kuin paine-ero ei ole.

Erityisesti homma ihmetyttää siksi, että kyykkäys tapahtuua aina ns. samassa kohtaa eli tuntuisi näin perstuntumalta, että tietty tehon tarve laukaisee vian (vauhdikas ylämäki tai voimakas kiihtytys, jolloin kierrokset ja nopeus kasvat - pelkkä kierrosten nousu ei riitä). Vikatilan joutuminen on niin täsmällistä, että on jo oppinut koska auto siihe menee ja kuinka mäet pääsee ylös saakka kiihdyttämällä sopivasti ennen mäen alkua.

[UncleK]

Ei kai nämä mene pelkästään vikatilaan paineen kyykätessä? Oma on aina sammunut heti, kun paine jää muutama sata baria jälkeen.

Voisko olla ahtovuoto jossain? Jos pyynti ja toteutunut eroaa liikaa, mene vikatilaan. Tämä kyllä näkyis vikamuistissa. Eikö se herjannut muuta kuin railpainetta?

Menee tosiaan vain vikatilaan (voi huomata pienen pienenä nytkähdyksenä ylämäessä) - ei muuta. Mitään muita herjoja kuin paine-ero ei ole.

Erityisesti homma ihmetyttää siksi, että kyykkäys tapahtuua aina ns. samassa kohtaa eli tuntuisi näin perstuntumalta, että tietty tehon tarve laukaisee vian (vauhdikas ylämäki tai voimakas kiihtytys, jolloin kierrokset ja nopeus kasvat - pelkkä kierrosten nousu ei riitä). Vikatilan joutuminen on niin täsmällistä, että on jo oppinut koska auto siihe menee ja kuinka mäet pääsee ylös saakka kiihdyttämällä sopivasti ennen mäen alkua.

Mulla on nyt ilmestynyt tismalleen sama ongelma. Aina samassa paikassa kyykkää. Onko tähän löytynyt ratkaisua? Voiko olla ahtopuolen ongelma? Joskus VAG vehkeessä oli samanmoisia ongelmia kun ahtopaineen säätösolenoidi meni ensin ja sitten perään maffi...

[CDI203]

Ei kai nämä mene pelkästään vikatilaan paineen kyykätessä? Oma on aina sammunut heti, kun paine jää muutama sata baria jälkeen.

Voisko olla ahtovuoto jossain? Jos pyynti ja toteutunut eroaa liikaa, mene vikatilaan. Tämä kyllä näkyis vikamuistissa. Eikö se herjannut muuta kuin railpainetta?

Menee tosiaan vain vikatilaan (voi huomata pienen pienenä nytkähdyksenä ylämäessä) - ei muuta. Mitään muita herjoja kuin paine-ero ei ole.

Erityisesti homma ihmetyttää siksi, että kyykkäys tapahtuua aina ns. samassa kohtaa eli tuntuisi näin perstuntumalta, että tietty tehon tarve laukaisee vian (vauhdikas ylämäki tai voimakas kiihtytys, jolloin kierrokset ja nopeus kasvat - pelkkä kierrosten nousu ei riitä). Vikatilan joutuminen on niin täsmällistä, että on jo oppinut koska auto siihe menee ja kuinka mäet pääsee ylös saakka kiihdyttämällä sopivasti ennen mäen alkua.

Mulla on nyt ilmestynyt tismalleen sama ongelma. Aina samassa paikassa kyykkää. Onko tähän löytynyt ratkaisua? Voiko olla ahtopuolen ongelma? Joskus VAG vehkeessä oli samanmoisia ongelmia kun ahtopaineen säätösolenoidi meni ensin ja sitten perään maffi...

Ainkin oireet sopii täysin ahtopaine onkelmiin
Joko liian vähän tai liikaa
Vuodot tarkistella ensin

[UncleK]

Näin vähän mutulla mietiskelin. Täytyypä viikonloppuna kattella. Onko jotain tietoo vakio vuotopaikoista kyseisessä kiikussa? W202 200CDI siis kyseessä.

[UncleK]

Viikonloppuna muita huoltoja tehdessä otin ilmamassamittarista anturin irti, suihkuttelin bräcleenillä puhtaaksi sen hiuslangan ja kuivattelin varovasti paineilmalla. Kilkkeet paikoilleen ja testaamaan.
Perstuntumalla tehoja tuli takasi melkosesti, kiihtyvyys ainakin parani ja käynti tasottu. Eikä enää tänäaamuna kyykännyt tutussa paikassa...