230 TE -88 tyhjäkäynnin säätö?!

[Jäteöljyvatkain]

mites säädetään? kierrokset lämpimällä koneella n.1200-1300 rpm.
kylmällä ku käynnistää nii nii ne on siel alle tonnissa mutta ku kone lämpiää nii nousee koko aika. missäköhän vois olla vika?

[atlas]

Tyhjistä säätää Ecu.
Puhdista lisäilmaluisti ja katso että kaasupalautuu kotiinsa ja molemmat jouset on ehjät.
Sitten alipainevuotojentutkinta päälle.

[Jäteöljyvatkain]

jouset on ehjät ja palauttaa takaisin mikrokytkimelle ja mikrokytkin menee pohjaan. mites tuo olipainevuototutkinta tehdään?

[atlas]

Se mikro käykin on syötön katkaisuun moottori jarrutuksella ja tärkein pointti on kaasuläpän asento tunnistimet kytkeytyminen päälle tyhjistä arvojen menemisestä päälle.
Eli lisä luistin putsaus ekaksi sitten huohotus letkuston tutkinta,kumikaukalo ruiskun alta.
Voit suihkua startti pilottia ltkustoihin,suuttimien työviihtyvyyttä että kun kierrokset tyhjiksellä nousee niin sieltä vuotaa.

[Sergey]

onhan siellä tyhjäkäyntiruuvikin ilmanputsarin ja ventiilikopan välissä?!

[atlas]

onhan siellä tyhjäkäyntiruuvikin ilmanputsarin ja ventiilikopan välissä?!

Olisiko tuosta kuvaa kun mielestäni ainakaan kaikissa sitä ei ole?

[Sergey]

se on totta, kaikissa sitä ei ole. mutta minun autoissa on kaikissa ollut. Kuvanki olen tänne foorumille joskus laittanut mut en löydä sitä :/

[atlas]

Hei...toi kuvan setuppi on mielenkiintoinen.
Onko tuosta juttua ja käyttökokemusta jossakin...kiima nousi kun on ollut tollanen kompura paketti mielessä jo vuosia..?

Ääh..tuohan ei ole kun asetettu tuohon kuvaan mutta onko se asetettu siihen toimivaksi?

[Sergey]

no sain sen puoliks valmiiks mut sit meni auto kaupaksi ja se jäi Myin puolivalmiin kitin foorumille jollekin käyttäjälle mutta ei oo näkyny sen koommin. Siitäkin jo 4-5v aikaa.

[atlas]

Minkäkökoiseen koneeseen se oli tarkoitus laittaa ja mistä mersuista toi oli ja omalle ruiskulla vai megalle.?

[Sergey]

2.0l ja vakiomoottoriin eli KE-jet ja 0.5bar paineet. Itse ahdin on Mini Cooper S moottorista.

[unski]

onhan siellä tyhjäkäyntiruuvikin ilmanputsarin ja ventiilikopan välissä?!

Ei ole topicin autossa. Tyhjäkäyntiruuvi on M102 ruiskumoottoriessa vain K-Jetronik malleissa, eli n. syyskuu -85 saakka. KE-Jetronikissa tyhjäkäynnin hoitaa aina ECU. W124.ään ei ole koskaan asennettu K-Jetronicia, vaan siinä on alkuperäisenä aina KE-Jetronic. Eikä mielestäni myöskään edes alkupään w201 malleissa ollut K-Jetronicia.

Timppa

[unski]

2.0l ja vakiomoottoriin eli KE-jet ja 0.5bar paineet. Itse ahdin on Mini Cooper S moottorista.

ihan van kommettina, että tuossa Sergeyn kuvan moottorissa kuuluisi olla automaattinen tyhjäkäynnin säätö. Systeeminhän voi korvata vanhemman K-Jetronicin osilla helposti.

Timppa

[Jäteöljyvatkain]

http://image.nettix.fi/extra/partimg/86 ... 1702dd.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
mulla on vaihdettu tekniikka tuohon. tuossa on samallainen kone kuin mun autossa. kaveri sano että tyhjäkäyntisäätö on tossa ilmanputsarin päällä olevassa reiässä.

[unski]

Ilmanpuhdistimen keskireijästä säädetään moottorin seokset...kyllähän se tyhjäkäyntiinkin loppuen lopuksi vaikuttaa, kun moottori menee niin rikkalle tai laihalle, ettei jaksa käydä...siihen ruuviin en suosittelisi kokevan ilman seosmittaria.

K-Jetronic ja KE-Jetronic moottorit ovat tuolta kuvan etäisyydeltä aika saman näköisiä. Oletko aivan varma että se on juuri tuollainen kone...



tuo on KE-Jetronic, siinä ei ole tyhjäkäynnin säätöä ...tämä taas on K-Jetronic, tässä on.





Timppa

Timppa

[Jäteöljyvatkain]

tuosta

[unski]

KE-Jetronic. Nyt pitäisi sitten tietää mikä oktaanisäädin autossa on. M102:ssa voi KE-Jetronik-versiossa oktaanisäätimellä määrätä tarvitaanko lambda-anturia vai ei. Säädin löytyy akun takaa tulipellistä. Peukalonpään kokoinen musta, pyöreä namikka jossa on joko ECE tai KAT teksti ja numerot 1-7.

Timppa

[Sergey]

noniin, vihdoinkin selvät sanat miten asia on tuo on askarruttanut minua aina.

[unski]

Kuvassa osa 5. on tyhjäkäyntisäädin. Sen voisit irrottaa ja liottaa WD-40:ssä ja jarrucleanerissä. Se saattaa olla jumissa myöskin.

Timppa

[Jäteöljyvatkain]

otin sen auki tuossa päivällä ja se liikkui kun ruuvarilla liikutteli. oli ensin ihan vähän tahmea, laitoin hapettumien poistoainetta kun ei muuta ollut niin siihen ja ruvet liikkumaan kunnolla. ja laitoin takaisin mutta ei auttanut. sen jutun siellä sisällä pitäs liikkua vähän ku laittaa virrat päälle mutta ei liikkunut mihinkään..

[atlas]

Kokeile akusta suoraan sen toiminta..hetkellisesti.
Älä terävällä koske siihen vaan vaikka puutikulla.

[Jäteöljyvatkain]

siin on ne kolme juttuu mihin se kytketään nii mites se on mahdollista?

[Jäteöljyvatkain]

Ecun pohjassa lukee se jetronic. En oikee löydä sitä pientä mis lukee ECE tai Kat..

[unski]

En oikee löydä sitä pientä mis lukee ECE tai Kat..

Näitä säätönamikoita on autossa 2 kpl. toinen sulakerasian lähellä, toinen akun takana



Timppa

[Jäteöljyvatkain]

ei mulla tollasta ole tuolla...

[unski]

Sitten siitä tulee vähän haasteita...mikä on sen ECU:n Bosch valmistenumero? Saisitko otettua valokuvan akun takaa siten, että ECU ei ole paikallaan.
Syttyykö ABS:n merkkivalo käynnistettäessä...ja sammuu sen jälkeen? Tämä sen takia, että toimiiko ylijänniterele.

Timppa

[Jäteöljyvatkain]

toimii YJ-rele ku tuossa kuukaus sitte sen vaihdoin uuteen. juu voin ottaa kuvan sieltä.

[tomant]

...Näitä säätönamikoita on autossa 2 kpl. toinen sulakerasian lähellä, toinen akun takana...

Akun takaisesta namikasta säädetään seoksia eikä siihen yleensä tarvitse koskea (siksi sinetti). Sisälokasuojan päällä on oktaanivalitsin, jolla säädetään sytytyksen maksimiennakoita käytetyn polttoaineen mukaiseksi. 95-oktaanisella käytetään asentoa S. Tämä ei vaikuta tyhjäkäynnin sytytysennakkoon. 1988-mallisen KE-Jetin ja EZL-sytkyn kanssa pitäisi löytyä molemmat namikat.

tomant

[Jäteöljyvatkain]

0 280 800 124
Made in germany
003 545 49 32
siin on ecusta numerot.

[jupehalm]

http://image.nettix.fi/extra/partimg/86 ... 1702dd.jpg
mulla on vaihdettu tekniikka tuohon. tuossa on samallainen kone kuin mun autossa. kaveri sano että tyhjäkäyntisäätö on tossa ilmanputsarin päällä olevassa reiässä.

Mikä tekniikka ollut alunperin?